Автомобили Derways. Инструкция по ремонту - часть 35

 

  Главная      Учебники - Транспорт     Автомобили Derways (двигатель MITSUBISHI 4G64S4). Инструкция по ремонту

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     33      34      35      36     ..

 

 

Автомобили Derways. Инструкция по ремонту - часть 35

 

 

После отсоединения положите дифференциал на верстак, чтобы разобрать и 
отремонтировать его.

•

Открутите 2 винта "1" (М8х14) и снимите 

шайбы "2".

•

Извлеките предохранительные гайки "3" из 

гаек дифференциала "4".

•

При помощи пробойника отметьте положение 

полуподшипников "5" относительно корпуса 
дифференциала, т.к. они взаимозаменяемыми не 

являются.

•

При помощи специального ключа 7813-4007 

открутите гроверные гайки "4".

•

Открутите винты и демонтируйте 

полуподшипники "5".

•

Зафиксируйте фланец "1", ослабьте и 
открутите гайку зубчатой передачи "2".

•

Открутите предохранительные гайки "3" и "4".

•

Извлеките фланец зубчатой передачи "1". При 

помощи пресса нажмите на шестерню зубчатой 
передачи "5" так, чтобы фланец "1" 

высвободил пазы шестерни "5".

•

При помощи извлекающего устройства 7823-4133 

извлеките кольцо "6" из фланца.

•

Снимите маслоотражатель "7" и внутреннее 

кольцо подшипника "8" (32306 с фланца 
подшипника).

•

С корпуса снимите регулировочную шайбу "9" и 
шайбу "10".

•

Извлеките коробку звездообразных сателлитов дифференциала из корпуса 
дифференциала.

•

Извлеките шестерню зубчатой передачи с внутренним кольцом подшипника 31308.

•

Извлеките внешнее кольцо подшипника из фланца зубчатой передачи при помощи 

приспособления 7823-4015.

•

Извлеките внешнее кольцо подшипника из коробки звездообразного сателлита 

дифференциала при помощи приспособления 7823-4027.

•

Снимите регулировочную шайбу с конусной распорки.

•

Снимите кольцо с корпуса дифференциала.

•

Извлеките внутреннее кольцо подшипника, установленное на шестерне зубчатой 

передачи, при помощи:

•

извлекающего устройства 7823-4324 для конусного блока с передаточным числом 

33/8;

•

извлекающего устройства 7823-4328 для конусного блока с передаточным числом 

41/11.

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА КОРОБКИ ЗВЕЗДООБРАЗНЫХ САТЕЛЛИТОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

•

Извлеките внутреннее кольцо "1" подшипника 
из коробки звездообразного сателлита 

дифференциала "7" при помощи извлекающего 
устройства 7823-4088.

•

Снимите предохранительные гайки "3" и 
выкрутите винты "4", крепящие венец "5" на 

коробке "2".

•

Снимите венец "5", слегка ударяя по его 

поверхности.

•

Выкрутите винт "1", крепящий вал 

звездообразного сателлита "2" в коробке "3", 
снимите шайбу "4" извлеките вал "2", ударяя 

по нему пробойником.

•

Из коробки "3" извлеките: звездообразные 

сателлиты дифференциала "5" с шайбами "6", 
планетарные шестерни "7" с шайбами "8".

После выполнения данных операций рассортируйте части и оставьте только те из них, 
чье состояние является удовлетворительным.

ПОРЯДОК СБОРКИ КОРОБКИ ЗВЕЗДООБРАЗНЫХ САТЕЛЛИТОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Сборка выполняется в порядке, обратном демонтажу, при этом необходимо учитывать 
следующее:

−

перед сборкой промойте части в бензине и погрузите их в трансмиссионное масло 
T90EP2; установите части в коробку звездообразных сателлитов.

•

Регулировочные шайбы планетарных шестерен 

подбираются в соответствии с зазором в 0,1-
0,2 мм между планетарной шестерней и 

звездообразным сателлитом дифференциала (для 
выполнения измерений заблокируйте один из 

звездообразных сателлитов).

−

Максимально допустимый осевой зазор 

планетарных шестерне составляет 0,5 
мм.

−

Винты крепления венца на коробке 
звездообразных сателлитов должны быть 

новыми. Затяните винты крест-накрест и 
зафиксируйте их спорными шайбами.

−

Момент затяжки винтов венца: 5-7 daNm.

•

Момент затяжки винта вала звездообразного сателлита: 1,6-0,2 daNm.

•

Запрессовка подшипников в коробку должна выполняться при помощи приспособления 

7853-4099.

•

При таких условиях вращение в коробке звездообразных сателлитов должно быть 

свободным от усилия руки, зубчатое зацепления должно быть только с одной 
планетарной шестерней.

ПОРЯДОК СБОРКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА

Конусное расстояние: 75

-0,1

 мм.

Шестерня зубчатой передачи работает с венцом, поэтому их нельзя разъединять при 

сборке.

•

При помощи приспособления 7823-4077 

запрессуйте внутреннее кольцо подшипника 
31308 на шестерню зубчатой передачи так, 

чтобы оно вошло в соприкосновение с передней 
поверхностью.

РЕГУЛИРОВКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА ПОДШИПНИКА 31308 (конусное расстояние)

•

При помощи приспособления 8519-4232, 
закрепленного в посадочных гнездах для 

подшипников 30210A, на корпусе дифференциала 
измерьте расстояние В.

•

Измерьте расстояние С (ширина подшипника) 
при давлении 150 кг.

•

Толщина регулировочной шайбы D, которую 
необходимо установить в корпус 

дифференциала, будет равна D=B-(A+C), в 
которой A=E±F, где Е=номинальный размер 

шестерни от верхней части конуса до задней 
поверхности зубцов (см. документацию).

•

F=отклонение ± от номинального размера Е, 
замеренного после выполнения проверки 

контактного следа и проверки на шумы .

Отклонение F отмечается на головке шестерни зубчатой передачи.
Пример 1:

−

расстояние, замеренное на корпусе, В1=139,45 мм.

−

расстояние, замеренное на подшипнике, С1=25,35 мм.

−

номинальный размер шестерни зубчатой передачи Е=112 мм.

−

отклонение F1, отмечаемое на головке шестерни зубчатой передачи, F1=0,040 мм.

D1=B1-(A1+C1)
A1=E-F1=112-0,040=111,96 мм

Dl=Bl-(Al+Cl)=139,45-(111,96+25,35)=2,14 мм
Выберите D*1=2,15 мм

Пример 2:

−

расстояние, замеренное на корпусе, В2=139,30 мм.

−

расстояние, замеренное на подшипнике, C2=25,30 мм

−

номинальный размер шестерни зубчатой передачи Е=112 мм.

−

отклонение F2, отмечаемое на головке шестерни зубчатой передачи, F2=+0,02 мм.

D2=B1-(A2+C2) A2-E-F2=112+0,02=112,02 мм

D2-B2-(A2+C2)=139,3-(112,02+25,3)-1,98 мм.
Выберите D*2=2 мм

Пример 3:

−

расстояние, замеренное на корпусе, B3=139,35 мм.

−

расстояние, замеренное на подшипнике, C3=25,25 мм.

−

номинальный размер шестерни зубчатой передачи Е=112 мм.

−

отклонение F3, отмечаемое на головке шестерни зубчатой передачи, F3=0 мм.

D3=B3-(A3+C3)

A3=E-F3=112+0=112 мм
D3=B3-(A3+C3=139,35 -(112+25,25=2,1 мм

Выберите D*+3=2,1 мм. Толщина регулировочной шайбы выбирается в диапазоне от 1,40 
до 2, 75 мм.

•

В корпус дифференциала установите кольцо коробки звездообразных сателлитов, 
предварительное смазанное трансмиссионным маслом T90EP2.

•

В корпус дифференциала установите регулировочную шайбу с толщиной, рассчитанной 
выше.

•

В корпус дифференциала запрессуйте внешнее кольцо подшипника 31308 при помощи 
приспособления 7823-4073, 7053-4101.

•

В корпус дифференциала запрессуйте внешнее кольцо подшипника 32300 при помощи 
приспособления 7853-4104.

ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ЗАТЯЖКИ ЗУБЧАТОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

•

Установите шестерню зубчатой передачи в 

сборе "1" в корпус дифференциала "2".

•

Установите шестерню дифференциала "1", шайбу 

"3" и регулировочную шайбу "4" стандартной 
толщины = 2.6 мм. Подгоночный размер 

подшипника 32306 маркируется как Н.

•

Установите внутреннее кольцо подшипника 

32306, после чего установите фланец "6", 
предохранительные гайки "7", "8" и гайку 

"9".

•

Затяните гайку с усилием 9-11 daNm.

•

При помощи приспособления 8540-4022 
установите фланец с осевым усилием в 250 кг 

на оба болта.

•

Снимите общее показание G по циферблатному 

индикатору, перемещая шестерню зубчатой 
передачи в осевом направлении, и отметьте 

для себя данное значение.

•

Необходимая толщина регулировочной шайбы 

будет H=2,6-G.

•

После определения толщины Н открутите гайку, предохранительные гайки, снимите 
фланец, внутреннее кольцо подшипника и стандартную регулировочную шайбу с 

расчетной Н.

Пример 1:

−

для значения G1, считанному по циферблатному индикатору, G1=+0,8 мм.

−

рассчитанная толщина: H1=2,6-G1=2,6-0,8=1,8 мм.

Пример 2:

−

для значения G2, считанному по циферблатному индикатору, G2=+0,95 мм.

−

рассчитанная толщина: H2=2,6-G2=2,6-(-0,95)=3,55 мм.

Пример 3:

−

для значения G3, считанному по циферблатному индикатору, G3=0 мм.

−

рассчитанная толщина: H3=2,6-G3=2,6-0=2,6 мм.

•

Затяните гайку "3".

•

В том случае, если усилие при вращении 

шестерни зубчатой передачи выходит за 
указанные значения (1,6-2 daNm), замените 

регулировочную шайбу "1".

ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА МЕЖДУ ШЕСТЕРНЕЙ И ВЕНЦОМ

•

Установите собранную коробку со звездообразными сателлитами в корпус.

•

Установите полуподшипники в соответствии с метками, нанесенными во время 
демонтажа, установите винты. Винты должны вращаться одновременно с гайками, 

когда гайки находятся в соприкосновении с внешними кольцами подшипников коробки.

•

Полностью затяните болты полуподшипников венца с усилием 7-0,5 кгс/м

2

, затяните 

гайку с той же самой стороны, чтобы добиться зазора =0,1 мм.

•

Полностью затяните винты на той половине 
корпуса, которая расположена на 

противоположной стороне венца, с усилием 7-
0,5 кгс/м

2

, затяните гайку, расположенной на 

противоположной стороне венца. После затяжки 
зазор между зубцами шестерни должен быть 

0,1-0,2 мм (шестерня зубчатой передачи 
заблокирована). Зазор измеряется по внешнему 

диаметру венца в трех точках, расположенных 
под углом в 120

0

 относительно друг друга.

В том случае, если измеренный зазор отличается от указанных значений, выполните 
следующее:

Слишком большой зазор - сместите венец по направлению к шестерне зубчатой передачи.
Слишком маленький (недостаточный) зазор - сместите венец по направлению от шестерни 

зубчатой передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ:

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РЕГУЛИРОВКИ СНАЧАЛА ОСЛАБЬТЕ ГАЙКУ, ЧТОБЫ СОЗДАТЬ ЗАЗОР, А ЗАТЕМ 
УМЕНЬШАЙТЕ ЕГО ПРИ ПОМОЩИ ПРОТИВОПОЛОЖНО ГАЙКИ.

ЕСЛИ ЗАЗОР НЕДОСТАТОЧНЫЙ (СЛИШКОМ МАЛЕНЬКИЙ).

•

Снимите венец с шестерни зубчатой передачи и 

затяните гайку, расположенную напротив 
венца.

•

Вновь измерьте зазор по внешнему диаметру 
венца в трех точках, расположенных под углом 

в 120

0

 относительно друг друга.

•

После того, как будет отрегулирован 

правильный зазор, либо затяните, либо 
ослабьте регулировочную гайку так, чтобы 

ближайший ее паз располагался напротив 
предохранительной гайки дифференциала.

ЕСЛИ ЗАЗОР СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ (ЧРЕЗМЕРНЫЙ)

•

Подайте венец по направлению к шестерне зубчатой передачи, затяните гайку со 

стороны венца.

•

Вновь измерьте зазор по внешнему диаметру венца в трех точках, расположенных под 

углом в 120

0

 относительно друг друга.

•

Затяните гайку после того, как будет отрегулирован правильный зазор. Ближайший 

паз гайки должен располагать напротив предохранительной гайки дифференциала.

−

Установите предохранительную гайку 
дифференциала.

−

При помощи приспособления 8540-4022 измерьте 
крутящий момент шестерни зубчатой передачи 

при полностью собранном дифференциала. 
Значение не должно превышать 2-3 daNm.

−

Если значение крутящего момента отличается 
от указанного выше, то отрегулируйте затяжку 

подшипников коробки звездообразных 
сателлитов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ, ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТНЫЙ СЛЕД МЕЖДУ 
ШЕСТЕРНЕЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ И ВЕНЦОМ. ПОРЯДОК ВНЕСЕНИЯ КОРРЕКТИРОВОК ИДЕНТИЧЕН 

ТОМУ, ЧТО ПРИВЕДЕН ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА.

ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ЗАЗОРА В ПАЗАХ
Заблокируйте планетарный вал, проверните планетарную шестерню и замерьте зазор при 

помощи циферблатного измерителя.
Минимальный износ: 0,6 мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НА КАРТЕР МОСТА

•

Прочистите контактные поверхности между 

передним дифференциалом и кратером моста.

•

Нанесите уплотнительный раствор на обе части 

прокладки перед тем, как установить 
дифференциал на картер.

•

Залейте в картер необходимое количество 

трансмиссионного масла (T90EP2, SAE 90) - 
1,7 л.

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     33      34      35      36     ..