Pontiac G5 (2008 year). Instruction - part 16

A. Engine Air Cleaner/Filter. See Engine Air

Cleaner/Filter on page 5-17.

B. Engine Oil Fill Cap. See “When to Add Engine Oil”

under Engine Oil on page 5-13.

C. Engine Oil Dipstick (Out of View). See “Checking

Engine Oil” under Engine Oil on page 5-13.

D. Brake Master Cylinder Reservoir. See “Brake Fluid”

under Brakes on page 5-30 and Hydraulic Clutch
on page 5-19.

E. Engine Compartment Fuse Block. See Engine

Compartment Fuse Block on page 5-99.

F. Remote Positive (+) Terminal. See Jump Starting on

page 5-34.

G. Remote Negative (

−

) Terminal. See Jump Starting

on page 5-34.

H. Engine Coolant Surge Tank. See Cooling System on

page 5-24.

I. Windshield Washer Fluid Reservoir. See “Adding

Washer Fluid” under Windshield Washer Fluid
on page 5-29.

Engine Oil

Checking Engine Oil

It is a good idea to check the engine oil every time you
get fuel. In order to get an accurate reading, the oil
must be warm and the vehicle must be on level ground.

The engine oil dipstick handle is a yellow loop. See
Engine Compartment Overview on page 5-12 for
the location of the engine oil dipstick.

1. Turn off the engine and give the oil several minutes

to drain back into the oil pan. If you do not do this,
the oil dipstick might not show the actual level.

2. Pull the dipstick and clean it with a paper towel or

cloth, then push it back in all the way. Remove it
again, keeping the tip down and check the level.

5-13

When to Add Engine Oil

If the oil is below the MIN (minimum) mark, add at least
one quart/liter of the recommended oil. This section
explains what kind of oil to use. For engine oil crankcase
capacity, see Capacities and Specifications on
page 5-102.

Notice: Do not add too much oil. If the engine has
so much oil that the oil level gets above the upper
mark that shows the proper operating range, the
engine could be damaged.

See Engine Compartment
Overview on page 5-12 for
the location of the engine
oil fill cap.

Be sure to add enough oil to put the level somewhere in
the proper operating range. Push the dipstick all the
way back in when you are through.

5-14

What Kind of Engine Oil to Use

Look for three things:

•

GM6094M

Your vehicle’s engine requires oil meeting GM
Standard GM6094M. Look for and use only an oil
that meets GM Standard GM6094M.

•

SAE 5W-30

As shown in the viscosity chart, SAE 5W-30 is best
for your vehicle.

These numbers on an oil container show its
viscosity, or thickness. Do not use other viscosity
oils such as SAE 20W-50.

•

American Petroleum Institute (API) starburst symbol

Oils meeting these
requirements should have
the starburst symbol on
the container. This symbol
indicates that the oil
has been certified by the
American Petroleum
Institute (API).

Look for this information on the oil container, and
use only those oils that are identified as meeting
GM Standard GM6094M and have the starburst symbol
on the front of the oil container.

Notice: Use only engine oil identified as meeting
GM Standard GM6094M and showing the American
Petroleum Institute Certified For Gasoline Engines
starburst symbol. Failure to use the recommended
oil can result in engine damage not covered by
your warranty.

5-15

If you are in an area of extreme cold, where the
temperature falls below

−

20°F (

−

29°C), it is

recommended that you use either an SAE 5W-30
synthetic oil or an SAE 0W-30 oil. Both provide easier
cold starting and better protection for the engine at
extremely low temperatures.

Engine Oil Additives

Do not add anything to the oil. The recommended
oils with the starburst symbol that meet
GM Standard GM6094M are all you need for good
performance and engine protection.

Engine Oil Life System

When to Change Engine Oil

Your vehicle has the Engine Oil Life System, a computer
system that lets you know when to change the engine
oil and filter. This is based on engine revolutions and
engine temperature, and not on mileage. Based on
driving conditions, the mileage at which an oil change will
be indicated can vary considerably. For the oil life system
to work properly, you must reset the system every time
the oil is changed.

When the system has calculated that oil life has been
diminished, it will indicate that an oil change is necessary.
A CHANGE OIL SOON message will come on. See DIC
Warnings and Messages on page 3-44. Change the oil as

soon as possible within the next 600 miles (1 000 km).
It is possible that, if you are driving under the best
conditions, the oil life system might not indicate that an oil
change is necessary for over a year. However, the engine
oil and filter must be changed at least once a year and at
this time the system must be reset. Your dealer/retailer
has trained service people who will perform this work
using genuine parts and reset the system. It is also
important to check the oil regularly and keep it at the
proper level.

If the system is ever reset accidentally, you must
change the oil at 3,000 miles (5 000 km) since the last
oil change. Remember to reset the oil life system
whenever the oil is changed.

How to Reset the Engine Oil Life System

The Engine Oil Life System calculates when to change
your engine oil and filter based on vehicle use. Whenever
the oil is changed, reset the system so it can calculate
when the next oil change is required. If a situation occurs
where you change the oil prior to a CHANGE OIL SOON
message being turned on, reset the system.

After changing the engine oil, the system must be reset:

1. Turn the ignition to ON/RUN, with the engine off.
2. Press the information and reset buttons on the

Driver Information Center (DIC) at the same
time to enter the personalization menu. See DIC
Vehicle Personalization on page 3-50.

5-16

3. Press the information button to scroll through the

available personalization menu modes until the
DIC display shows OIL-LIFE RESET.

4. Press and hold the reset button until the DIC

display shows ACKNOWLEDGED. This will tell you
the system has been reset.

5. Turn the key to LOCK/OFF.

If the CHANGE OIL SOON message comes back on
when you start your vehicle, the engine oil life system
has not reset. Repeat the reset procedure.

What to Do with Used Oil

Used engine oil contains certain elements that can be
unhealthy for your skin and could even cause cancer.
Do not let used oil stay on your skin for very long. Clean
your skin and nails with soap and water, or a good hand
cleaner. Wash or properly dispose of clothing or rags
containing used engine oil. See the manufacturer’s
warnings about the use and disposal of oil products.

Used oil can be a threat to the environment. If you
change your own oil, be sure to drain all the oil from the
filter before disposal. Never dispose of oil by putting it
in the trash, pouring it on the ground, into sewers, or into
streams or bodies of water. Instead, recycle it by taking
it to a place that collects used oil. If you have a problem
properly disposing of used oil, ask your dealer/retailer,
a service station, or a local recycling center for help.

Engine Air Cleaner/Filter

See Engine Compartment Overview on page 5-12 for
the location of the engine air cleaner/filter.

When to Inspect the Engine Air
Cleaner/Filter

Inspect the air cleaner/filter at the Maintenance

II

intervals and replace it at the first oil change after each
50,000 mile (80 000 km) interval. See Scheduled
Maintenance on page 6-4 for more information. If you
are driving in dusty/dirty conditions, inspect the filter
at each engine oil change.

5-17

How to Inspect the Engine Air
Cleaner/Filter

To inspect the air cleaner/filter remove the filter from the
vehicle and lightly shake the filter to release loose dust
and dirt. If the filter remains caked with dirt, a new filter is
required. Never use compressed air to clean the filter.

To inspect or replace the filter, remove the screws that
hold the cover on and lift off the cover. Be sure to
reinstall the cover tightly.

{

CAUTION:

Operating the engine with the air cleaner/filter
off can cause you or others to be burned.
The air cleaner not only cleans the air; it helps
to stop flames if the engine backfires. If it is
not there and the engine backfires, you could
be burned. Do not drive with it off, and be
careful working on the engine with the air
cleaner/filter off.

Notice: If the air cleaner/filter is off, a backfire can
cause a damaging engine fire. And, dirt can easily
get into your engine, which will damage it. Always
have the air cleaner/filter in place when you are
driving.

Automatic Transmission Fluid

How to Check Automatic Transmission
Fluid

It is not necessary to check the transmission fluid level.
A transmission fluid leak is the only reason for fluid
loss. If a leak occurs, take the vehicle to the
dealer/retailer service department and have it repaired
as soon as possible.

Change the fluid and filter at the intervals listed in
Additional Required Services on page 6-6, and be sure
to use the fluid listed in Recommended Fluids and
Lubricants on page 6-12.

Notice: Use of the incorrect automatic transmission
fluid may damage your vehicle, and the damages
may not be covered by your warranty. Always use
the automatic transmission fluid listed in
Recommended Fluids and Lubricants on page 6-12.

5-18

Instruction Transmission Fluid

It is not necessary to check the instruction transmission
fluid level. A transmission fluid leak is the only reason for
fluid loss. If a leak occurs, take the vehicle to a
dealer/retailer for service. Have it repaired as soon as
possible. You may also have your fluid level checked by
your dealer/retailer when you have your oil changed.
See Recommended Fluids and Lubricants on page 6-12
for the proper fluid to use.

Hydraulic Clutch

The hydraulic clutch linkage in your vehicle is
self-adjusting. This system does not have its own
reservoir. It receives fluid from the brake master cylinder
reservoir.

See Brakes on page 5-30 for more information.

Engine Coolant

The cooling system in your vehicle is filled with
DEX-COOL

®

engine coolant. This coolant is designed

to remain in your vehicle for five years or 150,000 miles
(240 000 km), whichever occurs first, if you add only
DEX-COOL

®

extended life coolant.

The following explains your cooling system and how to
add coolant when it is low. If you have a problem
with engine overheating, see Engine Overheating on
page 5-22.

A 50/50 mixture of clean, drinkable water and
DEX-COOL

®

coolant will:

•

Give freezing protection down to

−

34°F (

−

37°C).

•

Give boiling protection up to 265°F (129°C).

•

Protect against rust and corrosion.

•

Help keep the proper engine temperature.

•

Let the warning lights and gages work as they
should.

Notice: Using coolant other than DEX-COOL

®

may

cause premature engine, heater core, or radiator
corrosion. In addition, the engine coolant may
require changing sooner, at the first maintenance
service after each 30,000 miles (50 000 km) or
24 months, whichever occurs first. Any repairs
would not be covered by your warranty. Always use
DEX-COOL

®

(silicate-free) coolant in your vehicle.

5-19

What to Use

Use a mixture of one-half clean, drinkable water and
one-half DEX-COOL

®

coolant which will not damage

aluminum parts. If you use this coolant mixture, you do
not need to add anything else.

{

CAUTION:

Adding only plain water to your cooling
system can be dangerous. Plain water, or
some other liquid such as alcohol, can boil
before the proper coolant mixture will. Your
vehicle’s coolant warning system is set for the
proper coolant mixture. With plain water or the
wrong mixture, your engine could get too hot
but you would not get the overheat warning.
Your engine could catch fire and you or others
could be burned. Use a 50/50 mixture of clean,
drinkable water and DEX-COOL

®

coolant.

Notice: If you use an improper coolant mixture,
your engine could overheat and be badly damaged.
The repair cost would not be covered by your
warranty. Too much water in the mixture can freeze
and crack the engine, radiator, heater core, and
other parts.

If you have to add coolant more than four times a year,
have your dealer/retailer check your cooling system.

Notice: If you use extra inhibitors and/or additives
in your vehicle’s cooling system, you could
damage your vehicle. Use only the proper mixture
of the engine coolant listed in this instruction for the
cooling system. See Recommended Fluids and
Lubricants on page 6-12 for more information.

Checking Coolant

The coolant surge tank is located in the engine
compartment on the driver’s side of the vehicle. See
Engine Compartment Overview on page 5-12 for more
information on location.

5-20

{

CAUTION:

Turning the surge tank pressure cap when the
engine and radiator are hot can allow steam
and scalding liquids to blow out and burn you
badly. Never turn the surge tank pressure
cap — even a little — when the engine and
radiator are hot.

The vehicle must be on a level surface. When your
engine is cold, the coolant level should be at the COLD
FILL line.

Adding Coolant

If you need more coolant, add the proper DEX-COOL

®

coolant mixture at the coolant surge tank, but only
when the engine is cool. If the coolant surge tank is
empty, a special fill procedure is necessary. See Engine
Overheating on page 5-22 for instructions on “How to
Add Coolant to the Coolant Surge Tank.”

{

CAUTION:

You can be burned if you spill coolant on hot
engine parts. Coolant contains ethylene glycol,
and it will burn if the engine parts are hot
enough. Do not spill coolant on a hot engine.

When replacing the pressure cap, make sure it is
hand-tight and fully seated.

5-21

Coolant Surge Tank Pressure Cap

Notice: If the pressure cap is not tightly installed,
coolant loss and possible engine damage may
occur. Be sure the cap is properly and tightly
secured.

The coolant surge tank pressure cap must be fully
installed on the coolant surge tank. See Engine
Compartment Overview on page 5-12 for more
information on location.

Engine Overheating

You will find an engine coolant temperature warning
light on your vehicle’s instrument panel. See Engine
Coolant Temperature Warning Light on page 3-36 for
more information.

If Steam Is Coming From Your Engine

{

CAUTION:

Steam from an overheated engine can burn
you badly, even if you just open the hood.
Stay away from the engine if you see or hear
steam coming from it. Just turn it off and get
everyone away from the vehicle until it cools
down. Wait until there is no sign of steam or
coolant before you open the hood.

If you keep driving when your engine is
overheated, the liquids in it can catch fire.
You or others could be badly burned. Stop
your engine if it overheats, and get out of the
vehicle until the engine is cool.

Notice: If your engine catches fire because you
keep driving with no coolant, your vehicle can be
badly damaged. The costly repairs would not be
covered by your warranty.

5-22

If No Steam Is Coming From
Your Engine

An engine coolant temperature warning can indicate a
serious problem. See Engine Coolant Temperature
Warning Light on page 3-36.

If you get an engine coolant temperature warning, but
see or hear no steam, the problem may not be too
serious. Sometimes the engine can get a little too hot
when you:

•

Climb a long hill on a hot day.

•

Stop after high-speed driving.

•

Idle for long periods in traffic.

•

Tow a trailer.

If you get the engine coolant temperature warning with
no sign of steam, try this for a minute or so:

1. If you have an air conditioner and it is on, turn it off.

2. In heavy traffic, let the engine idle in NEUTRAL

(N) for automatic transmission or NEUTRAL for
instruction transmission, while stopped. If it is safe to
do so, pull off the road, shift to PARK (P) or
NEUTRAL (N) and let the engine idle.

3. Turn on your heater to full hot at the highest fan

speed and open the windows as necessary.

If you no longer have the overheat warning, you can
drive. Just to be safe, drive slower for about 10 minutes.
If the warning does not come back on, you can drive
normally.

If the warning continues and you have not stopped, pull
over, stop, and park your vehicle right away.

If there is still no sign of steam, you can idle the engine
for three minutes while you are parked. If you still
have the warning, turn off the engine and get everyone
out of the vehicle until it cools down.

You may decide not to lift the hood but to get service
help right away.

5-23

Cooling System

When you decide it is safe to lift the hood, here is what
you will see:

A. Electric Engine Cooling Fan

B. Coolant Surge Tank and Pressure Cap

{

CAUTION:

An electric engine cooling fan under the hood
can start up even when the engine is not
running and can injure you. Keep hands,
clothing, and tools away from any underhood
electric fan.

If the coolant inside the coolant surge tank is boiling, do
not do anything else until it cools down. The vehicle
should be parked on a level surface.

The coolant level should be at the COLD FILL line.
If it is not, you may have a leak at the pressure cap or
in the radiator hoses, heater hoses, radiator, water
pump, or somewhere in the cooling system.

2.2L L4 Engine shown, 2.4L L4 Engine similar

5-24

{

CAUTION:

Heater and radiator hoses, and other engine
parts, can be very hot. Do not touch them.
If you do, you can be burned.

Do not run the engine if there is a leak. If you
run the engine, it could lose all coolant. That
could cause an engine fire, and you could be
burned. Get any leak fixed before you drive the
vehicle.

If there seems to be no leak, with the engine on, check
to see if the electric engine cooling fan is running.
If the engine is overheating, the fan should be running.
If it is not, your vehicle needs service.

Notice: Engine damage from running the engine
without coolant is not covered by the warranty.

Notice: Using coolant other than DEX-COOL

®

may

cause premature engine, heater core, or radiator
corrosion. In addition, the engine coolant could
require changing sooner, at 30,000 miles (50 000 km)
or 24 months, whichever occurs first. Any repairs
would not be covered by the warranty. Always use
DEX-COOL

®

(silicate-free) coolant in the vehicle.

5-25

How to Add Coolant to the Coolant
Surge Tank

Notice: This vehicle has a specific coolant fill
procedure. Failure to follow this procedure could
cause your engine to overheat and be severely
damaged.

If you have not found a problem yet, check to see if
coolant is visible in the coolant surge tank. If coolant is
visible but the coolant level is not at the COLD FILL
line, add a 50/50 mixture of clean, drinkable water and
DEX-COOL

®

coolant at the coolant surge tank, but be

sure the cooling system, including the coolant surge tank
pressure cap, is cool before you do it. See Engine
Coolant on page 5-19 for more information.

If no coolant is visible in the coolant surge tank, add
coolant as follows:

{

CAUTION:

Steam and scalding liquids from a hot cooling
system can blow out and burn you badly. They
are under pressure, and if you turn the coolant
surge tank pressure cap — even a little — they
can come out at high speed. Never turn the
cap when the cooling system, including the
coolant surge tank pressure cap, is hot. Wait
for the cooling system and coolant surge tank
pressure cap to cool if you ever have to turn
the pressure cap.

5-26

{

CAUTION:

Adding only plain water to the cooling system
can be dangerous. Plain water, or some other
liquid such as alcohol, can boil before the
proper coolant mixture will. The vehicle’s
coolant warning system is set for the proper
coolant mixture. With plain water or the wrong
mixture, the engine could get too hot but you
would not get the overheat warning. The engine
could catch fire and you or others could be
burned. Use a 50/50 mixture of clean, drinkable
water and DEX-COOL

®

coolant.

Notice: In cold weather, water can freeze and crack
the engine, radiator, heater core and other parts.
Use the recommended coolant and the proper
coolant mixture.

{

CAUTION:

You can be burned if you spill coolant on hot
engine parts. Coolant contains ethylene glycol
and it will burn if the engine parts are hot
enough. Do not spill coolant on a hot engine.

1. You can remove the coolant surge tank pressure

cap when the cooling system, including the coolant
surge tank pressure cap and upper radiator
hose, is no longer hot. Turn the pressure cap slowly
counterclockwise about two or two and one-half
turns. If you hear a hiss, wait for that to stop.
This will let any pressure still left to be vented out
the discharge hose.

2. Then keep turning the

pressure cap slowly,
and remove it.

5-27

3. Fill the coolant surge tank with the proper mixture,

to the COLD FILL line. Wait about five minutes,
then check to see if the level is below the COLD
FILL line. If the level is below the line, add additional
coolant to bring the level up to the line. Repeat this
procedure until the level remains constant at the
COLD FILL line for at least five minutes.

4. With the coolant surge tank pressure cap off, start

the engine and let it run until you can feel the upper
radiator hose getting hot. Watch out for the engine
cooling fan.

By this time, the coolant level inside the coolant
surge tank may be lower. If the level is lower than
the COLD FILL line, add more of the proper mixture
to the coolant surge tank until the level reaches
the COLD FILL line.

5. Then replace the pressure cap. Be sure the

pressure cap is hand-tight and fully seated.

See your dealer/retailer, if necessary.

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