Chevrolet Cruze. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ F16D

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Система охлаждения двигателя жидкостная с принудительной циркуляцией жидкости. Сис­тема состоит из рубашки охлаждения двигате­ля, радиатора с электровентилятором, а также радиатор отопителя салона, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов.

Систему заполняют жидкостью (антифри­зом) на основе этиленгликоля, не замерзаю­щей при температуре окружающей среды до -40 °С. Циркуляцию жидкости в системе со­здает водяной насос. Из насоса жидкость по­дается в рубашку охлаждения двигателя, омы­вает камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает в во­дяной насос (при низкой температуре) или радиатор (при высокой температуре). Нор­мальный тепловой режим двигателя опреде­ляется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с по­мощью термостата в диапазоне 85-96 С.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не рекомендуется заполнять систему охлаж­дения водой, так как в состав антифриза вхо­дят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствую­щие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегай­те вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герме­тичности системы охлаждения, чтобы избе­жать попадания паров охлаждающей жидкос­ти в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Радиатор с горизонтальным потоком жид­кости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части подводящего бачка находится сливной кран. В бачках выполнены подводя­щий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубки шлангов, соеди­няющих радиатор с расширительным бачком. При наличии на автомобиле автоматической коробки передач с левой стороны радиатора устанавливают теплообменник для охлажде­ния рабочей жидкости.

Расширительный бачок (рис. 5.15) служит для компенсации изменяющегося объема ох­лаждающей жидкости в зависимости от ее тем­пературы. Бачок изготовлен из полупрозрач­ной пластмассы. Для контроля за уровнем ох­лаждающей жидкости, на его стенки нанесены метки максимального и минимального уровней рабочей жидкости. Сверху расположена на­ливная горловина, герметично закрытая пласт­массовой пробкой с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывает­ся при давлении 140 кПа (1,4 кгс/см2), обеспе­чивая повышение температуры начала закипа­ния охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлажде­нии жидкости ее объем уменьшается и в систе­ме создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0:03 кгс/см2) и пропускает воздух в рас­ширительный бачок.

ПРИМЕЧАНИЕ

Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлажде­ния, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.)

 

 

Рис. 5.15. Расширительный бачок: 1,3 - патрубки; 2,7 - метки уровней охлаждающей жидкости; 4 - корпус расши­рительного бачка; 5 - крышка расширительного бачка; 6 - кронштейн крепления

автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить кла­паны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипа­ния охлаждающей жидкости, а его заклини­вание в закрытом состоянии - к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Водяной насос центробежного типа обес­печивает принудительную циркуляцию жидко­сти в системе охлаждения, установлен на пе­редней плоскости блока цилиндров и приво­дится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Ось вращения шкива насоса выполнена эксцент­рично оси его корпуса, что позволяет поворо­том корпуса вокруг оси регулировать натяже­ние ремня. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отка­зе (течь жидкости или повреждение подшип­ников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствитель­ным наполнителем поддерживает нормаль­ную рабочую температуру охлаждающей жид­кости и сокращает время прогрева двигателя.

Он установлен на головке блока цилиндров в ее передней части справа в алюминиевом разборном корпусе. При температуре охлаж­дающей жидкости до 82 °С термостат полно­стью закрыт и жидкость циркулирует по мало­му контуру, минуя радиатор, что ускоряет про­грев двигателя. При температуре 82 °С термостат начинает открываться, а при 96 *С отрывается полностью, обеспечивая циркуля­цию жидкости через радиатор.

Электровентилятор с пластмассовой се­милопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомо­биля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток возду­ха недостаточен для охлаждения радиатора.

 

Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подуш­ки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к ради­атору в четырех точках.

Управляет электровентилятором блок уп­равления двигателем, получающий информа­цию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в водяной рубашке головки блока цилиндров. При достижении охлаждаю­щей жидкостью температуры 95 ’С вентилятор включается с малой скоростью вращения. При температуре жидкости 96 'С блок управ­ления через термореле включает большую скорость вращения вентилятора. При сниже­нии температуры охлаждающей жидкости до 82 °С электровентилятор выключается.

На автомобилях с кондиционером как вари­ант может быть установлен дополнительный электровентилятор, предназначенный для об­дува теплообменника кондиционера. В этом случае для включения электровентиляторов блок управления двигателем дополнительно использует информацию от датчика давления кондиционера. При включенном кондици­онере дополнительный электровентилятор
 

радиатора системы охлаждения начинает вращаться с малой скоростью до момента до­стижения жидкостью температуры 96 'С или до момента достижения определенного дав­ления на выходе компрессора кондиционера. После достижения указанных условий блок управления включает большую скорость элек­тровентилятора.

В систему охлаждения с помощью шлангов включен и радиатор отопителя салона.

 

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

 

Причина неисправности	Способ устранения
Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке	Долейте охлаждающую жидкость
Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении)	Замените термостат
Неисправен водяной насос	Проверьте насос и в случае неисправности замените
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми	Промойте снаружи сердцевину радиатора
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями	Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью
Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей датчиков, выхода из строя датчиков, реле или электродвигателя вентилятора	Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените датчики, реле или электровентилятор в сборе
Повреждение клапана в пробке наливной горловины (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)	Замените пробку наливной горловины
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя	Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен
Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении)	Замените термостат
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Негерметичен радиатор	Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок	Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов	Подтяните хомуты крепления шлангов
Повреждено уплотнение водяного насоса	Замените водяной насос
Поврь/адено уплотнительное кольцо корпуса водяного насоса	Замените уплотнительное кольцо
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока с блоком цилиндров, кроме того, возможна появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле)	Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»). Замените поврежденную прокладку, восстановите герметичность заглушек
Негерметичен радиатор отопителя	Замените радиатор отопителя