Buick Lucerne (2009 year). Instruction - part 21

To adjust the vertical aim:

1. Open the hood. See Hood Release on page 5-13

for more information.

2. Locate the aim dot on the lens of the low-beam

headlamp.

3. Record the distance from the ground to the aim dot

on the low-beam headlamp.

4. At a wall, measure from the ground upward (A) to

the recorded distance from Step 3 and mark it.

5. Draw or tape a horizontal line (B) on the wall the

width of the vehicle at the height of the mark in
Step 4.

Notice: Do not cover a headlamp to improve beam
cut-off when aiming. Covering a headlamp may
cause excessive heat build-up which may cause
damage to the headlamp.

6. Turn on the low-beam headlamps and place a

piece of cardboard or equivalent in front of the
headlamp not being adjusted. Do not place directly
on the headlamp. This allows only the beam of
light from the headlamp being adjusted to be seen
on the flat surface.

5-52

7. Locate the vertical headlamp aiming screws, which

are under the hood near each headlamp assembly.

The adjustment screw can be turned with a
6 mm male hex.

8. Turn the vertical aiming screw until the headlamp

beam is aimed to the horizontal tape line. Turn it
clockwise or counterclockwise to raise or lower the
angle of the beam.

9. Make sure that the light from the headlamp is

positioned at the bottom edge of the horizontal tape
line. The lamp on the left (A) shows the correct
headlamp aim. The lamp on the right (B) shows the
incorrect headlamp aim.

10. Repeat Steps 7 through 9 for the opposite

headlamp.

5-53

Bulb Replacement

For the proper type of replacement bulbs, see
Replacement Bulbs on page 5-57.

For any bulb changing procedure not listed in this
section, contact your dealer/retailer.

Halogen Bulbs

{

CAUTION:

Halogen bulbs have pressurized gas inside and
can burst if you drop or scratch the bulb. You or
others could be injured. Be sure to read and follow
the instructions on the bulb package.

Taillamps, Turn Signal, Stoplamps
and Sidemarker Lamps

A. Sidemarker Lamp

B. Stoplamp/Taillamp/Turn Signal Lamp

5-54

To replace one of these bulbs:

1. Open the trunk. See Trunk on page 2-13.

2. Remove the convenience net.

3. Remove the plastic wing nuts retaining the

trunk trim.

4. Pull back the trunk trim.

5. Remove the three hex nuts holding the taillamp

assembly in place.

6. Pull the taillamp assembly straight out.

7. Turn the bulb socket counterclockwise and pull it

straight out to remove it.

8. Pull the old bulb straight out of the socket.

9. Push the new bulb straight in until it clicks.

10. Push the bulb socket in and turn it clockwise to

secure it in the taillamp assembly.

11. Push the taillamp assembly straight in to its original

location.

When reinstalling the taillamp assembly, make sure
the plastic pin on the taillamp assembly lines up
and is inserted correctly into the opening of
the vehicle.

12. Reinstall the three hex nuts holding the taillamp

assembly in place.

13. Put the trunk trim back into place.

14. Reinstall the plastic wing nuts that retain the

trunk trim.

15. Put the convenience net back in its original location.

5-55

Taillamps and Back-Up Lamps

A. Taillamp

B. Back-up Lamp

To replace an auxiliary taillamp or back-up lamp bulb:

1. Open the trunk. See Trunk on page 2-13.

2. Remove the three fasteners from the trunk trim.

3. Pull back the trunk trim to access the bulbs.

4. Turn the bulb socket counterclockwise to remove it.

5. Pull the bulb straight out.

6. Push the bulb straight in until it clicks.

7. Push the bulb socket in and turn it clockwise to

secure it.

8. Put the trunk trim and three fasteners back into

place.

5-56

License Plate Lamp

To replace one of these bulbs:

1. Remove the license plate.

2. Reach up through the opening above the license

plate to access the two license plate lamps.

3. Turn the socket counterclockwise to remove.

4. Grasp the bulb in the socket and pull straight out.

5. Push the bulb straight into the socket until it clicks to

secure it.

6. Push the socket in and turn it clockwise to

secure it.

7. Reinstall the license plate in its original location.

Replacement Bulbs

Exterior Lamps

Bulb Number

Back-up Lamp

921

Sidemarker, License Plate Lamp,
and Auxiliary Taillamp

194

Stoplamp, Taillamp, and Turn
Signal Lamp

3057K

For replacement bulbs not listed here, contact your
dealer/retailer.

Windshield Wiper Blade
Replacement

Windshield wiper blades should be inspected for wear
or cracking. See Scheduled Maintenance on page 6-4.

It is a good idea to clean or replace the wiper blade
assembly on a regular basis or when worn. For proper
windshield wiper blade length and type, see Maintenance
Replacement Parts on page 6-13.

5-57

To replace the wiper blade assembly, do the following:

1. Turn the ignition to ACC/ACCESSORY, with the

engine off.

2. Pull the windshield wiper assembly away from the

windshield.

3. Squeeze the tabs on each side of the wiper blade

assembly and slide the assembly off the end of the
wiper arm.

4. Replace the blade assembly with a new one.

Allowing the wiper blade arm to touch the windshield
when no wiper blade is installed could damage
the windshield. Any damage that occurs would not
be covered by your warranty. Do not allow the
wiper blade arm to touch the windshield.

5. Repeat the steps for the other wiper.

5-58

Tires

Your new vehicle comes with high-quality tires
made by a leading tire manufacturer. If you ever
have questions about your tire warranty and where
to obtain service, see your vehicle Warranty
booklet for details. For additional information
refer to the tire manufacturer.

{

CAUTION:

Poorly maintained and improperly used tires
are dangerous.

•

Overloading your vehicle’s tires can
cause overheating as a result of too
much flexing. You could have an air-out
and a serious accident. See Loading the
Vehicle on page 4-18.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

•

Underinflated tires pose the same
danger as overloaded tires. The resulting
accident could cause serious injury.
Check all tires frequently to maintain the
recommended pressure. Tire pressure
should be checked when your vehicle’s
tires are cold. See Inflation - Tire
Pressure on page 5-66.

•

Overinflated tires are more likely to be
cut, punctured, or broken by a sudden
impact — such as when you hit a
pothole. Keep tires at the recommended
pressure.

•

Worn, old tires can cause accidents.
If the tire’s tread is badly worn, or if your
vehicle’s tires have been damaged,
replace them.

5-59

Tire Sidewall Labeling

Useful information about a tire is molded into its
sidewall. The examples below show a typical
passenger vehicle tire and a compact spare tire
sidewall.

(A) Tire Size

:

The tire size is a combination of

letters and numbers used to define a particular
tire’s width, height, aspect ratio, construction type,
and service description. See the “Tire Size”
illustration later in this section for more detail.

(B) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification)

:

Original equipment tires designed

to GM’s specific tire performance criteria have
a TPC specification code molded onto the sidewall.
GM’s TPC specifications meet or exceed all
federal safety guidelines.

(C) DOT (Department of Transportation)

:

The Department of Transportation (DOT) code
indicates that the tire is in compliance with the
U.S. Department of Transportation Motor Vehicle
Safety Standards.

(D) Tire Identification Number (TIN)

:

The letters

and numbers following DOT (Department of
Transportation) code is the Tire Identification
Number (TIN). The TIN shows the manufacturer
and plant code, tire size, and date the tire was
manufactured. The TIN is molded onto both sides of
the tire, although only one side may have the date
of manufacture.

(E) Tire Ply Material

:

The type of cord and

number of plies in the sidewall and under the
tread.

Passenger (P-Metric) Tire Example

5-60

(F) Uniform Tire Quality Grading (UTQG)

:

Tire manufacturers are required to grade
tires based on three performance factors:
treadwear, traction, and temperature resistance.
For more information see Uniform Tire Quality
Grading on page 5-76.

(G) Maximum Cold Inflation Load Limit

:

Maximum load that can be carried and the
maximum pressure needed to support that load.

(A) Temporary Use Only

:

The compact spare

tire or temporary use tire has a tread life of
approximately 3,000 miles (5 000 km) and should
not be driven at speeds over 65 mph (105 km/h).
The compact spare tire is for emergency use when
a regular road tire has lost air and gone flat. If your
vehicle has a compact spare tire, see Compact
Spare Tire on page 5-91 and If a Tire Goes Flat on
page 5-81.

(B) Tire Ply Material

:

The type of cord and

number of plies in the sidewall and under the
tread.

(C) Tire Identification Number (TIN)

:

The letters

and numbers following the DOT (Department of
Transportation) code is the Tire Identification
Number (TIN). The TIN shows the manufacturer
and plant code, tire size, and date the tire
was manufactured. The TIN is molded onto both
sides of the tire, although only one side may have
the date of manufacture.

(D) Maximum Cold Inflation Load Limit

:

Maximum load that can be carried and the
maximum pressure needed to support that load.

(E) Tire Inflation

:

The temporary use tire or

compact spare tire should be inflated to 60 psi
(420 kPa). For more information on tire pressure
and inflation see Inflation - Tire Pressure on
page 5-66.

Compact Spare Tire Example

5-61

(F) Tire Size

:

A combination of letters and

numbers define a tire’s width, height, aspect ratio,
construction type, and service description. The
letter T as the first character in the tire size means
the tire is for temporary use only.

(G) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification)

:

Original equipment tires designed

to GM’s specific tire performance criteria have
a TPC specification code molded onto the sidewall.
GM’s TPC specifications meet or exceed all
federal safety guidelines.

Tire Size

The following illustration shows an example of a
typical passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P-Metric) Tire

:

The United States

version of a metric tire sizing system. The letter P
as the first character in the tire size means a
passenger vehicle tire engineered to standards
set by the U.S. Tire and Rim Association.

(B) Tire Width

:

The three-digit number indicates

the tire section width in millimeters from sidewall
to sidewall.

(C) Aspect Ratio

:

A two-digit number that

indicates the tire height-to-width measurements.
For example, if the tire size aspect ratio is 60, as
shown in item C of the illustration, it would mean
that the tire’s sidewall is 60 percent as high as it
is wide.

(D) Construction Code

:

A letter code is used

to indicate the type of ply construction in the tire.
The letter R means radial ply construction; the
letter D means diagonal or bias ply construction;
and the letter B means belted-bias ply construction.

(E) Rim Diameter

:

Diameter of the wheel in

inches.

(F) Service Description

:

These characters

represent the load range and speed rating of the
tire. The load index represents the load carry
capacity a tire is certified to carry. The load index
can range from 1 to 279. The speed rating is
the maximum speed a tire is certified to carry
a load. Speed ratings range from A to Z.

5-62

Tire Terminology and Definitions

Air Pressure

:

The amount of air inside the

tire pressing outward on each square inch of the
tire. Air pressure is expressed in pounds per
square inch (psi) or kilopascal (kPa).

Accessory Weight

:

This means the combined

weight of optional accessories. Some examples of
optional accessories are, automatic transmission,
power steering, power brakes, power windows,
power seats, and air conditioning.

Aspect Ratio

:

The relationship of a tire’s height

to its width.

Belt

:

A rubber coated layer of cords that is

located between the plies and the tread. Cords
may be made from steel or other reinforcing
materials.

Bead

:

The tire bead contains steel wires wrapped

by steel cords that hold the tire onto the rim.

Bias Ply Tire

:

A pneumatic tire in which the plies

are laid at alternate angles less than 90 degrees
to the centerline of the tread.

Cold Tire Pressure

:

The amount of air pressure

in a tire, measured in pounds per square inch (psi)
or kilopascals (kPa) before a tire has built up heat
from driving. See Inflation - Tire Pressure on
page 5-66.

Curb Weight

:

The weight of a motor vehicle with

standard and optional equipment including the
maximum capacity of fuel, oil, and coolant,
but without passengers and cargo.

DOT Markings

:

A code molded into the sidewall

of a tire signifying that the tire is in compliance
with the U.S. Department of Transportation (DOT)
motor vehicle safety standards. The DOT code
includes the Tire Identification Number (TIN),
an alphanumeric designator which can also identify
the tire manufacturer, production plant, brand,
and date of production.

GVWR

:

Gross Vehicle Weight Rating.

See Loading the Vehicle on page 4-18.

GAWR FRT

:

Gross Axle Weight Rating for the

front axle. See Loading the Vehicle on page 4-18.

GAWR RR

:

Gross Axle Weight Rating for the

rear axle. See Loading the Vehicle on page 4-18.

5-63

Intended Outboard Sidewall

:

The side of an

asymmetrical tire, that must always face outward
when mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa)

:

The metric unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire

:

A tire used on

light duty trucks and some multipurpose passenger
vehicles.

Load Index

:

An assigned number ranging from

1 to 279 that corresponds to the load carrying
capacity of a tire.

Maximum Inflation Pressure

:

The maximum air

pressure to which a cold tire can be inflated.
The maximum air pressure is molded onto the
sidewall.

Maximum Load Rating

:

The load rating for a tire

at the maximum permissible inflation pressure
for that tire.

Maximum Loaded Vehicle Weight

:

The sum of

curb weight, accessory weight, vehicle capacity
weight, and production options weight.

Normal Occupant Weight

:

The number of

occupants a vehicle is designed to seat multiplied
by 150 lbs (68 kg). See Loading the Vehicle on
page 4-18.

Occupant Distribution

:

Designated seating

positions.

Outward Facing Sidewall

:

The side of an

asymmetrical tire that has a particular side that
faces outward when mounted on a vehicle.
The side of the tire that contains a whitewall,
bears white lettering, or bears manufacturer,
brand, and/or model name molding that is higher
or deeper than the same moldings on the other
sidewall of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire

:

A tire used on

passenger cars and some light duty trucks and
multipurpose vehicles.

Recommended Inflation Pressure

:

Vehicle

manufacturer’s recommended tire inflation
pressure as shown on the tire placard.
See Inflation - Tire Pressure on page 5-66
and Loading the Vehicle on page 4-18.

5-64

Radial Ply Tire

:

A pneumatic tire in which the

ply cords that extend to the beads are laid at
90 degrees to the centerline of the tread.

Rim

:

A metal support for a tire and upon which

the tire beads are seated.

Sidewall

:

The portion of a tire between the tread

and the bead.

Speed Rating

:

An alphanumeric code assigned to

a tire indicating the maximum speed at which a
tire can operate.

Traction

:

The friction between the tire and the

road surface. The amount of grip provided.

Tread

:

The portion of a tire that comes into

contact with the road.

Treadwear Indicators

:

Narrow bands, sometimes

called wear bars, that show across the tread of
a tire when only 1/16 inch (1.6 mm) of tread
remains. See When It Is Time for New Tires on
page 5-73.

UTQGS (Uniform Tire Quality Grading
Standards)

:

A tire information system that

provides consumers with ratings for a tire’s
traction, temperature, and treadwear. Ratings
are determined by tire manufacturers using
government testing procedures. The ratings are
molded into the sidewall of the tire. See Uniform
Tire Quality Grading on page 5-76.

Vehicle Capacity Weight

:

The number of

designated seating positions multiplied by 150 lbs
(68 kg) plus the rated cargo load. See Loading
the Vehicle on page 4-18.

Vehicle Maximum Load on the Tire

:

Load on

an individual tire due to curb weight, accessory
weight, occupant weight, and cargo weight.

Vehicle Placard

:

A label permanently attached to

a vehicle showing the vehicle’s capacity weight and
the original equipment tire size and recommended
inflation pressure. See “Tire and Loading
Information Label” under Loading the Vehicle on
page 4-18.

5-65

Inflation - Tire Pressure

Tires need the correct amount of air pressure to
operate effectively.

Notice: Do not let anyone tell you that
under-inflation or over-inflation is all right.
It is not. If your tires do not have enough air
(under-inflation), you can get the following:

•

Too much flexing

•

Too much heat

•

Tire overloading

•

Premature or irregular wear

•

Poor handling

•

Reduced fuel economy

If your tires have too much air (over-inflation),
you can get the following:

•

Unusual wear

•

Poor handling

•

Rough ride

•

Needless damage from road hazards

A vehicle specific Tire and Loading Information
label is attached to your vehicle. This label shows
your vehicle’s original equipment tires and the
correct inflation pressures for your tires when they
are cold. The recommended cold tire inflation
pressure, shown on the label, is the minimum
amount of air pressure needed to support
your vehicle’s maximum load carrying capacity.

For additional information regarding how much
weight your vehicle can carry, and an example of
the Tire and Loading Information label, see Loading
the Vehicle on page 4-18. How you load your
vehicle affects vehicle handling and ride comfort.
Never load your vehicle with more weight than it
was designed to carry.

When to Check

Check your tires once a month or more. Do not
forget to check the compact spare tire, it should
be at 60 psi (420 kPa). For additional information
regarding the compact spare tire, see Compact
Spare Tire on page 5-91.

5-66

How to Check

Use a good quality pocket-type gage to check
tire pressure. You cannot tell if your tires are
properly inflated simply by looking at them. Radial
tires may look properly inflated even when they are
under-inflated. Check the tire’s inflation pressure
when the tires are cold. Cold means your vehicle
has been sitting for at least three hours or driven
no more than 1 mile (1.6 km).

Remove the valve cap from the tire valve stem.
Press the tire gage firmly onto the valve to
get a pressure measurement. If the cold tire
inflation pressure matches the recommended
pressure on the Tire and Loading Information
label, no further adjustment is necessary. If the
inflation pressure is low, add air until you reach
the recommended amount.

If you overfill the tire, release air by pushing on
the metal stem in the center of the tire valve.
Re-check the tire pressure with the tire gage.

Be sure to put the valve caps back on the valve
stems. They help prevent leaks by keeping out dirt
and moisture.

Tire Pressure Monitor System

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) uses radio
and sensor technology to check tire pressure levels. The
TPMS sensors monitor the air pressure in your vehicle’s
tires and transmit tire pressure readings to a receiver
located in the vehicle.

Each tire, including the spare (if provided), should be
checked monthly when cold and inflated to the inflation
pressure recommended by the vehicle manufacturer
on the vehicle placard or tire inflation pressure label.
(If your vehicle has tires of a different size than the size
indicated on the vehicle placard or tire inflation pressure
label, you should determine the proper tire inflation
pressure for those tires.)

As an added safety feature, your vehicle has been
equipped with a tire pressure monitoring system (TPMS)
that illuminates a low tire pressure telltale when one
or more of your tires is significantly under-inflated.

Accordingly, when the low tire pressure telltale
illuminates, you should stop and check your tires as
soon as possible, and inflate them to the proper
pressure. Driving on a significantly under-inflated tire
causes the tire to overheat and can lead to tire failure.
Under-inflation also reduces fuel efficiency and tire
tread life, and may affect the vehicle’s handling
and stopping ability.

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