Каталитический нейтрализатор - газоочистное
оборудование, предназначенное для снижения концентрации содержащихся в
отработавших газах ДВС вредных и токсичных веществ до допустимых
значений.
Признаки забитого катализатора
Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности
мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это
заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с
места от светофора или при обгоне. Существуют и другие признаки,
указывающие на неполадки в работе катализатора:
-Затрудненный старт и холодного, и горячего
двигателя.
-При сильном засорении узла возможен полный отказ силового агрегата.
-В выхлопе появляется неприятный запах сероводорода (тухлого яйца).
-Обороты двигателя самопроизвольно уменьшаются или увеличиваются.
Неисправность катализатора может сопровождаться загоранием индикатора
Check Engine на панели приборов.
Причины забитого катализатора
Каталитический нейтрализатор выхлопных газов представляет собой сложную
конструкцию. В корпусе из нержавеющей стали находится керамический или
металлический носитель с множеством продольных пор малого диаметра
называемых сотами. Он устанавливается непосредственно за выпускным
коллектором перед резанатором, глушителем и выхлопной трубой.
При больших сроках эксплуатации в порах образуется нагар или происходит
их закупоривание твердыми частицами, причинами этого являются:
-Длительное использование некачественного бензина или дизельного
топлива, которое не полностью сгорает в цилиндрах и образует большое
количество сажи. Дожиг паров горючего происходит внутри носителя, что
приводит к его перегреву и деформации.
-Особенно недопустимо использование этилированного бензина,
тетраэтилсвинца в короткий срок выводит катализатор из строя.
-Большой угар масла из-за износа маслосъемных колец поршней или
маслосъёмных колпачков клапанов.
-Механическое разрушение наполнителя следствие
ударов по корпусу узла о неровности дороги.
За редким исключением засорение данного устройства
происходит в результате длительной эксплуатации неисправного мотора.
Потому при появлении первых признаков необходимо проверить, забит
катализатор или нет одним из предложенных ниже методов. На ранних
стадиях проще устранить дефекты двигателя, а также восстановить
функционирование узла.
Как понять, что с катализатором проблемы
Выделяют три основных признака неисправности катализатора, которые
водитель в состоянии заметить самостоятельно.
-По выхлопу из глушителя вполне можно сделать некоторые выводы. Так,
если из глушителя идет густой сизый едкий дым, то это указывает на то,
что катализатор разрушен. Если катализатор забит, то выхлоп из трубы
будет очень слабым, еле заметным. Машина может глохнуть или вовсе не
заводиться.
-Оцените расход топлива. Если с мотором все в порядке, и топливо
по-прежнему используется надлежащего качества, то внезапное повышение
«аппетита» у машины может свидетельствовать о проблеме с катализатором.
Дело в том, что если катализатор неисправен, то в нем не достигается
оптимальная температура для того чтобы дожечь отработанные газы. В
результате автоматически повышается подача топлива с целью повысить
температуру сжигания отработанных газов. Это действие оказывается
тщетным и топливо просто расходуется впустую.
-Если при разгоне или газовании в зоне выхлопа слышится металлический
звон или лязг, это также может указывать на неисправность катализатора.
Когда он в силу забитости смещается с места или разрушается, при
повышении давления и нагрузки, возникающих при разгоне, слышится
довольно отчетливое и раздражающее дребезжание.
Как проверить, забит ли катализатор
Диагностика выхлопной системы может производиться водителем
самостоятельно или специалистами автосервиса. Наиболее достоверный
способ, позволяющий как проверить катализатор, так и устранить его
неисправность — это демонтаж и осмотр узла. Однако этот метод самый
сложный и трудоемкий: болты крепление прикипают, и резьбовые соединения
не всегда удается раскрутить.
Если же в процессе проверки из катализатора,
снятого с автомобиля, высыпается порошок, то это говорит о его
разрушении. Такой узел однозначно подлежит замене. Если дело не дошло до
крайности, то убедиться в засорении сот можно посветив фонариком в одни
из патрубков. Если с другой стороны вы не увидите света, значит
большинство пор непроходимо для светового луча и выхлопных газов.
Что делать, если катализатор забитый
Как понятно из вышеперечисленного игнорирование неисправности чревато
большими неприятностями. Возникает резонный вопрос, что делать, если
катализатор забит и это установлено абсолютно точно. Возможных выходов
из такой ситуации имеется несколько:
-Попытаться очистить наполнитель от нагара и твердых частиц. Существуют
разные способы, описание которых выходит за рамки данной статьи. Другой
вопрос, что эффективность их вызывает большие сомнения. Они применимы
только на самой начальной стадии процесса, когда еще нет никаких
признаков засорения узла, и никто не задумывается о возможной
неисправности.
-Удаление из корпуса наполнителя и установка пламегасителя и эмуляторов
вместо датчиков остаточного кислорода. В таком случае вы на всегда
забудете о неисправностях катализатора, но это вмешательство в
конструкцию выхлопной системы легко выявляется при помощи
газоанализатора, и вам будет грозить штраф за загрязнение окружающей
среды.
-Замена каталитического нейтрализатора новым. Это самый дорогой вариант.
Что будет, если продолжать эксплуатировать авто
с забитым катализатором
В случае, если деталь просто забита гарью и сажей, ее можно
реанимировать и вернуть в рабочее состояние. Для этого нужно просто
прочистить катализатор. Если проблему игнорировать, то скопления сажи в
конечном итоге оплавят катализатор или он просто лопнет. Автомобиль
перестанет заводиться или будет глохнуть сразу же после запуска.
Гораздо более худший сценарий разворачивается в том случае, если
пытаться многократно заводить авто с забитым или разрушенным
катализатором. В таком случае часть газов возвращается в цилиндры, но
уже с посторонними частицами, захваченными в катализаторе. Это может
привести к повреждению цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему
капитальному ремонту двигателя.
Технические характеристики
Технические параметры BMW 525td / БМВ 5-серия в кузове (E34) 4 дв. седан с двигателем 116 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1988 г. по 1995 г.
Основные данные
Начало производства:
май 1993
Окончание производства:
декабрь 1995
Кузов:
4 дв. седан (E34)
Двигатель
Тип двигателя: L6
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.: 2498
Клапанов на цилиндр: 2
Наддув: есть
Мощность, л.с.: 116
Достигается при об. в мин.: 4800
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 222 / 1900
Максимальная скорость, км/ч: 190
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 14
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.3