Порушення в роботі вентилятора радіатора
Якщо виходить з ладу термостат або рветься клиновий ремінь
(тільки при чотирициліндровий двигуні), непрацюючий вентилятор радіатора може призвести
до занадто великої підвищення температури охолоджуючої рідини.
Після того як двигун трохи охолоне, можна доїхати до
найближчої майстерні на
середніх оборотах і при плавному русі. При цьому не випускайте з уваги індикатор температури
і сигнальну лампочку.
Навпаки, холостий хід і повзе швидкість смертельні для двигуна. В цих умовах через пластини радіатора не проходить охолоджуючий
потік свіжого повітря. Якщо продовження поїздки за умов руху можливо тільки на
низькій швидкості, ви повинні відразу з'ясувати причину несправності і при
наявності вентилятора з
електроприводом, якщо потрібно, поставити перемичку на термовимикач.
Несправності в вязкостном вентиляторі
Вязкостное зчеплення повинно бути замінено, якщо:
-
при непрацюючому двигуні вентилятор легко не провертається;
-
у вентилятора велике осьове і радіальне биття (невеликий зазор
припустимо);
-
силіконове масло виступає з вязкостного зчеплення.
Порушення в роботі вязкостного вентилятора
|
|
-
Спочатку перевірте додаткові запобіжники (див. главу Електротехнічне
обладнання).
-
Якщо вони в порядку, то від'єднайте роз'єм
термовыключателя.
-
Перемкните обидва контакти в роз'ємі проводу
шматком дроту.
-
Перемкните всі три роз'єми в двоступінчастому
термовыключателе.
-
Якщо тепер вентилятор при включеному запалюванні працює,
то (в даному випадку емпірично) несправний виведений з
електричної ланцюги
термовимикач – часто зустрічається несправність.
-
Щоб продовжити поїздку, затисніть дротяну перемичку в
роз'ємі і надійно заізолюйте клейкою стрічкою або пластиром, щоб
уникнути короткого
замикання.
-
Якщо перемыкание термовыключателя не допомогло, перевірте
реле вентилятора в центральному комутаційному вузлі (див. главу Електротехнічне обладнання). Якщо обидва дроти термовыключателя перемкнуты, то повинно бути чутно, як при включенні запалювання
замикаються контакти
перемикання реле.
-
Якщо це не так, то робиться тимчасова перемичка
в реле. Для цього з'єднайте шматком дроту контакти роз'єму реле клем
30 і
87 (канцелярською скріпкою) і вставте реле.
-
Вентилятор радіатора повинен працювати навіть при
вимкненому запаленні. Якщо
це так, то несправне реле.
-
Перемичку з дроту можна використовувати як тимчасову
допомогу в
дорозі. Після
поїздки її потрібно видалити.
-
Якщо успіху не досягнуто таким шляхом, то перевірте двигун вентилятора:
-
Від'єднайте роз'єм дроти до двигуна вентилятора і замість нього приєднайте до контакту червоного/чорного дроту
допоміжний провід
до позитивної клеми акумулятора. З'єднання роз'єми коричневого
проводу під'єднується безпосередньо до
негативній клемі.
-
Якщо пропелер все ще не обертається, то несправний двигун вентилятора
– замініть його.
-
Але якщо вентилятор працює, то повинні бути перевірені
реле (див. главу Електротехнічне
обладнання), роз'єми
проводів, а також всі з'єднання термовыключателя
і електровентилятора.
-
Ви без проблем можете продовжити поїздку також з
вентилятором радіатора,
які отримують живлення безпосередньо від
акумулятора. Допоміжний провід
повинен бути ізольований щоб уникнути короткого
замикання.
|
|