Buick Verano (2017 year). Instruction - part 17

Buick Verano Owner Instruction (GMNA- Localizing-U.S./Canada-10122753) -

2017 - crc - 5/16/16

262

Vehicle Care

Compact Spare Tire Example

(1) Tire Ply Material

:

The type

of cord and number of plies in
the sidewall and under the tread.

(2) Temporary Use Only

:

The

compact spare tire or temporary
use tire should not be driven at
speeds over 80 km/h (50 mph).
The compact spare tire is for
emergency use when a regular
road tire has lost air and gone
flat. If the vehicle has a compact
spare tire, see Compact Spare
Tire 0 285 and If a Tire Goes
Flat 0 278.

(3) Tire Identification Number
(TIN)

:

The letters and numbers

following the DOT (Department
of Transportation) code are the
Tire Identification Number (TIN).
The TIN shows the
manufacturer and plant code,
tire size, and date the tire was
manufactured. The TIN is
molded onto both sides of the
tire, although only one side may
have the date of manufacture.

(4) Maximum Cold Inflation
Load Limit

:

Maximum load that

can be carried and the
maximum pressure needed to
support that load.

(5) Tire Inflation

:

The

temporary use tire or compact
spare tire should be inflated to
420 kPa (60 psi). For more
information on tire pressure and
inflation see Tire
Pressure 0 266.

(6) Tire Size

:

A combination of

letters and numbers define a
tire's width, height, aspect ratio,
construction type, and service
description. The letter T as the
first character in the tire size
means the tire is for temporary
use only.

(7) TPC Spec (Tire
Performance Criteria
Specification)

:

Original

equipment tires designed to
GM's specific tire performance
criteria have a TPC specification
code molded onto the sidewall.
GM's TPC specifications meet or
exceed all federal safety
guidelines.

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Vehicle Care

263

Tire Designations

Tire Size

The following is an example of a
typical passenger vehicle
tire size.

(1) Passenger (P-Metric) Tire

:

The United States version of a
metric tire sizing system. The
letter P as the first character in
the tire size means a passenger
vehicle tire engineered to
standards set by the U.S. Tire
and Rim Association.

(2) Tire Width

:

The three-digit

number indicates the tire section
width in millimeters from
sidewall to sidewall.

(3) Aspect Ratio

:

A two-digit

number that indicates the tire
height-to-width measurements.
For example, if the tire size
aspect ratio is 60, as shown in
item 3 of the illustration, it would
mean that the tire's sidewall is
60 percent as high as it is wide.

(4) Construction Code

:

A letter

code is used to indicate the type
of ply construction in the tire.
The letter R means radial ply
construction; the letter D means
diagonal or bias ply
construction; and the letter B
means belted-bias ply
construction.

(5) Rim Diameter

:

Diameter of

the wheel in inches.

(6) Service Description

:

These

characters represent the load
index and speed rating of the
tire. The load index represents
the load carrying capacity a tire
is certified to carry. The speed
rating is the maximum speed a
tire is certified to carry a load.

Tire Terminology and
Definitions

Air Pressure

:

The amount of

air inside the tire pressing
outward on each square inch of
the tire. Air pressure is
expressed in kPa (kilopascal)
or psi (pounds per square inch).

Accessory Weight

:

The

combined weight of optional
accessories. Some examples of
optional accessories are
automatic transmission, power
windows, power seats, and air
conditioning.

Aspect Ratio

:

The relationship

of a tire's height to its width.

Belt

:

A rubber coated layer of

cords between the plies and the
tread. Cords may be made from
steel or other reinforcing
materials.

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Vehicle Care

Bead

:

The tire bead contains

steel wires wrapped by steel
cords that hold the tire onto
the rim.

Bias Ply Tire

:

A pneumatic tire

in which the plies are laid at
alternate angles less than
90 degrees to the centerline of
the tread.

Cold Tire Pressure

:

The

amount of air pressure in a tire,
measured in kPa (kilopascal)
or psi (pounds per square inch)
before a tire has built up heat
from driving. See Tire
Pressure 0 266.

Curb Weight

:

The weight of a

motor vehicle with standard and
optional equipment including the
maximum capacity of fuel, oil,
and coolant, but without
passengers and cargo.

DOT Markings

:

A code molded

into the sidewall of a tire
signifying that the tire is in
compliance with the U.S.

Department of Transportation
(DOT) Motor Vehicle Safety
Standards. The DOT code
includes the Tire Identification
Number (TIN), an alphanumeric
designator which can also
identify the tire manufacturer,
production plant, brand, and
date of production.

GVWR

:

Gross Vehicle Weight

Rating. See Vehicle Load
Limits 0 183.

GAWR FRT

:

Gross Axle Weight

Rating for the front axle. See
Vehicle Load Limits 0 183.

GAWR RR

:

Gross Axle Weight

Rating for the rear axle. See
Vehicle Load Limits 0 183.

Intended Outboard Sidewall

:

The side of an asymmetrical tire
that must always face outward
when mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa)

:

The metric

unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire

:

A

tire used on light duty trucks and
some multipurpose passenger
vehicles.

Load Index

:

An assigned

number ranging from 1 to 279
that corresponds to the load
carrying capacity of a tire.

Maximum Inflation Pressure

:

The maximum air pressure to
which a cold tire can be inflated.
The maximum air pressure is
molded onto the sidewall.

Maximum Load Rating

:

The

load rating for a tire at the
maximum permissible inflation
pressure for that tire.

Maximum Loaded Vehicle
Weight

:

The sum of curb

weight, accessory weight,
vehicle capacity weight, and
production options weight.

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Vehicle Care

265

Normal Occupant Weight

:

The

number of occupants a vehicle
is designed to seat multiplied by
68 kg (150 lb). See Vehicle Load
Limits 0 183.

Occupant Distribution

:

Designated seating positions.

Outward Facing Sidewall

:

The

side of an asymmetrical tire that
has a particular side that faces
outward when mounted on a
vehicle. The side of the tire that
contains a whitewall, bears
white lettering, or bears
manufacturer, brand, and/or
model name molding that is
higher or deeper than the same
moldings on the other sidewall
of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire

:

A

tire used on passenger cars and
some light duty trucks and
multipurpose vehicles.

Recommended Inflation
Pressure

:

Vehicle

manufacturer's recommended

tire inflation pressure as shown
on the tire placard. See Tire
Pressure 0 266 and Vehicle
Load Limits 0 183.

Radial Ply Tire

:

A pneumatic

tire in which the ply cords that
extend to the beads are laid at
90 degrees to the centerline of
the tread.

Rim

:

A metal support for a tire

and upon which the tire beads
are seated.

Sidewall

:

The portion of a tire

between the tread and the bead.

Speed Rating

:

An

alphanumeric code assigned to
a tire indicating the maximum
speed at which a tire can
operate.

Traction

:

The friction between

the tire and the road surface.
The amount of grip provided.

Tread

:

The portion of a tire that

comes into contact with
the road.

Treadwear Indicators

:

Narrow

bands, sometimes called wear
bars, that show across the tread
of a tire when only 1.6 mm (1/
16 in) of tread remains. See
When It Is Time for New
Tires 0 272.

UTQGS (Uniform Tire Quality
Grading Standards)

:

A tire

information system that provides
consumers with ratings for a
tire's traction, temperature, and
treadwear. Ratings are
determined by tire
manufacturers using
government testing procedures.
The ratings are molded into the
sidewall of the tire. See Uniform
Tire Quality Grading 0 275.

Vehicle Capacity Weight

:

The

number of designated seating
positions multiplied by
68 kg (150 lb) plus the rated
cargo load. See Vehicle Load
Limits 0 183.

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Vehicle Care

Vehicle Maximum Load on the
Tire

:

Load on an individual tire

due to curb weight, accessory
weight, occupant weight, and
cargo weight.

Vehicle Placard

:

A label

permanently attached to a
vehicle showing the vehicle
capacity weight and the original
equipment tire size and
recommended inflation pressure.
See “Tire and Loading
Information Label” under Vehicle
Load Limits 0 183.

Tire Pressure

Tires need the correct amount of
air pressure to operate
effectively.

Caution

Neither tire underinflation nor
overinflation is good.
Underinflated tires, or tires
that do not have enough air,
can result in:

.

Tire overloading and
overheating which could
lead to a blowout.

.

Premature or

irregular wear.

.

Poor handling.

.

Reduced fuel economy.

Overinflated tires, or tires that
have too much air, can
result in:

.

Unusual wear.

.

Poor handling.

.

Rough ride.

.

Needless damage from
road hazards.

The Tire and Loading
Information label on the vehicle
indicates the original equipment
tires and the correct cold tire
inflation pressures. The
recommended pressure is the
minimum air pressure needed to
support the vehicle's maximum
load carrying capacity. See
Vehicle Load Limits 0 183.

How the vehicle is loaded
affects vehicle handling and ride
comfort. Never load the vehicle
with more weight than it was
designed to carry.

When to Check

Check the tires once a month or
more. Do not forget the compact
spare, if the vehicle has one.
The cold compact spare tire
pressure should be at 420 kPa
(60 psi). See Compact Spare
Tire 0 285.

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Vehicle Care

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How to Check

Use a good quality pocket-type
gauge to check tire pressure.
Proper tire inflation cannot be
determined by looking at the tire.
Check the tire inflation pressure
when the tires are cold, meaning
the vehicle has not been driven
for at least three hours or no
more than 1.6 km (1 mi).

Remove the valve cap from the
tire valve stem. Press the tire
gauge firmly onto the valve to
get a pressure measurement.
If the cold tire inflation pressure
matches the recommended
pressure on the Tire and
Loading Information label, no
further adjustment is necessary.
If the inflation pressure is low,
add air until the recommended
pressure is reached. If the
inflation pressure is high, press
on the metal stem in the center
of the tire valve to release air.

Recheck the tire pressure with
the tire gauge.

Put the valve caps back on the
valve stems to keep out dirt and
moisture and prevent leaks. Use
only valve caps designed for the
vehicle by GM. TPMS sensors
could be damaged and would
not be covered by the vehicle
warranty.

Tire Pressure Monitor
System

The Tire Pressure Monitor System
(TPMS) uses radio and sensor
technology to check tire pressure
levels. The TPMS sensors monitor
the air pressure in your tires and
transmit tire pressure readings to a
receiver located in the vehicle.

Each tire, including the spare (if
provided), should be checked
monthly when cold and inflated to
the inflation pressure recommended
by the vehicle manufacturer on the
vehicle placard or tire inflation
pressure label. (If your vehicle has
tires of a different size than the size
indicated on the vehicle placard or

tire inflation pressure label, you
should determine the proper tire
inflation pressure for those tires.)

As an added safety feature, your
vehicle has been equipped with a
tire pressure monitoring system
(TPMS) that illuminates a low tire
pressure telltale when one or more
of your tires is significantly
under-inflated.

Accordingly, when the low tire
pressure telltale illuminates, you
should stop and check your tires as
soon as possible, and inflate them
to the proper pressure. Driving on a
significantly under-inflated tire
causes the tire to overheat and can
lead to tire failure. Under-inflation
also reduces fuel efficiency and tire
tread life, and may affect the
vehicle's handling and stopping
ability.

Please note that the TPMS is not a
substitute for proper tire
maintenance, and it is the driver's
responsibility to maintain correct tire
pressure, even if under-inflation has

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Vehicle Care

not reached the level to trigger
illumination of the TPMS low tire
pressure telltale.

Your vehicle has also been
equipped with a TPMS malfunction
indicator to indicate when the
system is not operating properly.
The TPMS malfunction indicator is
combined with the low tire pressure
telltale. When the system detects a
malfunction, the telltale will flash for
approximately one minute and then
remain continuously illuminated.
This sequence will continue upon
subsequent vehicle start-ups as
long as the malfunction exists.

When the malfunction indicator is
illuminated, the system may not be
able to detect or signal low tire
pressure as intended. TPMS
malfunctions may occur for a variety
of reasons, including the installation
of replacement or alternate tires or
wheels on the vehicle that prevent
the TPMS from functioning properly.
Always check the TPMS malfunction
telltale after replacing one or more
tires or wheels on your vehicle to
ensure that the replacement or

alternate tires and wheels allow the
TPMS to continue to function
properly.

See Tire Pressure Monitor
Operation 0 268.

See Radio Frequency
Statement 0 329.

Tire Pressure Monitor
Operation

This vehicle may have a Tire
Pressure Monitor System (TPMS).
The TPMS is designed to warn the
driver when a low tire pressure
condition exists. TPMS sensors are
mounted onto each tire and wheel
assembly, excluding the spare tire
and wheel assembly. The TPMS
sensors monitor the air pressure in
the tires and transmits the tire
pressure readings to a receiver in
the vehicle.

When a low tire pressure condition
is detected, the TPMS illuminates
the low tire pressure warning light
on the instrument cluster. If the
warning light comes on, stop as
soon as possible and inflate the
tires to the recommended pressure
shown on the Tire and Loading
Information label. See Vehicle Load
Limits 0 183.

A message to check the pressure in
a specific tire displays in the Driver
Information Center (DIC). The low
tire pressure warning light and the
DIC warning message come on at
each ignition cycle until the tires are
inflated to the correct inflation
pressure. Using the DIC, tire
pressure levels can be viewed. For
additional information and details
about the DIC operation and
displays see Driver Information
Center (DIC) 0 115.

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Vehicle Care

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The low tire pressure warning light
may come on in cool weather when
the vehicle is first started, and then
turn off as the vehicle is driven. This
could be an early indicator that the
air pressure is getting low and
needs to be inflated to the proper
pressure.

A Tire and Loading Information
label, attached to your vehicle,
shows the size of the original
equipment tires and the correct
inflation pressure for the tires when
they are cold. See Vehicle Load
Limits 0 183, for an example of the
Tire and Loading Information label
and its location. Also see Tire
Pressure 0 266.

The TPMS can warn about a low
tire pressure condition but it does
not replace normal tire
maintenance. See Tire Inspection
0 271, Tire Rotation 0 271 and
Tires 0 258.

Caution

Tire sealant materials are not all
the same. A non-approved tire
sealant could damage the TPMS
sensors. TPMS sensor damage
caused by using an incorrect tire
sealant is not covered by the
vehicle warranty. Always use only
the GM approved tire sealant
available through your dealer or
included in the vehicle.

TPMS Malfunction Light and
Message

The TPMS will not function properly
if one or more of the TPMS sensors
are missing or inoperable. When the
system detects a malfunction, the
low tire warning light flashes for
about one minute and then stays on
for the remainder of the ignition
cycle. A DIC warning message also
displays. The malfunction light and
DIC warning message come on at
each ignition cycle until the problem

is corrected. Some of the conditions
that can cause these to come
on are:
.

One of the road tires has been
replaced with the spare tire. The
spare tire does not have a
TPMS sensor. The malfunction
light and DIC message should
go off after the road tire is
replaced and the sensor
matching process is performed
successfully. See “TPMS Sensor
Matching Process” later in this
section.

.

The TPMS sensor matching
process was not done or not
completed successfully after
rotating the tires. The
malfunction light and the DIC
message should go off after
successfully completing the
sensor matching process. See
"TPMS Sensor Matching
Process" later in this section.

.

One or more TPMS sensors are
missing or damaged. The
malfunction light and the DIC
message should go off when the
TPMS sensors are installed and

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Vehicle Care

the sensor matching process is
performed successfully. See
your dealer for service.

.

Replacement tires or wheels do
not match the original equipment
tires or wheels. Tires and wheels
other than those recommended
could prevent the TPMS from
functioning properly. See Buying
New Tires 0 273.

.

Operating electronic devices or
being near facilities using radio
wave frequencies similar to the
TPMS could cause the TPMS
sensors to malfunction.

If the TPMS is not functioning
properly it cannot detect or signal a
low tire condition. See your dealer
for service if the TPMS malfunction
light and DIC message comes on
and stays on.

TPMS Sensor Matching
Process

Each TPMS sensor has a unique
identification code. The identification
code needs to be matched to a new
tire/wheel position after rotating the
vehicle’s tires or replacing one or

more of the TPMS sensors. The
TPMS sensor matching process
should also be performed after
replacing a spare tire with a road
tire containing the TPMS sensor.
The malfunction light and the DIC
message should go off at the next
ignition cycle. The sensors are
matched to the tire/wheel positions,
using a TPMS relearn tool, in the
following order: driver side front tire,
passenger side front tire, passenger
side rear tire, and driver side rear.
See your dealer for service or to
purchase a relearn tool. A TPMS
relearn tool can also be purchased.
See Tire Pressure Monitor Sensor
Activation Tool at
www.gmtoolsandequipment.com or
call 1-800-GM TOOLS
(1-800-468-6657).

There are two minutes to match the
first tire/wheel position, and
five minutes overall to match all four
tire/wheel positions. If it takes
longer, the matching process stops
and must be restarted.

The TPMS sensor matching
process is:

1. Set the parking brake.

2. Turn the ignition to ON/RUN

with the engine off or place the
vehicle power mode in ON/
RUN/START. See Ignition
Positions (Keyless Access)
0 189 or Ignition Positions (Key
Access) 0 187.

3. Use the MENU button to select

the Vehicle Information Menu
in the Driver Information
Center (DIC).

4. Use the thumbwheel to scroll to

the Tire Pressure Menu Item
screen.

5. Press the SET/CLR button to

begin the sensor matching
process.

A message asking if the
process should begin should
appear.

6. Press the SET/CLR button

again to confirm the selection.

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Vehicle Care

271

The horn sounds twice to
signal the receiver is in relearn
mode and the TIRE
LEARNING ACTIVE message
displays on the DIC screen.

7. Start with the driver side

front tire.

8. Place the relearn tool against

the tire sidewall, near the valve
stem. Then press the button to
activate the TPMS sensor.
A horn chirp confirms that the
sensor identification code has
been matched to this tire and
wheel position.

9. Proceed to the passenger side

front tire, and repeat the
procedure in Step 8.

10. Proceed to the passenger side

rear tire, and repeat the
procedure in Step 8.

11. Proceed to the driver side rear

tire, and repeat the procedure
in Step 8. The horn sounds two
times to indicate the sensor
identification code has been
matched to the driver side rear
tire, and the TPMS sensor

matching process is no longer
active. The TIRE LEARNING
ACTIVE message on the DIC
display screen goes off.

12. Turn the ignition to LOCK/OFF

or press STOP to turn the
ignition off.

13. Set all four tires to the

recommended air pressure
level as indicated on the Tire
and Loading Information label.

Tire Inspection

We recommend that the tires,
including the spare tire, if the
vehicle has one, be inspected
for signs of wear or damage at
least once a month.

Replace the tire if:

.

The indicators at three or
more places around the tire
can be seen.

.

There is cord or fabric
showing through the tire's
rubber.

.

The tread or sidewall is
cracked, cut, or snagged
deep enough to show cord or
fabric.

.

The tire has a bump, bulge,
or split.

.

The tire has a puncture, cut,
or other damage that cannot
be repaired well because of
the size or location of the
damage.

Tire Rotation

Tires should be rotated every
12 000 km (7,500 mi). See
Maintenance Schedule 0 303.

Tires are rotated to achieve a
more uniform wear for all tires.
The first rotation is the most
important.

Anytime unusual wear is
noticed, rotate the tires as soon
as possible, check for proper tire
inflation pressure, and check for
damaged tires or wheels. If the
unusual wear continues after the

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Vehicle Care

rotation, check the wheel
alignment. See When It Is Time
for New Tires 0 272 and Wheel
Replacement 0 277.

Use this rotation pattern when
rotating the tires.

Do not include the compact
spare tire in the tire rotation.

Adjust the front and rear tires to
the recommended inflation
pressure on the Tire and
Loading Information label after
the tires have been rotated. See
Tire Pressure 0 266 and Vehicle
Load Limits 0 183.

Reset the Tire Pressure Monitor
System. See Tire Pressure
Monitor Operation 0 268.

Check that all wheel nuts are
properly tightened. See “Wheel
Nut Torque” under Capacities
and Specifications 0 317.

{

Warning

Rust or dirt on a wheel, or on the
parts to which it is fastened, can
make wheel nuts become loose
after time. The wheel could come
off and cause an accident. When
changing a wheel, remove any
rust or dirt from places where the
wheel attaches to the vehicle. In
an emergency, a cloth or a paper
towel can be used; however, use
a scraper or wire brush later to
remove all rust or dirt.

Lightly coat the center of the
wheel hub with wheel bearing
grease after a wheel change or
tire rotation to prevent corrosion
or rust build-up. Do not get

grease on the flat wheel
mounting surface or on the
wheel nuts or bolts.

When It Is Time for New
Tires

Factors such as maintenance,
temperatures, driving speeds,
vehicle loading, and road conditions
affect the wear rate of the tires.

Treadwear indicators are one way to
tell when it is time for new tires.
Treadwear indicators appear when
the tires have only 1.6 mm (1/16 in)

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or less of tread remaining. See Tire
Inspection 0 271 and Tire
Rotation 0 271.

The rubber in tires ages over time.
This also applies to the spare tire,
if the vehicle has one, even if it is
never used. Multiple factors
including temperatures, loading
conditions, and inflation pressure
maintenance affect how fast aging
takes place. GM recommends that
tires, including the spare if
equipped, be replaced after six
years, regardless of tread wear. The
tire manufacture date is the last four
digits of the DOT Tire Identification
Number (TIN) which is molded into
one side of the tire sidewall. The
first two digits represent the week
(01–52) and the last two digits, the
year. For example, the third week of
the year 2010 would have a
four-digit DOT date of 0310.

Vehicle Storage

Tires age when stored normally
mounted on a parked vehicle. Park
a vehicle that will be stored for at
least a month in a cool, dry, clean
area away from direct sunlight to

slow aging. This area should be free
of grease, gasoline, or other
substances that can deteriorate
rubber.

Parking for an extended period can
cause flat spots on the tires that
may result in vibrations while
driving. When storing a vehicle for
at least a month, remove the tires or
raise the vehicle to reduce the
weight from the tires.

Buying New Tires

GM has developed and matched
specific tires for the vehicle. The
original equipment tires installed
were designed to meet General
Motors Tire Performance Criteria
Specification (TPC Spec)
system rating. When
replacement tires are needed,
GM strongly recommends
buying tires with the same TPC
Spec rating.

GM's exclusive TPC Spec
system considers over a dozen
critical specifications that impact
the overall performance of the

vehicle, including brake system
performance, ride and handling,
traction control, and tire
pressure monitoring
performance. GM's TPC Spec
number is molded onto the tire's
sidewall near the tire size. If the
tires have an all-season tread
design, the TPC Spec number
will be followed by MS for mud
and snow. See Tire Sidewall
Labeling 0 260.

GM recommends replacing worn
tires in complete sets of four.
Uniform tread depth on all tires
will help to maintain the
performance of the vehicle.
Braking and handling
performance may be adversely
affected if all the tires are not
replaced at the same time.
If proper rotation and
maintenance have been done,
all four tires should wear out at
about the same time. See Tire
Rotation 0 271. However, if it is

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necessary to replace only one
axle set of worn tires, place the
new tires on the rear axle.

Winter tires with the same speed
rating as the original equipment
tires may not be available for H,
V, W, Y and ZR speed rated
tires. Never exceed the winter
tires’ maximum speed capability
when using winter tires with a
lower speed rating.

{

Warning

Tires could explode during
improper service. Attempting
to mount or dismount a tire
could cause injury or death.
Only your dealer or authorized
tire service center should
mount or dismount the tires.

{

Warning

Mixing tires of different sizes,
brands, or types may cause
loss of control of the vehicle,
resulting in a crash or other
vehicle damage. Use the
correct size, brand, and type
of tires on all wheels.

{

Warning

Using bias-ply tires on the
vehicle may cause the wheel
rim flanges to develop cracks
after many miles of driving.
A tire and/or wheel could fail
suddenly and cause a crash.
Use only radial-ply tires with
the wheels on the vehicle.

If the vehicle tires must be
replaced with a tire that does not
have a TPC Spec number, make
sure they are the same size,

load range, speed rating, and
construction (radial) as the
original tires.

Vehicles that have a tire
pressure monitoring system
could give an inaccurate
low-pressure warning if non-TPC
Spec rated tires are installed.
See Tire Pressure Monitor
System 0 267.

The Tire and Loading
Information label indicates the
original equipment tires on the
vehicle. See Vehicle Load
Limits 0 183.

Different Size Tires and
Wheels

If wheels or tires are installed that
are a different size than the original
equipment wheels and tires, vehicle
performance, including its braking,
ride and handling characteristics,
stability, and resistance to rollover
may be affected. If the vehicle has
electronic systems such as antilock
brakes, rollover airbags, roll bars,

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traction control, electronic stability
control, or All-Wheel Drive, the
performance of these systems can
also be affected.

{

Warning

If different sized wheels are used,
there may not be an acceptable
level of performance and safety if
tires not recommended for those
wheels are selected. This
increases the chance of a crash
and serious injury. Only use GM
specific wheel and tire systems
developed for the vehicle, and
have them properly installed by a
GM certified technician.

See Buying New Tires 0 273 and
Accessories and
Modifications 0 228.

Uniform Tire Quality
Grading

The following information relates
to the system developed by the
United States National Highway
Traffic Safety Administration
(NHTSA), which grades tires by
treadwear, traction, and
temperature performance. This
applies only to vehicles sold in
the United States. The grades
are molded on the sidewalls of
most passenger car tires. The
Uniform Tire Quality Grading
(UTQG) system does not apply
to deep tread, winter tires,
compact spare tires, tires with
nominal rim diameters of
10 to 12 inches (25 to 30 cm),
or to some limited-production
tires.

While the tires available on
General Motors passenger cars
and light trucks may vary with
respect to these grades, they
must also conform to federal
safety requirements and

additional General Motors Tire
Performance Criteria (TPC)
standards.

Quality grades can be found
where applicable on the tire
sidewall between tread shoulder
and maximum section width. For
example:

Treadwear 200 Traction AA
Temperature A

All Passenger Car Tires Must
Conform to Federal Safety
Requirements In Addition To
These Grades.

Treadwear

The treadwear grade is a
comparative rating based on the
wear rate of the tire when tested
under controlled conditions on a
specified government test
course. For example, a tire
graded 150 would wear one and
one-half (1½) times as well on
the government course as a tire
graded 100. The relative
performance of tires depends

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upon the actual conditions of
their use, however, and may
depart significantly from the
norm due to variations in driving
habits, service practices and
differences in road
characteristics and climate.

Traction

The traction grades, from
highest to lowest, are AA, A, B,
and C. Those grades represent
the tire's ability to stop on wet
pavement as measured under
controlled conditions on
specified government test
surfaces of asphalt and
concrete. A tire marked C may
have poor traction performance.
Warning: The traction grade
assigned to this tire is based on
straight-ahead braking traction
tests, and does not include
acceleration, cornering,
hydroplaning, or peak traction
characteristics.

Temperature

The temperature grades are A
(the highest), B, and C,
representing the tire's resistance
to the generation of heat and its
ability to dissipate heat when
tested under controlled
conditions on a specified indoor
laboratory test wheel. Sustained
high temperature can cause the
material of the tire to degenerate
and reduce tire life, and
excessive temperature can lead
to sudden tire failure. The grade
C corresponds to a level of
performance which all
passenger car tires must meet
under the Federal Motor Safety
Standard No. 109. Grades B and
A represent higher levels of
performance on the laboratory
test wheel than the minimum
required by law. Warning: The
temperature grade for this tire is
established for a tire that is
properly inflated and not
overloaded. Excessive speed,

underinflation, or excessive
loading, either separately or in
combination, can cause heat
buildup and possible tire failure.

Wheel Alignment and Tire
Balance

The tires and wheels were aligned
and balanced at the factory to
provide the longest tire life and best
overall performance. Adjustments to
wheel alignment and tire balancing
are not necessary on a regular
basis. Consider an alignment check
if there is unusual tire wear or the
vehicle is significantly pulling to one
side or the other. Some slight pull to
the left or right, depending on the
crown of the road and/or other road
surface variations such as troughs
or ruts, is normal. If the vehicle is
vibrating when driving on a smooth
road, the tires and wheels may need
to be rebalanced. See your dealer
for proper diagnosis.

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Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent,
cracked, or badly rusted or
corroded. If wheel nuts keep coming
loose, the wheel, wheel bolts, and
wheel nuts should be replaced.
If the wheel leaks air, replace it.
Some aluminum wheels can be
repaired. See your dealer if any of
these conditions exist.

Your dealer will know the kind of
wheel that is needed.

Each new wheel should have the
same load-carrying capacity,
diameter, width, offset, and be
mounted the same way as the one it
replaces.

Replace wheels, wheel bolts, wheel
nuts, or Tire Pressure Monitor
System (TPMS) sensors with new
GM original equipment parts.

{

Warning

Using the wrong replacement
wheels, wheel bolts, or wheel
nuts can be dangerous. It could

(Continued)

Warning (Continued)

affect the braking and handling of
the vehicle. Tires can lose air,
and cause loss of control, causing
a crash. Always use the correct
wheel, wheel bolts, and wheel
nuts for replacement.

Caution

The wrong wheel can also cause
problems with bearing life, brake
cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp
aim, bumper height, vehicle
ground clearance, and tire or tire
chain clearance to the body and
chassis.

Used Replacement Wheels

{

Warning

Replacing a wheel with a used
one is dangerous. How it has
been used or how far it has been
driven may be unknown. It could
fail suddenly and cause a crash.
When replacing wheels, use a
new GM original equipment
wheel.

Tire Chains

{

Warning

Do not use tire chains. There is
not enough clearance. Tire chains
used on a vehicle without the
proper amount of clearance can
cause damage to the brakes,
suspension, or other vehicle
parts. The area damaged by the
tire chains could cause loss of
control and a crash.

(Continued)