Dodge Neon SRT (2005 year). Instruction - part 10

CAUTION!

Damage to the catalytic converter can result if your
vehicle is not kept in proper operating condition. In
the event of engine malfunction, particularly involv-
ing engine misfire or other apparent loss of perfor-
mance, have your vehicle serviced promptly. Contin-
ued operation of your vehicle with a severe
malfunction could cause the converter to overheat,
resulting in possible damage to the converter and the
vehicle.

WARNING!

A hot exhaust system can start a fire if you park over
materials that can burn. Such materials might be
grass or leaves coming into contact with your ex-
haust system. Do not park or operate your vehicle in
areas where your exhaust system can contact any-
thing that can burn.

In unusual situations involving grossly malfunctioning
engine operation, a scorching odor may suggest severe
and abnormal catalyst overheating. If this occurs, stop
the vehicle, turn off the engine and allow it to cool.
Service, including a tune up to manufacturers specifica-
tions, should be obtained immediately.

To minimize the possibility of catalyst damage:

• Do not shut off the engine or interrupt the ignition

when the transaxle is in gear and the vehicle is in
motion.

• Do not try to start the engine by pushing or towing the

vehicle.

• Do not idle the engine with any spark plug wires

disconnected for prolonged period.

Engine Timing Belt
Replace the engine timing belt at the intervals described
in the appropriate maintenance schedule.

150

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Ignition Wiring System
The ignition cables should be kept clean and properly
connected. Terminals should be fully seated. Cracked,
damaged, or faulty cables should be replaced.

Crankcase Emission Control System
Proper operation of this system depends on freedom
from sticking or plugging due to deposits. As vehicle
mileage builds up, the PCV valve and passages may
accumulate deposits. If a valve is not working properly,
replace it with a new valve. DO NOT ATTEMPT TO
CLEAN THE OLD PCV VALVE!

Check ventilation hose for indication of damage or
plugging deposits. Replace if necessary.

Fuel Filter
A plugged fuel filter can cause hard starting or limit the
speed at which a vehicle can be driven. Should an
excessive amount of dirt accumulate in the fuel tank,
frequent filter replacement may be necessary.

Air Cleaner Element (Filter)
Under normal driving conditions, replace the filter at the
intervals shown on Schedule “A”. If, however, you drive
the vehicle frequently under dusty or severe conditions, the
filter element should be inspected periodically and re-
placed if necessary at the intervals shown on Schedule “B”.

NOTE:

For vehicles with a Turbo engine, a small

amount of oil accumulation in the air cleaner box is
normal. The amount will depend on driving style. The air
cleaner box should be cleaned out and a new make-up-
air filter element should be installed during the normal
air filter maintenance procedure.

WARNING!

The air cleaner can provide a measure of protection
in the case of engine backfire. Do not remove the air
cleaner unless such removal is necessary for repair or
maintenance. Make sure that no one is near the
engine compartment before starting the vehicle with
the air cleaner removed. Failure to do so can result in
serious personal injury.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

151

7

Maintenance-Free Battery
The top of the MAINTENANCE-FREE battery is perma-
nently sealed. You will never have to add water, nor is
periodic maintenance required.

CAUTION!

When servicing the battery, always reinstall the
battery thermowrap. The thermowrap provides bat-
tery heat protection and will extend overall battery
life. Failure to reinstall the thermowrap can result in
evaporative loss of the battery fluid.

WARNING!

Battery posts, terminals and related accessories con-
tain lead and lead compounds. Wash hands after
handling.

Battery fluid is a corrosive acid solution and can
burn or even blind you. Don’t allow battery fluid to
contact your eyes, skin or clothing. Don’t lean over a
battery when attaching clamps. If acid splashes in
eyes or on skin, flush the area immediately with
large amounts of water.

Battery gas is flammable and explosive. Keep flame
or sparks away from the battery. Don’t use a booster
battery or any other booster source with an output
greater than 12 volts. Don’t allow cable clamps to
touch each other.

152

MAINTAINING YOUR VEHICLE

CAUTION!

It is essential when replacing the cables on the
battery that the positive cable is attached to the
positive post and the negative cable is attached to the
negative post. Battery posts are marked positive (+)
and negative (-) and identified on the battery case.
Cable clamps should be tight on the terminal posts
and free of corrosion. Apply grease to posts and
clamps after tightening.

If a “fast charger” is used while the battery is in the
vehicle, disconnect both vehicle battery cables be-
fore connecting the charger to battery. Do not use a
“fast charger” to provide starting voltage as battery
damage can result.

Air Conditioner Maintenance
For best possible performance, your air conditioner
should be checked and serviced by an Authorized Dealer
at the start of each warm season. This service should

include cleaning of the condenser fins and a performance
test. Drive belt tension should also be checked at this
time.

WARNING!

• Use only refrigerants and compressor lubricants

approved by the manufacturer for your air condi-
tioning system. Some unapproved refrigerants are
flammable and can explode, injuring you. Other
unapproved refrigerants or lubricants can cause
the system to fail, requiring costly repairs. Refer
to Section 3 of the Warranty Information book for
further warranty information.

• The air conditioning system contains refrigerant

under high pressure. To avoid risk of personal
injury or damage to the system, adding refrigerant
or any repair requiring lines to be disconnected
should be done by an experienced repairman.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

153

7

Refrigerant Recovery and Recycling
R-134a Air Conditioning Refrigerant is a hydrofluorocar-
bon (HFC) that is endorsed by the Environmental Pro-
tection Agency and is an ozone-saving product. How-
ever, the manufacturer recommends that air conditioning
service be performed by dealers or other service facilities
using recovery and recycling equipment.

NOTE:

Air Conditioning systems found to be contami-

nated with A/C System Sealers, Stop Leak Products, Seal
Conditioners, Compressor Oil, or Refrigerants not ap-
proved by the manufacturer, voids the warranty for the
Air Conditioning system.

Power Steering Fluid Check
Checking the power steering fluid level at a defined
service interval is not required. The fluid should only be
checked if a leak is suspected, abnormal noises are
apparent, and/or the system is not functioning as antici-
pated. Coordinate inspection efforts through a certified
DaimlerChrysler Dealership.

⬙

WARNING!

Fluid level should be checked on a level surface and
with the engine off to prevent injury from moving
parts and to insure accurate fluid level reading. Do
not overfill. Use only manufacturers recommended
power steering fluid.

If necessary, add fluid to restore to the proper indicated
level. With a clean cloth, wipe any spilled fluid from all
surfaces. Refer to Recommended Fluids, Lubricants, and
Genuine Parts for correct fluid types.

Front Suspension Ball Joints
There are two front suspension lower ball joints that are
permanently lubricated. Inspect these ball joints when-
ever under-vehicle service is done. Damaged seals
should be replaced to prevent leakage or grease contami-
nation.

154

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Body Lubrication
Locks and all body pivot points, including such items as
seat tracks, doors, trunk and hood hinges, should be
lubricated periodically to assure quiet, easy operation
and to protect against rust and wear. Prior to the appli-
cation of any lubricant, the parts concerned should be
wiped clean to remove dust and grit; after lubricating
excess oil and grease should be removed. Particular
attention should also be given to hood latching compo-
nents to insure proper function. When performing other
underhood services, the hood latch, release mechanism
and safety catch should be cleaned and lubricated.

The external lock cylinders should be lubricated twice a
year, preferably in the fall and spring. Apply a small
amount of a high quality lubricant such as Mopar

威 Lock

Cylinder Lubricant directly into the lock cylinder.

Windshield Wiper Blades
Clean the rubber edges of the wiper blades and the
windshield periodically with a sponge or soft cloth and a
mild non abrasive cleaner, or use the washer solvent. This
will remove accumulations of salt or road film and help
reduce streaking and smearing.

Operation of the wipers on dry glass for long periods
may cause deterioration of the wiper blades. Always use
washer fluid when using the wipers to remove salt or dirt
from a dry windshield. Avoid using the wiper blades to
remove frost or ice from the windshield. Make sure that
they are not frozen to the glass before turning them on to
avoid damaging the blade. Keep the blade rubber out of
contact with petroleum products such as engine oil,
gasoline, etc.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

155

7

Windshield Wiper Blade Replacement

1. Lift the wiper arm away from the glass.

2. Rotate the blade 45 degrees to gain access to the
release tab.

3. Push the release tab shown in the picture and slide the
wiper blade assembly down along the arm. Gently place
the wiper arm on the windshield.

4. Install the new blade assembly onto the wiper arm tip
until it locks in place.

Windshield Washer Aiming
To change the aim of the windshield washers, place a
safety pin into the nozzle opening and move the nozzle
slightly. Continue making slight adjustments until you
obtain the desired pattern.

Windshield Washer Reservoir
The washer fluid reservoir is located in the engine
compartment and should be checked for fluid level at
regular intervals. Fill the reservoir with windshield
washer solvent (not radiator antifreeze)

Exhaust System
The best protection against carbon monoxide entry into
the vehicle body is a properly maintained engine exhaust
system.

156

MAINTAINING YOUR VEHICLE

If you notice a change in the sound of the exhaust system;
or if exhaust fumes can be detected inside the vehicle; or
when the underside or rear of the vehicle is damaged;
have a competent mechanic inspect the complete exhaust
system and adjacent body areas of broken, damaged,
deteriorated, or mispositioned parts. Open seams or
loose connections could permit exhaust fumes to seep
into the passenger compartment. In addition, inspect the
exhaust system each time the vehicle is raised for lubri-
cation or oil change. Replace as required.

WARNING!

Exhaust gases can injure or kill. They contain carbon
monoxide which is colorless and odorless. Breathing
it can make you unconscious and can eventually
poison you. Follow the above precautions to keep
your exhaust system as safe as possible.

Cooling System

WARNING!

• When working near the radiator cooling fan, dis-

connect the fan motor lead or turn the ignition
switch to the OFF position. The fan is temperature
controlled and can start at any time the ignition
switch is in the ON position.

• You or others can be badly burned by hot coolant

or steam from your radiator. If you see or hear
steam coming from under the hood, don’t open
the hood until the radiator has had time to cool.
Never try to open a cooling system pressure cap
when the radiator is hot.

Coolant Checks
Check engine coolant (antifreeze) protection every 12
months (before the onset of freezing weather, where
applicable). If coolant is dirty or rusty in appearance, the
system should be drained, flushed and refilled with fresh
coolant.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

157

7

Check the front of the radiator for an accumulation of
bugs, leaves, etc. Clean the radiator by gently spraying
water from a garden hose at the back of the core.

Check the coolant recovery bottle tubing for brittle rubber,
cracking, tears, cuts and tightness of the connection at the
bottle and radiator. Inspect the entire system for leaks.

With the engine at normal operating temperature (but
not running), check the cooling system pressure cap for
proper vacuum sealing by draining a small amount of
coolant from the radiator drain cock. If the cap is sealing
properly, the engine coolant (antifreeze) will begin to
drain from the coolant recovery bottle. DO NOT RE-
MOVE THE COOLANT PRESSURE CAP WHEN THE
COOLING SYSTEM IS HOT.

Cooling System — Drain, Flush and Refill
At the intervals shown on the Maintenance Schedules,
the system should be drained, flushed and refilled.

If the solution is dirty and contains a considerable
amount of sediment, clean and flush with a reliable
cooling system cleaner. Follow with a thorough rinsing to
remove all deposits and chemicals. Discard oil antifreeze
solution.

Selection Of Coolant
Use only the manufacturers recommended coolant, refer
to Recommended Fluids, Lubricants and Genuine Parts
for correct coolant type.

CAUTION!

Mixing of coolants other than specified engine cool-
ants, may result in engine damage and may decrease
corrosion protection. If a non-HOAT coolant is intro-
duced into the cooling system in an emergency, it
should be replaced with the specified coolant as
soon as possible.

Do not use plain water alone or alcohol base engine
coolant (antifreeze) products. Do not use additional
rust inhibitors or antirust products, as they may not
be compatible with the radiator engine coolant and
may plug the radiator.

This vehicle has not been designed for use with
Propylene Glycol based coolants. Use of Propylene
Glycol based coolants is not recommended.

158

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Adding Coolant
When adding coolant, or refilling the system, a minimum
solution of 50% recommended HOAT ethylene glycol
engine coolant (antifreeze) and distilled water should be
used. Use higher concentrations (not to exceed 70%) if
temperatures below

⫺37°C (⫺34°F ) are anticipated.

Use only high purity water such as distilled or deionized
water when mixing the water/engine coolant solution.
The use of lower quality water will reduce the amount of
corrosion protection in the engine cooling system.

Please note that it is the owner’s responsibility to main-
tain the proper level of protection against freezing ac-
cording to the temperatures occurring in the area where
the vehicle is operated.

NOTE:

Mixing coolant types will decrease the life of the

engine coolant and will require more frequent coolant
changes.

Cooling System Pressure Cap
The cap must be fully tightened to prevent loss of
coolant, and to insure that coolant will return to the
radiator from the coolant reserve tank.

The cap should be inspected and cleaned if there is any
accumulation of foreign material on the sealing surfaces.

WARNING!

The warning words “DO NOT OPEN HOT” on the
cooling system pressure cap are a safety precaution.
Never add coolant when the engine is overheated.
Do not loosen or remove the cap to cool an over-
heated engine. Heat causes pressure to build up in
the cooling system. To prevent scalding or injury, do
not remove the pressure cap while the system is hot
or under pressure.

Engine Coolant Disposal
Used ethylene glycol based engine coolant is a regulated
substance requiring proper disposal. Check with your
local authorities to determine the disposal rules for your
community. Do not store ethylene glycol based engine
coolant in open containers or allow it to remain in
puddles on the ground. Prevent ingestion by animals or
children. If ingested by a child, contact a physician
immediately.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

159

7

Coolant Level
The coolant bottle provides a quick visual method for
determining that the coolant level is adequate. With the
engine idling, and warm to normal operating tempera-
ture, the level of the coolant in the bottle should be
between the “FULL” and “ADD” marks.

The radiator normally remains completely full, so there is
no need to remove the radiator cap unless checking for
coolant freeze point or replacing coolant. Advise your
service attendant of this. As long as the engine operating
temperature is satisfactory, the coolant bottle need only
be checked once a month.

When additional coolant is needed to maintain the
proper level, it should be added to the coolant bottle. Do
not overfill.

Engine Coolant Bottle

160

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Points To Remember

NOTE:

When the vehicle is stopped after a few kilome-

ters (a few miles) of operation, you may observe vapor
coming from the front of the engine compartment. This is
normally a result of moisture from rain, snow, or high
humidity accumulation on the radiator and being vapor-
ized when the thermostat opens, allowing hot water to
enter the radiator.

If an examination of your engine compartment shows no
evidence of radiator or hose leaks, the vehicle may be
safely driven. The vapor will soon dissipate.

• Do not overfill the coolant recovery bottle.
• Check coolant freeze point in the system.
• If frequent coolant additions are required, the cooling

system should be pressure tested for leaks.

• Maintain coolant concentration at 50% HOAT ethylene

glycol engine coolant (minimum) and distilled water
for proper corrosion protection of your engine which
contains aluminum components.

• Make sure that the radiator and coolant recovery

bottle hoses are not kinked or obstructed.

• Keep the front of the radiator clean. If your vehicle has

air conditioning, keep the front of the condenser clean,
also.

• Do not change the thermostat for summer or winter

operation. If replacement is ever necessary, install
ONLY the correct type thermostat. Other designs may
result in unsatisfactory coolant performance, poor gas
mileage, and increased emissions.

Hoses And Vacuum/Vapor Harnesses
Inspect surfaces of hoses and nylon tubing for evidence
of heat and mechanical damage. Hard or soft spots,
brittle rubber, cracking, checking, tear, cuts, abrasions,
and excessive swelling indicate deterioration of the rub-
ber.

Pay particular attention to the hoses nearest to high heat
sources such as the exhaust manifold. Inspect hose rout-
ing to be sure hoses do not touch any heat source or
moving component that may cause heat damage or
mechanical wear.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

161

7

Insure nylon tubing in these areas has not melted or
collapsed.

Inspect all hose connections such as clamps and cou-
plings to make sure they are secure and no leaks are
present.

Components should be replaced immediately if there is
any evidence of degradation that could cause failure.

Brake System
In order to assure brake system performance, all brake
system components should be inspected periodically.
Suggested service intervals can be found in the Mainte-
nance Section.

WARNING!

Riding the brakes can lead to brake failure and
possibly an accident. Driving with your foot resting
or riding on the brake pedal can result in abnormally
high brake temperatures, excessive lining wear, and
possible brake damage. You wouldn’t have your full
braking capacity in an emergency.

Brake and Power Steering System Hoses
When servicing the vehicle for scheduled maintenance,
inspect surface of hoses and nylon tubing for evidence of
heat and mechanical damage. Hard and brittle rubber,
cracking, checking, tears, cuts, abrasions, and excessive
swelling suggest deterioration of the rubber. Particular
attention should be made to examining those hose sur-
faces nearest to high heat sources, such as the exhaust
manifold.

Inspect all hose clamps and couplings to make sure they
are secure and no leaks are present.

Insure nylon tubing in these areas has not melted or
collapsed.

NOTE:

Often, fluids such as oil, power steering fluid,

and brake fluid are used during assembly plant opera-
tions to ease the assembly of hoses to couplings. There-
fore, oil wetness at the hose-coupling area is not neces-
sarily an indication of leakage. Actual dripping of hot
fluid when systems are under pressure (during vehicle
operation) should be noted before hose is replaced based
on leakage.

162

MAINTAINING YOUR VEHICLE

NOTE:

Inspection of brake hoses should be done

whenever the brake system is serviced and every engine
oil change.

WARNING!

Worn brake hoses can burst and cause brake failure.
You could have an accident. If you see any signs of
cracking, scuffing, or worn spots, have the brake
hoses replaced immediately.

Brake Master Cylinder
The fluid level in the master cylinder should be checked
when performing under hood services, or immediately if
the brake system warning lamp is on.

Be sure to clean the top of the master cylinder area before
removing the cap. If necessary, add fluid to bring the
fluid level up to the requirements described on the brake
fluid reservoir. Fluid level can be expected to fall as the
brake pads wear. Brake fluid level should be checked
when pads are replaced. However, low fluid level may be
caused by a leak and a checkup may be needed.

Use only manufacturers recommended brake fluid, refer
to Recommended Fluids, Lubricants and Genuine Parts
for correct fluid type.

Brake Fluid Master Cylinder

MAINTAINING YOUR VEHICLE

163

7

WARNING!

Use of a brake fluid that may have a lower initial
boiling point or unidentified as to specification, may
result in sudden brake failure during hard pro-
longed braking. You could have an accident.

WARNING!

Overfilling the brake fluid reservoir can result in
spilling brake fluid on hot engine parts and the
brake fluid catching fire.

Use only brake fluid that has been in a tightly closed
container to avoid contamination from foreign matter.

Do not allow petroleum based fluid to contaminate the
brake fluid as seal damage will result!

Instruction Transaxle

Lubricant Selection
Use only manufacturers recommended transmission
fluid, refer to Recommended Fluids, Lubricants and
Genuine Parts for correct fluid type.

Fluid Level Check
Check the fluid level by removing the fill plug. The fluid
level should be between the bottom of the fill hole and a
point not more that 3/16” (4.76 mm) below the bottom of
the hole.

Add fluid, if necessary, to maintain the proper level.

Frequency of Fluid Change
Refer to the Maintenance Schedule in Section 8 of this
instruction.

164

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Appearance Care and Protection from Corrosion

Protection of Body and Paint from Corrosion
Vehicle body car requirements vary according to geo-
graphic locations and usage. Chemicals that make roads
passable in snow and ice, and those that are sprayed on
trees and road surfaces during other seasons, are highly
corrosive to the metal in you vehicle. Outside parking,
which exposes your vehicle to airborne contaminants,
road surfaces on which the vehicle is operated, extreme
hot or cold weather and other extreme conditions will
have an adverse effect on paint, metal trim, and under-
body protection.

The following maintenance recommendations will enable
you to obtain maximum benefit from the corrosion
resistance built into your vehicle.

What Causes Corrosion?
Corrosion is the result of deterioration or removal of
paint and protective coatings from your vehicle.

The most common causes are:

• Road salt, dirt and moisture accumulation.

• Stone and gravel impact.
• Insects, tree sap and tar.
• Salt in the air near sea coast localities.
• Atmospheric fallout/industrial pollutants.

Washing

• Wash your vehicle regularly. Always wash your ve-

hicle in the shade using a mild car wash soap, and
rinse the panels completely with clear water.

• If insects, tar or other similar deposits have accumu-

lated on your vehicle, wash it as soon as possible.

• Use Mopar auto polish to remove road film and stains

and to polish your vehicle. Take care never to scratch
the paint.

• Avoid using abrasive compounds and power buffing

that may diminish the gloss or thin out the paint
finish.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

165

7