Mercedes-Benz Sprinter / Dodge Sprinter. Service manual - part 78

display does not match the state of the pedal,
perform the proper test. For a problem with the
“ABS” warning indicator, refer to the proper test.

6. If no other problems are found, it will be neces-

sary to road test the vehicle. THE DRBIII

t

MUST NOT BE CONNECTED TO THE
DATA LINK CONNECTOR WHEN ROAD
TESTING FOR PROPER ANTILOCK OP-
ERATION. THE SYSTEM IS DISABLED
WHILE IN DIAGNOSTIC MODE. Perform
several antilock stops from above 50 Km/h (30
mph) and then repeat steps 2, 3, and 4. If any
diagnostic trouble codes are present, proceed to
the appropriate test.

7. The following conditions should be considered

‘‘NORMAL’’ operation, and no repairs should be
attempted to correct them.

– Brake pedal feedback during an ABS stop

(clicking, vibrating)

– Clicking, groaning or buzzing at 12 Km/h (8

mph) (drive off self test)

– Groaning noise during an ABS stop

– Slight brake pedal drop and pop noise when

ignition is initially turned on

– Brake pedal ratcheting down at the end of an

ABS stop

8. If the complaint is ABS ‘‘cycling’’ at the end of a

stop at low speeds, it may be caused by a
marginal wheel speed sensor signal. The sensor
air gap, tone wheel condition, and/or brakes
hanging up are possible causes of this condition.

9. After a road test in which no problems were

found, refer to any Technical Service Bulletins
that may apply.

5.0

REQUIRED TOOLS AND
EQUIPMENT

DRBIII

t (diagnostic read-out box)

jumper wires
ohmmeter
voltmeter
test light
oscilloscope

6.0

GLOSSARY OF TERMS

ABS

antilock brake system

AC

alternating current

BCM

body control module

BS

brake switch

BLS

brake lamp switch

CAB

controller antilock brake

DC

direct current

DLC

data link connector

DRBIII

t

diagnostic read-out box

DTC

diagnostic test code

EBD

electronic brake distribution

ECM

electronic control module

HCU

hydraulic control unit

HZ

Hertz

IC

instrument cluster

LF

left front

LR

left rear

PM

pump motor

RF

right front

RR

right rear

SOL

solenoid

TCS

traction control system

TCSS

traction control system switch

VSS

vehicle speed signal

WSS

wheel speed sensor

7

GENERAL INFORMATION

NOTES

8

7.0

DIAGNOSTIC INFORMATION AND

PROCEDURES

9

Symptom List:

ANTI-LOCK BRAKE MODULE INTERNAL
CAB INTERNAL

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be ANTI-LOCK BRAKE MODULE
INTERNAL.

When Monitored and Set Condition:

ANTI-LOCK BRAKE MODULE INTERNAL

When Monitored:

Ignition On - Continuously.

Set Condition:

When there is a deviation from the expected result of a CAB internal self

check.

CAB INTERNAL

When Monitored:

Ignition On - Continuously.

Set Condition:

When there is a deviation from the expected result of a CAB internal self

check.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CAB INTERNAL DTC

DAMAGED CAB/CAB HARNESS CONNECTOR

FUSED OPTIONAL EQUIPMENT RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

FUSED B(+) CIRCUIT OPEN

GROUND CIRCUIT OPEN

ANTI-LOCK BRAKE CONTROLLER

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

With the DRBIII

t, erase DTCs.

Turn the ignition off.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Does this DTC reset?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 6

10

BRAKES (CAB)