АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА КУЗОВА - Volkswagen Polo Седан 2010+ года
При повседневной эксплуатации автомобиля на лакокрасочное и
антикоррозионное покрытие кузова воздействует агрессивная среда:
противогололедные реагенты (в зимний период времени), песок, мелкие
камни, вибрация и перепады температуры, которые вызывают появление
микротрещин в защитном покрытии кузова, через которые вода и кислород
проникают к поверхности металла. В результате воздействия на кузов
агрессивной среды начинается процесс окисления металла (коррозия),
который приводит к потере им прочностных свойств, а наличие в воде
большого количества солей и кислот только ускоряет процесс окисления.
Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище,
нижние части дверей и стоек, соединения деталей кузова, в том числе
места точечной сварки.
Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях
кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот В связи с этим в
процессе эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних
поверхностей и скрытых полостей кузова наносят специальный
антикоррозионный состав, а в соединения деталей - уплотнительные
мастики.
Антикоррозионный состав, которым обрабатывают внутренние полости кузова
и днище, должен отвечать следующим требованиям:
- содержать ингибиторы коррозии;
- равномерно распределяться по всей обрабатываемой поверхности и
создавать защитную пленку стойкую к вибрации и перепаду температуры;
- иметь хорошую адгезию с элементами кузова или ранее нанесенными
покрытиями;
- быть совместимым с нанесенными ранее лакокрасочными покрытиями и
антикоррозионными составами;
- сохранять свои физические и химические свойства продолжительное время
под воздействием внешних факторов;
- содержать материалы, которые при обработке автомобиля отвечают нормам
пожарной и экологической безопасности.
Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» используется для обработки
скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1-1,5
года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых
нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых
полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия частей
автомобиля под кузовом.
Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты днища кузова
от коррозии и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0-1,5 мм.
Пластизоль Д-11А рекомендуется для защиты днища кузова от коррозии,
абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0-1,2 мм.
Пластизоль Д-4А предназначен для герметизации
сварных швов.
Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений
кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыляют способом
воздушного и безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется сжатый воздух под давлением 0,5-0,8
МПа, пистолет-распылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для
пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном
распылении под давлением 4-12 МПа, которое позволяет распылять материалы
значительной вязкости.
Для механической защиты арок колес от мелких камней и песка, помимо
штатной защиты арок, устанавливаемой на заводе-изготови-теле, используют
подкрылки из пластмассы, дополнительно установленные на автомобиль.
Основные недостатки дополнительных подкрылков - сверление в крыле
дополнительных отверстий для их крепления, ухудшение вентиляции колесных
арок, скопление грязи и соли в местах выступания подкрылка над
отбортов-кой крыла. Для защиты лакокрасочного покрытия передней части
капота и нижней части дверей применяют специальные антигравийные
прозрачные самоклеящиеся пленки.