Suzki Burgman AN400. Manual - part 39

4-38     FI SYSTEM

Step 2
1) Turn the ignition switch ON.
2) Measure the injector voltage between Y/R wire and ground.

$

Injector voltage: Battery voltage

(

 

+

 Y/R – 

 

-

 Ground)

NOTE:
Injector voltage can be detected only 3 seconds after ignition
switch is turned ON.

!

09900-25008: Multi circuit tester set

&

Tester knob indication: Voltage (

'

)

Is the voltage OK?

YES

• Gr/W wire open or shorted to ground, or poor 

 

N

 

or 

 

W

 connection.

• If wire and connection are OK, intermittent trou-

ble or faulty ECM.

• Recheck each terminal and wire harness for 

open circuit and poor connection.

NO

Open circuit in the Y/R wire.

ECM Coupler

FI SYSTEM     4-39

“C40” IAC VALVE CIRCUIT MALFUNCTION

INSPECTION
Step 1
1) Remove the frame cover. (

#

7-18)

2) Turn the ignition switch OFF.
3) Check the IAC valve coupler 

 

1

 for loose or poor contacts.

If OK, then measure the IAC valve resistance.

4) Disconnect the IAC valve coupler 

 

1

.

5) Check the resistance between the terminals of the IAC valve.

$

Resistance: Approx. 3 – 9 

Ω

Ω

Ω

Ω

(at 20 – 24 °C / 68 – 75 °F)

!

09900-25008: Multi circuit tester set

%

Tester knob indication: Resistance (

Ω

Ω

Ω

Ω

)

Is the resistance OK?

Step 2
1) Remove the IAC valve cover 

 

1

.

2) Connect the 12 V battery to the IAC valve terminals for more 

than 3 minutes and check for change of the IAC valve tem-
perature from the cold condition.
Is the IAC valve warm up?

DETECTED CONDITION

POSSIBLE CAUSE

No IAC valve voltage is supplied after starting the 
engine.

• IAC valve circuit open or short.
• IAC valve malfunction.
• ECM malfunction.

YES

Go to Step 2

NO

Replace the IAC valve with a new one.

YES

GO to Step 3

NO

Replace the IAC valve with a new one.

4-40     FI SYSTEM

Step 3
1) Turn the ignition switch ON.
2) Measure the IAC valve voltage between B/Y wire and ground.

$

IAC valve voltage: Battery voltage

(

 

+

 B/Y – 

 

-

 Ground)

!

09900-25008: Multi circuit tester set

&

Tester knob indication: Voltage (

'

)

Is the voltage OK?

YES

Open circuit in the B/Y wire.

NO

• O/W or B/Y wire open or shorted to ground, or 

poor 

 

P

 or 

 

V

 connection.

• If wire and connection are OK, intermittent trou-

ble or faulty ECM.

• Recheck each terminal and wire harness for 

open circuit and poor connection.

ECM Coupler

FI SYSTEM     4-41

“C41” FP RELAY CIRCUIT MALFUNCTION

INSPECTION
Step 1
1) Remove the front leg shield. (

#

7-12)

2) Turn the ignition switch OFF.
3) Check the FP relay coupler 

 

1

 for loose or poor contacts.

4) If OK, then check the insulation and continuity. Refer to page 

5-9 for details.
Is the FP relay OK?

“C42” IG SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION

INSPECTION
*Refer to the IGNITION SWITCH INSPECTION for details. (

#

8-33)

DETECTED CONDITION

POSSIBLE CAUSE

No voltage is applied to fuel pump although fuel 
pump relay is turned ON, or voltage is applied to fuel 
pump although fuel pump relay is turned OFF.

• Fuel pump relay circuit open or short.
• Fuel pump relay malfunction.
• ECM malfunction.

YES

• Y/G or O/W wire open or shorted to ground, or 

poor 

 

G

 or 

 

P

 connection.

• If wire and connection are OK, intermittent trou-

ble or faulty ECM.

• Recheck each terminal and wire harness for 

open circuit and poor connection.

NO

Replace the FP relay with a new one.

ECM Coupler

DETECTED CONDITION

POSSIBLE CAUSE

Ignition switch signal is not input in the ECM.

• Ignition system circuit open or short.
• ECM malfunction.