содержание   .. 149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  ..

Тягач Татра T815. Снятие и установка ручного тормозного крана

1. Причины снятия и установки

   
    

   1. Кран приводит к постоянной утечке воздуха из пневматической системы.

   2. Сорвана внутренняя резьба или повреждены уплотнительные поверхности и ручной кран управления тормозами негерметичен.

б) Технические условия

1. В пневматической системе нет давления.

2. При монтаже использовать новые уплотнительные кольца резьбовых соединений.

3. Для контроля давления использовать манометры с диапазоном 1,5 МПа класса точности до 1,5 %

(2 шт.)

в) Порядок снятия

1. Из всех ресиверов через ручные дренажные клапаны выпустить сжатый воздух до нулевого значения.

   
    

   
    

2. Демонтировать пластмассовую крышку двигателя в соответствии с установленным порядком действий (См. Часть 13). Демонтировать держатель ручного тормозного крана.

3. Ослабить болты 2 и демонтировать ручной тормозной кран 3.

4. Тщательно обозначить (следить за тем, чтобы не произошла замена) и отсоединить отдельные трубопроводы от ручного тормозного крана.

5. Вынуть кран 3 из держателя 1.

   
    

   

   Рис. 9.65 Дренажный клапан

   
    

   Легенда: 1 - держатель, 2,4 - болт, 3 -

   ручной тормозной кран.

   Рис. 9.66 Снятие ручного тормозного крана

6. После этого действовать согласно общепринятым принципам замены узлов пневматической системы (См. Подглава 9.5.1).

г)Порядок установки

Легенда: 1 - держатель, 2,4 - болт, 3 -

ручной тормозной кран.

Рис. 9.67 Установка ручного тормозного крана

1. Снять пробки с отверстий нового ручного тормозного крана.

2. Установить резьбовые соединения.

3. К резьбовым соединениям подсоединить отдельные трубопроводы в соответствии с обозначением.

   

   Примечание:

   На корпусе ручного крана управления тормозами отдельные патрубки обозначены следующим образом:

   • “1” - вход сжатого воздуха,

   • “21” - выход сжатого воздуха к крану управ- ления аварийным и стояночным тормозом,

   • “22”- подключение между ручным тормозным краном и тормозным краном прицепа (у автомобилей без тормозов прицепа патрубок заделан наглухо)

   • “3” - удаление воздуха

   
    

4. Ручной тормозной кран 3 установить в держатель 1, затянуть болтами 2 с прокладками и пружинными шайбами.

5. Слегка протереть резьбу болтов приспосблением LOCTITE 270 и держатель 1 с ручным краном управления прикрепить на первоначальное место.

6. Запустить двигатель и заправить пневматическую систему сжатым воздухом на рабочее давление.

7. Проверить герметичность отдельных соединений и правильное функционирование ручного крана управления тормозами согласно пункту д).

8. Установить обратно пластмассовую крышку двигателя в соответствии с установленным порядком действий (См. Часть 13).

   д) Порядок проверки функционирования контуров аварийного и стояночного тормозов

   
    

   

   1. На индикаторный штуцер 2, размещенный на выходе “23” предохранительного клапана 1, подсоединить контрольный манометр “A”.

      
       

      Легенда: 1 - предохранительный клапан, 2 -

      индикаторный штуцер.

      Рис. 9.68 Индикаторный штуцер предохранительного клапана

      
       

   2. К индикаторному штуцеру давления воздуха в контуре аварийного и стояночного тормоза на тормозном цилиндре левого колеса 2-го заднего моста, т.е. к выходу от крана управления аварийным и стояночным тормозом, подсоединить контрольный манометр “B”

      
       

   3. Рычаг ручного тормозного крана переместить в положение „тормоз отпущен“ (I.).

      
       

      

      Рис. 9.69 Индикаторный штуцер давления аварийного тормоза

      
       

      

      Рис. 9.70 Положение ручного тормозного крана при проверке

      
       

   4. Проверить давление на манометрах: Манометр “A” должен показывать мгновенное избыточное

      давление 0,85

      
       

      - 0,04

      MПа; манометр “B” должен показывать более низкое избыточное давление

      (мин. 0,60 MПа), чем мгновенное избыточное давление на манометре “A”.

   5. Рычаг ручного крана управления тормозами переместить в положение „полного аварийного торможения“ (II.).

   6. Проверить давление на манометрах: Манометр “A” должен показывать мгновенное избыточное давление в пневматической системе; манометр “B” должен показывать нулевое избыточное давление.

   7. Рычаг ручного крана управления тормозами переместить в положение „стояночный тормоз“ (III.).

   8. Проверить давление на манометрах: На манометре “А” должно остаться первоначальное избыточное давление, манометр “B” должен показывать нулевое значение.

содержание   .. 149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  ..