Обеспечить правильное зацепление в зубчатом зацеплении
конической передачи раздаточной коробки.
б) Технические условия
В мостах намонтирована коническая передача OERLIKON, тип XN1.
Перед регулировкой зацепления конической передачи необходимо
изучить следующие инструкции, чтобы можно было отличить правую и
левую передачу, спирали тарельчатых колес и шестерен и понять
значение величин (H, J, V, H’, J’, V’), необходимых для
регулировки правильного зацепления.
Значения сдвигов H, J, V для правой передачи и H’, J’, V’ для
левой передачи означают:
H, H’ - горизонтальная
установка (соответствует изменению установки монтажного
масштаба обеих шестерен);
J, J’ - боковая
установка (соответствует изменению установки зубчатого
зазора перемещения данного тарельчатого колеса);
V,V’ - вертикальная
установка (перекрещивание осей шестерен и тарельчатых колес,
которые возникли при производстве – нельзя отрегулировать).
Легенда: A -
правая, B -
левая передача, 1 -
шестерня, 2 -
тарельчатое колесо (у 1 и 2 правой спирали), 3 -
шестерня, 4 -
тарельчатое колесо (у 3 и 4 левой спирали), P -
вид для ориентировки полуосей, S’ -
направление движения, x -
ось правой, x’ -
ось левой полуоси
Рис. 7.373 Регулировка конической передачи
Решающим фактором для регулировки правильного диапазона
зацепления является перемещение шестерен в направлении H, H’.
Направление смещения шестерен в зацепление (+H, +H’) или с
зацепления (-H, - H’) на соответствующее значение рассмотреть и
провести в соответствии с таблицами для правой и левой передачи.
В результате смещения тарельчатых колес в направлениях J, J’
устанавливается требуемый зазор зубчатого колеса (0,3 ± 0,5 мм),
причем смещение не оказывает особое влияние на положение
диапазона зацепления.
Оттиски на зубьях тарельчатого колеса для регулировки
правильного зацепления:
1 -
тяговая сторона зуба,
2 -
обратная сторона зуба,
0 -
правильная регулировка зацепления с боковым зазором 0,28 мм,
-H (-H’)
- смещение шестерни в направлении
–H (с зацепления) на значение,
+H
(+H’) -
смещение шестерни в направлении +H (в зацепление) на значение,
стрелка -
направление к центру тарельчатого колеса. Левая сторона
действительна для правой передачи (передача свободной шестерни).
Правая сторона - для левой передачи (передача неподвижной
шестерни).
Рис. 7.374 Оттиски на тарельчатом колесе
в) Порядок регулировки - передний мост
1. Проверить, в случае необходимости отрегулировать зазор зубьев в
конической передаче (между тарельчатыми колесами и шестернями),
который должен быть минимально 0,3
± 0,5 мм в месте самого плотного соприкосновения зубчатого
зацепления. Измерение производить с помощью индикатора и магнитной
подставки. Магнитную подставку закрепить на уплотнительную
поверхность втулки шестерни, a наконечник индикатора опереть с
боковой стороны зуба центральной шестерни (неподвижная шестерня –
короткая) или (свободной шестерни - длинная). В месте самого
плотного контакта зубчатого зацепления притормозить тормозной
барабан измеряемой передачи и в результате переменного легкого
проворачивания (продергиванием) измеряемой шестерни определить зазор
в зубчатом зацеплении.
2. Конические шестерни можно
перемещать только вкладыванием подставок или их устранением между
втулкой шестерен и втулкой раздаточной коробки.
Рис. 7.375 Установочная втулка и гайка тарельчатого колеца
Ступицу с тарельчатым колесом можно
перемещать привинчиванием установочной втулки 1 и
его положение опеспечивается регулировочной гайкой 2.
Установочную втулку и установочную гайку необходимо поворачивать
с помощью подходящего рычага через отверстия в рычаге подвески
полуоси.
Проверить зацепление конической передачи методом „по цвету“.
Через контрольные отверстия в верхней части картера окрасить
контрольной краской зубья тарельчатых колес и шестерен и
несколько раз провернуть валом конических шестерен. Внутреннюю
часть раздаточной коробки осветить подходящим заслоненным
фонарем (через контрольные отверстия верхней части картера), a
на тарельчатых колесах проверить оттиски на боковинах зубьев.
Прежде всего проверить оттиски на тарельчатом колесе правой
передачи (См. Рис. 7.374).
В случае неправильного зацепления (оценку производить по
таблице)
– переместить шестерню в зацепление (+H) или с зацепления (-H)
на соответствующее значение путем добавления или устранения
регулировочных прокладок под втулкой подшипника таким образом,
пока не будет достигнуто правильное зацепление. После каждой
установки контролировать во
всей передаче раздаточной коробки зазор зубьев (
0,3 ± 0,5 мм). Со втулок шестерен демонтировать
регулировочную гайку с технологическими распорками. Установить
неповрежденные защитные мешки.
Контактные поверхности мешка у болтового соединения и контактные
поверхности с мостом под обеими проволочными обоймами перед
монтажом покрыть уплотнительной замазкой CURIL K2 (перед
покрытием контактные поверхности должны быть заранее очищены и
обезжирены).
После правильной установки зацепления правой передачи проверить
таким же образом, как это указано в пункте 4 и 5 зацепление тарельчатого
колеса левой передачи. Если оттиски на тарельчатом колесе
соответствуют правильному зацеплению (произвести оценку в
соответствии с установленным порядком действий (См. Рис. 7.374),
т.к. зазор зубьев находится в рамках предписанного допуска,
затянуть на обеих полуосях регулировочные гайки и зафиксировать
их привинчиванием крепежных закрепок. Болты закрепок
зафиксировать металлическими предохрани- телями. Крепежные болты
втулок шестерен затянуть моментом затяжки 75
± 8 Нм.
После регулировки наполнить раздаточную коробку маслом.
Рис. 7.376 Закрепки устаночной втулки и гайки
г) Порядок регулировки - задние мосты
Проверить, в случае необходимости отрегулировать зазор зубьев в
конической передаче (между тарельчатыми колесами и шестернями),
который должен быть минимально 0,3
± 0,5 мм в месте самого плотного соприкосновения зубчатого
зацепления. Измерение производить с помощью индикатора и
магнитной подставки. Магнитную подставку закрепить на
уплотнительную поверхность втулки шестерни, a наконечник
индикатора опереть с боковой стороны зуба центральной шестерни
(неподвижная шестерня – короткая) или (свободной шестерни -
длинная). В месте самого плотного контакта зубчатого зацепления
притормозить тормозной барабан измеряемой передачи и в
результате переменного легкого проворачивания (продергиванием)
измеряемой шестерни определить зазор в зубчатом зацеплении.
Конические шестерни можно
перемещать только вкладыванием подставок или их устранением
между втулкой шестерен и втулкой раздаточной коробки.
Ступицу с тарельчатым колесом можно
перемещать привинчиванием установочного поводка 1 и
его положение опеспечивается болтами 3.
Установочный поводок необходимо поворачивать с помощью
подходящего рычага 2 через
отверстия.
Проверить зацепление конической передачи методом „по цвету“.
Через контрольные отверстия в верхней детали коробки окрасить
контрольной краской зубья тарельчатых
колес и шестерен и несколько раз провернуть валом конических
шестерен.
Внутреннюю часть раздаточной коробки осветить подходящим
заслоненным фонарем (через контрольные отверстия верхней части
коробки), a на тарельчатых колесах проверить оттиски на
боковинах зубьев.
Рис. 7.377 Установка тарельчатого колеса заднего моста
Прежде всего проверить оттиски на тарельчатом
колесе правой передачи. В случае неправильного зацепления
(оценку производить по таблице) – переместить шестерню в
зацепление (+H) или с зацепления (-H) на соответствующее
значение добавлением или устранением регулировочных прокладок
под втулкой подшипника таким образом, пока не будет достигнуто
правильное зацепление. После каждой установки контролировать во
всей передаче раздаточной коробки зазор зубьев (
0,3 ± 0,5 мм). Со втулок шестерен демонтировать
регулировочную гайку с технологическими распорками. Установить
неповрежденные защитные мешки. Контактные поверхности мешка у
болтового соединения и контактные поверхности с мостом под
обеими проволочными обоймами перед монтажом покрыть
уплотнительной замазкой CURIL K2 (перед покрытием контактные
поверхности должны быть заранее очищены и обезжирены).
После правильной установки зацепления правой передачи проверить
таким же образом, как это указано в пункте 4 и 5 зацепление тарельчатого
колеса левой передачи. Если оттиски на тарельчатом колесе
соответствуют правильному зацеплению (произвести оценку в
соответствии с установленным порядком действий (См. Рис. 7.374),
т.к. зазор зубьев находится в рамках предписанного допуска,
затянуть болты 2 поводка 1.
Крепежные болты поводка 1 затянуть
моментом 75
± 8 Нм.
После регулировки наполнить раздаточную коробку маслом.