JAC Light truck HFC1020. Instruction - part 2

tial case and cross of four side pin鄄
ions, let the left wheel rotate at a dif鄄
ferent speed from the right wheel.
Rear one -piece banjo style axle
housing is made by means of weld鄄
ing punched armor plate.

Assembly & Adjustment

1. Meshing of tooth face and clear鄄
ance adjustment of final drive
1) Check drive pinion bearing for
pretension
The pretightening force of drive pin鄄
ion bearing should be adjusted. Mea鄄
suring in the bolt hole of drive pinion
bearing case, the tangential pull
should be 15~30N.
The pretightening force of drive pin鄄
ion bearing can be adjusted by
means of adding and reducing ad鄄

justing shim. Add shim can decrease
friction torque, while reducing shim
can increase it. There are three kind
of shim according to thickness
(0.10mm, 0.15mm, 0.25mm).
2) Check final drive for meshing be鄄
tween drive pinion and driven gear.
The contact area and side play be鄄
tween drive pinion and driven gear
can be adjusted by means of adjust鄄
ing shim and adjusting collar of dif鄄
ferential bearing. There are three
kind of shim according to thickness,
0.80mm and 0.25mm and 0.10mm,
and the 0.80mm -kind shim should
not be more than one piece. Normal鄄
ly, the clearance between these two
gears is 0.15~0.25mm, while the side
play ranges under 0.07mm. To adjust

side play, measure four points with
equal angle around the driven gear,
and the gauge outfit of micrometer
should be in a vertical position. To
adjust tooth contact area, driven gear
should be coated with red lead at
three points, and 2 ~3 teeth should
coated at every point. Then rotate
gears clockwise and anti -clockwise
to get the trace of contact area (see
the right figure).
Normal trace should be near the
small end, as figure (a); Add shim if
trace near the convex or concave
tooth root, as figure (b); Reduce shim
if trace near convex or concave tooth
top, as figure (c).

36

HFC1020

series trucks

2. Adjustment of differential bearing
Normally, differential bearing should
has pre-torque, and the value is 10~
15N in bolt hole where the left hous鄄
ing of differential fixed to driven gear.
To adjust the pre-torque of differen鄄
tial bearing, adjust the torque of dif鄄
ferential bearing collar. Close the

bearing cover temporarily, then tight鄄
en the bearing cover bolt when the
bearing collar can be tightened and
adjust its pre -torque. The locking
plate should be overlap with the
locking groove, and the driven gear
shouldn't move in axial direction.

Use & Maintenance

1. Lubricate for hyperbola bevel gear
is very strict, can be only specified
gear oil. Don't use or mix with other
gear oil, or will result in quickened
scratch and wear.
2. Don't remove or adjust the gears
and bearings of final drive, for they
have been matched and adjusted in
factory. Do these only when gear
worn and free play is beyond the
limit value, or when bearing axial

clearance is beyond the limit, or
when some of parts damaged.
3. Clean the vent plug regularly,
make sure that ventilation is expe鄄
dite. A jammed air drain can bring
higher air pressure in rear axle, and
it will result in lubricant leak from the
drive pinion seal and other welding
line.
4. Check the lubricant level in axle
housing regularly. Check the lubri鄄
cant for quality regularly, and replace
if the chroma and viscosity is abnor鄄
mal.

Suspension set

General structure

The suspension of this series of
trucks is composed of leaf spring
and bidirectional hydraulic telescopic

trace of contact area between two gears

Convexity

Concave

37

shock absorber. Rear leaf spring is
composed of main spring and sec鄄
ondary spring, its stiffness changes
little by little, so that vehicle is more
comfortable for ride. The next figure
shows our front suspension assem鄄
bly.

The next figure shows our rear sus鄄
pension assembly.

Use & Maintain leaf spring

1. At the beginning of running -in
period, check the nut on U -type
fastening bolt and tighten it with
specified torque when trochometer
points to 200km and 500km. The
specified torque value is 156.8 ~
196N窑m.

2. After running-in period, tighten the
nut on U -type fastening bolt with
specified torque (with vehicle fully
loaded). Do it also when leaf spring
is replaced or reset.
3. Tighten the nut on U-type fasten鄄
ing bolt with specified torque (with
vehicle fully loaded) every 2000 ~
3000km.
4. Check and tighten bolts and nuts
in your touch on suspension. Check
the rubber parts on the suspension
and replace if too much wear.
5. Take notice of the orientation when
replace leaf spring or operate on the
center bolt. Tighten each nut first,
then tighten nuts on front U -type
fastening bolt with specified torque
before tighten the rear ones.

1尧frame

2尧front leaf spring

3尧upper bracket of front suspension
4尧front absorber 5尧front shackle
6尧front bumper

7尧front center bolt

front suspension assembly

1尧frame

2尧rear leaf spring

3尧rear center bolt 4尧rear absorber
5尧secondary spring bracket
6尧rear shackle clamp

rear suspension assembly

38

HFC1020

series trucks

Use & Check absorber

1. Check the absorber for tempera鄄
ture after running a length on bad
road surface (commonly more than
10km). Absorber don't have resis鄄
tance if the temperature lower than
condition temperature; if one ab鄄
sorber has much lower temperature
than the symmetrical one, the lower
one's resistance is much more
smaller. Lower resistance result from
lack in oil or from damage of some
important part, and the absorber that
lack in resistance should be removed
to inspect.
2. Check the absorber for oil leak if
continuous abnormal vibration is de鄄
tected. Oil leak should be dealt with
on time, so that the absorber can

work normally.
3. Check absorber when maintaining
vehicle. To check absorber, stick up
it and hold its lower end by vise,
then pull and press it for several
times. Normally the resistance is
bigger when pulled, otherwise the
absorber is damaged or lack in oil.
4. Repair or replace parts according
to its status and add oil to protect
parts from deep worn even ruined.
5. Always replace the oil seal when
you replace absorber rod. Don't dis鄄
assemble parts such as valve if un鄄
necessary.

Front axle

General structure

Front axle assembly is composed of
front axle, steering knuckle, steering

knuckle king pin, hub and tie rod.
See the next figure.
The front axle is I -beam. The toe鄄
ing-in is 3~6mm (diagonal tire) and
1~3mm (radial tire). Proper orienta鄄
tion can make sure the vehicle stable
and easy to control, so that can
lessen driver's fatigue and slower tire
wear.

1尧front hub

2尧brake drum

3尧steering knuckle 4尧king pin
5尧pitman arm 6尧front axle 7尧tie rod

front axle assembly

39

Adjustment

1. Adjustment of front hub bearing.
To adjust front hub bearing in axial
retightening force, tighten fastening
nut with wrench, and loosen knuckle
nut for about 120毅 . Rotate the hub
clockwise and anti-clockwise, make
sure that roller against the tapered
face of bearing outer race properly,
then tighten nut to the position where
the rabbet aims the split pin hole.
Check the hub if it can rotate freely
and don't swing a lot. Now, distort
the split pin and fix it.
2. Adjustment of clearance between
knuckle and front axle. The clearance
is adjusted via adjusting shim, it
should less than 0.1mm, and the
number of shim should not more than

2 pieces.
3. Adjustment of toeing-in. The toe鄄
ing-in can be adjusted via adjusting
tie rod. Park the vehicle on a flat
ground, jack up its header and orient
front wheels just as vehicle run for鄄
ward. Loosen locking nuts of tie rod,
rotate the tie rod utile the toeing-in fit
the sp ecified size. Then tighten the
locking nuts with torque of 107 ~
127N窑m.

Steering system

General structure

The steering system of this series of
truck is non-power steering system.
The s teering system composed of
steering control mechanism, linkage
mechanism and steering gear. See
the figure on the right.

Operation inspection for ste -
ering mechanism

1. Put front wheels on a swivel table.
2. Rotate steering wheel clockwise

1尧steering wheel;

2尧steering shaft and

universal joint assembly
3尧adjustable bracket; 4尧steering gear
5尧dust cover;

6尧column cover

7尧longitudinal member; 8尧drag link

steering system

40

HFC1020

series trucks

and anti -clockwise to its limit posi鄄
tion, to detect if it is fluent.
3. Let engine run in idle speed and
check steering wheel for free play.
The limit value of this free play is 10~
15mm. Rotate the adjusting screw
clockwise to decrease the free play,
while rotate anti -clockwise to in鄄
crease.
4. When engine run in idle speed,
the torque of steering wheel should
be around 19.5N.

Use & Maintenance

1. Don't steer when parking, since it
will shorten useful life of parts.
2. Check free play of steering wheel
every 1000km (always let engine run
in idle speed when do this opera鄄
tion). The limit value of this free play

is 10~15mm. Rotate adjusting screw
if the free play beyond this limit. Ro鄄
tate it clockwise to decrease the free
play, while rotate anti -clockwise to
increase.
3. Check steering gear box for oil
level every 3000km. Oil level should
not be 20mm below the lower edge
of filler hole. Disassemble and clean
steering wheel two times every year
at beginning of spring and autumn,
replace oil and adjust seasonally.
4. The free play of steering play
should not be too small, since a
small free play will make it hard to
return and bring a worse stability in
high speed.
5. Fill the steering gear box with hy鄄
perbolic -gear oil, don't mix it add

other oil.

Brake system

The brake system of this series truck
is composed of parking brake sys鄄
tem and running brake system.

Parking brake system

General Structure
The parking brake system includes
control lever, pull wire, and parking
brake, as the last figure. Parking

1尧control lever 2尧pull wire
3尧frame

4尧parking brake

parking brake system
control mechanism

41

brake, which is mounted next to
transmission, is center drum brake. It
can act on drive shaft when vehicle
is parking. Also it can operate with
running brake together in emer鄄
gence. The control handle is con鄄
nected with brake by cable whose
core is a steel wire of 椎3.5mm. The
parking brake is composed of back
plate, brake shoe set with pad, ad鄄
justing bolt set, and return spring.

Adjustment

Normally, the clearance between
parking brake drum and brake pad
is 0.65mm, and it is homogeneous in
upper and lower parts. The pad
should be replaced often. Following
these steps.
1. Jacking up rear axle until one

wheel deviate from ground.
2. Release the brake handle com鄄
pletely, shift gears to neutral position.

3. Rotate brake drum until the hole
gets its lowest position. Insert a
screwdriver through this hole to stir
the adjusting nut upward until brake

drum braked completely Then return
the adjusting nut for 2~6 teeth. See
the right figure.
Adjusted according to these steps,
vehicle can parking on road with
20% gradient and can not start even
transmission shifted to 2nd.
Use & Check
Check and adjust the clearance be鄄
tween brake pad and drum.

adjustment of the clearance between

brake pad and drum

42

HFC1020

series trucks

Running brake system

General Structure
The running brake system is hdraulic.

It is composed of vacuum booster,
vacuum cylinder, master cylinder,
control mechanism, brake tube, front
brake and rear brake. It is sensitive
and reliable, and it is simple to ma鄄
nipulate. See the last figure.
If you feel braking power is not suffi鄄
cient when brake pedal is depressed
completely and oil level is normal,
there may be air in brake system.
Bleed system in the following se鄄
quence. Firstly, bleed RR brake;
secondly, bleed LR brake; thirdly,
bleed RF brake; then bleed LF
brake. Following these steps:
1. Clean air -drain screw of main
cylinder and wheel cylinder;
2. Remove oil -drain plug of main
cylinder or reservoir and fill it with

brake fluid until fluid level reach the
edge.
3. Depress the brake pedal several
times before hold it depressed and
release the air-drain screw to bleed.
Repeat doing this until air in tube be
bled completely. Keep a little oil left,
or air can reenter the system.
4. Fill reservoir with brake fluid.

1尧control mechanism
2尧vacuum booster
3尧master Cylinder 4尧reservoir
5尧vacuum cylinder 6尧brake tube
7尧front & Rear brake

running brake system

43

Schematic diagram hydrostatic

brake system

Note When Use Brake Fluid
1. The specified brake fluid of this

series truck is synthetic brake fluid of
class JG3 (GB10830).
2. Never use mixed brake fluid.
3. Synthetic brake fluid is good at
sopping up. They should be storage
in a clean sealed dry container, keep
away from water, organic solvent,
petroleum, and dust. Otherwise the
vehicle's capability of brake would
be cut down seriously.
4. Clean system with alcohol before
replacing brake fluid with different
brand. Following these if alcohol is
unavailable.
渊1冤 After drain all old brake fluid, fill
reservoir with new fluid near to the
opening and bleed system again, in
order to sweep old fluid away.
渊2冤 Fill system with brake fluid.

5. Brake pedal's free play should be
5 ~8mm after adjusted, or it will
cause main booster work abnormally
and make brake drum over hot.

Running brake

1. General Structure
The running brake is hydraulic drum,
both front and rear are two leading
shoe brake. It is composed of bottom
plate, wheel cylinder, brake shoe set
with pad, and return spring set.
2. Adjustment of Running Brake
The clearance between pad and
drum will be bigger and bigger due
to wear. In order to ensure brake
work well, adjust it regularly follow
these steps.
Jack up the wheel which you want to
adjust and remove the seal plug. Dial

1尧 brake pedal 2尧vacuum booster
and main cylinder assembly
3尧reservoir

4尧 connection hose

5尧rear brake 6尧vacuum cylinder
7尧intake manifold 8尧front brake
9尧 vacuum check valve
10尧connect to vacuum-alarm

44

要要

要hydraulic tube

vacuum tube

HFC1020

series trucks

the adjusting gear of wheel cylinder
piston accord the arrow near the ad鄄
justing hole on bottom plate that with
special adjusting screw and at the
same time rotate the brake drum until
the drum can not rotated by hands.
Then rotate the adjusting gear back
for 5 ~9 teeth, keep the pad 0.2 ~
0.45mm away from the drum, so that
the drum can rotate freely again.
3. Use & Check
Replace the pad which is worn out or
damaged. Before installed, the new
pad should be ground. Make sure
that the new pad has not oil coat, al鄄
so has not crack and chap and other
flaw.
The clearance should be adjusted in
every time of maintenance. Check

drums with hands for temperature ev鄄
ery time you park, adjust the clear鄄
ance if the temperature is too high.
Check wheel cylinders for leak, and
replace the leather gasket if leak is
detected. Protect drums from being
wrong result from over heat and oth鄄
er reasons.

Vacuum booster

1. General Structure
Booster of this series truck is dual
diaphragm vacuum booster, which is
composed of return spring, control
valve, rubber diaphragm, noise elim鄄
ination board, and so on.
2. Adjustment
Booster have been adjusted in fac鄄
tory, don't disassemble it and protect
the diaphragm from been damaged.

Wheel & Spare wheel riser

Wheel

1. General
Every truck has seven wheels, one of
which is spare and mounted under鄄
neath rear frame. One kind of tire
whose specified pressure is 460 ~
490Kpa is 6.50-15 type..
2. Use & Check
In order to use for a longer time,
please charge tire according to
specified pressure value. Never drive
when pressure is insufficient. It is
normal that pressure increases dur鄄
ing the travel, and don't try to reduce
it by deflating. Check the tire pres鄄
sure when tire is not hot. If the two
center patterns on tire tread touch a鄄
gainst ground under fully loaded, the

45

pressure is normal.
Clean the rust and other dirty on rim
before installed. It should be talced
on the surface between inner tube
and outer tire. Wheel nuts should be
tightened for two steps. Tighten all of
them first before tighten them with
specified torque according to diago鄄
nal sequence.
Check wheel nuts regularly, and
retighten them with torque if loose is
detected.
3. Transposition of Wheel
In order to make tires wore uniformly,
exchange wheels each other accord鄄
ing to the next figure.

Spare wheel riser

1. General Structure & Use
The spare wheel riser is driven by
catenary suspension internal geared
wheel, see the next figure. It is
mounted underneath the frame. To
operate it, fix it on the frame and
tighten it with hand before rock back
for 15 degree.
2. Maintenance of Riser
Check riser for loose every time be鄄
fore drive. Check chain and carrier

spring for crack and replace if nec鄄
essary. In order to prevent it from
rust, grease the gearing regularly, so
that it can be easily to operate.

1尧frame
2尧spare wheel riser assembly
3尧eccentric wheel 4尧spare wheel
5尧chain 6尧carrier

spare wheel riser set

diagram for exchange position

46

HFC1020

series trucks

47

Electrical equipment

Starter, generator, adjuster

Starter

Note:
1. Starter should be connected with
battery correctly.
2. Every time start, don't keep starter
work continuously for more than 15s
or stop for 1-2 seconds in the inter鄄
val, since over hot may damage it.
Rest it before try start once again.
3. After several continuative failures,
check starter, solenoid switch, bat鄄
tery, wires, and also oil supply sys鄄
tem. Retry after trouble is shot.

Generator and adjuster

Note:
1. Generator should be connected
with adjuster correctly, and the po鄄

larities of generator and adjuster
should be matched properly.
2. Never check generator by short -
circuit fire wire and magnetic field.
3. The diode and insulation of gener鄄
ator can be inspected with multime鄄
ter and ohmmeter. Don't use mego-
hmmeter to inspect, also AC power
whose voltage exceeds 200v.

Illumination

Headlamp

These series truck have two head鄄
lamps which are embedded in front
of cab symmetrically. The headlamp
which is called double filament bulb
has two different pieces of filament
and can shine two different kinds of
ray, the brighter one is used as high

lamp while the dimmer one is used
as low lamp. Running in night, turn
on the high lamp to lighten the road,
but switch to low lamp when two ve鄄
hicles pass each other.

48

headlamp(old series)

headlamp(new series)

HFC1020

series trucks

Small light

Two small lights are embedded on
the two symmetrical corner of front
panel. They should be turned on
when vehicle park in dark or fog, al鄄
so when run in day they are to show
the position and the width of the ve鄄
hicle.

Fog lamp

Fog lamp can light further in fog than
other lamp. They should be turned
on when vehicle run or park in fog or
in dark, so that vehicle can be seen
clearly. Fog lamp is combined with
headlamp.

Ceiling lamp

The ceiling lamp is installed on the
ceiling, and it is combined with in鄄

side rear mirror together. It can light鄄
en the cab, and also it can observe
the condition behind.

Battery

General

The battery of this series of truck is
6-QA-60 (2 units) aneroid, and it is
sealed by a plastic case. This kind of
battery has a big capacity and a
light weight.

Use & Note

1. Keep the case clean, and protect
battery from leak.
2. Make sure that the hole on the up鄄
per cap not choked, or the plate will
be damaged by the vapor
produced own to electrolyzing.

3. The electrolyte level should be 10~
15mm higher than plate. Only dis鄄
tilled water can be filled into battery.
Never fill battery with fountain or river
water, for them will do harm to it.
4. Check the electrolyte for specific
gravity and level. Do it every 10~15
days in winter, while do it every 5~10
days in summer. Specific gravity is
measured with gravimeter. Table 1
shows normal specific gravity of
electrolyte.
5. The battery should always being

battery

49

charged. Check battery for electrical
voltage if engine is hard to be start鄄
ed. Additional charging if it is detect鄄
ed that specific gravity of electrolyte
is lower than 1.18 ~1.20, or battery
plates will be vulcanized and it will
do harm to the plates. Additional
charging should be held for 13 ~16
hours, and it can breathe 1/10 of ca鄄
pacitance into battery. Cut down the
charging current for half after single
cell's voltage reaches 2.4V. After
charging battery for 3~5 hours, if the
specific gravity of electrolyte don't
rise any more, keep on charging for
2~3 more hours. Table 2 shows the
relationship between temperature
and the corrected specific gravity
value of electrolyte.

6. Protect the joint of terminal post
and wire from dirt and loose, or the
terminal post will be burnt. Applying
a Vaseline coat on the terminal post
after tighten the joint which can pro鄄
tect joint from rust and loose contact,
so that engine can be started easily.
7. If left unused for a long time, bat鄄
tery should be removed and pre鄄
served in a place where is dry,
shady, cool, and ventilative. And do
the additional charging every month.

Loca

Specific gravity of

fully charged ba-

ttery under 15益

Where temp above -30益 in winter 1.290 1援260
Where temp above -20益 in winter 1援280 1援250
Where temp above -10益 in winter 1援270 1援240
Where temp below 0益 in winter

1援270 1援240

Winter Summer

Where temp below -40益 in winter 1援310 1援270

Table 1 Specific gravity of electrolyte

Measured temp

of electrolyte +45益+30益+15益 0益 -15益-30益-45益

Corrected value

on hydrometer +0.02 +0.01 0 -0.01 -0.02 -0.03 -0.04

Table 2 Corrected specific gravity
value of electrolyte under 15益

50

HFC1020

series trucks

Sensor

Fuel level gauge sensor

The fuel level sensor is sliding re鄄
sister. Floating on the fuel level, the
float rises and drops with the level's
change. This change causes the re鄄
sister connected in circuit and short鄄
ed, and make the electromagnetic fu鄄
el level gauge changes. Connecting
the fuel level alarm lamp's terminal
with the indicator light can shows the
lowest fuel level.

Water temp sensor

The temp sensor is a thermistor
which is mounted in water jacket to
detect the temp of cooling water. It is
connected with the water temp
gauge on instrument board. The wa鄄

ter temp sensor has a negative tem鄄
perature coefficient and its resistance
decreases with the increase of water
temperature. Don't replace the sen鄄
sor with a positive temperature coef鄄
ficient one, or the water temp gauge
can not work correctly.

Oil pressure alarm

Oil pressure alarm is a normal closed
switch. It will be opened when oil
pressure reaches and over the low鄄
est pressure, so that circuit is dis鄄
connected and indicator goes out.

51

After the running-in period, the vehi鄄
cle should be maintained daily and
regularly according to its running
condition and the driver's road
sense. Normally, the advised mileage
beyond which we should make ve鄄
hicle maintained is 2000~2500km for
first

-class

maintenance

and

15000km for second -class mainte鄄
nance. Do sea -sonal maintenance
when spring or autumn is coming.

Daily maintenance

1. Do the following things before ev鄄
ery time you dispatch vehicle. Check
the fuel, oil and water for leak, and
check if there are filled enough.
Bleed each oil tube. Check that
whether engine and instruments work
correctly

under

different

rotate

speed. Check steering system if it
works correctly, and also brake sys鄄
tem, tires, lamps, horn, wipers, and
drag device. Check that if driver
tools and accessories are taken and
the loading is reasonable and reli鄄
able.
2. Keep it in mind when running that
stop the vehicle and do some
checking often. Check the engine
and every instrument and other parts
of chassis. Check the hubs, brakes,
transmission, and rear axle for nor鄄
mal temperature. Check the drive鄄
shaft, hubs, leaf springs, steering
system, and brake system for fixing.
Check the tire for pressure. Check
the wheel if there are nails in the tire
tread and the wheel nuts are loose.

3. After drive for one day, following
these. Clean the interior and exterior
of the body and every parts of the
chassis. Switch off the power. Fill in
fuel, lubrication, cooling water. Apply
lubricate on each oil site according
to the condition. Cooling water with鄄
out antifreeze should be drain away
in frigid winter. Check the tire for
pressure and inflate it if necessary.
Clean the outside of the battery and
check if it is fixed properly. The bat鄄
tery should be removed and taken to
warm place if it is too cold. Five
things should always be sufficient,
which are water, fuel, lubrication,
distilled water in battery, and tire
pressure. At the same time, four
things should be never leaks, which

54

HFC1020

series trucks

are water, fuel, air in tires, and power.

First-class maintenance

The first-class maintenance includes
retightening and lubricating. Besides
items in daily maintenance, the follow
things should be done in first-class
maintenance.
1. Check the air filter and fuel filter.
2. Check the engine, brakes, rear
axle, steering gear, injection bump,
and regulator for leak. Check oil and
gear oil for sufficient. Clean every
vent hole.
3. Clean the battery external surface
and the hole on cover. Check the
electrolyte for specific gravity and
level. Check the wires for fix.
4. After cleaning the brush of the
generator and the starter and the

dust of the commutator, check the
generator switch's situation and lubri鄄
cate the bearings. Check the timing
line on injection for alignment. Check
operating valve and wire for mobility.
5. Check the joints of fuel hose,
brake hose, vacuum hose, and
coolant water tube. Check the radia鄄
tor and water bump for loose and
leak, and retighten if necessary.
6. Check all pedal for free play and
all control mechanism for fix, and ad鄄
just if necessary. Check and adjust
the clearance of clutch friction plate,
parking brake shoes, and running
brake shoes. Check and fill up the
brake fluid.
7. Check and adjust the steering
gear. Adjust the free play of steering

wheel. Adjust the wheel for toe in
and hub fixed. Check the rear axle
drive gear nuts for fix.
8. Check leaf springs for fix. Lubri鄄
cate the spring pin. Check the en鄄
gine mounting, driveshaft center
bracket, and universal joints for fix,
retighten if necessary.
9. Check the wheel for facial pres鄄
sure and fix (also the spare wheel).
10. Check the horn, turn signal
lamps, stop lamps, higher & lower
lamps, illuminations, and other instru鄄
ments.
11. Apply lubrication to water bump,
driveshaft, tie rod & drag rod, king
pin, clutch release bearing, parking
brake, door hinge, and other point
need lubricated.

55

Second-class maintenance

The second -class maintenance in鄄
cludes checking, adjustment, and
lubricating. Besides items in first -
class maintenance, the following
things should be done in second -
class maintenance.
1. Check the engine cylinder for
pressure, sweep out the remainder of
combustion chamber. Then measure
the wear degree of cylinder.
2. Check air gates for seal, adjust
the clearance of them. Then do re鄄
pairing, grinding, or adjusting.
3. Replace engine oil, oil filter ele鄄
ment, and seal ring, clean the lubri鄄
cation system of the engine.
4. Check and adjust the advance
angle of injection. Check the injector

for pressure and atomization. Wash
the fuel tank.
5. Check the thermostat before
check the water drain on water
pump.
6. Check the breather pipe on
crankshaft case for damage and fix.
7. Check the engine and starter if
they work normally. Especially check
the brush and commutator for wear.
8. Check and adjust the release
clearance of clutch.
9. Adjust the clearance between
brake pad and brake (parking &
running brake).
10. Tighten the transmission bearing
cap. Check transmission for correct
shift. Check and lubricate the tro鄄
chometer flexible shaft.

11. After clean the transmission, rear
axle, and steering gear, replace oil.
12. Check the frame for crack. Check
bolts for loose. Check parts of cab
and body for desquamation, and if
all parts are fixed well.
13. After jack up vehicle so that all
wheels move away from ground, start
the engine and keep it running until
felt hot. Then run it faster and slower
discontinuously and listen carefully
on the other hand to detect abnormal
sound. Check the drive system and
wheels for shake. Also check the
other parts for loose and abnormal
sound.

Seasonal maintenance

In order to keep some parts meet the
requirements of climate on aspects

56

HFC1020

series trucks

of technique and work request, do
seasonal maintenance.
At the beginning of summer:
1. Cleanout water scale in the
coolant system.
2. Replace lubrication for summer.
3. Fueling with #0 diesel oil specified
in GB252.
4. Clean up the battery and adjust
the specific gravity of electrolyte.
At the beginning of winter:
1. Clean up the battery and adjust
the specific gravity of electrolyte.
Then remove and charge it.
2. Install cold proofing devices, also
skid preventation devices if neces鄄
sary.
3. Fueling with #10 diesel oil speci鄄
fied in GB252.

Notice during runningin pe鄄
riod

To improve vehicle's reliability and
economical efficiency and also to
use it longer, follow these during run鄄
ning-in period which is specified as
2000~2500km.

Before running-in period

1. Wash vehicle with water, and
check all bolts and nuts for tighten.
2. Check the radiator for enough wa鄄
ter, and check the engine, transmis鄄
sion, rear axle, and steering gear
box for enough lubrication, also
check battery and reservoir for liquid
level. Check all tube conjunctions for
leak.
3. Check the start system, drive sys鄄

tem, and steering system for correct
operation.
4. Check electrical equipments and
lamp instruments for correct opera鄄
tion, and check brake system for
normal air pressure.
5. Check the shift gears for right; the
control parts for normality, transmis鄄
sion for shifting smoothly, and the in鄄
dicator should works correctly.
6. Check tires for proper air pres鄄
sure.
7. Check that if driver tools and ac鄄
cessories are taken.

During the running-in period

1. The new truck should run on
smooth road, and don't make it load
more than 50% of its rated load be鄄
fore it traveled 800km and don't load

57

more than 75% before 1500km, or it
will shorten truck's life and bring
driver danger.
2. Don't run faster than the following
speed.
First gear

7km/h

Second gear

14km/h

Third gear

26km/h

Forth gear

40km/h

Fifth gear

56km/h

3. At the beginning, check the rear
axle, transmission case, driveshaft,
and brake drum for temperature.
Give ear to the sound of chassis
when driving and stop to inspect if
abnormal noise is heard, then shoot
trouble before drive again.
4. Both the cooling water temp and
oil pressure should be noticed very

well. Don't drive when the cooling
water temp below 60益 , and don't
drive in high speed when the temp is
below the normal temp (between
80益 and 90益).
5. Regularly check the engine cylin鄄
der cover, wheel nuts, car body, and
the U-bolt of leaf spring for tighten.
Check the steering system, brake
system, and clutch for normal oper鄄
ation. Check steering wheel for free
play. Check the brake pedal and
clutch pedal for operating stroke and
free play.
Note: Cylinder cover bolts should be
tightened twice when the cylinder is
cool, according to diagonal se鄄
quence from the center to sides.
6. The oil should be replaced after

2500km (do it when engine is hot),
then it will be replaced again in sec鄄
ond-class maintenance.

After running-in period

1. Replace engine oil and oil filter
core. Replace oil in transmission
case and rear axle, and replace lu鄄
brication in steering gear, also hub
bearing grease.
2. Check all external bolts and nuts
with specified torque.
3. Apply lubrication on all points
where should be lubricated.
4. Do items of first -class mainte鄄
nance.

58

HFC1020

series trucks

59

Trouble shooting

Being used, the vehicle will often be broke along with it travels longer and longer. In order to recover vehicle to normal
proper situation, also to prolong its life, the trouble must been find out and then been disposed in an effective way.
* To shoot troubles of engine, see Engine Operating Instruction Instruction which every vehicle have been equipped.

Trouble symptom and probable cause

Checking and remedy

1. Noise or vibration of driveshaft

a. Worn universal joint

b. Bending of driveshaft

c. Loose couple flange or center bracket bolts

d. Defective center bracket rubber sleeve

e. Insufficient lubrication

a. Change spider direction or replace universal joint as鄄

sembly

b. Align or replace

c. Retighten

d. Replace

e. Fill up after cleaning

2. Overheating center bracket

a. Too much tight of oil seal

b. Too bigger a inclination between driveshaft and

crankshaft

c. Insufficient lubrication

a. It will disappear along with travel longer

b. Check and adjust the inclination

c. Fill up regularly

Drive shaft trouble shooting

60

HFC1020

series trucks

Clutch trouble shooting

Trouble symptom and probable cause

Checking and remedy

3. Clutch can't release completely

a. Too long free play of pedal

b. Wear or crack locking collar

c. Crack or distort of wave sheet

d. Broken damper spring

a. Adjust to 3~5mm

b. Replace

c. Replace

d. Replace

1. Shaking clutch

a. Overloading too much vehicle

b. Not start in low gear

c. Defective release bearing or insufficient oil

d. Corrugated fin cracked, friction lining worn, loose riv鄄

et, damper spring broken, or damper fin broken down.

a. Load by rated load

b. Start in first gear when loading much

c. Clean, lubricate or replace

d. Replace

2. Clutch Slip

a. Thin friction lining, rivet reveal, or oil coat

b. Weak pressure of diaphragm spring

c. Too short free play of pedal

d. Vehicle loads too much

e. Not start in low gear

f. The pedal is hold pressed when running

a. Clean, or rivet a new friction lining

b. Replace

c. Adjust to 3~5mm

d. Load accord the rated load

e. Start in low gear

f. Change your bad driving habit

61

Trouble symptom and probable cause

Checking and remedy

1. Hard steering, steering wheel doesn't return well

a. Insufficient lubrication of steering linkage mechanism
b. Improper alignment of front wheel
c. Improper toe in of front wheel
d. Improper camber and caster of king pin

e. Worn thrust bearing
f. Insufficient pressure of tire

a. Apply lubrication on king pin and ball stud
b. Adjust
c. Adjust
d. Check the linear for wear, and check knuckle and tie
rod for deviation, replace if necessary
e. Replace
f. Inflate properly

2. Abnormal worn tire

a. Improper position fix of front wheel
b. Improper pressure of front tire

a. Adjust, and replace if necessary
b. Adjust, and inflate

Front axle trouble shooting

62

HFC1020

series trucks

Trouble symptom and probable cause

Checking and remedy

3. Vibrate or oscillate

a. Improper position fix of front wheel
b. Worn king pin linear
c. Improper pretightening of hub bearing
d. Worn hub bearing
e. Loosen ball stud of tie rod
f. Loosen nuts on U-type bolt
g. Loosen hub nuts
h. Distorted wheel
i. Unbalance wheel
j. Wheel deviation
k. Asymmetry or insufficient inflation of tire

a. Adjust, and replace if necessary
b. Replace linear
c. Adjust
d. Replace
e. Replace all end parts of tie rod
f. Tighten
g. Tighten
h. Replace
i. Adjust and balance
j. Adjust
k. Adjust, inflate

4. Grease leak from hub

a. Worn seal
b. Loosen hub cover
c. Too much grease

a. Replace
b. Tighten
c. Apply grease with specified volume

63

Trouble symptom and probable cause

Checking and remedy

1. Gears break off

a. Worn or damaged coupling
b. Loosen nuts or bolts
c. Improperly adjusted linkage
d. Distorted, worn, or crack spring or locking ball
e. Worn shift fork and groove face
f. Worn synchronizer hub and sleeve
g. Worn or damaged synchronizer hub and engagement

sleeve

h. Worn or damaged bearing of input shaft and output

shaft

i. Worn or damaged thrust ring and thrust washer
j. Loosen bolts which mount transmission to engine

a. Replace the coupling
b. Tighten
c. Readjust
d. Repair or replace parts
e. Replace shift fork
f. Replace
g. Replace

h. Replace bearing

i. Replace
j. Tighten

2. Gears hard to mesh

a. High speed idle speed of engine
b. Improper meshing of clutch
c. Coherence of clutch plate
d. Bend clutch slip sleeve

a. Adjust the idle speed
b. Adjust clutch
c. Repair or replace
d. Replace

Transmission trouble shooting

64

HFC1020

series trucks

Trouble symptom and probable cause

Checking and remedy

4. Hard to shift

a. Improper adjustment of shift knob
b. Worn hinge joint or pin
c. Worn control mechanism
d. Loosen bolts or nuts

a. Adjust shift knob
b. Replace
c. Replace
d. Check and tighten

e. Worn or damaged bearing or input shaft or output

shaft

f. Worn or damaged guide bearing of crankshaft
g. Worn cone and cone ring of synchronizer
h. Loose control mechanism or improper adjustment
i. Worn shift lever
j. Improper lubricated knob
k. Insufficient or low viscosity lubrication

e. Replace bearing

f. Replace bearing
g. Replace
h. Tighten or adjust
i. Replace
j. Apply lubrication
k. Fill up or replace

3. Noise from transmission

a. Loosen bolts which mount transmission to engine
b. Worn gear or bearing

a. Tighten
b. Replace

65

Trouble symptom and probable cause

Checking and remedy

1. Abnormal noise from rear axle

a. Worn or damaged pinion bearing
b. Worn or damaged side bearing of differential
c. Loosen pinion bearing
d. Loosen differential bearing
e. Worn pinion and ring gear
f. Worn thrust washer
g. Worn differential spider
h. Worn pinion and ring gear
i. Worn or damaged side gear and planetary gear
j. Loosen tightening bolts of ring gear
k. Improper contact between ring gear and pinion
l. Worn pinion spline
m. Worn rear half shaft spline
n. Loosen hub bearing
o. Worn hub bearing

a. Replace bearing
b. Replace bearing
c. Adjust preload
d. Adjust preload
e. Adjust tooth space
f. Replace
g. Replace
h. Replace
i. Replace
j. Tighten
k. Replace or adjust
l. Replace
m. Replace
n. Replace
o. Adjust bearing preload

Rear axle trouble shooting

66

HFC1020

series trucks

Trouble symptom and probable cause

Checking and remedy

3. Hot rear axle

a. Oil leak because of damaged seal gasket, loosen oil

drain plug, and jammed vent hole, result in insufficient lu鄄
brication

b. Bad lubrication

c. Tight over between pinion and driven gear, tight over

on bearing

a. Fill up and readjust

b. Replace lubrication accord the season
c. Readjust

p. Loose tightening bolts of differential case
q. Insufficient oil
r. Bad oil

p. Tighten
q. Fill up
r. Replace

2. Half shaft seal Leaking

a. Jammed rear axle vent hole
b. Bad lubrication

c. Tight between pinion and driven gear, tight bearing,

and tight over on bearing

a. Fill up and readjust
b. Replace lubrication accord the season
c. Readjust

67

Trouble symptom and probable cause

Checking and remedy

2. Shake of steering wheel, instable steering

a. Loosen steering linkage mechanism
b. Unbalance front wheel
c. Pendulate too much
d. Damaged grinding wheel

e. Heavy wear or too big clearance of steering linkage

mechanism

a. Tighten properly
b. Balance the wheel
c. Adjust
d. Replace
e. Replace parts

1. Hard to steer and steering wheel with bad return

a. Distorted main shaft, sliding shaft or column
b. Loosen universal joint or column cover
c. Improper rotation of steering wheel bearing
d. Insufficient lubrication of steering linkage mechanism
e. Low pressure tire

a. Replace parts
b. Replace universal joint
c. Replace parts
d. Fill up lubrication
e. Inflate properly

Steering mechanism trouble shooting

68

HFC1020

series trucks

Trouble symptom and probable cause

Checking and remedy

5. Heavy steering

a. Bad steering gear
b. Bad steering gear
c. Improper preload sector gear bearing

a. Replace piston set
b. Check pump for output pressure, replace if necessary
c. Adjust the pretightening force of bearing

3. Wander front wheel

a. One of the front brake or damper is disabled
b. One of the front tire low pressure
c. Disalign or break of the front leaf spring
d. Damaged grinding wheel
e. Improper toe in of front wheel

a. Adjust the brake clearance or replace damper
b. Inflate tires
c. Check front spring assembly
d. Adjust or replace
e. Readjust

4. Power steering bump leaking

a. Damaged oil seal or O ring
b. Damaged oil seal locking nuts or oil-drain plug

a. Replace
b. Repair

69