Ознаки двигуна
 |
У пятиклапанной голівці блоку циліндрів двигуна з робочим об'ємом 1,8 л ланцюгове колесо (4) випускного розподільного валу передає свою частоту обертання дворядною ланцюга (2) на ланцюговому колесі (4) впускного распредвала. Для усунення шуму від роботи ланцюгів служить гідравлічний натягувач ланцюгів (3). |
 |
Вид пятиклапанной головки блоку циліндрів знизу: на фотографії показано, яке велике поперечний переріз потоку можуть створювати, відкриваючись, випускні (1) і впускні (2) клапани. |
Чотирициліндровий двигун
Початок нашого чотирициліндрового двигуна покладено в 1972
р., коли Audi заклав основу нинішнього положення на ринку, представивши
нову модель Audi 80. Професіоналів тоді захопили не тільки кузов і ходова
частина, але і новий двигун. Його найважливіші конструктивні ознаки: чотирициліндровий
двигун з розташованим зверху распредвалом, клапани приводяться в дію тарілковими
штовхачами. У
масляного насоса і розподільника привід від проміжного вала. Привід розподільного вала і
проміжного валу здійснюється за допомогою зубчастого ременя.
Від колишнього двигуна залишилося небагато, але все ж
основні риси кривошипного механізму
залишилися колишніми. Спеціально для застосування в Audi A4 внесені принципові зміни в головку блоку циліндрів: двигун з робочим об'ємом
1,6 л для поліпшення газообміну
отримав так звану голівку з поперечним потоком газів. Свіжі гази надходять з лівої сторони двигуна, а відпрацьовані
випускаються з правою сторони. Додатково новий двигун 1,6 л отримав дуже довгі впускні трубопроводи
для забезпечення максимального тягового зусилля (максимального
крутного моменту)
в нижньому діапазоні оборотів.
Подібна мета переслідувалася в конструкції пятиклапанных головок. Тут за рахунок більшого перерізу потоку, що дозволяють отримати п'ять
клапанів, також поліпшується газообмін в широкому діапазоні обертів двигуна.
Турбонаддув в 1,8 Т створює потужний крутний момент на
низьких обертах. Створюється потужність, яка зазвичай очікується тільки для
значно більш високих класів
робочих об'ємів.
В цілому всі чотирициліндрові двигуни створюють умови для
розслаблюючій поїздки, палітра
потужності надзвичайно переконлива по всьому діапазону обертів. При цьому витрата палива залишається на приємно низькому рівні за
рахунок невеликого робочого обсягу.
Шестициліндровий двигун
Новий шестициліндровий двигун, розроблений в 1991 р. для
подання останнього покоління Audi 100, являє собою дуже компактну
силову установку і немов створений для типового в моделях Audi монтажу
вздовж перед передньою віссю. Два розташованих зверху распредвала з приводами від
зубчастих ременів керують клапанами
допомогою тарілкових штовхачів. У просторі між головками циліндрів
розміщується впускний колектор. Версія з робочим об'ємом двигуна 2,8
л забезпечена переключающимся впускним колектором, який змінює
активну довжину
впускних каналів у залежності від діапазону обертів двигуна. Таким чином, досягається оптимальний крутний момент двигуна у
всіх діапазонах обертів.
Для Audi A4 шестициліндровий двигун був забезпечений новою
системою циркуляції масла
і новим, трехсекционным картером. Система циркуляції масла сконструйована таким чином, що тиск масла регулюється після масляного
фільтра масляного радіатора.
Завдяки цьому в місцях мастила створюється той тиск, який
створює регулювальний
клапан.