Buick-Terraza (2005 year). Instruction - part 17

Freeway Driving

Mile for mile, freeways — also called thruways,
parkways, expressways, turnpikes, or
superhighways — are the safest of all roads.
But they have their own special rules.

The most important advice on freeway driving is: Keep
up with traffic and keep to the right. Drive at the
same speed most of the other drivers are driving.
Too-fast or too-slow driving breaks a smooth traffic flow.
Treat the left lane on a freeway as a passing lane.

At the entrance, there is usually a ramp that leads to
the freeway. If you have a clear view of the freeway as
you drive along the entrance ramp, you should begin
to check traffic. Try to determine where you expect
to blend with the flow. Try to merge into the gap at close
to the prevailing speed. Switch on your turn signal,
check your mirrors, and glance over your shoulder as
often as necessary. Try to blend smoothly with the
traffic flow.

Once you are on the freeway, adjust your speed to the
posted limit or to the prevailing rate if it is slower.
Stay in the right lane unless you want to pass.

Before changing lanes, check your mirrors. Then use
your turn signal.

Just before you leave the lane, glance quickly over your
shoulder to make sure there is not another vehicle in
your blind spot.

4-23

Once you are moving on the freeway, make certain
you allow a reasonable following distance. Expect
to move slightly slower at night.

When you want to leave the freeway, move to the
proper lane well in advance. If you miss your exit,
do not, under any circumstances, stop and back up.
Drive on to the next exit.

The exit ramp can be curved, sometimes quite sharply.
The exit speed is usually posted.

Reduce your speed according to your speedometer,
not to your sense of motion. After driving for any
distance at higher speeds, you may tend to think you
are going slower than you actually are.

Before Leaving on a Long Trip

Make sure you are ready. Try to be well rested. If you
must start when you are not fresh — such as after
a day’s work — do not plan to make too many miles that
first part of the journey. Wear comfortable clothing
and shoes you can easily drive in.

Is your vehicle ready for a long trip? If you keep it
serviced and maintained, it is ready to go. If it needs
service, have it done before starting out. Of course,
you will find experienced and able service experts in
GM dealerships all across North America. They will be
ready and willing to help if you need it.

Here are some things you can check before a trip:

•

Windshield Washer Fluid: Is the reservoir full?
Are all windows clean inside and outside?

•

Wiper Blades: Are they in good shape?

•

Fuel, Engine Oil, Other Fluids: Have you checked
all levels?

•

Lamps: Are they all working? Are the lenses clean?

•

Tires: They are vitally important to a safe,
trouble-free trip. Is the tread good enough for
long-distance driving? Are the tires all inflated to
the recommended pressure?

•

Weather Forecasts: What is the weather outlook
along your route? Should you delay your trip a
short time to avoid a major storm system?

•

Maps: Do you have up-to-date maps?

4-24

Highway Hypnosis

Is there actually such a condition as highway hypnosis?
Or is it just plain falling asleep at the wheel? Call it
highway hypnosis, lack of awareness, or whatever.

There is something about an easy stretch of road with
the same scenery, along with the hum of the tires on
the road, the drone of the engine, and the rush of
the wind against the vehicle that can make you sleepy.
Do not let it happen to you! If it does, your vehicle
can leave the road in less than a second, and you
could crash and be injured.

What can you do about highway hypnosis? First, be
aware that it can happen.

Then here are some tips:

•

Make sure your vehicle is well ventilated, with a
comfortably cool interior.

•

Keep your eyes moving. Scan the road ahead
and to the sides. Check your mirrors and your
instruments frequently.

•

If you get sleepy, pull off the road into a rest,
service, or parking area and take a nap, get some
exercise, or both. For safety, treat drowsiness
on the highway as an emergency.

Hill and Mountain Roads

Driving on steep hills or mountains is different from
driving in flat or rolling terrain.

4-25

If you drive regularly in steep country, or if you are
planning to visit there, here are some tips that can
make your trips safer and more enjoyable.

•

Keep your vehicle in good shape. Check all fluid
levels and also the brakes, tires, cooling system,
and transaxle. These parts can work hard on
mountain roads.

•

Know how to go down hills. The most important
thing to know is this: let your engine do some of
the slowing down. Shift to a lower gear when you
go down a steep or long hill.

{

CAUTION:

If you do not shift down, your brakes could
get so hot that they would not work well. You
would then have poor braking or even none
going down a hill. You could crash. Shift down
to let your engine assist your brakes on a
steep downhill slope.

{

CAUTION:

Coasting downhill in NEUTRAL (N) or with the
ignition off is dangerous. Your brakes will have
to do all the work of slowing down. They could
get so hot that they would not work well. You
would then have poor braking or even none
going down a hill. You could crash. Always
have your engine running and your vehicle in
gear when you go downhill.

•

Know how to go uphill. You may want to shift down to
a lower gear. The lower gears help cool your engine
and transaxle, and you can climb the hill better.

•

Stay in your own lane when driving on two-lane
roads in hills or mountains. Do not swing wide or cut
across the center of the road. Drive at speeds that let
you stay in your own lane.

•

As you go over the top of a hill, be alert. There could
be something in your lane, like a stalled car or an
accident.

•

You may see highway signs on mountains that warn
of special problems. Examples are long grades,
passing or no-passing zones, a falling rocks area, or
winding roads. Be alert to these and take appropriate
action.

4-26

Winter Driving

Here are some tips for winter driving:

•

Have your vehicle in good shape for winter.

•

You may want to put winter emergency supplies
in your vehicle.

Also see Tires on page 5-47.

Include an ice scraper, a small brush or broom, a
supply of windshield washer fluid, a rag, some winter
outer clothing, a small shovel, a flashlight, a red
cloth, and a couple of reflective warning triangles.
And, if you will be driving under severe conditions,
include a small bag of sand, a piece of old carpet, or
a couple of burlap bags to help provide traction. Be sure
you properly secure these items in your vehicle.

Driving on Snow or Ice

Most of the time, those places where your tires meet
the road probably have good traction.

However, if there is snow or ice between your tires
and the road, you can have a very slippery situation.
You will have a lot less traction, or grip, and will need
to be very careful.

4-27

What is the worst time for this? Wet ice. Very cold
snow or ice can be slick and hard to drive on. But wet
ice can be even more trouble because it may offer
the least traction of all. You can get wet ice when it is
about freezing, 32°F (0°C), and freezing rain begins
to fall. Try to avoid driving on wet ice until salt and sand
crews can get there.

Whatever the condition — smooth ice, packed, blowing,
or loose snow — drive with caution.

If you have the traction control system (TCS), it will
improve your ability to accelerate when driving on
a slippery road. But you can turn the TCS off if you ever
need to. You should turn the TCS off if your vehicle
ever gets stuck in sand, mud, ice, or snow. See If Your
Vehicle is Stuck in Sand, Mud, Ice or Snow on
page 4-31. Even though your vehicle has TCS, you will
want to slow down and adjust your driving to the
road conditions. Under certain conditions, you may want
to turn the TCS off, such as when driving through
deep snow and loose gravel, to help maintain vehicle
motion at lower speeds. See Traction Control System
(TCS) on page 4-9.

If you do not have TCS, accelerate gently. Try not to
break the fragile traction. If you accelerate too fast, the
drive wheels will spin and polish the surface under
the tires even more.

Unless you have the anti-lock braking system (ABS),
you will want to brake very gently, too. If you do
have ABS, see Anti-Lock Brake System (ABS) on
page 4-7. ABS improves your vehicle’s stability
when you make a hard stop on a slippery road.
Whether you have ABS or not, you will want to begin
stopping sooner than you would on dry pavement.

4-28

Without ABS, if you feel your vehicle begin to slide, let
up on the brakes a little. Push the brake pedal down
steadily to get the most traction you can.

Remember, unless you have ABS, if you brake so hard
that your wheels stop rolling, you will just slide. Brake
so your wheels always keep rolling and you can
still steer.

•

Whatever your braking system, allow greater
following distance on any slippery road.

•

Watch for slippery spots. The road might be fine
until you hit a spot that is covered with ice. On
an otherwise clear road, ice patches may appear in
shaded areas where the sun cannot reach, such
as around clumps of trees, behind buildings,
or under bridges. Sometimes the surface of a
curve or an overpass may remain icy when the
surrounding roads are clear. If you see a patch of
ice ahead of you, brake before you are on it.
Try not to brake while you are actually on the ice,
and avoid sudden steering maneuvers.

If You Are Caught in a Blizzard

If you are stopped by heavy snow, you could be in a
serious situation. You should probably stay with
your vehicle unless you know for sure that you are
near help and you can hike through the snow. Here
are some things to do to summon help and keep
yourself and your passengers safe:

•

Turn on your hazard flashers.

•

Tie a red cloth to your vehicle to alert police that
you have been stopped by the snow.

•

Put on extra clothing or wrap a blanket around you.
If you do not have blankets or extra clothing, make
body insulators from newspapers, burlap bags,
rags, floor mats — anything you can wrap around
yourself or tuck under your clothing to keep warm.

4-29

You can run the engine to keep warm, but be careful.

{

CAUTION:

Snow can trap exhaust gases under your
vehicle. This can cause deadly CO (carbon
monoxide) gas to get inside. CO could
overcome you and kill you. You cannot see it
or smell it, so you might not know it is in your
vehicle. Clear away snow from around the
base of your vehicle, especially any that is
blocking your exhaust pipe. And check around
again from time to time to be sure snow does
not collect there.

Open a window just a little on the side of the
vehicle that is away from the wind. This will
help keep CO out.

Run your engine only as long as you must. This saves
fuel. When you run the engine, make it go a little
faster than just idle. That is, push the accelerator
slightly. This uses less fuel for the heat that you get
and it keeps the battery charged. You will need a
well-charged battery to restart the vehicle, and
possibly for signaling later on with your headlamps.
Let the heater run for a while.

4-30

Then, shut the engine off and close the window almost
all the way to preserve the heat. Start the engine
again and repeat this only when you feel really
uncomfortable from the cold. But do it as little as
possible. Preserve the fuel as long as you can. To help
keep warm, you can get out of the vehicle and do
some fairly vigorous exercises every half hour or so
until help comes.

If Your Vehicle is Stuck in Sand,
Mud, Ice or Snow

In order to free your vehicle when it is stuck, you will
need to spin the wheels, but you do not want to
spin your wheels too fast. The method known as rocking
can help you get out when you are stuck, but you
must use caution.

{

CAUTION:

If you let your tires spin at high speed, they
can explode, and you or others could be
injured. And, the transaxle or other parts of
the vehicle can overheat. That could cause an
engine compartment fire or other damage.
When you are stuck, spin the wheels as little
as possible. Do not spin the wheels above
35 mph (55 km/h) as shown on the
speedometer.

Notice: Spinning your wheels can destroy parts of
your vehicle as well as the tires. If you spin the
wheels too fast while shifting your transaxle back
and forth, you can destroy your transaxle. See
Rocking Your Vehicle to Get It Out on page 4-32.

For information about using tire chains on your vehicle,
see Tire Chains on page 5-60.

4-31

Rocking Your Vehicle to Get It Out

First, turn your steering wheel left and right. That
will clear the area around your front wheels. If your
vehicle has traction control, you should turn your traction
control system off. See Traction Control System
(TCS) on page 4-9. Then shift back and forth between
REVERSE (R) and a forward gear, spinning the
wheels as little as possible. Release the accelerator
pedal while you shift, and press lightly on the accelerator
pedal when the transaxle is in gear. By slowly spinning
your wheels in the forward and reverse directions,
you will cause a rocking motion that may free your
vehicle. If that does not get you out after a few tries,
you may need to be towed out. If you do need to
be towed out, see Towing Your Vehicle on page 4-37.

Loading Your Vehicle

It is very important to know how much weight your
vehicle can carry. This weight is called the vehicle
capacity weight and includes the weight of all occupants,
cargo, and all nonfactory-installed options. Two labels
on your vehicle show how much weight it may properly
carry, the Tire and Loading Information label and the
Certification/Tire label.

{

CAUTION:

Do not load your vehicle any heavier than
the Gross Vehicle Weight Rating (GVWR),
or either the maximum front or rear Gross
Axle Weight Rating (GAWR). If you do, parts
on your vehicle can break, and it can change
the way your vehicle handles. These could
cause you to lose control and crash. Also,
overloading can shorten the life of your
vehicle.

4-32

Tire and Loading Information Label

A vehicle specific Tire and Loading Information label is
attached to the center pillar (B-pillar) of your vehicle.
With the driver’s door open, you will find the label
attached below the door lock post (striker). The tire
and loading information label shows the number
of occupant seating positions (A), and the maximum
vehicle capacity weight (B) in kilograms and pounds.

The Tire and Loading Information label also shows
the size of the original equipment tires (C) and
the recommended cold tire inflation pressures (D).
For more information on tires and inflation see Tires on
page 5-47 and Inflation - Tire Pressure on page 5-53.

There is also important loading information on the
vehicle Certification/Tire label. It tells you the Gross
Vehicle Weight Rating (GVWR) and the Gross
Axle Weight Rating (GAWR) for the front and rear
axle. See “Certification/Tire Label” later in this section.

Steps for Determining Correct Load
Limit

1. Locate the statement “The combined weight

of occupants and cargo should never exceed
XXX kg or XXX pounds” on your vehicle’s placard.

2. Determine the combined weight of the driver and

passengers that will be riding in your vehicle.

3. Subtract the combined weight of the driver and

passengers from XXX kilograms or XXX pounds.

Example Label

4-33

4. The resulting figure equals the available amount of

cargo and luggage load capacity. For example, if
the “XXX” amount equals 1400 lbs and there will be
five 150 lb passengers in your vehicle, the amount
of available cargo and luggage load capacity is
650 lbs (1400

−

750 (5 x 150) = 650 lbs).

5. Determine the combined weight of luggage and

cargo being loaded on the vehicle. That weight
may not safely exceed the available cargo
and luggage load capacity calculated in Step 4.

6. If your vehicle will be towing a trailer, the load from

your trailer will be transferred to your vehicle.
Consult this instruction to determine how this reduces
the available cargo and luggage load capacity
for your vehicle.

See Towing a Trailer on page 4-39 for important
information on towing a trailer, towing safety rules,
and trailering tips.

Item

Description

Total

A

Vehicle Capacity
Weight for Example 1

=

1,000 lbs (453 kg)

B

Subtract
Occupant Weight
150 lbs (68 kg)

×

2

=

300 lbs (136 kg)

C

Available Occupant
and Cargo Weight

=

700 lbs (317 kg)

Example 1

4-34

Item

Description

Total

A

Vehicle Capacity
Weight for Example 2

=

1,000 lbs (453 kg)

B

Subtract
Occupant Weight
150 lbs (68 kg)

×

5

=

750 lbs (340 kg)

C

Available
Cargo Weight

=

250 lbs (113 kg)

Item

Description

Total

A

Vehicle Capacity
Weight for Example 3

=

1,000 lbs (453 kg)

B

Subtract
Occupant Weight
200 lbs (91 kg)

×

5

=

1,000 lbs (453 kg)

C

Available
Cargo Weight

=

0 lbs (0 kg)

Refer to your vehicle’s tire and loading information label
for specific information about your vehicle’s capacity
weight and seating positions. The combined weight of
the driver, passengers, and cargo should never
exceed your vehicle’s capacity weight.

Example 2

Example 3

4-35

Certification/Tire Label

A vehicle specific Certification/Tire label is attached to
the rear edge of the driver’s door.

The label shows the gross weight capacity of your
vehicle. This is called the Gross Vehicle Weight
Rating (GVWR). The GVWR includes the weight of the
vehicle, all occupants, fuel, and cargo.

The Certification/Tire label also tells you the maximum
weights for the front and rear axles, called the Gross
Axle Weight Rating (GAWR). To find out the actual loads
on your front and rear axles, you need to go to a
weigh station and weigh your vehicle. Your dealer can
help you with this. Be sure to spread out your load
equally on both sides of the centerline.

Never exceed the GVWR for your vehicle or the GAWR
for either the front or rear axle.

{

CAUTION:

Do not load your vehicle any heavier than the
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR), or either
the maximum front or rear Gross Axle Weight
Rating (GAWR). If you do, parts on your
vehicle can break, and it can change the way
your vehicle handles. These could cause you
to lose control and crash. Also, overloading
can shorten the life of your vehicle.

Notice: Overloading your vehicle may cause
damage. Repairs would not be covered by your
warranty. Do not overload your vehicle.

4-36

If you put things inside your vehicle — like suitcases,
tools, packages, or anything else, they will go as fast as
the vehicle goes. If you have to stop or turn quickly,
or if there is a crash, they will keep going.

{

CAUTION:

Things you put inside your vehicle can strike
and injure people in a sudden stop or turn, or
in a crash.

•

Put things in the cargo area of your
vehicle. Try to spread the weight evenly.

•

Never stack heavier things, like suitcases,
inside the vehicle so that some of them
are above the tops of the seats.

•

Do not leave an unsecured child restraint
in your vehicle.

•

When you carry something inside the
vehicle, secure it whenever you can.

•

Do not leave a seat folded down unless
you need to.

Towing

Towing Your Vehicle

Consult your dealer or a professional towing service if
you need to have your disabled vehicle towed. See
Roadside Assistance Program on page 7-5.

If you want to tow your vehicle behind another vehicle
for recreational purposes (such as behind a motorhome),
see “Recreational Vehicle Towing” following.

Recreational Vehicle Towing

Recreational vehicle towing means towing your vehicle
behind another vehicle – such as behind a motorhome.
The two most common types of recreational vehicle
towing are known as “dinghy towing” (towing your
vehicle with all four wheels on the ground) and
“dolly towing” (towing your vehicle with two wheels on
the ground and two wheels up on a device know
as a “dolly”).

With the proper preparation and equipment, many
vehicles can be towed in these ways. See “Dinghy
Towing” and “Dolly Towing,” following.

4-37

Here are some important things to consider before you
do recreational vehicle towing:

•

What’s the towing capacity of the towing vehicle?
Be sure you read the tow vehicle manufacturer’s
recommendations.

•

How far will you tow? Some vehicles have
restrictions on how far and how long they can tow.

•

Do you have the proper towing equipment?
See your dealer or trailering professional for
additional advice and equipment recommendations.

•

Is your vehicle ready to be towed? Just as you
would prepare your vehicle for a long trip, you’ll
want to make sure your vehicle is prepared to be
towed. See Before Leaving on a Long Trip on
page 4-24.

Dinghy Towing

Your vehicle was not designed to be towed with all of its
wheels on the ground. If you have a two-wheel-drive
vehicle, it can be towed with the two rear wheels on the
ground. See “Dolly Towing” following. If you have an
all-wheel-drive vehicle, it cannot be towed with any of its
wheels on the ground. It can be towed with car carrier
equipment.

Notice: Towing an all-wheel-drive vehicle with all
four wheels on the ground, or even with only two of
its wheels on the ground, will damage drivetrain
components. Do not tow an all-wheel-drive vehicle if
any of its wheels will be on the ground.

Dolly Towing

If you have a two-wheel-drive vehicle, it can be towed
with its two rear wheels on the ground. To dolly tow your
vehicle, do the following:

1. Put the front wheels on a dolly.

2. Put the vehicle in PARK (P).

3. Set the parking brake and then remove the key.

4. Clamp the steering wheel in a straight-ahead

position with a clamping device designed for towing.

5. Release the parking brake.

If you have an all-wheel-drive vehicle, it cannot be
towed with any of its wheels on the ground. It can be
towed with car carrier equipment.

Notice: Towing an all-wheel-drive vehicle with all
four wheels on the ground, or even with only two of
its wheels on the ground, will damage drivetrain
components. Do not tow an all-wheel-drive vehicle if
any of its wheels will be on the ground.

4-38