Volkswagen Corrado (1993 year). Manual - part 199

 

  Index      Volkswagen     Volkswagen Corrado - service repair manual 1993 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  197  198  199  200   ..

 

 

Volkswagen Corrado (1993 year). Manual - part 199

 

 

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES 

Engines Starts/   Incorrect slow idle          Reset slow idle, see
Idles Rough W/out adjustment                   TUNE-UP
Smoke or Noise    Injection line fuel leaks    Check lines and
                                               connections
                  Fuel return system blocked   Check lines and
                                               connections
                  Air in fuel system           Bleed air from system
                  Incorrect or contaminated    Replace fuel
                  fuel
                  Injector nozzle malfunction  Check nozzles, see
                                               FUEL SYSTEMS

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

Engines Starts    Injection pump timing        Reset pump timing, see
and Idles Rough   incorrect                    FUEL SYSTEMS
W/out Smoke or    Engine not fully broken in   Put more miles on
Noise, But Clears                              engine
After Warm-Up     Air in system                Bleed air from system
                  Injector nozzle malfunction  Check nozzles, see
                                               FUEL SYSTEMS

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

Engine Idles      Blocked fuel filter          Replace fuel filter
Correctly,        Injection pump timing        Reset pump timing, see
Misfires Above    incorrect                    FUEL SYSTEMS
Idle              Incorrect or contaminated    Replace fuel
                  fuel

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

Engine Won't      Fast idle adjustment         Reset fast idle, see
Return To Idle    incorrect                    TUNE-UP
                  Internal injection pump      Replace injection pump,
                  malfunction                  see FUEL SYSTEMS
                  External linkage binding     Check linkage and
                                               remove binding

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

Fuel Leaks On     Loose or broken fuel line    Check lines and
Ground                                         connections
                  Internal injection pump      Replace injection pump,
                  seal leak                    see FUEL SYSTEMS

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

Cylinder          Injector nozzles sticking    Test injectors, see
Knocking Noise    open                         FUEL SYSTEMS
                  Very low nozzle opening      Test injectors and/or
                  pressure                     replace

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

Loss of Engine    Restricted air intake        Remove restriction
Power             EGR valve malfunction        Replace EGR valve
                  Blocked or damaged exhaust   Remove restriction
                  system                       and/or replace
                                               components
                  Blocked fuel tank filter     Replace filter
                  Restricted fuel filter       Remove restriction
                                               and/or replace filter

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES 

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

Loud Engine       Basic timing incorrect       Reset timing, see
Noise With Black                               FUEL SYSTEMS
Smoke             EGR valve malfunction        Replace EGR valve
                  Internal injection pump      Replace injection pump,
                  malfunction                  see FUEL SYSTEMS
                  Incorrect injector pump      Check pressure, see
                  housing pressure             FUEL SYSTEMS

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

Engine            Cooling system leaks         Check cooling system
Overheating                                    and repair leaks
                  Belt slipping or damaged     Check tension and/or
                                               replace belt
                  Thermostat stuck closed      Remove and replace
                                               thermostat, see
                                               ENGINE COOLING
                  Head gasket leaking          Replace head gasket

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

Oil Light on at   Low oil pump pressure        Check oil pump
Idle                                           operation, see ENGINES
                  Oil cooler or line           Remove restriction
                  restricted                   and/or replace cooler

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

Engine Won't      Injector pump fuel solenoid  Remove and check
Shut Off          does not return fuel valve   solenoid and replace
                  to OFF position              if needed

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

                        VACUUM PUMP DIAGNOSIS

Excessive Noise   Loose pump-to-drive          Tighten screws
                  assembly screws
                  Loose tube on pump assembly  Tighten tube
                  Valves not functioning       Replace valves
                  properly

Oil Leakage       Loose end plug               Tighten end plug
                  Bad seal crimp               Remove and re-crimp
                                               seal

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES 

         UNRELATED NOISES

         Some driveline trouble symptoms are also common to the
engine, transmission, wheel bearings, tires, and other parts of the
vehicle. Ensure cause of trouble actually is in the drive axle before
adjusting, repairing, or replacing any of its parts.

         NON-DRIVE AXLE NOISES

         A few conditions can sound just like drive axle noise and
have to be considered in pre-diagnosis. The 4 most common noises are
exhaust, tires, CV/universal joints and wheel trim rings.
         In certain conditions, the pitch of the exhaust gases may
sound like gear whine. At other times, it may be mistaken for a wheel
bearing rumble.
         Tires, especially radial and snow, can have a high-pitched
tread whine or roar, similar to gear noise. Also, some non-standard
tires with an unusual tread construction may emit a roar or whine.
         Defective CV/universal joints may cause clicking noises or
excessive driveline play that can be improperly diagnosed as drive
axle problems.
         Trim and moldings also can cause a whistling or whining
noise. Ensure none of these components are causing the noise before
disassembling the drive axle.

         GEAR NOISE

         A "howling" or "whining" noise from the ring and pinion gear
can be caused by an improper gear pattern, gear damage, or improper
bearing preload. It can occur at various speeds and driving
conditions, or it can be continuous.
         Before disassembling axle to diagnose and correct gear
noise, make sure that tires, exhaust, and vehicle trim have been
checked as possible causes.

         CHUCKLE

         This is a particular rattling noise that sounds like a stick
against the spokes of a spinning bicycle wheel. It occurs while
decelerating from 40 MPH and usually can be heard until vehicle comes
to a complete stop. The frequency varies with the speed of the
vehicle.
         A chuckle that occurs on the driving phase is usually caused
by excessive clearance due to differential gear wear, or by a damaged
tooth on the coast side of the pinion or ring gear. Even a very small
tooth nick or a ridge on the edge of a gear tooth is enough the cause
the noise.
         This condition can be corrected simply by cleaning the gear
tooth nick or ridge with a small grinding wheel. If either gear is
damaged or scored badly, the gear set must be replaced. If metal has

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES 

         KNOCK

         This is very similar to a chuckle, though it may be louder,
and occur on acceleration or deceleration. Knock can be caused by a
gear tooth that is damaged on the drive side of the ring and pinion
gears. Ring gear bolts that are hitting the carrier casting can cause
knock. Knock can also be due to excessive end play in the axle shafts.

         CLUNK

         Clunk is a metallic noise heard when an automatic
transmission is engaged in Reverse or Drive, or when throttle is
applied or released. It is caused by backlash somewhere in the
driveline, but not necessarily in the axle. To determine whether
driveline clunk is caused by the axle, check the total axle backlash
as follows:

         1) Raise vehicle on a frame or twinpost hoist so that drive
wheels are free. Clamp a bar between axle companion flange and a part
of the frame or body so that flange cannot move.
         2) On conventional drive axles, lock the left wheel to keep
it from turning. On all models, turn the right wheel slowly until it
is felt to be in Drive condition. Hold a chalk marker on side of tire
about 12" from center of wheel. Turn wheel in the opposite direction
until it is again felt to be in Drive condition.
         3) Measure the length of the chalk mark, which is the total
axle backlash. If backlash is one inch or less, drive axle is not the
source of clunk noise.

         BEARING WHINE

         Bearing whine is a high-pitched sound similar to a whistle.
It is usually caused by malfunctioning pinion bearings. Pinion
bearings operate at drive shaft speed. Roller wheel bearings may whine
in a similar manner if they run completely dry of lubricant. Bearing
noise will occur at all driving speeds. This distinguishes it from
gear whine, which usually comes and goes as speed changes.

         BEARING RUMBLE

         Bearing rumble sounds like marbles being tumbled. It is
usually caused by a malfunctioning wheel bearing. The lower pitch is
because the wheel bearing turns at only about 1/3 of drive shaft
speed.

         CHATTER ON TURNS

         This is a condition where the entire front or rear of vehicle
vibrates when vehicle is moving. The vibration is plainly felt as well

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  197  198  199  200   ..