7.1.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик давления и температуры воздуха на
впуске. 2. Датчик давления. 3. Датчик температуры. 4. Электронный блок
управления.
7.1.2. Процедура проверки.
|
1. Проверка электронного блока
управления. |
|
(1). Установить ключ в замке
зажигания в положение 'ON', измерить выходное напряжение на контакте
4 электронного блока управления.
Полученное значение должно составлять
примерно 5В. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – проверить и заменить
электронный блок управления. |
|
(2). Проверить напряжение на ходе
электронного блока управления, контакт 42, измеренное значение
должно составлять 0,1-0,5В.
При давлении воздуха на впуске 40 кПа
измеренное значение должно составлять 1,52-1,68В.
При давлении воздуха на впуске 94 кПа
измеренное значение должно составлять 4,44-4,60В. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – проверить и заменить
электронный блок управления. |
|
2. Проверить состояние кабельной шины
и разъемов между датчиком температуры и давления воздуха на впуске и
электронным блоком управления. |
|
(1). Измерить сопротивление между
контактом датчика A и контактом электронного блока управления 42.
Измеренное значение не должно
превышать 1 Ом.
(2). Измерить сопротивление между
контактом датчика B и контактом электронного блока управления 4.
Измеренное значение не должно
превышать 1 Ом.
(3). Проверить контакты A и B на
предмет наличия короткого замыкания между контактами и контуром
электропитания +12В или массой. |
|
Нормально – заменить датчик
температуры и давления воздуха на впуске. |
Ненормально – отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы. |
| |
|
|
7.2.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик давления и температуры воздуха на
впуске. 2. Датчик давления. 3. Датчик температуры. 4. Электронный блок
управления.
7.2.2. Процедура проверки.
|
1. Проверка датчика температуры и
давления воздуха на впуске. |
|
Измерить сопротивление между
контактами C и D:
при температуре воздуха на впуске 20°C измеренное
значение должно составлять приблизительно 2428 Ом;
при температуре воздуха на впуске 60°C измеренное
значение должно составлять приблизительно 594,4 Ом. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Нормально – заменить датчик
температуры и давления воздуха на впуске. |
|
2. Проверить состояние кабельной шины
и разъемов между датчиком температуры и давления воздуха на впуске и
электронным блоком управления. |
|
Ненормально – проверить и заменить
электронный блок управления. |
Ненормально – отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы. |
7.3.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик температуры жидкости в системе
охлаждения. 2. Электронный блок управления.
7.3.2. Процедура проверки.
|
1. Проверить состояние кабельной шины
и разъемов между датчиком температуры жидкости в системе охлаждения
и электронным блоком управления. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы. |
|
2. Отказ датчика температуры жидкости
в системе охлаждения. |
|
Отсоединить датчик температуры
охлаждающей жидкости, затем измерить сопротивление между контактом A
и контактом C, если:
температура охлаждающей жидкости
составляет 20°C,
сопротивление должно составлять 3508~3514 Ом;
температура охлаждающей жидкости
составляет 60°C,
сопротивление должно составлять 331~337 Ом. |
|
Нормально – проверить и заменить
электронный блок управления. |
Ненормально – заменить датчик
температуры жидкости в системе охлаждения. |
| |
|
|
7.4.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик положения дроссельной заслонки. 2.
Электронный блок управления.
7.4.2. Процедура проверки.
|
1. Проверить датчик положения
дроссельной заслонки. |
|
(1). Отсоединить датчик положения
дроссельной заслонки.
(2). Измерить сопротивление между
контактами датчика положения дроссельной заслонки.
(a). Между контактами A и B: 3 кОм~12
кОм.
(b). Между контактами B и C при
закрытой дроссельной заслонке: 0,21 кОм~0,84 кОм.
(c). Между контактами B и C при
полностью открытой дроссельной заслонке: 2,7 кОм~12 кОм. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – заменить датчик
положения дроссельной заслонки. |
|
2. Проверить разъемы между
электронным блоком управления и датчиком положения дроссельной
заслонки. |
|
(1). Проверить наличие разрыва цепи
между электронным блоком управления и датчиком положения дроссельной
заслонки.
(2). Проверить наличие короткого
замыкания между контактами A, C и массой или электропитанием +12В. |
|
В случае обнаружения отремонтировать
или заменить кабельную шину и разъемы. |
Если отсутствует, заменить
электронный блок управления. |
7.5.1. Проверка электрического контура.

1. Передний датчик кислорода. 2. Главное
реле. 3. Электронный блок управления.
7.5.2. Процедура проверки.
|
1. Проверка переднего датчика
кислорода |
|
(1). Отсоединить передний датчик
кислорода.
(2). Измерить сопротивление между
контактом A (или B) и контактом C (или D), измеренное значение
должно составлять > 10 кОм.
(3). Сопротивление между контактами C
и D при температуре 21°C должно
составлять 9,6±1,5 Ом. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – заменить передний
датчик кислорода. |
|
2. Проверить состояние кабельной шины
и разъемов между передним датчиком кислорода и электронным блоком
управления. |
|
(1). Проверить наличие разрыва цепи
между электронным блоком управления и передним датчиком кислорода.
(2). Проверить наличие короткого
замыкания между передним датчиком кислорода и массой или
электропитанием +12В. |
|
Если отсутствует, заменить
электронный блок управления. |
В случае обнаружения отремонтировать
или заменить кабельную шину и разъемы. |
|
3. Проверить систему подачи топлива
на наличие признаков неисправности после замены электронного блока
управления. |
7.6.1. Проверка электрического контура.

1. Задний датчик кислорода. 2. Главное реле.
3. Электронный блок управления.
7.6.2. Процедура проверки.
|
1. Проверка заднего датчика
кислорода. |
|
(1). Отсоединить задний датчик
кислорода.
(2). Измерить сопротивление между
контактом A (или B) и контактом C (или D), измеренное значение
должно составлять > 10 кОм.
(3). Сопротивление между контактами C
и D при температуре 21°C должно
составлять 9,6±1,5 Ом. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – заменить задний датчик
кислорода. |
|
2. Проверить состояние кабельной шины
и разъемов между задним датчиком кислорода и электронным блоком
управления. |
|
(1). Проверить наличие разрыва цепи
между электронным блоком управления и задним датчиком кислорода.
(2). Проверить наличие короткого
замыкания между задним датчиком кислорода и массой или
электропитанием +12В. |
|
Если отсутствует, заменить
электронный блок управления. |
В случае обнаружения отремонтировать
или заменить кабельную шину и разъемы. |
|
3. Проверить систему подачи топлива
на наличие признаков неисправности после замены электронного блока
управления. |
7.7.1. Проверка электрического контура.

1. Блок плавких предохранителей. 2. Главное
реле. 3. Замок зажигания. 4. Блок разъемов. 5. Электропитание искрового
разряда #2. 6. Аккумулятор. 7. Топливный инжектор №4. 8. Топливный инжектор
№3. 9. Топливный инжектор №2. 10. Топливный инжектор №1. 11. Электронный
блок управления.
7.7.2. Процедура проверки.
|
1. Проверка топливного инжектора. |
|
Измерить сопротивление между двумя
контактами топливного инжектора. Измеренное значение должно
составлять 2-4 Ом. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – заменить топливный
инжектор. |
|
2. Проверить состояние кабельной шины
и разъемов (топливный инжектор – электронный блок управления). |
|
(1). Проверить наличие разрыва цепи
между электронным блоком управления и контактом 1 инжектора.
(2). Проверить наличие короткого
замыкания между контактами топливного инжектора и массой или
электропитанием +12В. |
|
Если отсутствует, заменить
электронный блок управления. |
В случае обнаружения отремонтировать
или заменить кабельную шину и разъемы. |
7.8.1. Проверка электрического контура.

1. Блок плавких предохранителей. 2. Главное
реле. 3. Замок зажигания. 4. Блок разъемов. 5. Электропитание искрового
разряда #2. 6. Аккумулятор. 7. Топливный насос.
8. Топливный насос. 9. Электронный блок управления.
7.8.2. Процедура проверки.
|
1. Проверка состояния кабельной шины
и разъемов (топливный насос – электронный блок управления). |
|
(1). Проверить реле топливного насоса
на предмет наличия повреждений.
(2). Проверить наличие разрыва цепи
между контактом 47-E6 электронного блока управления и контактом 7-2F топливного
насоса.
(3). Проверить наличие короткого
замыкания между электропитанием +12В и контактом 7-2F топливного
насоса. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
В случае обнаружения отремонтировать
или заменить кабельную шину и разъемы. |
|
2. Проверить характеристики
топливного насоса по спецификации. (См. раздел 4). |
|
Нормально - заменить электронный блок
управления. |
Ненормально – отремонтировать или
заменить топливный насос. |
7.9.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик детонации. 2. Электронный блок
управления.
7.9.2. Процедура проверки.
|
1. Проверить состояние кабельной шины
и разъемов (датчик детонации – электронный блок управления). |
|
Отсоединить электронный блок
управления, измерить сопротивление между контактом 69-E6 и массой.
Измеренное значение должно составлять >1 МОм. |
|
Нормально – перейти к операции 3. |
Ненормально – перейти к следующей
операции (2). |
|
2. Проверить датчик детонации. |
|
(1). Измерить момент затяжки датчика
детонации. Измеренное значение должно составлять 16-24 Н*м.
(2). Измерить сопротивление между
двумя контактами датчика детонации. Измеренное значение должно
составлять >1 МОм. |
|
3. Проверить состояние кабельной шины
и разъемов (датчик детонации – электронный блок управления). |
|
(1). Отсоединить датчик детонации.
(2). Измерьте сопротивление между
контактом электронного блока управления 69-E6 и контактом датчика
детонации А-К1. Измеренное значение должно составлять <1 Ом. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы. |
|
4. Проверить датчик детонации (см.
раздел 4). |
|
Нормально - заменить электронный блок
управления. |
Ненормально – заменить датчик
детонации. |
| |
|
|
7.10.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик углового положения коленчатого
вала. 2. Электронный блок управления.
7.10.2. Процедура проверки.
|
1. Проверить углового положения
коленчатого вала. |
|
(1). Отсоединить датчик углового
положения коленчатого вала.
(2). Измерить сопротивление между
контактами A и B, измеренное значение должно составлять 560 Ом±56 Ом
при температуре 25°C ±5°C. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – заменить датчик
углового положения коленчатого вала. |
|
2. Проверить состояние кабельной шины
и разъемов (датчик углового положения коленчатого вала – электронный
блок управления). |
|
(1). Отсоединить кабельную шину и
разъемы датчика углового положения коленчатого вала.
(2). Отсоединить кабельную шину и
разъемы электронного блока управления.
Сопротивление между контактом
датчика углового положения коленчатого вала A и контактом
электронного блока управления 12 должно составлять <1 Ом.
Сопротивление между контактом
датчика углового положения коленчатого вала B и контактом
электронного блока управления 28 должно составлять <1 Ом.
(3). Не должно быть короткого
замыкания между массой кузова и контактами A/B датчика углового
положения коленчатого вала. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы. |
|
3. Измерить момент затяжки датчика
углового положения коленчатого вала. |
|
Стандартный момент затяжки: 6-10 Н*м. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – повторно затянуть
датчик углового положения коленчатого вала. |
|
4. Проверить шестерню датчика
углового положения коленчатого вала (см. раздел 4). |
|
Нормально - заменить электронный блок
управления. |
Ненормально – заменить датчик
углового положения коленчатого вала или его шестерню. |
7.11.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик углового положения
распределительного вала. 2. Электронный блок управления.
7.11.2. Процедура проверки.
|
1. Проверить состояние кабельной шины
и разъемов (датчик углового положения распределительного вала –
электронный блок управления). |
|
(1). Отсоединить кабельную шину и
разъемы датчика углового положения распределительного вала.
(2). Отсоединить кабельную шину и
разъемы электронного блока управления.
(3). Сопротивление между контактами
датчика углового положения распределительного вала A/B/C и контактом
электронного блока управления 10-E6 должно составлять <1 Ом. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы. |
|
2. Рабочий зазор датчика положения
распределительного вала должен составлять 0,1~1,5 мм. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – повторно затянуть
датчик углового положения распределительного вала. |
|
3. Проверить датчик положения
распределительного вала. (См. раздел 4). |
|
Нормально - заменить электронный блок
управления. |
Ненормально – заменить датчик
углового положения распределительного вала. |
7.12.1. Проверка электрического контура.

1. Блок разъемов. 2. Замок зажигания. 3. Блок
плавких предохранителей. 4. Свеча зажигания 2. 5. К свече зажигания 1. 6. К
свече зажигания 4. 7. К свече зажигания 3. 8. К свече зажигания 2. 9.
Катушка зажигания 1.
10. Катушка зажигания 2. 11. Аккумулятор. 12. Электронный блок управления.
13. Питание искрового разряда свечи зажигания 2.
7.12.2. Процедура проверки.
|
1. Проверка состояния кабельной шины
и разъемов (катушка зажигания – электронный блок управления). |
|
(1). Электрическое напряжение на
контакте /2/ катушки зажигания 1 и катушки зажигания 2 должно
составлять 10~14В.
(2). Отсоединить кабельную шину от
катушки зажигания.
(3). Отсоединить кабельную шину от
электронного блока управления.
(a). Сопротивление между контактом
/1/ катушки зажигания 1 и контактом электронного блока управления
32-E6 должно составлять <1 Ом.
(b). Сопротивление между контактом
/1/ катушки зажигания 2 и контактом электронного блока управления
52-E6 должно составлять <1 Ом. |
|
Нормально – перейти к следующей
операции. |
Ненормально – отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы. |
|
2. Проверить катушку зажигания (см.
раздел 4). |
|
Нормально - заменить электронный блок
управления. |
Ненормально – заменить топливный
инжектор. |