Fiat Freemont (2016 year). Instruction - part 9

2. Push the window switch down firmly to the second

detent to open the window completely and con-
tinue to hold the switch down for an additional two
seconds after the window is fully open.

WINDOW LOCKOUT SWITCH

The window lockout switch on the driver's door trim
panel allows you to disable the window control on the
rear doors. To disable the window controls, press and
release the window lockout button (setting it in the
down position). To enable the window controls, press
and release the window lockout button again (setting it
in the up position).

(fig. 101)

WIND BUFFETING

Wind buffeting can be described as the perception of
pressure on the ears or a helicopter-type sound in the
ears. Your vehicle may exhibit wind buffeting with the
windows down, or the sunroof (for versions/markets,
where provided) in certain open or partially open
positions. This is a normal occurrence and can be
minimized. If the buffeting occurs with the rear win-
dows open, then open the front and rear windows
together to minimize the buffeting. If the buffeting
occurs with the sunroof open, adjust the sunroof
opening to minimize the buffeting or open any window.

(fig. 101)

Window Lockout Switch

129

LIFTGATE

The liftgate can be unlocked or locked pushing the
UNLOCK or LOCK button on the Remote Keyless
Entry (RKE) transmitter, the Keyless Enter-N-Go™
(Passive Entry) LOCK/UNLOCK button underneath
the left side of the accent bar, which is located on the
liftgate below the glass or by activating the power door
lock switch located on either front door trim panel.

For further information on Keyless Enter-N-Go™
(Passive Entry), refer to “Keyless Enter-N-Go™” in
“Things To Know Before Starting Your Vehicle”.

NOTE: The liftgate cannot be unlocked or locked with
the instruction door lock plungers on the door trim panels
or the door lock cylinder on the driver's door.

To open the unlocked liftgate, squeeze the handle and
pull the liftgate toward you. Gas props will raise and
support the liftgate in the open position.

NOTE:

• In the event of a power malfunction to the liftgate, an

emergency liftgate latch release can be used to open
the liftgate. The emergency liftgate latch release can
be accessed through a snap-in cover located on the
liftgate trim panel.

• If liftgate is left open for an extended period of time,

the liftgate may need to be closed instructionly to reset
power liftgate functionality.

(fig. 102)

NOTE: Because the gas pressure drops with tempera-
ture, it may be necessary to assist the props when
opening the liftgate in cold weather.

(fig. 102)

Liftgate Release

130

WARNING!

• Driving with the liftgate open can al-
low poisonous exhaust gases into your

vehicle. These fumes could injure you and your
passengers.Keep the liftgate closed when you are
operating the vehicle.
• If you are required to drive with the liftgate
open, make sure that all windows are closed, and
the blower switch on the climate control is set at
high speed. Do not use the recirculation mode.

CARGO AREA FEATURES

RECHARGEABLE FLASHLIGHT (for
versions/markets, where provided)

The rechargeable LED flashlight stores in its charging
station in the left rear quarter trim panel. To remove it,
press on the indent on the side of the flashlight and
release.

(fig. 103)

(fig. 103)

Rechargeable Flashlight

131

To operate the flashlight, press the switch once for
high, twice for low, and a third time to return to off.

(fig. 104)

NOTE: Be sure to return the flashlight to its charging
station when not in use to ensure it is ready for
operation the next time you need it.

CARGO MANAGEMENT SYSTEM

FIVE PASSENGER SYSTEM FEATURES

• A raised load floor that sits on top of a large built-in

storage bin.

• A tri-fold door built into the load floor that allows

easy access to items in the built-in storage bin.

• 60/40 split second-row passenger seats with fold flat

feature, which allows for extended cargo space. Re-
fer to “Seats” for further information.

• An optional front passenger seat with fold flat fea-

ture, which extends cargo space even further. Refer
to “Seats” for further information.

• Cargo tie-downs.

• A retractable cargo area cover (for versions/markets,

where provided).

SEVEN PASSENGER SYSTEM FEATURES

• A large built-in storage bin with a hinged hardcover

located in the floor behind the third-row passenger
seats.

• 60/40 split second-row passenger seats with fold flat

feature, which allows for extended cargo space. Re-
fer to “Seats” in “Knowing your vehicle” for further
information.

• 50/50 split third-row passenger seats with fold flat

feature, which allows for extended cargo space. Re-
fer to “Seats” for further information.

• An optional front passenger seat with fold flat fea-

ture, which extends cargo space even further. Refer
to “Seats” for further information.

• Cargo tie-downs.

(fig. 104)

Three-Press Switch

132

CARGO TIE-DOWNS

WARNING!

Cargo tie-downs are not safe anchors for
a child seat tether strap. In a sudden stop

or collision, a tie-down could pull loose and allow
the child seat to come loose. A child could be
badly injured. Use only the anchors provided for
child seat tethers.

Cargo tie-downs are located on both rear trim panels.
These tie-downs should be used to secure loads safely
when the vehicle is moving.

(fig. 105)

WARNING!

The weight and position of cargo and
passengers can change the vehicle cen-

ter of gravity and vehicle handling.To avoid loss of
control resulting in personal injury, follow these
guidelines for loading your vehicle:

• Do not carry loads that exceed the load limits de-

scribed on the label attached to the left door or left
door center pillar.

• Always place cargo evenly on the cargo floor. Put

heavier objects as low and as far forward as possible.

• Place as much cargo as possible in front of the rear

axle. Too much weight or improperly placed weight
over or behind the rear axle can cause the vehicle to
sway.

• Do not pile luggage or cargo higher than the top of

the seatback. This could impair visibility or become a
dangerous projectile in a sudden stop or collision.

• To help protect against personal injury, passengers

should not be seated in the rear cargo area. The rear
cargo space is intended for load carrying purposes
only, not for passengers, who should sit in seats and
use seat belts.

(fig. 105)

Cargo Tie-Downs

133

RETRACTABLE CARGO AREA COVER —
FIVE PASSENGER MODELS (for
versions/markets, where provided)

NOTE: The purpose of this cover is for privacy, not to
secure loads. It will not prevent cargo from shifting or
protect passengers from loose cargo.

The removable retractable cargo area cover mounts in
the cargo area behind the top of the rear seats.

The cover, when extended, covers the cargo area to
keep items out of sight. Notches in the trim panels near
the liftgate opening secure the extended cover in place.

The cover rolls away neatly inside its housing when not
in use. You can also remove the cover from the vehicle
to make more room in the cargo area.

To install the cover, position it in the vehicle so that the
flat side of the housing faces upward. Then, insert
either the left or the right spring-loaded post (located
on the ends of the cover housing) into the left attach-
ment point or the right attachment point (shown).

(fig. 106)

Insert the spring-loaded post on the opposite end of
the cover housing into the attachment point on the
opposite side of the vehicle.

(fig. 106)

Installing Retractable Cargo Area Cover

134

Grab the cover handle and pull it toward you. As the
cover nears the liftgate opening, guide the rear attach-
ment posts (on both ends of the cover) into the
notches in the trim panels. Lower the cover to position
the posts into the bottom of the notches and release
the handle.

(fig. 107)

WARNING!

A cargo cover that is unsecured in the
vehicle could cause injury in a collision.It

could become airborne during a sudden stop and
strike someone inside the vehicle. Do not store
the cargo cover on the cargo floor or in the
passenger compartment. Remove the cover from
the vehicle when taken from its mounting. Do not
store it in the vehicle.

(fig. 107)

Positioning Retractable Cargo Area Cover

135

TO OPEN AND CLOSE THE HOOD

Two latches must be released to open the hood.

1. Pull the hood release lever located under the left

side of the instrument panel. (fig. 108)

2. Outside of the vehicle, locate the safety latch lever

near the center of the grille between the grille and
hood opening. Push the safety latch lever to the
right and then raise the hood. (fig. 109)

Use the hood prop rod to secure the hood in the open
position. Place the upper end of the prop rod in the
hole on the underside of the hood.

(fig. 110)

(fig. 108)

Hood Release Lever

(fig. 109)

Underhood Safety Latch

(fig. 110)

Hood Prop Rod

136

To prevent possible damage:
• Before closing hood, make sure the
hood prop rod is fully seated into its

storage retaining clips.
• Do not slam the hood to close it. Use a firm
downward push at the center front edge of the
hood to ensure that both latches engage. Never
drive your vehicle unless the hood is fully closed,
with both latches engaged.

WARNING!

Be sure the hood is fully latched before
driving your vehicle. If the hood is not

fully latched, it could open when the vehicle is in
motion and block your vision. Failure to follow
this warning could result in serious injury or
death.

ROOF LUGGAGE RACK (for
versions/markets, where
provided)

The roof rack crossbars and side rails are designed to
carry cargo weight. The load must not exceed 68 kg
and it should be distributed uniformly over the cross-
bars. In addition, the roof rack does not increase the
total load carrying capacity of the vehicle. Be sure the
total load of cargo inside the vehicle plus that on the
roof rack does not exceed the maximum vehicle load
capacity.

NOTE: The roof rack side rails on your vehicle are
NOT designed to carry a load without the addition of
crossbars.

Metal Crossbars can be purchased from your FIAT
dealer to provide a functional roof rack system.

137

To Move The Crossbars

1. Loosen the knobs on top of each crossbar approxi-

mately six turns to disengage the clamp tooth from
the side rail. (fig. 111)

2. Relocate the crossbars, aligning the crossbar stan-

chions (end pieces) with one of the vertical marks on
the outboard surface of the side rail for proper
positioning. There are four frontward marks for the
front crossbar and four rearward marks for the rear
crossbar. Make sure the crossbars remain equally
spaced or parallel at any position for proper function.

3. Tighten the knobs on each crossbar to lock it in

position. As you tighten the knob, make sure the
clamp tooth engages completely into the side rail
slot.

4. Attempt to move the crossbar to ensure that it is

locked in position.

NOTE:

• To help control wind noise when installing the cross-

bars, make sure the arrows marked on the underside
of the crossbars face the front of the vehicle.

• To help reduce the amount of wind noise when the

crossbars are not in use, fasten the front crossbar in
the fourth position from the front and the rear
crossbar in the eighth position. The tie down holes
on the crossbar ends should always be used to tie
down the load. Check the straps frequently to be
sure that the load remains securely attached.

(fig. 111)

Crossbar Knobs

138

• To prevent damage to the roof of your
vehicle, DO NOT carry any loads on the
roof rack without the crossbars installed.

The load should be secured and placed on top of
the crossbars, not directly on the roof. If it is
necessary to place the load on the roof, place a
blanket or other protective layer between the
load and the roof surface.
• Crossbars should remain equally spaced or par-
allel at any roof rack position for proper function.
Noncompliance could result in damage to the
roof rack, cargo, and vehicle.
• To avoid damage to the roof rack and vehicle,
do not exceed the maximum roof rack load ca-
pacity of 68 kg. Always distribute heavy loads as
evenly as possible and secure the load appropri-
ately.
• Long loads, which extend over the windshield,
such as wood panels or surfboards, should be
secured to both the front and rear of the vehicle.
• Travel at reduced speeds and turn corners care-
fully when carrying large or heavy loads on the
roof rack. Wind forces, due to natural causes or
nearby truck traffic, can add sudden upward
loads.This is especially true on large flat loads and
may result in damage to the cargo or your vehicle.

WARNING!

Cargo must be securely tied before driv-
ing your vehicle. Improperly secured

loads can fly off the vehicle, particularly at high
speeds, resulting in personal injury or property
damage. Follow the roof rack cautions when
carrying cargo on your roof rack.

139

BRAKE SYSTEM

Your vehicle is equipped with dual hydraulic
brake systems. If either of the two hydraulic

systems loses normal capability, the remaining system
will still function. However, there will be some loss of
overall braking effectiveness. This will be evident by
increased pedal travel during application and greater
pedal force required to slow or stop the vehicle. In
addition, if the malfunction is caused by a leak in the
hydraulic system, the “Brake System Warning Light”
will turn on as the brake fluid level drops in the master
cylinder.

In the event power assist is lost for any reason (i.e.,
repeated brake applications with the engine OFF) the
brakes will still function. However, the effort required
to brake the vehicle will be much greater than that
required with the power system operating.

WARNING!

• Riding the brakes can lead to brake
failure and possibly a collision. Driving

with your foot resting or riding on the brake
pedal can result in abnormally high brake tem-
peratures, excessive lining wear, and possible
brake damage.You would not have your full brak-
ing capacity in an emergency.
• Driving a vehicle with the “Brake Warning
Light” on is dangerous. A significant decrease in
braking performance or vehicle stability during
braking may occur. It will take you longer to stop
the vehicle or will make your vehicle harder to
control.You could have a collision. Have the ve-
hicle checked immediately.

140

ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM (ABS)

This system aids the driver in maintaining vehicle con-
trol under adverse braking conditions. The system
controls hydraulic brake pressure to prevent wheel
lock-up to help avoid skidding on slippery surfaces
during braking. Refer to “Anti-Lock Brake System
(ABS)” under “Knowing Your Vehicle/Electronic Brake
Control System” for further information.

WARNING!

The ABS cannot prevent the natural laws
of physics from acting on the vehicle, nor

can it increase the traction afforded by prevailing
road conditions. ABS cannot prevent accidents,
including those resulting from excessive speed in
turns, driving on very slippery surfaces, or hydro-
planing.The capabilities of an ABS-equipped ve-
hicle must never be exploited in a reckless or
dangerous manner, which could jeopardize the
user's safety or the safety of others.

ELECTRONIC BRAKE CONTROL
SYSTEM

Your vehicle is equipped with an advanced electronic
brake control system commonly referred to as ESC.
This system includes Anti-Lock Brake System (ABS),
Brake Assist System (BAS), Traction Control System
(TCS), Electronic Roll Mitigation (ERM), Electronic
Stability Control (ESC), Trailer Sway Control (TSC)
and Hill Start Assist (HSA). These systems work to-
gether to enhance both vehicle stability and control in
various driving conditions.

ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM (ABS)

The Anti-Lock Brake System (ABS) provides increased
vehicle stability and brake performance under most
braking conditions. The system automatically “pumps”
the brakes during severe braking conditions to prevent
wheel lock-up.

When the vehicle is driven over 11 km/h, you may also
hear a slight clicking sound as well as some related
motor noises. These noises are the system performing
its self check cycle to ensure that the ABS is working
properly. This self check occurs each time the vehicle is
started and accelerated past 11 km/h.

141

ABS is activated during braking under certain road or
stopping conditions. ABS-inducing conditions can in-
clude ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose
debris, or panic stops.

You also may experience the following when the brake
system goes into Anti-lock:

• The ABS motor running (it may continue to run for a

short time after the stop)

• The clicking sound of solenoid valves

• Brake pedal pulsations

• A slight drop or fall away of the brake pedal at the

end of the stop

These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

• The ABS contains sophisticated elec-
tronic equipment that may be suscep-

tible to interference caused by improperly in-
stalled

or

high

output

radio

transmitting

equipment. This interference can cause possible
loss of anti-lock braking capability. Installation
of such equipment should be performed by quali-
fied professionals.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish
their effectiveness and may lead to an accident.
Pumping makes the stopping distance longer. Just
press firmly on your brake pedal when you need
to slow down or stop.
• The ABS cannot prevent the natural laws of
physics from acting on the vehicle, nor can it
increase braking or steering efficiency beyond
that afforded by the condition of the vehicle
brakes and tires or the traction afforded.
• The ABS cannot prevent accidents, including
those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing.
• The capabilities of an ABS equipped vehicle
must never be exploited in a reckless or danger-
ous manner, which could jeopardize the user's
safety or the safety of others.

All vehicle wheels and tires must be the same size and
type and tires must be properly inflated to produce
accurate signals for the computer.

142

Anti-Lock Brake Light

The Anti-Lock Brake Light monitors the ABS.
The light will turn on when the ignition
switch is turned to the ON position and may
stay on for as long as four seconds.

If the ABS Light remains on or comes on while driving,
it indicates that the Anti-Lock portion of the brake
system is not functioning and that service is required.
However, the conventional brake system will continue
to operate normally if the Brake System Warning Light
is not on.

If the ABS Light is on, the brake system should be
serviced as soon as possible to restore the benefits of
Anti-Lock brakes. If the ABS Light does not come on
when the ignition switch is turned to the ON position,
have the light repaired as soon as possible.

If both the Brake System Warning Light and the ABS
Light remain on, the ABS and Electronic Brake Force
Distribution (EBD) systems are not functioning. Imme-
diate repair to the ABS system is required.

BRAKE ASSIST SYSTEM (BAS)

The BAS is designed to optimize the vehicle’s braking
capability during emergency braking maneuvers. The
system detects an emergency braking situation by sens-
ing the rate and amount of brake application and then
applies optimum pressure to the brakes. This can help
reduce braking distances. The BAS complements the
ABS. Applying the brakes very quickly results in the
best BAS assistance. To receive the benefit of the
system, you must apply continuous braking pressure
during the stopping sequence, (do not “pump” the
brakes). Do not reduce brake pedal pressure unless
braking is no longer desired. Once the brake pedal is
released, the BAS is deactivated.

WARNING!

BAS cannot prevent the natural laws of
physics from acting on the vehicle, nor

can it increase the traction afforded by prevailing
road conditions. BAS cannot prevent accidents,
including those resulting from excessive speed in
turns, driving on very slippery surfaces, or hydro-
planing. The capabilities of a BAS-equipped ve-
hicle must never be exploited in a reckless or
dangerous manner, which could jeopardize the
user's safety or the safety of others.

143

TRACTION CONTROL SYSTEM (TCS)

This system monitors the amount of wheel spin of each
of the driven wheels. If wheel spin is detected, brake
pressure is applied to the slipping wheel(s) and engine
power is reduced to provide enhanced acceleration
and stability. A feature of the TCS system, Brake Lim-
ited Differential (BLD), functions similar to a limited
slip differential and controls the wheel spin across a
driven axle. If one wheel on a driven axle is spinning
faster than the other, the system will apply the brake of
the spinning wheel. This will allow more engine torque
to be applied to the wheel that is not spinning. This
feature remains active even if TCS and ESC are in the
“Partial Off” mode. Refer to “Electronic Stability Con-
trol (ESC)” for further information.

ELECTRONIC ROLL MITIGATION (ERM)

This system anticipates the potential for wheel lift by
monitoring the driver’s steering wheel input and the
speed of the vehicle. When ERM determines that the
rate of change of the steering wheel angle and vehicle's
speed are sufficient to potentially cause wheel lift, it
then applies the appropriate brake and may also reduce
engine power to lessen the chance that wheel lift will
occur. ERM will only intervene during very severe or
evasive driving maneuvers. ERM can only reduce the
chance of wheel lift occurring during severe or evasive
driving maneuvers. It cannot prevent wheel lift due to

other factors, such as road conditions, leaving the
roadway, or striking objects or other vehicles.

WARNING!

Many factors, such as vehicle loading,
road conditions, and driving conditions,

influence the chance that wheel lift or rollover
may occur. ERM cannot prevent all wheel lift or
rollovers, especially those that involve leaving the
roadway or striking objects or other vehicles.The
capabilities of an ERM-equipped vehicle must
never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user's safety
or the safety of others.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

This system enhances directional control and stability
of the vehicle under various driving conditions. ESC
corrects for over-steering and under-steering the ve-
hicle by applying the brake of the appropriate wheel.
Engine power may also be reduced to help the vehicle
maintain the desired path.

The ESC uses sensors in the vehicle to determine the
path that the driver intends to steer the vehicle and
compares it to the actual path of the vehicle. When the
actual path does not match the intended path, the ESC

144