4.2.7. Система вентиляции картера двигателя
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Система вентиляции картера закрытого типа обеспечивает подачу газов, прорвавшихся через поршневые кольца и собирающихся вместе с парами масла в картере, в камеры сгорания для последующего дожигания.
ДВИГАТЕЛЬ OHV
Система вентиляции картера двигателя OHV
 |
Внутренний вид масляной крышки
 |
 |
|
Трубка с калиброванным отверстием (указана стрелкой на рисунке справа)
должна быть всегда чистой.
|
Для повышения эффективности вентиляции на холостых оборотах и при частичном открытии дроссельной заслонки через проволочный фильтр в верхнюю часть маслозаливной пробки частично поступает свежий воздух, который смешивается с картерными газами, через шланг подается во впускной коллектор и сжигается.
В режиме полного открытия дроссельной заслонки картерные газы дополнительно отсасываются и через карбюратор. Распределение потоков газов определяется диаметром отверстия в маслозаливной пробке, величина которого соответствует определенному типу двигателя.
На ранних моделях двигателей все шланги вентиляции картера двигателя подключались к маслозаливной пробке, причем нижний шланг обеспечивал подачу свежего воздуха прямо в картер двигателя.
Проволочный фильтр системы вентиляции кратера, расположенный в маслозаливной пробке, необходимо промывать через каждые 20000 км пробега автомобиля.
ДВИГАТЕЛЬ CVH С КАРБЮРАТОРОМ
Система вентиляции картера двигателя CVH
 |
Вентиляция картера двигателя осуществляется через клапан, установленный в нижней части корпуса воздушного фильтра. Замену клапана необходимо производить через каждые 40000 км пробега автомобиля.
ДВИГАТЕЛЬ CVH С ИНЖЕКТОРОМ
Вентиляция картера двигателя осуществляется прямой связью картера с впускным
коллектором. Замену клапана, установленного на картере, необходимо производить
через каждые 40000 км пробега автомобиля.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Система вентиляции картера дизельного двигателя
 |
1 – крышка головки блока цилиндров; 2 – шланг; 3 – трубка с калиброванными отверстиями |
Обратный клапан на крышке головки блока цилиндров и трубка во впускном коллекторе соединены шлангом. Трубка имеет 4 калиброванных отверстия, которые расположены напротив впускных каналов, и через эти отверстия происходит удаление картерных газов, которые одновременно производят смазку впускных клапанов.