Субару Форестер. Капитальный ремонт РКПП полноприводных моделей

Капитальный ремонт РКПП полноприводных моделей

Разборка

Разделение полукартеров

Конструкция механизма переключения передач

1-13   —  Детали предохранительного механизма включения передачи заднего хода
14  —   Поводок рычага переключения
15  —   Рычаг переключения
16  —   Кулиса включения передачи заднего хода (подбирается при регулировке)
17  —   Наконечник штока включения передачи заднего хода
18  —   Стопорное кольцо
19  —   Пружина
20  —   Шарик
21  —   Вилка переключения 3/4 передач (подбирается при регулировке)
22  —   Вилка переключения 1/2 передач

23  —   Фиксирующий штифт
24  —   Шток вилки включения задней передачи
25  —   Вилка включения 5-й передачи (подбирается при регулировке)
26  —   Блокирующий плунжер
27  —   Шток вилки переключения 3/4 передач
28  —   Шток вилки переключения 1/2 передач
29  —   Шарик
30  —   Пружина
31  —   Уплотнительная шайба
32  —   Заглушка

Конструкция 5-ступенчатой РКПП

1  —   Сборка вторичного вала с дифференциалом
2  —   Подшипник вторичного вала (подбирается при регулировке)
3  —   Сборка дифференциала
4  —   Сборка первичного вала
5  —   Сборка вторичного вала
6  —   Вилки переключения передач (подбираются при регулировке)
8  —   Полукартеры

9  —   Болты крепления подшипника вторичного вала
10  —   Держатель и наружная обойма подшипника дифференциала
11  —   Стопорная пластина и уплотнительное кольцо подшипника дифференциала
12  —   Упорный фланец первичного вала (подбирается при регулировке)
13  —   Выжимной подшипник с вилкой выключения сцепления

Конструкция 5-ступенчатой РКПП с редуктором

1  —   Держатель ведущей шестерни делителя (подбирается при регулировке)
2  —   Шестерни главной передачи
3  —   Подшипник вторичного вала (подбирается при регулировке)
4  —   Сборка дифференциала
5  —   Сборка первичного вала
6  —   Вилка переключения редуктора с сборе с осью и шайбой
7  —   Сборка вторичного вала
8  —   Вилки переключения передач (подбираются при регулировке)
10  —   Полукартеры
11  —   Болты крепления подшипника вторичного вала

12  —   Болт
13  —   Держатель и наружная обойма подшипника дифференциала (подбираются при регулировке)
14  —   Стопорная пластина и уплотнительное кольцо подшипника дифференциала
15  —   Упорный фланец первичного вала (подбирается при регулировке)
16  —   Пружина и шарик фиксатора
17  —   Рычаг переключения передач редуктора со штифтом
18  —   Датчик-выключатель активации понижающей передачи
19  —   Выжимной подшипник с вилкой выключения сцепления

Все коробки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.
2. Выверните болты крепления подшипника вторичного вала.

Только коробки с редуктором

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выверните болты крепления держателя ведущей шестерни редуктора.
2. С помощью подходящего бородка выбейте пружинный штифт крепления рычага переключения делителя.

При выбивании штифта следите, чтобы он не уперся в стенку картера РКПП.

Все коробки

Снимите упорный фланец первичного вала.

Только коробки с редуктором

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выверните заглушку и извлеките пружину и шарик фиксатора переключения передач редуктора.
2. Выверните датчик-выключатель активации понижающей передачи редуктора.

Все коробки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Обмотайте скотчем шлицы приводных валов.
2. Отдав 17 стяжных болтовых пар, разделите картер РКПП на две половины, - на коробках с редуктором постарайтесь не повредить сальник оси переключателя делителя в правом полукартере!
3. Извлеките из левого полукартера сборку вторичного вала, - в случае необходимости воспользуйтесь для извлечения вала рукояткой молотка.

Только коробки с редуктором

Слегка приподнимите сборку первичного вала с ведущей шестерней делителя и снимите вилку переключения передач редуктора вместе с осью и шайбой, - постарайтесь не уронить в картер два сухаря вилки!

Все коробки

Извлеките сборку первичного вала.

Только коробки с редуктором

Извлечение первичного вала в сборе с ведущей шестерней редуктора (только РКПП с редуктором)


1 — Сборка первичного вала 2 — Ведущая шестерня редуктора

Извлеките первичный вал в сборе с ведущей шестерней редуктора, затем снимите шестерню с вала, - проследите, чтобы игольчатый подшипник остался внутри шестерни. Постарайтесь не допустить соскакивания блокирующих колец синхронизатора редуктора.

Все коробки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Извлеките дифференциал.

Не перепутайте наружные обоймы правого и левого подшипников дифференциала!

2. Выбейте пружинный штифт и снимите вилку включения 5-й передачи.
3. Выверните заглушки, снимите пружины и шарики фиксаторов.
4. Выбейте пружинный штифт и извлеките шток вилки переключения 3/4 передач.

При извлечении одного штока удерживайте остальные в нейтральном положении. Пружинные штифты следует выбивать внутрь картера, причем так, чтобы не допустить повреждения последнего.

5. Снимите стопорное кольцо и снимите наконечник со штока включения передачи заднего хода. Извлеките из штока пружину и шарик фиксатора, снимите блокирующий плунжер. Извлеките шток.

При снятии наконечника следите, чтобы из него не вывалился шарик.

6. Извлеките коромысло включения передачи заднего хода.
7. На моделях, оборудованных турбонаддувом, снимите датчик скорости движения VSS 2.

Разборка правого полукартера

Только коробки с редуктором

Разборка делителя передач РКПП с редуктором


1 — Стопорное кольцо 2 — Штифт 3 — Блок шестерен редуктора 4 — Сборка шестерни привода спидометра 5 — Ось блока шестерен редуктора с упорной шайбой

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Выдвиньте максимально возможно вперед ось блока шестерен редуктора и снимите стопорное кольцо.
2. Снимите упорную шайбу с заднего конца оси блока шестерен и извлеките из оси штифт.
3. Высвободите ось из блока шестерен, - постарайтесь не повредить уплотнительное кольцо оси и не выронить штифт из переднего конца оси.

Не оброните внутрь кратера посаженные на ось блок шестерен, упорные шайбы, два игольчатых подшипника и распорную втулку!

Все коробки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите обжимное кольцо и ведомую шестерню привода спидометра. Снимите с приводного вала спидометра шайбу.
2. Снимите держатель подшипника дифференциала.

Сборка

Сборка правого полукартера

Только коробки с редуктором

Проследите, чтобы оснащенный прорезью торец оси блока шестерен выступал из стенки картера РКПП!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Посадите на ось блока шестерен делителя уплотнительное кольцо, заправьте штифт. 2. Заправьте в правый полукартер ось блока шестерен, две упорных шайбы, два игольчатых подшипника, блок шестерен делителя. Установите штифты и пружинное стопорное кольцо.
3. Добейтесь показанного на иллюстрации положения прорези в торце оси блока шестерен.
4. Посадите на ось пружинное стопорное кольцо внутренним диаметром 19 мм и измерьте величину зазора между данным кольцом и упорной шайбой блока. Если результат измерения выходит за пределы требуемого диапазона (0.05 ÷ 0.35 мм), произведите подбор нового стопорного кольца. Выпускаются стопорные кольца двух типоразмеров: № 031319000, толщиной 1.50 мм и № 805019010, толщиной 1.72 мм. 5. Посадите шайбу на вал привода спидометра, затем запрессуйте с помощью специального инструмента новый сальник (если старый был снят). 6. Установите ведомую шестерню привода спидометра и обжимное стопорное кольцо.

Сборка левого полукартера

Все коробки

Детали сборки левого полукартера

А  —   Только для моделей с турбонаддувом и РКПП без редуктора
Б  —   К правому полукартеру РКПП (только для РКПП без редуктора)
2  —   Сборка промежуточной шестерни задней передачи
3  —   Шток вилки включения задней передачи с наконечником и стопорным кольцом (подбирается при регулировке)
4  —   Заглушка фиксатора
5  —   Кулиса включения передачи заднего хода (подбирается при регулировке)
6  —   Вилка включения 5-й передачи
7  —   Вилка переключения 3/4 передач

8  —   Вилка включения 5-й передачи
9  —   Заглушки фиксаторов
10  —   Сборка шестерни привода спидометра
33  —   Детали сборки левого полукартера показаны на сопроводительной иллюстрации.
34  —   Установите блокирующие плунжеры (5.56х19.6) в отверстия перегородки картера между отверстиями под штоки вилок переключения 1/2, 3/4 и задней передач.
35  —   Установите кулису включения передачи заднего хода и сборку промежуточной шестерни с осью. Зафиксируйте компоненты с помощью нового штифта.

Ось промежуточной шестерни следует заправлять с задней стороны картера. На моделях, оборудованных турбонаддувом, дополнительная шайба устанавливается и впереди промежуточной шестерни.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите пружину, шарик и блокирующий плунжер (5.56х19.6) в наконечник штока вилки включения передачи заднего хода. Проденьте шток в отверстие наконечника и зафиксируйте при помощи обжимного стопорного кольца, - постарайтесь не допустить выпадения шарика из отверстия штока.
2. Установите шарик (Ø 7.1438) и пружину в гнездо левого полукартера напротив штока включения передачи заднего хода. Вверните и затяните заглушку, - не забудьте заменить уплотнительную шайбу.
3. Передвиньте шток включения передачи заднего хода в положение “Задний ход” и отрегулируйте положение промежуточной шестерни путем подбора кулисы включения задней передачи по величине зазора между шестерней и стенкой картера.

Выпускаются кулисы трех типоразмеров:

Кулиса включения задней передачи

№ детали	Маркировка	Примечание
32820AA000	0	Увеличенный зазор
32820AA010	-	Стандартный размер
32820AA020	2	Уменьшенный зазор

После подбора кулисы включите нейтральную передачу и отрегулируйте величину зазора между промежуточной шестерней и противоположной стенкой картера путем подбора шайбы:

Шайба

№ детали	Толщина, мм
803020151	0.4
803020152	1.1
803020153	1.5
803020154	1.9
803020155	2.3

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Заправьте шток в вилку переключения 1/2 передач, продев его в отверстие в задней стенке картера РКПП. Добейтесь совмещения крепежных отверстий и при помощи штифта (6х22) зафиксируйте вилку на штоке. Замечание: Прочие штоки переводятся в нейтральное положение. Удостоверьтесь, что блокирующий плунжер смещен в своем отверстии в сторону шток переключения 3/4 передач.
2. Предварительно смазав консистентной смазкой, заправьте блокирующий плунжер в отверстие штока вилки переключения 3/4 передач. Заправьте шток в вилку, продев его в отверстие в задней стенке картера. Добейтесь совмещения крепежных отверстий и зафиксируйте вилку штифтом (6х22).

Шток вилки включения задней передачи установите в нейтральное положение. Проследите, чтобы блокирующий плунжер был смещен в сторону штока включения передачи заднего хода.

3. Посадите вилку включения 5-й передачи на задний конец штока включения передачи заднего хода и скрепите детали штифтом.
4. Установите шарики (Ø 7.1438) и пружины фиксатора в гнезда расточек под штоки переключения 3/4 и 1/2 передач и заверните заглушки, - не забудьте заменить уплотнительные шайбы.

Коробки без редуктора

Установите шайбу и вал привода спидометра, затем запрессуйте новый сальник. Установите ведомую шестерню привода спидометра и стопорное кольцо. Если датчик VSS 2 был снят, установите его на место (только модели с турбонаддувом).

Сочленение полукартеров

Только коробки с редуктором

Подберите регулировочные прокладки держателя подшипника ведущей шестерни делителя: соедините сборку первичного вала с ведущей шестерней. Необходимое количество прокладок может быть вычислено по формуле: D = А - (В + С), где: А: общая длина картера (353 мм); В: Длина ведущей шестерни делителя с подшипником; С: Длина сборка первичного вала.

На основании результатов проведенного вычисления определите требуемое количество прокладок:

Размер D, мм	Количество прокладок
52.46 ÷ 53.23	—
51.96 ÷ 52.45	1
51.34 ÷ 51.95	2
Толщина прокладки:	0.45 ÷ 0.55 мм

Все коробки

Идентификационаая маркировка ведущей и ведомой шестерен главной передачи

Подготовка к регулировке положения ведущей шестерни главной передачи


1 — Пластина 2 — Шкала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте ведущую и ведомую шестерни главной передачи на наличие маркировки. Верхнее число на торце ведущей шестерни должно соответствовать маркировке, нанесенной на образующую поверхность ведомой шестерни, нежнее - служит для подбора регулировочной прокладки при отладке зацепления шестерен. Если нижняя маркировка отсутствует, следовательно прокладка не требуется.
2. Уложите сборку вторичного вала в правый полукартер РКПП без прокладок и затяните болты крепления заднего подшипника.
3. Проверьте и отрегулируйте положение калибровочной шкалы, - при попадании шкалы в одну плоскость с пластиной указатель должен находиться на отметке 0.5.
4. Добившись требуемого результата, затяните два болта.
5. Установите калибр, заправив его палец в отверстие картера коробки передач.
6. Продвиньте калибровочную шкалу вдоль пластины и, при совмещении с торцом ведущей шестерни, считайте показание шкалы.
7. Толщина пакета регулировочных прокладок определяется путем суммирования значения, выбитого на торце ведущей шестерни, - нижняя метка, - и показания измерительной шкалы калибра.

Если нижняя метка имеет знак “+”, то значение поправки необходимо прибавить к показаниям калибра, если “-”, то отнять.

8. Подберите от одной до трех прокладок (см. таблицу) так, чтобы общая толщина пакета составляла полученное в результате вычислений значение.

Регулировочные прокладки

№ детали	Толщина, мм
32295AA031	0.150
32295AA031	0.175
32295AA051	0.200
32295AA061	0.225
32295AA071	0.250
32295AA081	0.275
32295AA091	0.300
32295AA101	0.500

Установите сборку переднего дифференциала в левый полукартер коробки передач.

Во избежание повреждения рабочих кромок сальника при сборке оберните шлицы приводных валов скотчем.

Коробки без редуктора

Посадка сальника первичного вала передней стенке полукартера

Установите игольчатый подшипник и сальник на переднюю цапфу первичного вала, затем заправьте сборку вала в левый полукартер РКПП.

Шлицы вала также оберните защитным слоем скотча. Сальник устанавливайте таким образом, чтобы его задняя часть упиралась в кромку А гнезда в левом полукартере. Не забудьте смазать уплотнительные губки сальника. Проследите, чтобы фиксирующий штифт был установлен в отверстие в наружной обойме игольчатого подшипника.

Только коробки с редуктором

При установке кольца синхронизатора добейтесь совмещения прорезей с сухарями. При установке ведущей шестерни делителя не забудьте установить подобранные заранее прокладки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Произведите сборку первичного вала с игольчатым подшипником, синхронизатором делителя передач, смазочным узлом и ведущей шестерней делителя.
2. Установите вилку переключения передач делителя с двумя сухарями на муфту синхронизатора.
3. Слегка приподнимите сборку первичного вала и разверните его на 90° относительно коробки передач. Удерживая вал в таком положении, заправьте ось вилки в отверстие левого полукартера. Установите на ось вилки шайбы.

Постарайтесь не допустить соскальзывания ведущей шестерни делителя со сборки первичного вала. Проследите, чтобы смазочный узел был установлен в канавку левого полукартера, а фиксирующий штифт - в отверстие игольчатого подшипника. Нейлоновые наконечники вилки смажьте трансмиссионным маслом. Разверните разрезное стопорное кольцо подшипника на задней цапфе первичного вала замком к сборке вторичного вала.

Все коробки

Регулировка положения компонентов 1/2 передачи


1 — Ведомая шестерня 1-йпередачи 2 — Ведомая шестерня передачи заднего хода 3 — Ведомая шестерня 2-й передачи

Регулировка положения компонентов 3/4 передачи


1 — Ведущая шестерня 3-йпередачи 2 — Муфта синхронизатора 3 — Ведущая шестерня 4-й передачи

Регулировка положения компонентов 1/2 передачи


1 — Ведущая шестерня 5-й передачи 2 — Муфта синхронизатора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите сборку вторичного вала с подобранным заранее пакетом регулировочных прокладок в картер коробки передач. Удостоверьтесь, что фиксирующий штифт попал в отверстие наружной обоймы подшипника.
2. Подберите вилки переключения 1/2, 3/4 и 5-й передач (см. таблицы) таким образом, чтобы муфты синхронизаторов и ведомая шестерня задней передачи располагались по центру синхронизаторов.

Вилка переключения 1/2 передач
№ детали	Маркировка	Примечание
32804AA060	1	Сдвигает муфту на 0.2 мм к шестерне 1-й передачи
32804AA070	-	Не изменяет положение муфты
32804AA080	3	Сдвигает муфту на 0.2 мм к шестерне 2-й передачи

Вилка переключения 3/4 передач
№ детали	Маркировка	Примечание
32810AA060	1	Сдвигает муфту на 0.2 мм к шестерне 4-й передачи
32810AA070	-	Не изменяет положение муфты
32810AA080	3	Сдвигает муфту на 0.2 мм к шестерне 3-й передачи

Вилка переключения 5 передачи
№ детали	Маркировка	Примечание
32812AA060	1	Сдвигает муфту на 0.2 мм к шестерне 5-й передачи
32812AA070	-	Не изменяет положение муфты
32812AA080	3	Сдвигает муфту на 0.2 мм от шестерни 5-й передачи

Измерьте величины зазоров А и В между наконечниками штоков. Если какой-либо из зазоров выходит за пределы разрешенного диапазона (см. таблицу), замените соответствующий шток или вилку.

Зазор А между наконечниками штоков вилок 1/2 и 3/4 передач

0.5 ÷ 1.5 мм

Зазор В между наконечниками штоков вилок 3/4 и 5-й передач

0.6 ÷ 1.4 мм

Тщательно протрите растворителем сопрягаемые поверхности, наложите подушку герметика типа Tree-bond 1215 и соедините меду собой полукартеры РКПП. Установите 17 стяжных болтов и в строго определенном порядке затяните их гайки с требуемым усилием (болты М8: 23 ÷ 26 Нм; болты М10: 36 ÷ 42 Нм).

Болты вставляются снизу, гайки наворачиваются сверху. При сочленении полукартеров следите, чтобы регулировочные прокладки подшипника вторичного вала и держателя первичного вала не оказались защемлены.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удостоверьтесь, что ведущая и ведомая шестерни привода спидометра вошли в зацепления и что рычаг переключения прямой и понижающей передач делителя (коробки с редуктором) установлены должным образом.
2. Затяните болты крепления держателя подшипника.

Только коробки с редуктором

Затяните болты крепления держателя подшипника ведущей шестерни делителя.

Все коробки

Отрегулируйте положение ведущей шестерни главной передачи и преднатяг подшипников шестерни (см. далее).

При регулировке преднатяга конических роликовых подшипников удерживание вторичного вала от проворачивания производится при помощи специального инструмента.

Регулировка положения шестерен главной передачи и преднатяга подшипников шестерен


1 — Специальный груз 2 — Специальный ключ 3 — Специальная рукоятка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите коробку передач левым полукартером вниз и прижмите крышку верхнего подшипника специальным грузом.
2. С помощью специального ключа притяните держатель подшипника дифференциала снизу к левому полукартеру. Наденьте специальную рукоятку на шлицы первичного вала. Включите 4-ю или 5-ю передачу и несколько раз проверните первичный вал. Начинайте затягивать гайку держателя до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление вращению рукоятки, что является признаком входа шестерен в зацепление. Для гарантии правильности входа в зацепление ведущей и ведомой шестерен главной передачи повторите описанную процедуру несколько раз.
3. Снимите прижимающий крышку подшипника груз и заверните держатель подшипника в верхний (правый) полукартер коробки без уплотнительного кольца до появления легкого сопротивления затягиванию.

В данном положении держателя величина зазора в гипоидном зацеплении шестерен главной передачи равна нулю.

4. Установите стопорную пластину держателя подшипника. С целью получения требуемого зазора отверните держатель нижнего (левого) подшипника на 1.5 зуба стопорной пластины и на ту же величину дотяните держатель верхнего подшипника.

Переворачивание стопорной пластины приводит к смещению на 1/2 зуба.

5. Для создания преднатяга роликовых подшипников дифференциала дотяните верхний держатель еще на 1 зуб.
6. Временно затяните верхнюю и нижнюю стопорные пластины и пометьте положение обоих держателей и их пластин.
7. Проворачивая первичный вал слегка обстучите молотком с мягким бойком картер вокруг держателей подшипников, - обстукивание с проворачиванием следует производить в течение некоторого времени.
8. При помощи магнитной станины закрепите на картере РКПП циферблатный измеритель плунжерного типа. Плунжер измерителя пропустите сквозь отверстие для слива масла и уприте его в поверхность зуба ведомой шестерни главной передачи под прямым углом. Проверьте величину зазора зацепления шестерен, - если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (0.13 ÷ 0.18 мм), произведите соответствующую корректировку путем вращения держателя подшипника дифференциала в правом полукартере.

Поворот держателя на 1/2 оборота приводит к изменению зазора приблизительно на 0.04 мм.

Зацепление шестерен главной передачи отрегулировано верно


1 — Головка зуба 2 — Ножка зуба 3 — Ведущая сторона зуба при движении автомобиля передним ходом

Зазор зацепления шестерен слишком велик


4 — Ведущая сторона зуба при движении автомобиля задним ходом

Зазор зацепления шестерен слишком мал

Толщина пакета регулировочных прокладок ведущей шестерни чрезмерна

Толщина пакета прокладок недостаточна

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Для проверки правильности зацепления шестерен главной передачи нанесите сплошной слой свинцового сурика на переднюю и заднюю поверхности трех-четырех зубьев ведомой шестерни. Вращайте первичный вал вперед-назад до тех пор, пока на обеих поверхностях зубьев четко не отпечатается след контактного пятна. По положению контактного пятна может быть сделано заключение о правильности зацепления шестерен.. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку. Уменьшение зазора может быть произведено путем отпускания держателя подшипника в правом полукартере и подтягивания на ту же величину левого держателя. Для увеличения зазора отпустите нижний (левый) держатель и подтяните на ту же величину верхний (правый). 2. По местоположению контактного пятна также может быть сделано заключение о правильности подбора пакета регулировочных прокладок ведущей шестерни главной передачи. В случае необходимости произведите подбор нового пакета прокладок. 3. Закончив проверку правильности положения шестерен главной передачи, снимите стопорные пластины, затем выверните держатели подшипников настолько, чтобы показались канавки под установку уплотнительного кольца. Установите в канавки уплотнительного кольца и вновь затяните держатели в прежние положения согласно нанесенной ранее маркировке. Установите и затяните с требуемым усилием (22 ÷ 27 Нм) стопорные пластины.
4. Подберите заднюю стопорную пластину крепления первичного вала в картере коробки передач, для чего с помощью колумбуса определите величину А выступания наружной обоймы шарикового подшипника из стенки картера РКПП и в соответствии с результатом измерения подберите стопорную пластину (см. таблицу).

Величина А выступания подшипника, мм	№ детали (стопорная пластина)	Маркировка
4.00 - 4.13	32294AA040	1
3.87 - 3.99	32294AA050	2

Перед измерением слегка обстучите молотком с мягким бойком торец первичного вала с целью его усадки и ликвидации зазора между стопорным кольцом подшипника и стенкой коробки.

Только коробки без редуктора

Установите вилку выключения сцепления и выжимной подшипник.

Только 10-ступенчатые коробки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите шарик и пружину фиксатора переключателя передач делителя. Вверните и затяните заглушку, - не забудьте заменить уплотнительную шайбу.
2. Установите рычаг переключения передач делителя на ось вилки и закрепите его пружинным штифтом (6х22), - проследите за правильностью установки рычага.
3. Установите датчик-выключатель выбора понижающей передачи делителя.
4. Установите вилку выключения сцепления и выжимной подшипник.

Обслуживание сборки вторичного вала и ведущей шестерни главной передачи

Модели с постоянным (Full Time) полным приводом

При разборке и сборки для выпрессовывания и напрессовывания деталей используйте только пресс в комплекте с подходящими оправками и съемниками. Использование молотка или другого ударного инструмента категорически недопустимо!

Конструкция сборки вторичного вала с ведущей шестерней главной передачи моделей с постоянным полным приводом

1  —   Ведущая шестерня главной передачи
2  —   Передний роликовый подшипник
3  —   Шайба
4  —   Упорный подшипник
5  —   Игольчатый подшипник
6  —   Шпонка
7  —   Вторичный вал (подбирается при регулировке)
8  —   Сегментная шпонка
9  —   Втулка вторичного вала
10  —   Стопорное кольцо
11  —   Шайба
12  —   Демпфер шестерни
13  —   Ведомая шестерня 1-й передачи (подбирается при регулировке)
14  —   Блокирующее кольцо синхронизатора
15  —   Пружина синхронизатора
16  —   Ступица синхронизатора 1/2 передач

17  —   Сухарь (скользящий ключ)
18  —   Ведомая шестерня заднего хода
19  —   Ведомая шестерня 2-й передачи
20  —   Втулка шестерни 2-й передачи
21  —   Блок шестерен 3/4 передач
22  —   Регулировочная прокладка (подбирается при регулировке)
23  —   Задний сдвоенный конический роликовый подшипник
24  —   Ведомая шестерня 5-й передачи
25  —   Стопорная шайба
27  —   Шайбы (подбираются при регулировке)
28  —   Втулка ведомой шестерни межосевого дифференциала
29  —   Шайба
30  —   Стопорная шайба
31  —   Гайка

Разборка

Отдавание гайки крепления шестерен вторичного вала


1 — Держатель 2 — Блокиратор 3 — Гаечный ключ

Порядок снятия компонентов межосевого дифференциала

1  —   Ведомая шестерня межосевого дифференциала
2  —   Регулировочная шайба №1 (25х37.5хt)
3  —   Регулировочная шайба №2(25х37.5х4)
4  —   Упорный подшипник (25х37.5х3)
5  —   Игольчатый подшипник (25х30х20)
6  —   Кольцо
7  —   Игольчатый подшипник (30х37х23)
8  —   Упорный подшипник (30х50х3)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Расчеканьте гайку крепления сборки шестерен вторичного вала. Используя держатель и блокиратор отдайте гайку. 2. Снимите детали межосевого дифференциала в порядке их нумерации.
3. Спрессуйте роликовый подшипник.
4. С целью предотвращения повреждения компонентов оберните ветошью конец вторичного вала со стороны упорного подшипника. 5. Расчеканьте и отдайте крепежную гайку (воспользуйтесь держателем и стопором).
6. Спрессуйте ведомую шестерню 5-й передачи.
7. Снимите сегментную шпонку.
8. Спрессуйте роликовый подшипник (42х74х40) и ведомые шестерни 3-й и 4-й передач.
9. Снимите сборку ведомой шестерни 2-й передачи. 10. Спрессуйте ведомую шестерню 1-й передачи, втулку шестерни 2-й передачи и ступицу синхронизатора. 11. В случае необходимости замените зубчатое колесо (ведомую шестерню задней передачи) и ступицу синхронизатора. Без особой необходимости не разбирайте синхронизатор, - если разборки избежать не удается, пометьте установочное положение каждого из компонентов.
12. Снимите демпферы ведомых шестерен 1-й и 2-й передач.

Сборка

Вторичный вал		Ведомая шестерня 1-й передачи
№ детали	Диаметр А, мм	№ детали	Примечание
32229AA130	49.459 - 49.966	32231AA270	Модели без турбонаддува
32229AA130	49.459 - 49.966	32231AA290	Модели с турбонаддувом
32229AA120	49.967 - 49.975	32231AA260	Модели без турбонаддува
32229AA120	49.967 - 49.975	32231AA280	Модели с турбонаддувом

Сборка синхронизатора 1/2 передач


1 — Сторона, обращенная к шестерне 1-й передачи 2 — Сторона, обращенная к шестерне 2-й передачи

Посадка на вторичный вал блока ведомых шестерен 3/4 передач


1 — Оправка 2 — Приспособление 3 — Ветошь

Концы пружин синхронизаторов следует развести под углом 120°.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Соберите синхронизатор 1/2 передачи.

2. Произведите подборку ведомой шестерни 1-й передачи (см. таблицу) из условия соблюдения требуемого радиального зазора.

3. Установите на вторичный вал ведомую шестерню 1-й передачи, блокирующие кольца синхронизатора 1/2 передач и сборку синхронизатора. Проследите за правильностью посадки синхронизатора!
4. При помощи оправки и пресса установите втулку ведомой шестерни 2-й передачи, - цапфу вала предварительно оберните защитным слоем скотча.
5. Установите на сборку вала ведомую шестерню 2-й передачи и блокирующие кольца синхронизатора 1/2 передач, - не забудьте предварительно посадить на вал шпонку. При помощи пресса и оправки посадите на вал блок ведомых шестерен 3/4 передач.

Проследите за попаданием скользящих ключей (сухарей) синхронизаторов в приемные канавки блокирующих колец

6. Напрессуйте на вал сдвоенный роликовый подшипник (42х74х40).
7. Посадите в проточку в задней цапфе вторичного вала сегментную шпонку, затем напрессуйте ведомую шестерню 5-й передачи.
8. Установите стопорную шайбу (42х53х2). Наверните гайку и затяните ее с требуемым усилием (245 ± 10 Нм). Затянутую гайку законтрите в двух точках кернением.
9. Проверьте усилие сопротивления роликового подшипника проворачиванию, - требуемое значение составляет 0.1 ÷ 1.5 Нм.

При установке роликового подшипника ведущей шестерни главной передачи проследите за правильностью размещения отверстия под стопорный штифт


1 — Роликовый подшипник 2 — Отверстие под стопорный штифт 3 — Шайба

Подсоединение к ведущей шестерне главной передачи сборки вторичного вала


1 — Сборка вторичного вала

Порядок посадки компонентов на цапфу вторичного вала

1  —   Втулка вторичного вала
2  —   Игольчатый подшипник (25х30х20)
3  —   Регулировочная шайба №2 (25х36х4)
4  —   Упорный подшипник (25х37.5х3)
5  —   Регулировочная шайба (25х36хt)
6  —   Втулка ведомой шестерни межосевого дифференциала
А  —   Вторичный вал
Б  —   Хвостовик ведущей шестерни главной передачи

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите на ведущую шестерню главной передачи роликовый подшипник, затем при помощи оправки напрессуйте шайбу (33х50х5).

Проследите за правильностью расположения отверстия под установку стопорного штифта.

2. Установите упорный подшипник (33х37х23) и игольчатый подшипник (30х37х23). Подсоедините к ведущей шестерне главной передачи сборку вторичного вала.
3. Посадите на цапфу вторичного вала перечисленные на иллюстрации компоненты в порядке их нумерации.

Регулировка преднатяга упорных подшипников

Регулировка преднатяга упорных подшипников


1 — Втулка ведомой шестерни межосевого дифференциала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подберите регулировочную шайбу №2 таким образом, чтобы размер Н при визуальной проверке обнулился. Установите шайбу (18.3х30х4), затем - стопорную (18х30х2).
2. При помощи держателя и блокиратора затяните крепежную гайку с требуемым усилием (118 ± 8 Нм).
3. Если усилие сопротивления проворачиванию не соответствует номинальному значению, подберите новую регулировочную шайбу №1 (см. таблицу) и повторите проверку.

Регулировочная шайба № 1
№ детали	Толщина, мм
803025051	3.925
803025052	3.950
803025053	3.975
803025054	4.000
803025055	4.025
803025056	4.050
803025057	4.075

Если путем подбора регулировочной шайбы №1 не удается добиться требуемого усилия проворачиванию, займитесь подбором регулировочной шайбы №2 (см. таблицы) и вновь повторите проверку.

Момент сопротивления	Размер Н	Шайба №2
Меньше требуемого	Меньше требуемого	Подобрать шайбу большей толщины
Больше требуемого	Больше требуемого	Подобрать шайбу меньшей толщины

Регулировочная шайба № 2
№ детали	Толщина, мм
803025059	3.850
803025054	4.000
803025058	4.150

Добившись требуемого результата по усилию сопротивления проворачиванию, законтрите гайку кернением в четырех точках.

Модели с отключаемым приводом задних колес

Конструкция сборки вторичного вала с ведущей шестерней главной передачи моделей с отключаемым приводом задних колес

1  —   Ведущая шестерня главной передачи/вторичный вал
2  —   Шпонка
3  —   Сегментная шпонка
4  —   Передний роликовый подшипник
5  —   Упорная шайба ведомой шестерни 1-й передачи
6  —   Стопорное кольцо
7  —   Шайба
8  —   Демпфер шестерни 1-й передачи
9  —   Втулка шестерни 1-й передачи
10  —   Ведомая шестерня 1-й передачи (подбирается при регулировке)
11  —   Блокирующее кольцо синхронизатора
12  —   Пружина синхронизатора
13  —   Ступица синхронизатора
14  —   Сухарь (скользящий ключ)
15  —   Ведомая шестерня передачи заднего хода/муфта синхронизатора
16  —   Ведомая шестерня 2-й передачи

17  —   Втулка шестерни 2-й передачи
18  —   Демпфер шестерни 2-й передачи
19  —   Блок ведомых шестерен 3/4 передач
20  —   Регулировочные прокладки положения ведущей шестерни 2-й передачи (подбираются при регулировке)
21  —   Задний шариковый подшипник
22  —   Ведомая шестерня 5-й передачи
23  —   Распорная втулка ведущей шестерни
24  —   Ведущая шестерня промежуточной передачи привода задних колес
25  —   Обойма игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи
26  —   Игольчатый подшипник
27  —   Стопорная шайба
28  —   Гайка

Разборка

Отпускание гайки крепления компонентов вторичного вала


1 — Гаечный ключ 2 — Вал ведущей шестерни 3 — Держатель

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Расчеканьте, затем при помощи специального инструмента (гаечного ключа и держателя) отпустите крепежную гайку.
2. С помощью специальных съемников снимите обойму игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи, игольчатый подшипник и ведущую шестерню промежуточной передачи привода задних колес.
3. Снимите распорную втулку ведущей шестерни.
4. При помощи специального съемника снимите шестерню 5-й передачи.
5. Извлеките сегментную шпонку.
6. С помощью подходящего съемника спрессуйте шариковый подшипник и блок ведомых шестерен 3/4 передач.
7. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи.
8. С помощью специального съемника спрессуйте ведомую шестерню 1-й передачи, скользящую втулку шестерни 2-й передачи и сборку синхронизатора.

Перед снятием втулки шестерни 2-й передачи не забудьте снять шпонку.

С помощью специального съемника спрессуйте скользящую втулку шестерни 1-й передачи, упорную шайбу и роликовый подшипник (41х71х23).

Снятый роликовый подшипник подлежит замене в обязательном порядке!

Сборка

Посадка роликового подшипника на вал ведущей шестерни главной передачи


1 — Оправка (499877000) 2 — Оправка (499277100) 3 — Упорная шайба ведомой шестерни 1-й передачи

Наружный диаметр втулка, мм	Ведомая шестерня 1-й передачи
41.983 - 41.996	32231AA320
41.968 - 41.982	32231AA330
41.954 - 41.967