Fiat 500 Abarth (2016 year). Instruction - part 17

WARNING! (Continued)

• Vehicle modifications, or failure to properly main-

tain your vehicle, may change the handling charac-
teristics of your vehicle, and may negatively affect
the performance of the ESC system. Changes to the
steering system, suspension, braking system, tire
type and size or wheel size may adversely affect
ESC performance. Improperly inflated and un-
evenly worn tires may also degrade ESC perfor-
mance. Any vehicle modification or poor vehicle
maintenance that reduces the effectiveness of the
ESC system can increase the risk of loss of vehicle
control, vehicle rollover, personal injury and death.

ESC Operating Modes

The ESC system has three available operating modes.

Full On

This is the normal operating mode for ESC. Whenever
the vehicle is started, the ESC system will be in On mode.
This mode should be used for most driving situations.
ESC should only be turned to Partial Off for specific
reasons as noted below.

Partial Off

This mode is entered by momentarily pressing the ESC
Off switch. This mode is intended for times when a more
spirited driving experience is desired. It is also intended
for driving in deep snow, sand or gravel conditions,
when more wheel spin than ESC would normally allow is
required to gain traction.

To turn ESC on again, momentarily press the switch
again. This will restore the normal ESC On mode of
operation.

260

STARTING AND OPERATING

WARNING!

When in “Partial Off” mode, the TCS functionality of
ESC (except for the limited slip feature described in
the TCS section) has been disabled and the “ESC Off
Indicator Light” will be illuminated. When in “Par-
tial Off” mode, the engine power reduction of TCS is
disabled, and the enhanced vehicle stability offered
by the ESC system is reduced.

Full Off

This mode is intended for off-highway or off-road use
only and should not be used on public roadways. In this
mode, all TCS and ESC stability features are turned OFF,
except for the limited slip feature described in the TCS
section. To enter the “Full Off” mode, depress and hold
the ESC OFF switch for five seconds. After five seconds,
the ESC OFF Indicator Light will illuminate, and the

“ESC OFF” message will display in the EVIC. To turn
ESC ON again, momentarily press the ESC OFF switch.

WARNING!

In the ESC “Full Off” mode, the engine torque
reduction and stability features are cancelled. There-
fore, the enhanced vehicle stability offered by ESC is
unavailable. The “Full Off” ESC mode is intended
for off-highway or offroad use only.

ESC Activation/Malfunction Indicator Light And
ESC OFF Indicator Light

The ESC Activation/Malfunction Indicator
Light in the instrument cluster will come on
when the ignition switch is turned to the MAR
(ACC/ON/RUN) position for four seconds. If

the ESC Activation/Malfunction Indicator Light comes

5

STARTING AND OPERATING

261

on continuously with the engine running, a malfunction
has been detected in the ESC system. If this light remains
on after several ignition cycles, and the vehicle has been
driven several miles (kilometers) at speeds greater than
30 mph (48 km/h), see your authorized dealer as soon as
possible to have the problem diagnosed and corrected.

The ESC Activation/Malfunction Indicator Light (located
in the instrument cluster) starts to flash as soon as the
tires lose traction and the ESC system becomes active.
The ESC Activation/Malfunction Indicator Light also
flashes when TCS is active. If the ESC Activation/
Malfunction Indicator Light begins to flash during accel-
eration, ease up on the accelerator and apply as little
throttle as possible. Be sure to adapt your speed and
driving to the prevailing road conditions.

NOTE:

• The ESC Activation/Malfunction Indicator Light and

the ESC OFF Indicator Light come on momentarily
each time the ignition switch is turned ON.

• Each time the ignition is turned ON, the ESC system

will be ON even if it was turned off previously.

The ESC OFF Indicator Light indicates the
Electronic Stability Control (ESC) is partially
off or full off.

262

STARTING AND OPERATING

TIRE SAFETY INFORMATION

Tire Markings

NOTE:

• P (Passenger) — Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. P-Metric tires have the letter “P”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: P215/65R15 95H.

• European — Metric tire sizing is based on European

design standards. Tires designed to this standard have
the tire size molded into the sidewall beginning with
the section width. The letter

⬙P⬙ is absent from this tire

size designation. Example: 215/65R15 96H.

• LT (Light Truck) — Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. The size designation for LT-Metric
tires is the same as for P-Metric tires except for the
letters “LT” that are molded into the sidewall preced-
ing the size designation. Example: LT235/85R16.

1 — U.S. DOT Safety Standards
Code (TIN)

4 — Maximum Load

2 — Size Designation

5 — Maximum Pressure

3 — Service Description

6 — Treadwear, Traction and
Temperature Grades

5

STARTING AND OPERATING

263

• Temporary spare tires are designed for temporary

emergency use only. Temporary high pressure com-
pact spare tires have the letter “T” or “S” molded into
the sidewall preceding the size designation. Example:
T145/80D18 103M.

• High flotation tire sizing is based on U.S. design

standards and it begins with the tire diameter molded
into the sidewall. Example: 31x10.5 R15 LT.

Tire Sizing Chart

EXAMPLE:

Example Size Designation: P215/65R15XL 95H, 215/65R15 96H, LT235/85R16C, T145/80D18 103M, 31x10.5 R15 LT

P

= Passenger car tire size based on U.S. design standards, or

ⴖ....blank....ⴖ = Passenger car tire based on European design standards, or
LT

= Light truck tire based on U.S. design standards, or

T or S

= Temporary spare tire or

31

= Overall diameter in inches (in)

215, 235, 145

= Section width in millimeters (mm)

65, 85, 80

= Aspect ratio in percent (%)

– Ratio of section height to section width of tire, or

10.5

= Section width in inches (in)

264

STARTING AND OPERATING

EXAMPLE:

R

= Construction code

–

⬙R⬙ means radial construction, or

–

⬙D⬙ means diagonal or bias construction

15, 16, 18

= Rim diameter in inches (in)

Service Description:

95

= Load Index

– A numerical code associated with the maximum load a tire can carry

H

= Speed Symbol

– A symbol indicating the range of speeds at which a tire can carry a load corresponding to
its load index under certain operating conditions
– The maximum speed corresponding to the speed symbol should only be achieved under
specified operating conditions (i.e., tire pressure, vehicle loading, road conditions, and
posted speed limits)

5

STARTING AND OPERATING

265

EXAMPLE:

Load Identification:
Absence of the following load identification symbols on the sidewall of the tire indicates a Standard Load (SL)
tire:

• XL = Extra load (or reinforced) tire, or

• LL = Light load tire or

• C, D, E, F, G = Load range associated with the maximum load a tire can carry at a specified pressure
Maximum Load

– Maximum load indicates the maximum load this tire is designed to carry

Maximum Pressure

– Maximum pressure indicates the maximum permissible cold tire inflation pressure for this

tire

Tire Identification Number (TIN)

The TIN may be found on one or both sides of the tire,
however, the date code may only be on one side. Tires
with white sidewalls will have the full TIN, including the
date code, located on the white sidewall side of the tire.

Look for the TIN on the outboard side of black sidewall
tires as mounted on the vehicle. If the TIN is not found on
the outboard side, then you will find it on the inboard
side of the tire.

266

STARTING AND OPERATING

EXAMPLE:

DOT MA L9 ABCD 0301

DOT

= Department of Transportation

– This symbol certifies that the tire is in compliance with the U.S. Department of Transportation tire
safety standards and is approved for highway use

MA

= Code representing the tire manufacturing location (two digits)

L9

= Code representing the tire size (two digits)

ABCD

= Code used by the tire manufacturer (one to four digits)

03

= Number representing the week in which the tire was manufactured (two digits)

– 03 means the 3rd week

01

= Number representing the year in which the tire was manufactured (two digits)

– 01 means the year 2001
– Prior to July 2000, tire manufacturers were only required to have one number to represent the year
in which the tire was manufactured. Example: 031 could represent the 3rd week of 1981 or 1991

5

STARTING AND OPERATING

267

Tire Terminology And Definitions

Term

Definition

B-Pillar

The vehicle B-Pillar is the structural member of the body located
behind the front door.

Cold Tire Inflation Pressure

Cold tire inflation pressure is defined as the tire pressure after
the vehicle has not been driven for at least three hours, or driven
less than 1 mile (1.6 km) after sitting for a minimum of three
hours. Inflation pressure is measured in units of PSI (pounds per
square inch) or kPa (kilopascals).

Maximum Inflation Pressure

The maximum inflation pressure is the maximum permissible
cold tire inflation pressure for this tire. The maximum inflation
pressure is molded into the sidewall.

Recommended Cold Tire Inflation

Pressure

Vehicle manufacturer’s recommended cold tire inflation pressure
as shown on the tire placard.

Tire Placard

A label permanently attached to the vehicle describing the vehi-
cle’s loading capacity, the original equipment tire sizes and the
recommended cold tire inflation pressures.

268

STARTING AND OPERATING

Tire Loading And Tire Pressure

Tire And Loading Information Placard Location

NOTE:

The proper cold tire inflation pressure is listed on

the driver’s side B-Pillar or the rear edge of the driver’s
side door.

Example Tire Placard Location (Door)

Example Tire Placard Location (B-Pillar)

5

STARTING AND OPERATING

269

Tire And Loading Information Placard

This placard tells you important information about the:

1. Number of people that can be carried in the vehicle.

2. Total weight your vehicle can carry.

3. Tire size designed for your vehicle.

4. Cold tire inflation pressures for the front, rear, and

spare tires.

Loading

The vehicle maximum load on the tire must not exceed
the load carrying capacity of the tire on your vehicle. You
will not exceed the tire’s load carrying capacity if you
adhere to the loading conditions, tire size, and cold tire
inflation pressures specified on the Tire and Loading
Information placard in “Vehicle Loading” in the “Starting
And Operating” section of this instruction.

Tire And Loading Information Placard

270

STARTING AND OPERATING

NOTE:

Under a maximum loaded vehicle condition,

gross axle weight ratings (GAWRs) for the front and rear
axles must not be exceeded. For further information on
GAWRs, vehicle loading, and trailer towing, refer to
“Vehicle Loading” in the “Starting And Operating” sec-
tion of this instruction.

To determine the maximum loading conditions of your
vehicle, locate the statement “The combined weight of
occupants and cargo should never exceed XXX kg or
XXX lbs” on the Tire and Loading Information placard.
The combined weight of occupants, cargo/luggage and
trailer tongue weight (if applicable) should never exceed
the weight referenced here.

Steps For Determining Correct Load Limit—

(1) Locate the statement “The combined weight of
occupants and cargo should never exceed XXX kg or
XXX lbs.” on your vehicle’s placard.

(2) Determine the combined weight of the driver and
passengers that will be riding in your vehicle.

(3) Subtract the combined weight of the driver and
passengers from XXX kg or XXX lbs.

(4) The resulting figure equals the available amount of
cargo and luggage load capacity. For example, if
“XXX” amount equals 1400 lbs. and there will be five
150 lb passengers in your vehicle, the amount of
available cargo and luggage load capacity is 650 lbs.
(1400-750 (5x150) = 650 lbs.)

(5) Determine the combined weight of luggage and
cargo being loaded on the vehicle. That weight may
not safely exceed the available cargo and luggage load
capacity calculated in Step 4.

5

STARTING AND OPERATING

271

(6) If your vehicle will be towing a trailer, load from
your trailer will be transferred to your vehicle. Con-
sult this instruction to determine how this reduces the
available cargo and luggage load capacity of your
vehicle.

Metric Example For Load Limit

For example, if “XXX” amount equals 635 kg and there
will be five 68 kg passengers in your vehicle, the amount
of available cargo and luggage load capacity is 295 kg
(635-340 (5x68) = 295 kg) as shown in step 4.

NOTE:

• If your vehicle will be towing a trailer, load from your

trailer will be transferred to your vehicle. The follow-
ing table shows examples on how to calculate total
load, cargo/luggage, and towing capacities of your
vehicle with varying seating configurations and num-
ber and size of occupants. This table is for illustration
purposes only and may not be accurate for the seating
and load carry capacity of your vehicle.

• For the following example, the combined weight of

occupants and cargo should never exceed 865 lbs
(392 kg).

272

STARTING AND OPERATING

5

STARTING AND OPERATING

273

WARNING!

Overloading of your tires is dangerous. Overloading
can cause tire failure, affect vehicle handling, and
increase your stopping distance. Use tires of the
recommended load capacity for your vehicle. Never
overload them.

TIRES — GENERAL INFORMATION

Tire Pressure

Proper tire inflation pressure is essential to the safe and
satisfactory operation of your vehicle. Four primary areas
are affected by improper tire pressure:

• Safety and Vehicle Stability
• Economy
• Tread Wear

• Ride Comfort

Safety

WARNING!

• Improperly inflated tires are dangerous and can

cause collisions.

• Underinflation increases tire flexing and can result

in overheating and tire failure.

• Overinflation reduces a tire’s ability to cushion

shock. Objects on the road and chuckholes can
cause damage that result in tire failure.

• Overinflated or underinflated tires can affect ve-

hicle handling and can fail suddenly, resulting in
loss of vehicle control.

• Unequal tire pressures can cause steering prob-

lems. You could lose control of your vehicle.

(Continued)

274

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• Unequal tire pressures from one side of the vehicle

to the other can cause the vehicle to drift to the
right or left.

• Always drive with each tire inflated to the recom-

mended cold tire inflation pressure.

Both under-inflation and over-inflation affect the stability
of the vehicle and can produce a feeling of sluggish
response or over responsiveness in the steering.

NOTE:

• Unequal tire pressures from side to side may cause

erratic and unpredictable steering response.

• Unequal tire pressure from side to side may cause the

vehicle to drift left or right.

Fuel Economy

Underinflated tires will increase tire rolling resistance
resulting in higher fuel consumption.

Tread Wear

Improper cold tire inflation pressures can cause abnor-
mal wear patterns and reduced tread life, resulting in the
need for earlier tire replacement.

Ride Comfort And Vehicle Stability

Proper tire inflation contributes to a comfortable ride.
Over-inflation produces a jarring and uncomfortable
ride.

5

STARTING AND OPERATING

275