Дизельные двигатели WP12 ЕВРО IV. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию - часть 3

 

  Главная      Книги - Двигатели     Дизельные двигатели WP12 ЕВРО IV. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3     

 

 

 

 

Дизельные двигатели WP12 ЕВРО IV. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию - часть 3

 

 

6.

Анализ

 

и

 

устранение

 

часто

 

повторяющихся

 

неисправностей

Проектирование

 

и

 

изготовление

 

дизелей

 

серии

 WP12 

осуществляется

 

по

 

строгой

 

системе

 

обеспечивающей

 

высокое

 

качество

 

и

 

гарантии

. 

Каждый

 

дизель

 

перед

 

выпуском

 

подвергся

 

установленным

 

испытаниям

. 

При

 

этом

 

двигатель

 

является

 

прецизионной

 

машиной

. 

Долгосрочная

 

гарантия

 

зависит

 

от

 

нормального

 

обслуживания

 

и

 

ухода

. 

Ранние

 

неисправности

 

дизелей

 

могут

 

быть

 

вызваны

 

следующими

 

причинами

: 

● Нарушение

 

правил

 

эксплуатации

 

и

 

управление

 

и

 

двигателем

;

● Обслуживание

 

и

 

уход

 

не

 

по

 

установленным

 

требованиям

;

● Применение

 

некачественных

 

запасных

 

частей

 

будет

 

значительно

 

уменьшать

 

ресурс

дизелей

; 

● Неправильный

 

выбор

 

сортов

 

топлива

 

и

 

смазочного

 

масла

 

не

 

отвечающих

установленным

 

требованиям

. 

6.1. 

Метод

 

диагностики

 

При

 

диагностике

 

неисправностей

 

дизелей

 

обычно

 

используются

 

следующие

 

методы

: 

● метод

 

наблюдения

: 

неисправности

 

дизелей

 

определяются

 

путем

 

наблюдения

 

за

дымностью

 

выхлопных

 

газов

 

и

 

прочими

 

признаками

 

дизелей

. 

● метод

 

определения

 

на

 

слух

: 

места

, 

характер

 

и

 

степень

 

неисправностей

 

определяются

по

 

аномальному

 

звуку

 

дизелей

.  

● метод

 

остановки

 

работы

 

цилиндра

: 

определение

 

вероятности

 

неисправности

цилиндра

 

осуществляется

 

путем

 

отключения

 

его

 

работы

. 

При

 

использовании

 

данного

 

метода

 

обычно

 

прекращают

 

подачу

 

топлива

 

к

 

цилиндру

, 

у

 

которого

 

может

 

быть

 

возникла

 

неисправность

, 

затем

 

необходимо

 

сравнивать

 

изменения

 

в

 

работе

 

двигателя

 

перед

 

и

 

после

 

отключения

 

цилиндра

 

от

 

подачи

 

топлива

 

с

 

целью

 

дальнейшего

 

уточнения

 

места

 

неисправностей

. 

● метод

 

сравнивания

: 

определение

 

вероятности

 

неисправностей

 

производится

 

заменой

некоторых

 

блоков

 

или

 

деталей

.  

Внимание

:  

1.

Для

 

определения

 

причин

 

возникновения

 

неисправностей

 

дизелей

 

необходимо

провести

 

тщательный

 

осмотр

. 

Произвольный

 

демонтаж

 

дизелей

 

не

 

допускается

 

без

 

уточнения

 

конкретных

 

причин

 

неисправностей

, 

так

 

как

 

это

 

может

 

привести

 

к

 

более

 

серьезным

 

неисправностям

 

из

-

за

 

нецелесообразного

 

монтажа

 

после

 

демонтажа

. 

2.

Проверка

 

и

 

ремонт

 

ТНВД

, 

масляного

 

насоса

,ECU, 

турбокомпрессора

 

и

 

прочих

ключевых

 

деталей

 

должны

 

быть

 

выполнены

 

опытными

 

работниками

 

с

 

помощью

 

специальных

 

инструментов

. 

И

 

поэтому

 

произвольный

 

демонтаж

 

и

 

регулировка

 

дизелей

 

не

 

допускается

 

в

 

случае

 

отсутствия

 

опыта

 

и

 

установленных

 

условий

.

 

 

6.2. 

Часто

 

повторяющиеся

 

неисправности

 

и

 

их

 

устранение

 

6.2.1. 

Не

 

можете

 

запускать

 

двигатель

 

 (1) 

Двигатель

 

не

 

работает

 

Управление

 

дизелями

 

серии

 WP12 

осуществляется

 ECU. 

При

 

нормальной

 

эксплуатации

 ECU 

дает

 

постоянный

 

ток

 

для

 

привода

 

пускового

 

реле

. 

После

 

включения

 

реле

 

аккумулятор

 

запускает

 

стартер

. 

При

 

неисправности

 

главным

 

образом

 

производится

 

проверка

 

сети

 

на

 

обрыв

. 

При

 

проверке

 

следует

 

уделять

 

особое

 

внимание

 

следующему

: 

выключатель

 

нейтральной

 

передачи

, 

пусковое

 

реле

, 

аккумулятор

, 

выключатель

 

остановки

. 

● Проверка

 

вероятности

 

включения

 

рычага

 

переключения

 

передач

 

в

 

нейтральной

положение

 

Перед

 

запуском

, 

прежде

 

всего

, 

проверяйте

 

вероятность

 

включения

 

рычага

 

переключения

 

передач

 

в

 

положение

 

нейтральной

 

передачи

.  

● Проверка

 

положения

 

выключателя

 

останова

 (

должен

 

быть

 

выключен

)

Для

 

выключателя

 

останова

 

предусмотрен

 

режим

  “

автостоянка

” 

и

 

автоматический

 

возврат

 

в

 

исходное

 

положение

. 

Проверяется

 

вероятность

 

нормальной

 

работы

 

данного

 

выключателя

.  

Если

 

данный

 

включатель

 

не

 

имеет

 

функции

 

автоматического

 

возврата

 

в

 

исходное

 

положение

, 

надлежит

 

проверять

 

вероятность

 

включения

 

выключателя

 

в

 

положение

 

включения

.  

● Проверка

 

вероятности

 

нормального

 

положения

 

выключателя

 

нейтрального

выключателя

 

и

 

соединительных

 

проводов

. 

Попытка

 

экстренного

 

запуска

  (

непрерывное

 

нажимание

 

выключателя

 

зажигания

 

более

 5 

секунд

) 

Для

 

двигателей

, 

управление

 

которыми

 

производится

 ECU, 

при

 

запуске

 ECU 

прежде

 

всего

 

по

 

сигналам

 

от

 

выключателя

 

нейтральной

 

передачи

 

определяет

 

вероятность

 

включения

 

в

 

положение

 

нейтральной

 

передачи

. 

При

 

повреждении

 

выключателя

 

нейтральной

 

передачи

 

или

 

плохом

 

соединении

 

соединительных

 

проводов

 ECU 

не

 

может

 

получать

 

сигналы

 

от

 

выключателя

 

нейтральной

 

передачи

. 

Стартер

 

не

 

работает

.  

● Проверка

 

вероятности

 

чрезмерного

 

низкого

 

напряжения

 

аккумулятора

, 

которое

 

не

позволяет

 

запускать

 

дизель

 

Обычное

 

напряжение

 

аккумулятора

 24V. 

При

 

чрезмерно

 

низком

 

напряжении

 

не

 

возможно

 

запустить

 

двигатель

 

стартером

. 

Определение

 

напряжения

 

аккумулятора

 

может

 

выполняться

 

вольтамперметром

 

или

 

прибором

 

диагностики

 

неисправностей

.  

● Вероятность

 

лучшего

 

соединения

 

соединительных

 

проводов

Необходимо

   

проверить

 

вероятность

 

чрезмерного

 

большого

 

количества

 

окиси

 

на

 

поверхности

 

клемм

, 

а

 

также

 

ослабления

 

или

 

обрыва

 

болтов

 

клемм

.  

● Проверка

 

вероятности

 

повреждения

 

стартера

Необходимо

   

проверить

 

работоспособность

 

стартера

 

вольтамперметром

. 

● Проверка

 

вероятности

 

повреждения

 

выключателя

 

зажигания

 

и

 

выключателя

 

запуска

Переключив

 

ключ

 

зажигания

 

в

 

положение

 ON, 

необходимо

   

проверить

 

вероятность

 

загорания

 

ламп

 

на

 

щите

 

приборов

 

Переключив

 

ключ

 

зажигания

 

в

 

положение

 

запуска

, 

проверяется

 

вероятность

 

срабатывания

 

стартера

 (

при

 

условии

 

устранения

 

прочих

 

причин

)

 

Стартер

 

点火钥匙开关

Ключ

 

зажигания

(2) 

Нет

 

давления

 

топлива

 (

стартер

 

работает

 

нормально

, 

но

 

двигатель

 

не

 

запускается

) 

Сливной

 

болт

 

● Проверка

 

вероятности

 

чрезмерного

 

низкого

 

уровня

 

топлива

 

в

 

баке

Данную

 

причину

 

часто

 

игнорируют

. 

Следует

 

уделять

 

этому

 

особое

 

внимание

.    

● Проверка

 

вероятности

 

нормальной

 

работы

 

ручного

 

топливного

 

насоса

Проверка

 

вероятности

 

нормальной

 

работы

 

ручного

 

топливного

 

насоса

 

ведется

 

нажиманием

 

рукой

.  

● Проверяется

 

вероятность

 

попадания

 

воздуха

 

в

 

трубопровод

 

топлива

 

низкого

 

давления

.

При

 

попадании

 

воздуха

 

следует

 

его

 

удалить

  (

иногда

 

утечка

 

из

 

топливного

 

трубопровода

   

низкого

 

давления

 

трудноопределимая

, 

поэтому

 

следует

 

внимательно

 

проверять

). 

Метод

 

удаления

 

воздуха

: 

главным

 

образом

 

следует

 

удалить

 

воздух

 

из

 

фильтра

 

грубой

 

очистки

. 

Отвернув

 

болт

 

на

 

фильтре

 

грубой

 

очистки

, 

рукой

 

нажимать

 

ручной

 

насос

 

на

 

фильтре

 

грубой

 

очистки

 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

топливо

 

будет

 

непрерывно

 

вытекать

 

из

 

места

 

крепления

 

болта

.  

Если

 

по

-

прежнему

 

невозможно

 

запустить

 

дизель

 

после

 

окончательно

 

удаления

 

воздуха

 

из

 

топливного

 

трубопровода

   

низкого

 

давления

, 

необходимо

 

определить

 

наличие

 

воздуха

 

в

 

топливном

 

трубопроводе

 

высокого

 

давления

. 

При

 

наличии

 

там

 

воздуха

 

его

 

тоже

 

следует

 

удалить

.  

Метод

 

удаления

 

воздуха

: 

Сняв

 

трубопровод

 

топлива

 

высокого

 

давления

 

любого

 

цилиндра

, 

проворачивают

 

дизель

 

стартером

 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

топливо

 

непрерывно

 

будет

 

течь

 

из

 

топливного

 

трубопровода

   

высокого

 

давления

! (

рекомендуется

 

не

 

часто

 

снимать

 

соединения

 

топливного

 

трубопровода

   

высокого

 

давления

!). 

● Проверка

 

вероятности

 

утечки

 

из

 

топливного

 

трубопровода

   

высокого

 

давления

Явление

 

данной

 

утечки

 

обычно

 

очень

 

явное

. 

Проверяется

 

вероятность

 

ослабления

 

гаек

 

на

 

соединениях

 

топливного

 

трубопровода

   

высокого

 

давления

.  

● Проверяется

 

вероятности

 

забивания

 

топливного

 

трубопровода

 

и

 

фильтра

. 

Рекомендуется

своевременная

 

замена

 

фильтроэлемента

.  

● Начальное

 

напряжение

 

в

 

датчике

 

давления

 

в

 

топливопроводе

 

высокого

 

давления

 

должно

составлять

 

порядка

 500 mV. 

Или

 

установленное

 

давление

 

в

 

нем

 

должно

 

составлять

  3

~

50MPa. 

Методы

 

измерения

 

следующие

:  

         

Войдя

 

в

 

интерфейс

 

управления

 

прибором

 

диагностики

 

неисправности

, 

выбрать

 

“

фактическое

 

значение

”, 

чтобы

 

перейти

 

к

 

следующему

 

шагу

. 

Опознавание

   

故障存储器

Запоминающее

 

устройство

 

неисправностей

 

删除故障存储器记忆

Очистка

 

памяти

 

запоминающего

 

устройства

 

执行单元

Исполнительный

 

блок

 

功能测试

Функции

 

измерения

 

В

 

это

 

время

 

может

 

быть

 

показано

  “

фактическое

 

значение

”. 

Подберите

  “

напряжение

 

датчика

 

давления

 

топливного

 

аккумулятора

 

давления

”, “

номинальное

 

давление

 

топливопровода

 

высокого

 

давления

”. 

Обороты

 

двигателя

 

额定油轨压力

Номинальное

 

давление

 

в

 

топливопроводе

 

высокого

 

давления

   

蓄压管压力传感器电压

Напряжение

 

датчика

 

давления

 

для

 

аккумулятора

 

давления

 

топлива

 

Рис

. 6-8 

Если

 

проявлено

 

не

 

нормальное

 

явление

, 

прежде

 

всего

, 

проверяйте

 

надежность

 

крепления

 

съемных

 

блоков

. 

Если

 

съемные

 

блоки

 

работают

 

нормально

, 

то

, 

может

 

быть

, 

датчик

 

давления

 

топливного

 

аккумулятора

 

вышел

 

из

 

строя

.  

Если

 

нет

 

оборудования

 

для

 

проверки

, 

допускается

 

снять

 

съемный

 

блок

 

датчика

 

давления

 

топливного

 

аккумулятора

 

и

 

попытаться

 

запустить

  (

после

 

трогания

 

с

 

места

 

может

 

быть

 

включено

 

в

 

режиме

 “

возврат

 

обратно

”). 

●Проверяется

 

нормальность

 

работы

 

блока

 

измерения

 

расхода

. 

Сняв

 

съемный

 

блок

измерения

 

расхода

, 

попытайтесь

 

запускать

.  

1.

Прежде

 

всего

, 

проверяйте

 

вероятность

 

явного

 

повреждения

 

аппаратов

 

и

 

надежность

соединения

 

съемных

 

блоков

.  

2.

Соедините

 

прибор

 

диагностики

 

неисправностей

 

и

 

осуществляйте

 

измерение

Meter-unit

.  

Войдя

 

в

 

интерфейс

 

управления

 

прибором

 

диагностики

 

неисправностей

, 

выберите

 

“

измерение

 

функции

”, 

чтобы

 

перейти

 

к

 

следующему

 

шагу

.  

Weichai     

стремление

 

к

 

совершенству

 

39

下一步

Опознавание

   

故障存储器

Запоминающее

 

устройство

 

неисправностей

 

删除故障存储器记忆

Очистка

 

памяти

 

запоминающего

 

устройства

 

执行单元

Исполнительный

 

блок

 

功能测试

Функции

 

измерения

 

Войдя

 

в

 

следующее

 

окно

 

измерения

 

функции

, 

выберите

 “

измерение

 

дозировочного

 

блока

”, 

чтобы

 

перейти

 

к

 

следующему

 

шагу

;  

下一步

В

 

это

 

время

 

будет

 

показан

 

интерфейс

 

с

 

условиями

 

измерения

. 

Если

 

оператор

 

подтвердил

 

соответствие

 

условиям

. 

Нажмите

 

дальше

 

и

 

начинайте

 

измерение

;

范围

1  

Предел

 1 

范围

2  

Предел

 2 

范围

3  

Предел

 3 

已经束

 

Завершено

 

При

 

завершении

 

измерения

 

показана

 

вероятность

 

нормальной

 

работы

 

блока

 

измерения

 

расхода

. 

3.

Не

 

целесообразно

 

соединение

 

или

 

размыкание

 

или

 

короткое

 

замыкание

   

жгута

проводов

 

для

 

топливных

 

форсунок

, 

датчиков

 

и

 

целого

 

автомобиля

 

● Проверяется

 

монтаж

 

съемных

 

блоков

. 

Вольтамперметром

 (

лучше

 “

прибором

 

проверки

проводов

”) 

проверяется

 

включение

 

и

 

отключение

 

по

 

чертежу

. 

1

2

3

7

8

16

15

4

5

6

14

13

12

2

3

1

11

10

9

1

2

1

2

10

5

6

12

U

4

3

2

P

11

9

1

8

2

3

4

1

2

1

2

1

2

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

и

 

обслуживанию

 

дизельных

 

двигателей

 

серии

 WP12 

Евро

 IV     

4.

Потеря

 

сигналов

 

с

 

коленвала

 

и

 

распредвала

На

 

дизеле

 

установлено

 

два

 

датчика

 

оборотов

, 

которые

 

расположены

 

соответственно

 

на

 

внешних

 

сторонах

 

корпуса

 

маховика

 

и

 

ТНВД

. 

Их

 

функции

 

следующие

: 

датчик

 

положения

 

коленвала

 

и

 

датчик

 

определения

 

впрыска

 

топлива

 

в

 

цилиндр

. 

Распределение

 

механизма

 

впрыска

 

топлива

 

в

 

двигателе

 

зависит

 

от

 

этих

 

двух

 

датчиков

. 

Если

 

двигатель

 

не

 

запускается

, 

эти

 

два

 

сигнала

 

пропадают

.  

● Возможные

 

причины

 

потери

 

этих

 

двух

 

сигналов

 (1) 

Повреждение

 

датчиков

, 

короткое

 

замыкание

 

или

 

размыкание

 

жгута

 

проводов

 

 (2)

Не

 

надежное

 

крепление

 

датчиков

 

вызывает

 

чрезмерно

 

большой

 

или

 

маленький

 

зазор

 

между

 

датчиками

 

и

 

индукционным

 

зубом

 (

обычно

 1±0,5 

мм

).  

Метод

 

устранения

: 

Проверяется

 

вероятность

 

повреждения

 

датчиков

, 

надежного

 

соединения

 

жгута

 

проводов

, 

ослабление

 

датчиков

 

и

 

т

. 

д

.  

● Снятие

 

датчиков

 

на

 

ТНВД

 

и

 

на

 

маховике

 

и

 

установка

 

обратно

 

должны

 

быть

выполнены

 

строго

 

по

 

соответствующей

 

технологической

 

документации

 

с

 

целью

 

обеспечения

 

синхронизации

 

сигналов

.  

6.2.2. 

Трудный

 

запуск

   

Причины

 

трудного

 

запуска

 

двигателя

 

и

 

методы

 

устранения

: 

●Дизель

 

не

 

работал

 

длительное

 

время

. 

Дизельное

 

топливо

 

должно

 

быть

 

в

 

обратном

трубопроводе

. 

● Не

 

большое

 

количество

 

воздуха

 

в

 

трубе

 

низкого

 

давления

: 

нужно

 

удалить

 

воздух

●Сигналы

 

с

 

датчиков

 

оборотов

 

коленвала

 

и

 

распредвала

 

слабые

, 

время

 

определения

синхронизации

 

длинное

: 

уточните

 

причины

, 

вновь

 

отрегулируйте

 

●Окружающая

 

температура

 

низкая

, 

подогревающее

 

устройство

 

не

 

работает

: 

проверте

надежность

 

соединения

 

проводов

 

обогревающего

 

фланца

 

или

 

замените

 

подогревающее

 

устройство

. 

● Плохое

 

качество

 

дизельного

 

топлива

 

и

 

масла

: 

замените

 

стандартным

 

дизельным

топливом

 

и

 

маслом

   

● Удар

 

по

 

зубьям

 

стартера

 

или

 

зубчатого

 

кольца

 

маховика

: 

замена

 

стартера

 

или

зубчатого

 

кольца

 

маховика

. 

●Износ

 

поршня

, 

втулки

 

цилиндра

 

или

 

плохое

 

уплотнение

 

клапана

: 

замена

 

кольца

поршня

, 

втулки

 

цилиндра

 

или

 

гнезда

 

клапана

 

и

 

самого

 

клапана

. 

43

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

и

 

обслуживанию

 

дизельных

 

двигателей

 

серии

 WP12 

Евро

 IV     

● Клапан

 

горного

 

тормоза

 

застрял

 

в

 

закрытом

 

состоянии

, 

что

 

приводит

 

к

 

снижению

выхлопных

 

газов

: 

необходимо

 

заменить

 

дроссель

 

клапана

. 

6.2.3. 

Недостаточная

 

мощность

 

двигателя

   

Медленное

 

движение

: 

это

 

один

 

из

 

режимов

 

эксплуатации

 

двигателя

 

с

 

неисправностью

. 

Если

 ECU 

обнаружил

 

неисправность

 

двигателя

 

то

 

не

 

будет

 

немедленно

 

останавливать

 

двигатель

, 

но

 

ограничивает

 

мощность

 

двигателя

 

с

 

предельными

 

оборотами

 

до

 1500 

об

/

мин

. 

Автомобиль

 

может

 

быть

 

отправлен

 

в

 

ближайшую

 

станцию

 

на

 

ремонт

. 

 (1) 

Неисправности

 

форсунки

 

Неисправности

 

форсунки

 

обычно

 

делятся

 

на

 

механические

 

неисправности

 

и

 

неисправности

 

соединительных

 

проводов

.  

Механические

 

неисправности

: 

зависание

 

иглы

 

в

 

форсунке

 

возникает

 

от

 

большого

 

количества

 

грязи

 

в

 

дизельном

 

топливе

 

или

 

от

 

водяной

 

коррозии

  (

внимание

: ECU 

может

 

быть

 

не

 

дает

 

сигналы

 

предупреждения

!).  

Неисправности

 

соединительных

 

проводов

: 

от

 

вибрации

, 

износа

 

и

 

т

. 

д

. 

жгуты

 

проводов

 

обрываются

 

или

 

оголяются

 

и

 

соприкасаются

 

с

 

крышкой

 

цилиндра

 

и

 

образуется

 

короткое

 

замыкание

. ECU 

может

 

выдавать

 

сигналы

 

предупреждения

.

 

Клемма

 

форсунки

(2) 

Чрезмерно

 

высокие

 

температуры

 

воды

, 

масла

, 

надувочного

 

воздуха

 

     

При

 

чрезмерно

 

высоких

 

температурах

 

воды

, 

масла

, 

надувочного

 

воздуха

 ECU 

может

 

переключаться

 

в

 

функцию

 

защиты

 

от

 

перегрева

 

и

 

ограничивает

 

мощность

 

двигателя

.  

44

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

и

 

обслуживанию

 

дизельных

 

двигателей

 

серии

 WP12 

Евро

 IV     

     

Перед

 

устранением

 

неисправностей

, 

прежде

 

всего

, 

следует

 

устранить

 

неисправности

 

датчиков

 

и

 

приборов

. 

● Причины

 

высокой

 

температуры

 

воды

 

и

 

методы

 

устранения

 (1) 

Чрезмерно

 

низкий

 

уровень

 

воды

 

в

 

расширительном

 

бачке

: 

проверка

 

вероятности

 

утечки

 

воды

, 

добавление

 

воды

 

 (2) 

Чрезмерно

 

низкие

 

обороты

 

вентилятора

 

или

 

вообще

 

не

 

вращается

: 

проверка

 

приводных

 

частей

 

вентилятора

 

 (3) 

Забивание

 

расширительного

 

бачка

: 

проверка

 

бачка

, 

очистка

 

или

 

ремонт

 

(4)

Ослабление

 

ремня

 

водяного

 

насоса

: 

регулировка

 

натяжения

 

по

 

установленным

 

требованиям

 

 (5) 

Повреждение

 

шайб

 

водяного

 

насоса

, 

износ

 

лопаток

 

водяного

 

насоса

: 

проверка

, 

ремонт

 

или

 

замена

 

 (6) 

Неисправность

 

термостата

: 

замена

 

 (7) 

Повреждение

 

уплотнительных

 

элементов

 

водяного

 

патрубка

, 

попадание

 

воздуха

: 

проверка

 

водопровода

, 

соединения

, 

шайб

 

и

 

т

. 

д

., 

замена

 

поврежденных

 

элементов

 

● Причины

 

чрезмерно

 

высокой

 

температуры

 

масла

 

и

 

методы

 

устранения

1.

Низкий

 

уровень

 

масла

 

или

 

отсутствие

 

масла

 

в

 

поддоне

 

картера

: 

проверка

 

уровня

 

и

мест

 

утечки

 

масла

, 

ремонт

 

и

 

заливка

 

масла

 

2.

Высокая

 

температуры

 

воды

: 

уточнение

 

вышеизложенных

 

причин

 

и

 

их

 

устранение

3.

Возможно

 

засорение

 

масляного

 

охладителя

: 

проверка

 

и

 

очистка

● Причины

 

чрезмерно

 

высокой

 

температуры

 

впуска

 

и

 

метод

 

устранения

Проверка

 

теплоотводящей

 

способности

 

радиатора

 

(

3

)

Ошибка

 

синхросигналов

 

При

 

возникновении

 

данного

 

вопроса

 

обычно

 

сигналы

 

одного

 

датчика

 

не

 

действуют

.  

Через

 

мигающую

 

лампу

 

прочитать

 

мигающий

 

код

, 

по

 

таблице

 

мигающего

 

кода

 

уточнить

 

конкретные

 

причины

, 

метод

 

устранения

 

см

. 6.2.1-(4). 

 (4) 

Неисправность

 

блока

 

измерения

 

расхода

   

Блок

 

измерения

 

расхода

 — 

исполнительный

 

механизм

 

управления

 

давлением

 

в

 

топливном

   

аккумуляторе

 

установлен

 

на

 

ТНВД

. 

При

 

неисправности

 

данного

 

блока

 

ТНВД

 

не

 

может

 

подавать

 

топливо

 

под

 

большим

 

давлением

. 

При

 

этом

 

сливной

 

клапан

 

на

 

топливном

 

аккумуляторе

 

обычно

 

открывается

, 

дизель

 

может

 

давать

 

шум

  “

Нажать

”. 

При

 

неисправности

 

датчика

 

давления

 

топливного

 

аккумулятора

 

тоже

 

показано

 

данное

 

явление

.  

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

и

 

обслуживанию

 

дизельных

 

двигателей

 

серии

 WP12 

Евро

 IV     

Блок

 

измерения

 

расхода

Метод

 

устранения

: 

ремонт

 

линии

, 

подтвердить

 

неисправность

 

блока

 

измерения

 

расхода

 

или

 

датчика

 

давления

 

топливного

 

аккумулятора

, 

известить

 

представительство

 

компании

 

об

 

этом

.  

 (5) 

Утечка

 

из

 

топливного

 

трубопровода

 

вызывает

 

аномальное

 

колебание

 

давления

 

топлива

 

в

 

топливном

 

аккумуляторе

 

В

 

процессе

 

эксплуатации

 

автомобиля

 

может

 

возникнуть

 

не

 

стабильная

 

скорость

 

движения

 

автомобиля

.  

● Метод

 

устранения

: 

прежде

 

всего

 

отключить

 

питание

, 

потом

 

вновь

 

запустить

двигатель

. 

В

 

случае

 

существования

 

данного

 

явления

 

по

-

прежнему

, 

следует

 

проверять

 

герметичность

 

топливного

 

трубопровода

.  

 (6) 

Неисправность

 

датчика

 

Датчик

 

давления

 

впуска

 — 

датчик

, 

который

 ECU 

использует

 

для

 

определения

 

количество

 

впуска

  (

установлен

 

на

 

трубе

 

впуска

). 

Датчик

 

температуры

 

воды

 

предназначен

 

для

 

определения

 

тепловой

 

нагрузки

 

двигателя

  (

установлен

 

на

 

водяном

 

насосе

), 

датчик

 

давления

 

топлива

 

предназначен

 

для

 

определения

 

давления

 

топлива

  (

установлен

 

на

 

трубе

 

топливного

 

аккумулятора

) 

Датчик

 

давления

 

топлива

 

Датчик

 

температуры

 

воды

 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

и

 

обслуживанию

 

дизельных

 

двигателей

 

серии

 WP12 

Евро

 IV     

Датчик

 

давления

 

впуска

● Метод

 

устранения

:

Проверка

 

датчика

 

температуры

, 

давления

 

впуска

, 

датчика

 

температуры

 

воды

, 

датчика

 

давления

 

топлива

, 

а

 

также

 

надежности

 

крепления

 

съемного

 

блока

. 

Примечание

: 

Если

 

возникла

 

ошибка

 

сигналов

 

датчиков

 

давления

 

впуска

, 

давления

 

топлива

, 

блока

 

измерения

 

расхода

, 

коленвала

 

и

 

распредвала

, 

дизель

 

переключен

 

в

 

режим

 “

медленное

 

движение

”.  

  6.2.4. 

Эксплуатация

 

двигателя

 

постоянно

 

на

 1000 

об

/

мин

 

           

В

 

это

 

время

 

клапан

 

горного

 

тормоза

 

не

 

работает

. 

Через

 

сигналы

, 

которые

 

подал

 

потенциометр

 

на

 

педаль

 

газа

, ECU 

определяет

 

нагрузку

. 

При

 

неисправности

 

педали

, 

с

 

учетом

 

безопасности

, ECU 

может

 

управлять

 

двигателем

 

для

 

того

, 

чтобы

 

двигатель

 

автоматически

 

переключался

 

на

 

холостой

 

ход

 1000 

об

/

мин

.   

● Ослабление

 

или

 

неправильное

 

соединение

 

проводов

 

электронного

 

клапана

 

горного

тормоза

 

Снять

 

и

 

вновь

 

соединить

, 

или

 

проверить

 

провода

 

клапана

 

горного

, 

вновь

 

соедините

 

провода

.  

● Попадание

 

воды

 

в

 

съемные

 

блоки

 

электронного

 

клапана

 

горного

 

тормоза

С

 

помощью

 

инструмента

 

необходимо

 

просушить

 

съемные

 

блоки

, 

потом

 

запускать

 

двигатель

 

Внимание

: 

При

 

замене

 

клапана

 

горного

 

тормоза

 

необходимо

 

использовать

 

клапан

 

одинакового

 

типа

!

 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

и

 

обслуживанию

 

дизельных

 

двигателей

 

серии

 WP12 

Евро

 IV     

6.2.5. 

Не

 

стабильная

 

работа

 

двигателя

 

на

 

холостом

 

ходу

   

● Причины

 

не

 

стабильной

 

работы

 

двигателя

 

на

 

холостом

 

ходу

 

и

 

метод

 

устранения

1.

Форсунки

 

работают

 

не

 

нормально

: 

проверять

 

форсунки

 

и

 

жгуты

 

проводов

 

всех

цилиндров

   

2.

Для

 

автомобилей

 

с

 

датчиками

 

скорости

 

движения

, 

при

 

остановке

 

автомобилей

существуют

 

сигналы

 

скорости

 

движения

: 

проверять

 

сигналы

 

и

 

соединительные

 

проводы

 

спидометра

   

и

 

датчиков

 

скорости

 

движения

 

автомобилей

.  

3.

Некачественное

 

топливо

 

с

 

водой

 

или

 

парафином

: 

очистить

 

топливную

 

систему

,

заменить

 

топливные

 

фильтры

.  

4.

Попадание

 

воздуха

 

в

 

топливный

 

трубопровод

 

низкого

 

давления

: 

проверять

герметичность

 

трубопровода

 

и

 

соединений

, 

удалить

 

воздух

; 

5.

Не

 

стабильная

 

работа

 

распылителя

 

топлива

: 

проверка

 

и

 

ремонт

Примечание

: 

повышение

 

оборотов

 

холостого

 

хода

 

от

 

низкой

 

температуры

 

воды

 — 

нормальная

 

функция

 

для

 ECU.   

При

 

прочих

 

нагрузках

  (

например

, 

включение

 

кондиционера

), 

холостой

 

ход

 

автоматически

 

повышается

 

на

 100 

оборотов

.

!

6.2.6.  

Сбои

 

в

 

работе

 

системы

 SCR 

◆

 

Не

 

стабильный

 

впрыск

 

мочевины

 

Если

 

при

 

нормальной

 

работе

 

двигателя

 

не

 

работает

 

система

 SCR, 

то

 

проверьте

 

насос

 

SCR 

мочевины

, 

форсунку

 

впрыска

 

мочевины

, 

надежность

 

соединения

 

разъемов

 

датчиков

 

и

 

т

.

д

., 

проверьте

 

фитинги

 

и

 

соединительные

 

трубки

 

не

 

изогнуты

 

или

 

не

 

сломаны

 

они

 

и

 

т

.

д

. 

Проверьте

 

уровень

 

мочевины

 

в

 

баке

, 

если

 

уровень

 

низкий

, 

необходимо

 

её

 

добавить

. 

Если

 

вы

 

используете

 

раствор

 

мочевины

 

плохого

 

качества

, 

с

 

примесями

, 

проверьте

 

чистоту

 

бака

 

мочевины

 

и

 

при

 

необходимости

 

проведите

 

его

 

очистку

; 

проверьте

 

фильтр

 

насоса

 

мочевины

 

не

 

загрязнен

 

ли

 

он

 

и

 

при

 

необходимости

 

проведите

 

его

 

очистку

, 

если

 

фильтр

 

сильно

 

загрязнен

 

необходимо

 

его

 

заменить

; 

проверьте

 

сопла

 

форсунки

 

впрыска

 

мочевины

, 

если

 

они

 

загрязнены

 

или

 

забиты

, 

очистите

 

их

 

или

 

замените

 

сопло

 

форсунки

 

впрыска

 

мочевины

. 

Если

 

двигатель

 

работает

 

в

 

холодных

 

погодных

 

условиях

, 

и

 

раствор

 

мочевины

 

не

 

был

 

должным

 

образом

 

разогрет

, 

то

 

это

 

может

 

привести

 

к

 

не

 

стабильной

 

работе

 

системы

 SCR, 

если

 

у

 

вас

 

нет

 

много

 

времени

 

для

 

завершения

 

разогрева

 

мочевины

, 

или

 

система

 

подогрева

 

может

 

быть

 

неисправна

, 

вам

 

необходимо

 

связаться

 

со

 

станцией

 

технического

 

обслуживания

. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

и

 

обслуживанию

 

дизельных

 

двигателей

 

серии

 WP12 

Евро

 IV     

◆

 

Появление

 

клубов

 

черного

 

дыма

 

При

 

появлении

 

клубов

 

черного

 

дыма

, 

когда

 

двигатель

 

работает

, 

увеличивается

 

расход

 

топлива

 

и

 

т

. 

д

., 

проверьте

 

выхлопную

 

трубу

, 

не

 

появились

 

ли

 

там

 

кристаллы

 

мочевины

 

или

 

камни

, 

т

.

к

. 

при

 

низкой

 

температуре

 

окружающей

 

среды

 

форсунка

 

может

 

плохо

 

распылять

 

мочевину

, 

что

 

говорит

 

о

 

её

 

кристаллизации

, 

в

 

этой

 

ситуации

 

необходимо

 

принять

 

меры

 

по

 

теплоизоляции

 

труб

 

или

 

проверить

 

качество

 

мочевины

; 

установите

 

флажок

 SCR 

катализатора

 

выключен

 

или

 

сломан

, 

и

 

свяжитесь

 

со

 

станцией

 

технического

 

обслуживания

. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

и

 

обслуживанию

 

дизельных

 

двигателей

 

серии

 WP12 

Евро

 IV     

Та

бл

иц

а

 

ко

эфф

иц

иент

ов

 

поп

равки

 

мо

щ

но

сти

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3