Тягач Татра T815. Регулировка зацепления конической передачи

  Главная      Автомобили - Tatra     Тягач Татра 815 (T815 - 290N9T 42 300 8x8.1R/262). Инструкция

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  .. 

 

 

Тягач Татра T815. Регулировка зацепления конической передачи


 

  1. Причина регулировки


     

    1. Обеспечить правильное зацепление в зубчатом зацеплении конической передачи раздаточной коробки.


 

б) Технические условия


 

  1. В мостах намонтирована коническая передача OERLIKON, тип XN1. Перед регулировкой зацепления конической передачи необходимо изучить следующие инструкции, чтобы можно было отличить правую и левую передачу, спирали тарельчатых колес и шестерен и понять значение величин (H, J, V, H’, J’, V’), необходимых для регулировки правильного зацепления.


     

    image

  2. Значения сдвигов H, J, V для правой передачи и H’, J’, V’ для левой передачи означают:

    • H, H’ - горизонтальная установка (соответствует изменению установки монтажного масштаба обеих шестерен);

    • J, J’ - боковая установка (соответствует изменению установки зубчатого зазора перемещения данного тарельчатого колеса);

    • V,V’ - вертикальная установка (перекрещивание осей шестерен и тарельчатых колес, которые возникли при производстве – нельзя отрегулировать).


     

    Легенда: A - правая, - левая передача, - шестерня, - тарельчатое колесо (у 1 и 2 правой спирали), - шестерня, - тарельчатое колесо (у 3 и 4 левой спирали), - вид для ориентировки полуосей, S’ - направление движения, - ось правой, x’ - ось левой полуоси


     

    Рис. 7.373 Регулировка конической передачи


     

  3. Решающим фактором для регулировки правильного диапазона зацепления является перемещение шестерен в направлении H, H’. Направление смещения шестерен в зацепление (+H, +H’) или с зацепления (-H, - H’) на соответствующее значение рассмотреть и провести в соответствии с таблицами для правой и левой передачи. В результате смещения тарельчатых колес в направлениях J, J’ устанавливается требуемый зазор зубчатого колеса (0,3 ± 0,5 мм), причем смещение не оказывает особое влияние на положение диапазона зацепления.

  4. Оттиски на зубьях тарельчатого колеса для регулировки правильного зацепления:

  • - тяговая сторона зуба,

  • - обратная сторона зуба,

  • - правильная регулировка зацепления с боковым зазором 0,28 мм,

  • -H (-H’) - смещение шестерни в направлении

    –H (с зацепления) на значение,

     +H (+H’) - смещение шестерни в направлении +H (в зацепление) на значение,

  • стрелка - направление к центру тарельчатого колеса. Левая сторона действительна для правой передачи (передача свободной шестерни). Правая сторона - для левой передачи (передача неподвижной шестерни).


 

image

Рис. 7.374 Оттиски на тарельчатом колесе


 

в) Порядок регулировки - передний мост


 

1. Проверить, в случае необходимости отрегулировать зазор зубьев в конической передаче (между тарельчатыми колесами и шестернями), который должен быть минимально 0,3 ± 0,5 мм в месте самого плотного соприкосновения зубчатого зацепления. Измерение производить с помощью индикатора и магнитной подставки. Магнитную подставку закрепить на уплотнительную поверхность втулки шестерни, a наконечник индикатора опереть с боковой стороны зуба центральной шестерни (неподвижная шестерня – короткая) или (свободной шестерни - длинная). В месте самого плотного контакта зубчатого зацепления притормозить тормозной барабан измеряемой передачи и в результате переменного легкого проворачивания (продергиванием) измеряемой шестерни определить зазор в зубчатом зацеплении.

2. Конические шестерни можно перемещать только вкладыванием подставок или их устранением между втулкой шестерен и втулкой раздаточной коробки.


 


 

image

Рис. 7.375 Установочная втулка и гайка тарельчатого колеца

  1. Ступицу с тарельчатым колесом можно перемещать привинчиванием установочной втулки и его положение опеспечивается регулировочной гайкой 2. Установочную втулку и установочную гайку необходимо поворачивать с помощью подходящего рычага через отверстия в рычаге подвески полуоси.

  2. Проверить зацепление конической передачи методом „по цвету“. Через контрольные отверстия в верхней части картера окрасить контрольной краской зубья тарельчатых колес и шестерен и несколько раз провернуть валом конических шестерен. Внутреннюю часть раздаточной коробки осветить подходящим заслоненным фонарем (через контрольные отверстия верхней части картера), a на тарельчатых колесах проверить оттиски на боковинах зубьев.

  3. Прежде всего проверить оттиски на тарельчатом колесе правой передачи (См. Рис. 7.374). В случае неправильного зацепления (оценку производить по таблице)

    – переместить шестерню в зацепление (+H) или с зацепления (-H) на соответствующее значение путем добавления или устранения регулировочных прокладок под втулкой подшипника таким образом, пока не будет достигнуто правильное зацепление. После каждой установки контролировать во всей передаче раздаточной коробки зазор зубьев ( 0,3 ± 0,5 мм). Со втулок шестерен демонтировать регулировочную гайку с технологическими распорками. Установить неповрежденные защитные мешки.

    Контактные поверхности мешка у болтового соединения и контактные поверхности с мостом под обеими проволочными обоймами перед монтажом покрыть уплотнительной замазкой CURIL K2 (перед покрытием контактные поверхности должны быть заранее очищены и обезжирены).


     

    image

  4. После правильной установки зацепления правой передачи проверить таким же образом, как это указано в пункте 4 и 5 зацепление тарельчатого колеса левой передачи. Если оттиски на тарельчатом колесе соответствуют правильному зацеплению (произвести оценку в соответствии с установленным порядком действий (См. Рис. 7.374), т.к. зазор зубьев находится в рамках предписанного допуска, затянуть на обеих полуосях регулировочные гайки и зафиксировать их привинчиванием крепежных закрепок. Болты закрепок зафиксировать металлическими предохрани- телями. Крепежные болты втулок шестерен затянуть моментом затяжки 75 ± 8 Нм.

  5. После регулировки наполнить раздаточную коробку маслом.


 

image

Рис. 7.376 Закрепки устаночной втулки и гайки


 

г) Порядок регулировки - задние мосты


 

  1. Проверить, в случае необходимости отрегулировать зазор зубьев в конической передаче (между тарельчатыми колесами и шестернями), который должен быть минимально 0,3 ± 0,5 мм в месте самого плотного соприкосновения зубчатого зацепления. Измерение производить с помощью индикатора и магнитной подставки. Магнитную подставку закрепить на уплотнительную поверхность втулки шестерни, a наконечник индикатора опереть с боковой стороны зуба центральной шестерни (неподвижная шестерня – короткая) или (свободной шестерни - длинная). В месте самого плотного контакта зубчатого зацепления притормозить тормозной барабан измеряемой передачи и в результате переменного легкого проворачивания (продергиванием) измеряемой шестерни определить зазор в зубчатом зацеплении.

  2. Конические шестерни можно перемещать только вкладыванием подставок или их устранением между втулкой шестерен и втулкой раздаточной коробки.

    image

  3. Ступицу с тарельчатым колесом можно перемещать привинчиванием установочного поводка и его положение опеспечивается болтами 3. Установочный поводок необходимо поворачивать с помощью подходящего рычага через отверстия.

  4. Проверить зацепление конической передачи методом „по цвету“. Через контрольные отверстия в верхней детали коробки окрасить контрольной краской зубья тарельчатых

    колес и шестерен и несколько раз провернуть валом конических шестерен.

    Внутреннюю часть раздаточной коробки осветить подходящим заслоненным фонарем (через контрольные отверстия верхней части коробки), a на тарельчатых колесах проверить оттиски на боковинах зубьев.

    Рис. 7.377 Установка тарельчатого колеса заднего моста


     

  5. Прежде всего проверить оттиски на тарельчатом колесе правой передачи. В случае неправильного зацепления (оценку производить по таблице) – переместить шестерню в зацепление (+H) или с зацепления (-H) на соответствующее значение добавлением или устранением регулировочных прокладок под втулкой подшипника таким образом, пока не будет достигнуто правильное зацепление. После каждой установки контролировать во всей передаче раздаточной коробки зазор зубьев ( 0,3 ± 0,5 мм). Со втулок шестерен демонтировать регулировочную гайку с технологическими распорками. Установить неповрежденные защитные мешки. Контактные поверхности мешка у болтового соединения и контактные поверхности с мостом под обеими проволочными обоймами перед монтажом покрыть уплотнительной замазкой CURIL K2 (перед покрытием контактные поверхности должны быть заранее очищены и обезжирены).


     


     

    image

    Рис. 7.378 Закрепление поводка тарельчатого колеса

    image

  6. После правильной установки зацепления правой передачи проверить таким же образом, как это указано в пункте 4 и 5 зацепление тарельчатого колеса левой передачи. Если оттиски на тарельчатом колесе соответствуют правильному зацеплению (произвести оценку в соответствии с установленным порядком действий (См. Рис. 7.374), т.к. зазор зубьев находится в рамках предписанного допуска, затянуть болты поводка 1. Крепежные болты поводка затянуть моментом 75 ± 8 Нм.

  7. После регулировки наполнить раздаточную коробку маслом.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  ..