Подтяните гайку ступицы колеса, при
необходимости замените подшипник
Овальность тормозного барабана
Проточите или замените барабан
Заклинен поршень в заднем колесном цилиндре
Замените цилиндр
Накладка тормозной колодки отслоилась от
основания
Замените колодки (одновременно все на одной
оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних
тормозных колодок
Замените пружину
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ
Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке
тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они
препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите
поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации
вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки
болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте
поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно
быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска,
то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не
регламентированных производителем часто используются специальные проставки,
неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной
вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не
соответствует норме может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА
При интенсивном режиме торможения происходит значительное
увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной
деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется
биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна
являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь
проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная
процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой
проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.
ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА
Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна
быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы
тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по
мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если
толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется
производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода
проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных
дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.
Другие причины
Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички
зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии
ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном
осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в
автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и
соответствующие навыки.
Технические характеристики
Технические характеристики Volvo S40 1.6 / Вольво Эс 40 в кузове 4 дв. седан с двигателем 100 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2007 г. по 2012 г.
Основные данные
Начало производства:
май 2007
Окончание производства:
январь 2012
Кузов:
4 дв. седан
Двигатель
Тип двигателя: L4
Марка топлива: АИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 1596
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 100
Достигается при об. в мин.: 6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 150 / 4000
Максимальная скорость, км/ч: 185
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 12
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.2
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 9.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.8
Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
Система питания: Распределенный впрыск
Система газораспределения: dohc
Диaметр цилиндра, мм: 79
Ход поршня, мм: 81
Выхлоп CO2, г/км: 171
Коэффициент сжатия: 11
Привод
Тип привода: Передний
Коробка передач
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Подвеска
Передняя: Независимая типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя: Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости