Шкода Кодиак (2018 год). Руководство по эксплуатации - часть 55

Преодоление водных преград

Илл. 246 

Максимально допустимая глу-

бина преодолеваемой водной

преграды

Во избежание повреждений автомобиля при движении, например, по за-

топленным дорогам, учитывайте следующее:

›

Перед тем как проезжать затопленный участок, выясните глубину воды.

Уровень воды должен доходить не выше, чем до нижнего края порога

» илл. 246

.

›

Скорость движения не должна превышать скорости пешехода, иначе пе-

ред автомобилем может образоваться волна, вследствие чего вода мо-

жет попасть в системы автомобиля (например, во впускной тракт двига-

теля).

›

В воде ни в коем случае не останавливайтесь, не двигайтесь задним хо-

дом и не глушите двигатель.

ОСТОРОЖНО

■

При попадании воды в системы автомобиля (например, во впускной

тракт двигателя) возможны серьёзные повреждения автомобиля!

■

Встречный транспорт создаёт волны, которые могут превышать допусти-

мую глубину преодолеваемой водной преграды для вашего а/м.

■

Не заезжайте в солёную воду, соль может вызвать коррозию. Автомо-

биль, контактировавший с солёной водой, тщательно промыть пресной во-

дой.

Вспомогательные системы

Общие сведения



Введение

ВНИМАНИЕ

■

Вспомогательные системы выполняют только вспомогательную

функцию и не освобождают водителя от ответственности за управле-

ние автомобилем.

■

Повышенный уровень безопасности и дополнительная защита пасса-

жиров, обеспечиваемые вспомогательными системами, не могут слу-

жить основанием для риска собственной безопасностью и безопасно-

стью других участников дорожного движения — опасность аварии!

■

Скорость и стиль езды выбирайте с учётом видимости, погодных

условий, состояния дороги и дорожной ситуации.

■

Вспомогательные системы подчиняются законам физики, поэтому их

возможности не безграничны. По этой же причине реакция системы

может восприниматься водителем как нежелательная или запоздалая.

Поэтому водитель должен быть всегда собранным и готовым взять

управление на себя!

■

Вспомогательные системы следует включать, выключать и настраи-

вать только так, чтобы в любой дорожной ситуации полностью контро-

лировать автомобиль — опасность ДТП!

222

Движение

Радарный датчик

Илл. 247 

Место установки радарного

датчика



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 222.

Радарный датчик (далее просто датчик) с помощью электромагнитных

волн контролирует пространство перед автомобилем. Радар находится за

накладкой 

» илл. 247

.

Этот датчик является частью систем адаптивного круиз-контроля (ACC)

» стр. 252

 и ассистента контроля дистанции спереди (Front Assist)

» стр. 258

.

Работе датчика могут помешать перечисленные ниже условия.

▶

Накладка датчика загрязнена (например, грязью, снегом и т. п.).

▶

Зона перед накладкой датчика и вокруг неё перекрыта (например, на-

клейкой, дополнительной фарой и т. п.).

▶

Плохая видимость (туман, ливень, сильный снегопад и т. п.).

▶

В исключительных случаях датчик может быть перекрыт в области под

накладкой (например, снегом).

Если накладка датчика или датчик перекрыты или загрязнены, на дисплее

комбинации приборов появляется соответствующее сообщение системы

ACC 

» стр. 257

, Неисправности или Front Assist 

» стр. 260

, Неисправности.

ВНИМАНИЕ

■

Если есть подозрение, что датчик был повреждён, отключите систему

ACC и Front Assist 

» стр. 255

, 

» стр. 260

. Проверьте датчик на сервисном

предприятии.

■

Из-за удара или повреждения в передней или нижней части автомо-

биля работа датчика может быть нарушена — опасность аварии! Про-

верьте датчик на сервисном предприятии.

■

Не перекрывайте зону перед накладкой датчика и вокруг неё. Это мо-

жет нарушить работу датчика — опасность аварии!

ОСТОРОЖНО

Удаляйте снег с накладки датчика метёлкой, а лёд — оттаивающим аэро-

золем, не содержащим растворителей.

Тормозные системы и системы поддержания устойчивости



Введение

При каждом включении зажигания системы тормозов и стабилизации ак-

тивируются автоматически, если они исправно работают.
Индикация неисправностей описывается в главе 

» стр. 38

, Контрольные

лампы.

ВНИМАНИЕ

Соблюдайте общие правила использования вспомогательных систем

» страница 222,

   в разделе Введение.

Система поддержания курсовой устойчивости (ESC)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 223.

Система ESC повышает устойчивость автомобиля в критических динами-

ческих ситуациях (например, при переходе автомобиля в занос), приторма-

живая отдельные колёса, чтобы сохранить направление движения.
При срабатывании ESC контрольная лампа 



 в комбинации приборов ми-

гает.

223

Вспомогательные системы

ESC Sport

Илл. 248 

Клавиша системы ESC

Sport/ASR



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 223.

ESC Sport даёт возможность спортивного стиля вождения. Если включена

система ESC Sport, при слегка избыточной или недостаточной поворачи-

ваемости автомобиля система ESC не срабатывает, а функции системы

ASR ограничены, благодаря чему возможна пробуксовка ведущих колёс.

Активация

›

Нажмите и удерживайте клавишу  

» илл. 248

.

›

Или: в меню системы Infotainment 



/  экранную кнопку  → Система

ESC. → ESC Спорт.

При активации в комбинации приборов загорается контрольная лампа 



, 

а на дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сообще-

ние.

Деактивация

›

Нажмите клавишу  

» илл. 248

.

›

Или: в меню системы Infotainment 



/  экранную кнопку  → Система

ESC. → Нажмите Активирован.

При деактивации в комбинации приборов гаснет контрольная лампа 



, а

на дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сообще-

ние.

Антиблокировочная система (ABS)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 223.

ABS предотвращает блокировку колёс при торможении. Это помогает во-

дителю сохранить контроль над автомобилем.

Процесс регулирования со стороны ABS сопровождается пульсацией пе-

дали тормоза и отчётливым шумом.
При срабатывании ABS нельзя ни выполнять прерывистое торможение, ни

ослаблять нажатие на педаль тормоза.

Система регулирования крутящего момента при торможении

двигателем (MSR)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 223.

Система MSR предотвращает блокирование ведущих колёс при переклю-

чении на более низкую передачу или при резком отпускании педали аксе-

лератора (например, на скользкой из-за гололедицы и т. п. дороге).
Если ведущие колёса блокируются, обороты двигателя автоматически по-

вышаются. Тем самым эффект торможения двигателем уменьшается, и

колёса снова могут свободно вращаться.

Антипробуксовочная система (ASR)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 223.

Система ASR предотвращает пробуксовку ведущих колёс. При пробуксов-

ке колёс ASR уменьшает подводимую к колёсам мощность. Это облегчает

движение по дорогам с низким коэффициентом сцепления.
При срабатывании ASR контрольная лампа 



 в комбинации приборов ми-

гает.

Деактивация

›

Нажмите клавишу  

» илл. 248

 на стр. 224.

›

Или: в меню системы Infotainment 



/  экранную кнопку  → Система

ESC. → Нажмите ASR выкл.

При деактивации в комбинации приборов загорается контрольная лампа



, а на дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сооб-

щение.

Активация

›

Нажмите клавишу  

» илл. 248

 на стр. 224.

›

Или: в меню системы Infotainment 



/  экранную кнопку  → Система

ESC. → Нажмите Активирован.



224

Движение

При активации в комбинации приборов гаснет контрольная лампа 



, а на

дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сообщение.

Как правило, система ASR должна быть постоянно включена. Отключать

систему целесообразно только в следующих ситуациях:

▶

Езда с цепями противоскольжения.

▶

Движение по глубокому снегу или по рыхлому грунту.

▶

«Раскачивание» застрявшего автомобиля.

Электронная блокировка дифференциала (EDS и XDS+)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 223.

Система EDS предотвращает пробуксовку одного из ведущих колёс. EDS

подтормаживает одно из пробуксовывающих колёс и тем самым перерас-

пределяет крутящий момент на другое ведущее колесо. Это облегчает

движение по дорогам с разным коэффициентом сцепления под отдельны-

ми колёсами ведущей оси.
Чтобы тормоз приторможённого колеса не перегрелся, EDS автоматиче-

ски выключается. Сразу после снижения температуры тормоза EDS снова

автоматически активируется.
Функция XDS+ является дополнением к электронной блокировке диффе-

ренциала (EDS). Функция XDS+ реагирует притормаживанием внутреннего

в повороте колеса ведущей оси на разгрузку колёс при быстром движении

в повороте. Притормаживание отдельных колёс предотвращает избыточ-

ную или недостаточную поворачиваемость автомобиля. Это положитель-

но сказывается на устойчивости и управляемости автомобиля.

Активный ассистент рулевого управления (DSR)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 223.

Функция DSR создаёт корректирующий момент в рулевом механизме, по-

могая водителю стабилизировать автомобиль в критических ситуациях.

DSR активируется, например, во время резкого торможения, когда дорож-

ное покрытие под правыми и левыми колёсами разное.

Тормозной ассистент (HBA)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 223.

Он повышает эффективность торможения и помогает сократить тормоз-

ной путь.
Тормозной ассистент срабатывает при резком нажатии педали тормоза.

Для обеспечения минимально возможного тормозного пути педаль тормо-

за нужно держать нажатой до полной остановки автомобиля.
После отпускания педали тормоза работа тормозного ассистента автома-

тически прекращается.

Ассистент трогания на подъёме



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 223.

Ассистент трогания на подъёме (далее просто система) позволяет при

трогании на подъёмах переносить ногу с педали тормоза на педаль аксе-

лератора, не удерживая автомобиль стояночным тормозом.
Благодаря этой системе автомобиль удерживается на месте ещё около

2 секунд после отпускания педали тормоза.
Система активируется на подъёмах свыше 5 %, при условии, что дверь во-

дителя закрыта. Система активируется только на подъёме при трогании

как передним, так и задним ходом.

Функция автоматического торможения при аварии (MCB)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 223.

MCB помогает замедлить и стабилизировать автомобиль после столкно-

вения посредством автоматического торможения. Таким образом снижа-

ется риск повторного столкновения при неконтролируемом движении ав-

томобиля.
Автоматическое торможение проводится только при наличии следующих

условий:

Существует опасность фронтального, бокового или заднего удара

определённой тяжести.
Скорость движения при столкновении была выше 10 км/ч.







225

Вспомогательные системы