Главная      Учебники - Транспорт     Volvo - причина ошибки P0101 (OBD-II)

 

поиск по сайту           правообладателям

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  561  562  563   ..

 

 

Volvo 850 2.5i 20V / Вольво 850, 4дв седан, 170 л.с, 4АКПП, 1994 - 1997 - причина ошибки P0101 (OBD-II)

Volvo 850 2.5i 20V 4дв. седан, 170 л.с, 4АКПП, 1994 – 1997 г.в. - причина ошибки P0101 (OBD-II)

 

 

 

 

 

Ошибка OBD-II P0101: Выходной сигнал датчика расхода воздуха (MAF сенсор) находится вне допустимого диапазона

 

 

Определение ошибки DTC P0101


Код P0101 означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает сигнал, значение которого выходит за диапазон определенный производителем. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0102, P0103 и P0104.

Эта ошибка может иметь несколько причин:

-наиболее частой причиной является датчик диапазона MAF сенсора;
-проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности;
-негерметичность вакуумных шлангов может быть причиной ошибки P0101;
-Датчик расхода воздуха должен работать в определенном диапазоне значений, чтобы давать правильные сигналы для блока управления мотором. Возможно другие датчики дают некорректные значения.
 

 

Симптомы ошибки


При появлении ошибки DTC P0101 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна неустойчивая работа на холостых оборотах. У автомобиля может увеличиться расход топлива.

Как диагностируется ошибка P0101?


Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:
-необходимо прочитать коды ошибок;
-необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
-провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
-если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик
 

 

 

Частые ошибки при диагностике
Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха. Подсос воздуха через вакуумные трубки приводит к лишнему воздуху проходящему через MAF сенсор и его показания выходят из допустимых пределов.

Насколько серьезная эта ошибка ?
Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует езде на автомобиле. Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе на холостых оборотах, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.

Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?
Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка, вакуумные трубки и гораздо реже сам датчик.
Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.
На старых автомобилях необходимо убедится в герметичности вакуумной системы.
 

Дополнительные комментарии об ошибке P0101
Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0101 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ. Часто эта ошибка возникает в автомобилях Мерседес, Нисан (Nissan), VW, Мазда, Лада Калина, Хонда (Honda).
 

 

 

 

 

 

Технические характеристики

 

Технические характеристики Volvo 850 2.5i 20V / Вольво 850 в кузове 4 дв. седан с двигателем 170 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1994 г. по 1997 г.

Основные данные

  • Начало производства:
    июль 1994
  • Окончание производства:
    январь 1997
  • Кузов:
    4 дв. седан

Двигатель

  • Марка топлива: бензин
  • Объем двигателя, куб. см.: 2435
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Наддув: нет
  • Мощность, л.с.: 170
  • Достигается при об. в мин.: 6200
  • Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 220 / 3300
  • Максимальная скорость, км/ч: 200
  • Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9
  • Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 9.2
  • Система питания: инжектор
  • Система газораспределения: dohc
  • Диaметр цилиндра, мм: 83
  • Ход поршня, мм: 90
  • Коэффициент сжатия: 10.5

Привод

  • Тип привода: передний

Коробка передач

  • Коробка передач: АКПП
  • Количество ступеней: 4

Тормоза

  • Передние: дисковые
  • Задние: дисковые

Габариты

  • Длина, мм: 4660
  • Ширина, мм: 1760
  • Высота, мм: 1400
  • Колесная база, мм: 2670

Прочее

  • Размер шин: 195/60VR15
  • Снаряженная масса, кг: 1370
  • Допустимая масса, кг: 1600
  • Объем топливного бака, л: 73
  • Диаметр разворота, м: 10.2
  • Гарантия от коррозии, лет: 8