|
Код
| Наименование сигнала, цепи или системы
| Причина записи кода
| Неисправный объект
|
| 1
| Отказов нет
| Если отказов не обнаружено, то контрольная лампа периодически быстро вспыхивает
и гаснет
|
|
| 12
| Сигнал скорости вращения двигателя
| Отсутствует сигнал оборотов двигателя на электронный блок управления через
несколько секунд после запуска двигателя
| Распределитель зажигания или цепь, датчик угла поворота коленвала или
цепь, электронный блок управления или цепь
|
| 13
| Отсутствует сигнал оборотов двигателя на электронный блок управления при
скорости вращения 1500 об/мин
| Распределитель зажигания или цепь, датчик угла поворота коленвала или
цепь, электронный блок управления или цепь
|
| 14
| Сигнал зажигания
| На электронный блок управления не поступает сигнал зажигания
| Электронный блок зажигания или цепь, катушка зажигания, ключ зажигания
или цепь, электронный блок управления
|
| 16
| Контрольный сигнал электронного блока управления (ECM)
| Неисправность внутри блока управления, не передаются сигналы к датчикам
двигателя
| Электронный блок управления
|
| 21
| Основной датчик кислорода
| Неисправна цепь основного датчика кислорода
| Основной датчик концентрации кислорода или цепь, электронный блок управления
|
| 22
| Температура охлаждающей жидкости
| Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
| Датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь, электронный блок управления
|
| 24
| Датчик температуры воздуха на всасывающем коллекторе
| Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на всасывающем
коллекторе
| Датчик температуры воздуха на всасывающем коллекторе или цепь, электронный
блок управления
|
| 25
| Датчик концентрации кислорода или цепь
| Цепь датчика кислорода указывает на чрезмерно обедненную горючую смесь
| Форсунка или цепь, датчик концентрации кислорода или цепь, электронный
блок управления, регулятор давления топлива, датчик температуры охлаждающей
жидкости или цепь,
датчик абсолютного давления на всасывающем коллекторе или цепь, утечка вакуума
или отработанных газов, загрязнение топлива, система зажигания
|
| 26
| Датчик концентрации кислорода или цепь
| Цепь датчика кислорода указывает на переобогащение горючей смеси
| Форсунка или цепь, датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь
|
| 27
| Вспомогательный датчик кислорода
| Обрыв или короткое замыкание в цепи вспомогательного датчика кислорода
| Датчик концентрации кислорода или цепь, датчик температуры охлаждпющей
жидкости или цепь,
регулятор давления топлива, система улавливания паров бензина, система рециркуляции,
датчик абсолютного давления или цепь, блок управления, система воздухозабора,
электронный блок управления
|
| 31
| Датчик абсолютного давления на всасывающем коллекторе ( МАP- датчик)
| Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления на всасывающем
коллекторе
| Вспомогательный датчик концентрации кислорода либо цепь,
электронный блок управления
|
| 41
| Датчик угла поворота дроссельной заслонки
| Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика угла поворота дроссельной
заслонки
| Датчик абсолютного давления на всасывающем коллекторе или цепь,
электронный блок управления
|
| 42
| Датчик скорости автомобиля
| Отсутствует сигнал скорости в течение 8 секунд при включенной передаче
и при скорости вращения двигателя от 3000 до 5000 об/мин
| Датчик угла поворота дроссельной заслонки либо цепь, электронный блок
управления, датчик скорости автомобиля либо цепь, электронный блок управления,
спидометр
|
| 43
| Сигнал запуска
| Сигнал стартера на электроный блок управления появляется на покоящемся
автомобиле только при достижении скорости вращения двигателя 800 об/мин
| Цепь сигнала стартера, выключатель зажигания,
электронный блок управления
|
| 51
| Сигнал состояния переключателя
| На электронный блок управления не поступают сигналы поворота дроссельной
заслонки, от селектора передач или от кондиционера
| Выключатель кондиционирования воздуха или цепь,
усилитель системы кондиционирования,
переключатель Neutral/ Start,
датчик угла поворота дроссельной заслонки,
электронный блок управления
|
| 52
| Сигнал датчика детонации
| Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации
| Датчик детонации,
электронный блок управления
|
| 71
| Система рециркуляции
| Слишком слабый сигнал температуры в системе рециркуляции
| Система рециркуляции отработанных газов (шланги, клапаны и т. д.), температурный
датчик или цепь датчика, электропневмоклапан рециркуляции,
электронный блок управления
|
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Для считывания диагностических
кодов прежде всего убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной
батареи не ниже 11 В, дроссельная заслонка полностью закрыта, рычаг
управления КПП установлен в нейтральное положение, переключатели на
приборной панели выключены и двигатель прогрет до нормальной температуры.
|
| 2. Поверните ключ зажигания на
в положение ON (двигатель не запускайте). |
|
3. Замкните накоротко контакты
ТЕ1 и Е1 диагностического разъема перемычкой. |
Предупреждение
к системе самодиагностики обеспечивается как с через диагностический
разъем N1, расположенный в моторном отсеке, либо через диагностический
разъем N2, смонтированный под панелью приборов со стороны водителя.
|
| 4. Считайте диагностический код
по количеству вспышек контрольного светового указателя CHECK-ENGINE
на приборной панели. Нормальному состоянию системы у всех автомобилей
соответствует код N1. Код N1 изображается периодическим миганием контрольного
светового указателя с интервалом 0,25 секунд. |
| 5. Номер кода визуализируется и
считывается следующим образом. Сначала следует первая серия вспышек,
количество которых соответствует первой цифре номера кода, затем следует
пауза, затем следует вторая серия вспышек, количество миганий в которой
соответствует второй цифре номера кода. Например, код 24 (код датчика
температуры засасываемого воздуха) изобразится следующим образом:
сначала две вспышки, потом следует пауза и далее еще 4 вспышки. Длительность
вспышек будет одинакова, однако длительности паузы между цифрами номера
кодов будут различаться. Исключение составляет только код 1 (нормальная
работа), который будет продолжать вспыхивать без пауз. |
| 6. Если в системе есть какие-либо
сбои, то соответствующие им коды нарушений сохраняются в памяти компьютера
и лампа будет мигать столько раз, сколько необходимо для определения
кода отказа. Если в памяти находится более одного кода отказа, то
эти коды будут отображаться в порядке возрастания номера (от меньшего
к большему), с паузой между ними. После того как световой указатель
отобразит код с наибольшим числом вспышек, последует еще одна пауза,
и вся последовательность отображения кодов повторится с самого начала.
|
Предупреждение
диагностических кодов неисправности с номерами 25, 26, 27 и 71 предусмотрено
использование специальной функции самодиагностики, называемой "логика
двойной проверки". Суть состоит в том, что окончательная запись
отказа в память происходит на основании данных двух заездов автомобиля.
Сначала во время поездки в память временно заносится код с указанным
номером. Затем двигатель надо остановить, после чего запустить снова
и совершить вторую поездку. После второй поездки отказ постоянно
хранится в памяти электронного блока управления. Такой порядок обеспечивает
запись устойчивого отказа и позволяет исключить ложную запись. В
принципе система самодиагностики обеспечивает устойчивую запись
отказов с указанными кодами, однако в том случае, если владелец
захочет перепроверить надежность записи кодов, нужно будет сделать
два контрольных заезда и убедиться в сохранности этих кодов.
|
| 7. Для того чтобы правильно интерпретировать
коды по вспышкам контрольного светового указателя, внимательно следите
за паузами между окончанием одного кода и началом следующего, в противном
случае возможны неверное определение числа вспышек и неправильное
истолкование отображения кода (длительность пауз зависит от года выпуска
модели). |
|
