Pontiac Montana SV6 (2006 year). Instruction - part 22

If your vehicle has the
3.5L V6 engine, the
terminal is located under a
tethered cap at the front
of the underhood fuse
block. Squeeze the tabs
and swing the cap out
of the way to access the
remote positive (+)
terminal.

If your vehicle has the
3.9L V6 engine, the
terminal is located under
the fuse block cover.
Remove the cover
to access the remote
positive (+) terminal.

See Engine Compartment Overview on page 5-12
for more information on the location of the
remote positive (+) terminals. You should always
use the remote positive (+) terminal instead of
the positive (+) terminal on your battery.

{

CAUTION:

An electric fan can start up even when the
engine is not running and can injure you.
Keep hands, clothing and tools away from any
underhood electric fan.

3.5L V6 Engine

3.9L V6 Engine

5-42

{

CAUTION:

Using a match near a battery can cause battery
gas to explode. People have been hurt doing
this, and some have been blinded. Use a
flashlight if you need more light.

Be sure the battery has enough water. You do
not need to add water to the battery installed
in your new vehicle. But if a battery has filler
caps, be sure the right amount of fluid is there.
If it is low, add water to take care of that first.
If you do not, explosive gas could be present.

Battery fluid contains acid that can burn you.
Do not get it on you. If you accidentally get it
in your eyes or on your skin, flush the place
with water and get medical help immediately.

{

CAUTION:

Fans or other moving engine parts can injure
you badly. Keep your hands away from moving
parts once the engine is running.

5. Check that the jumper cables do not have loose or

missing insulation. If they do, you could get a
shock. The vehicles could be damaged too.

Before you connect the cables, here are some
basic things you should know. Positive (+) will go to
positive (+) or to a remote positive (+) terminal if
the vehicle has one. Negative (

−

) will go to a

heavy, unpainted metal engine part or to a remote
negative (

−

) terminal if the vehicle has one.

Do not connect positive (+) to negative (

−

) or you

will get a short that would damage the battery
and maybe other parts too. And do not connect the
negative (

−

) cable to the negative (

−

) terminal on

the dead battery because this can cause sparks.

5-43

6. Connect the red positive (+) cable to the positive (+)

terminal of the dead battery. Use a remote
positive (+) terminal if the vehicle has one.

7. Do not let the other end touch metal. Connect it to

the positive (+) terminal of the good battery. Use a
remote positive (+) terminal if the vehicle has one.

8. Now connect the black negative (

−

) cable to the

negative (

−

) terminal of the good battery. Use a

remote negative (

−

) terminal if the vehicle has one.

Do not let the other end touch anything until the
next step. The other end of the negative (

−

) cable

does not go to the dead battery. It goes to a
heavy, unpainted metal engine part, or to a remote
negative (

−

) terminal on the vehicle with the

dead battery.

9. Connect the other end of the negative (

−

) cable at

least 18 inches (45 cm) away from the dead battery,
but not near engine parts that move. The electrical
connection is just as good there, and the chance
of sparks getting back to the battery is much less.

10. Now start the vehicle with the good battery and run

the engine for a while.

11. Try to start the vehicle that had the dead battery.

If it will not start after a few tries, it probably needs
service.

Notice: If the jumper cables are connected or
removed in the wrong order, electrical shorting may
occur and damage the vehicle. The repairs would
not be covered by your warranty. Always connect
and remove the jumper cables in the correct
order, making sure that the cables do not touch
each other or other metal.

5-44

A. Heavy, Unpainted Metal Engine Part or Remote

Negative (

−

) Terminal

B. Good Battery or Remote Positive (+) Terminal and

Remote Negative (

−

) Terminals

C. Dead Battery or Remote Positive (+) Terminal

To disconnect the jumper cables from both vehicles,
do the following:

1. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle that had the dead battery.

2. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle with the good battery.

3. Disconnect the red positive (+) cable from the

vehicle with the good battery.

4. Disconnect the red positive (+) cable from the

other vehicle.

5. Return the remote positive (+) terminal cover or

underhood fuse block cover to its original position.

Jumper Cable Removal

5-45

All-Wheel Drive

If you have an all-wheel-drive vehicle, be sure to
perform the lubricant checks described in this section.
All-wheel-drive vehicles have two additional systems that
need lubrication.

Transfer Case (Power Transfer Unit)

When to Check Lubricant

Refer to the Maintenance Schedule to determine
how often to check the lubricant. See Scheduled
Maintenance on page 6-4.

How to Check Lubricant

To get an accurate reading, the vehicle should be on a
level surface.

If the level is below the bottom of the filler plug hole,
located on the transfer case, you will need to add some
lubricant. Add enough lubricant to raise the level to
the bottom of the filler plug hole.

What to Use

Refer to the Maintenance Schedule to determine what
kind of lubricant to use. See Recommended Fluids
and Lubricants on page 6-11.

5-46

Carrier Assembly-Differential
(Rear Drive Module)

When to Check and Change Lubricant

Refer to the Maintenance Schedule to determine how
often to check the lubricant and when to change it.
See Scheduled Maintenance on page 6-4.

How to Check Lubricant

To get an accurate reading, the vehicle should be on a
level surface.

If the level is below the bottom of the filler plug hole,
located on the differential, you will need to add some
lubricant. Add enough lubricant to raise the level to the
bottom of the filler plug hole. A fluid loss could indicate a
problem; check and have it repaired, if needed.

What to Use

Refer to the Maintenance Schedule to determine what
kind of lubricant to use. See Recommended Fluids
and Lubricants on page 6-11.

5-47

Bulb Replacement

For the proper type of replacement bulbs, see
Replacement Bulbs on page 5-51.

For any bulb changing procedure not listed in this
section, contact your dealer.

Halogen Bulbs

{

CAUTION:

Halogen bulbs have pressurized gas inside and
can burst if you drop or scratch the bulb. You or
others could be injured. Be sure to read and
follow the instructions on the bulb package.

Headlamps and Sidemarker Lamps

A. High-beam Headlamp

B. Low-beam Headlamp

C. Sidemarker Lamp

5-48

To replace one of these bulbs, do the following:

1. Open the hood. See Hood Release on page 5-11

for more information.

2. Remove the headlamp retainer pin (A) by turning it

towards the headlamp assembly and pulling it
straight out.

3. Remove the screw (B) from the top of the headlamp

assembly.

4. Pull the assembly away from the vehicle.

5. Disconnect the socket wiring harness connector

from the headlamp assembly.

6. Turn the bulb socket counterclockwise to remove

from the assembly.

7. To replace a headlamp bulb, disconnect the bulb

socket wiring harness and connect to the new
bulb socket.

To replace a sidemarker bulb, pull the old bulb out
and push a new bulb in.

8. Reinstall the bulb socket by inserting into the bulb

assembly and turning it clockwise to secure.

9. Reverse the steps to reinstall the headlamp

assembly.

5-49

Front Turn Signal, Parking and
Daytime Running Lamps (DRL)

To replace one of these bulbs (A), do the following:

1. Follow the Steps 1 through 4 to remove the headlamp

assembly. See Headlamps and Sidemarker Lamps
on page 5-48 for more information.

2. Turn the bulb socket counterclockwise to remove

from the assembly.

3. Pull the old bulb out from the bulb socket.

4. Replace with a new bulb

5. Reinstall the bulb socket by inserting into the bulb

assembly and turning it clockwise to secure.

6. Reverse the steps to reinstall the headlamp

assembly.

Taillamps, Turn Signal, Stoplamps
and Back-up Lamps

To change a stoplamp/taillamp, turn signal or back-up
lamp bulb, do the following:

1. Open the liftgate. See Liftgate on page 2-22 for

more information.

2. Remove the

two screws from
the taillamp housing
on the inboard side.

3. Pull out the taillamp housing.

4. Disconnect the wiring harness connector from the

taillamp assembly.

5-50

A. Stoplamp/Taillamp
B. Turn Signal Lamp
C. Back-up Lamp Bulb

5. Turn the bulb socket counterclockwise to remove.

6. Replace the bulb by pulling the old bulb out of

the socket and gently pushing in a new bulb.

7. Replace the bulb socket by inserting and turning

clockwise to secure.

8. Reinstall the taillamp assembly by inserting the

outboard locating/retaining pins until the lamp is
seated.

9. Secure with the inboard screws.

Replacement Bulbs

Exterior Lamp

Bulb Number

Back-up

3057KX

Front Turn Signal,
DRL and Parking

3157NAK

High-Beam and Low-Beam
Headlamps

H11

Sidemarker

194

Stoplamp, Taillamp and
Turn Signal

3057KX

For replacement bulbs not listed here, contact your
dealer.

5-51

Windshield Wiper Blade
Replacement

Windshield wiper blades should be inspected for wear
and cracking. See Scheduled Maintenance on page 6-4
for more information.

Replacement blades come in different types and are
removed in different ways. For proper type and length,
see Normal Maintenance Replacement Parts on
page 6-13.

To replace the windshield wiper blade assembly do the
following:

1. Lift the wiper arm and turn the blade until it is

facing away from the windshield.

2. Squeeze the tabs (B) on each side of the wiper

blade assembly to remove the wiper arm (A)
from the blade (C).

Allowing the wiper blade arm to touch the windshield
when no wiper blade is installed could damage
the windshield. Any damage that occurs would not
be covered by your warranty. Do not allow the
wiper blade arm to touch the windshield.

3. Push the new wiper blade securely on the wiper

arm until you hear the tabs on each side of the
wiper blade assembly click into place.

To replace the rear wiper blade, follow the steps
listed above.

5-52

Tires

Your new vehicle comes with high-quality tires made by
a leading tire manufacturer. If you ever have questions
about your tire warranty and where to obtain service,
see your GM Warranty booklet for details. For additional
information refer to the tire manufacturer’s booklet
included with your vehicle’s Owner Instruction.

{

CAUTION:

Poorly maintained and improperly used tires
are dangerous.

•

Overloading your tires can cause
overheating as a result of too much
friction. You could have an air-out and a
serious accident. See Loading Your
Vehicle on page 4-32.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

•

Underinflated tires pose the same danger
as overloaded tires. The resulting accident
could cause serious injury. Check all tires
frequently to maintain the recommended
pressure. Tire pressure should be checked
when your tires are cold. See Inflation - Tire
Pressure on page 5-59.

•

Overinflated tires are more likely to be
cut, punctured, or broken by a sudden
impact — such as when you hit a pothole.
Keep tires at the recommended pressure.

•

Worn, old tires can cause accidents. If your
tread is badly worn, or if your tires have
been damaged, replace them.

5-53

Tire Sidewall Labeling

Useful information about a tire is molded into its
sidewall. The examples below show a typical passenger
vehicle tire and a compact spare tire sidewall.

(A) Tire Size: The tire size is a combination of letters
and numbers used to define a particular tire’s width,
height, aspect ratio, construction type, and service
description. See the “Tire Size” illustration later in this
section for more detail.

(B) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed
to GM’s specific tire performance criteria have a
TPC specification code molded onto the sidewall.
GM’s TPC specifications meet or exceed all federal
safety guidelines.

(C) DOT (Department of Transportation): The
Department of Transportation (DOT) code indicates that
the tire is in compliance with the U.S. Department of
Transportation Motor Vehicle Safety Standards.

(D) Tire Identification Number (TIN): The letters and
numbers following DOT (Department of Transportation)
code is the Tire Identification Number (TIN). The TIN
shows the manufacturer and plant code, tire size,
and date the tire was manufactured. The TIN is molded
onto both sides of the tire, although only one side
may have the date of manufacture.

(E) Tire Ply Material: The type of cord and number of
plies in the sidewall and under the tread.

(F) Uniform Tire Quality Grading (UTQG): Tire
manufacturers are required to grade tires based on
three performance factors: treadwear, traction,
and temperature resistance. For more information see
Uniform Tire Quality Grading on page 5-64.

(G) Maximum Cold Inflation Load Limit: Maximum
load that can be carried and the maximum pressure
needed to support that load.

Passenger (P-Metric) Tire Example

5-54

(A) Temporary Use Only: The compact spare tire or
temporary use tire has a tread life of approximately
3,000 miles (5 000 km) and should not be driven
at speeds over 65 mph (105 km/h). The compact spare
tire is for emergency use when a regular road tire
has lost air and gone flat. If your vehicle has a compact
spare tire, see Compact Spare Tire on page 5-88
and If a Tire Goes Flat on page 5-70.

(B) Tire Ply Material: The type of cord and number of
plies in the sidewall and under the tread.

(C) Tire Identification Number (TIN): The letters
and numbers following the DOT (Department of
Transportation) code is the Tire Identification Number
(TIN). The TIN shows the manufacturer and plant code,
tire size, and date the tire was manufactured. The TIN
is molded onto both sides of the tire, although only one
side may have the date of manufacture.

(D) Maximum Cold Inflation Load Limit: Maximum
load that can be carried and the maximum pressure
needed to support that load.

(E) Tire Inflation: The temporary use tire or compact
spare tire should be inflated to 60 psi (420 kPa).
For more information on tire pressure and inflation
see Inflation - Tire Pressure on page 5-59.

(F) Tire Size: A combination of letters and numbers
define a tire’s width, height, aspect ratio, construction
type and service description. The letter T as the
first character in the tire size means the tire is for
temporary use only.

(G) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed
to GM’s specific tire performance criteria have a
TPC specification code molded onto the sidewall.
GM’s TPC specifications meet or exceed all federal
safety guidelines.

Compact Spare Tire Example

5-55

Tire Size

The following illustration shows an example of a typical
passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P-Metric) Tire: The United States
version of a metric tire sizing system. The letter P as the
first character in the tire size means a passenger
vehicle tire engineered to standards set by the U.S. Tire
and Rim Association.

(B) Tire Width: The three-digit number indicates the
tire section width in millimeters from sidewall to sidewall.

(C) Aspect Ratio: A two-digit number that indicates
the tire height-to-width measurements. For example, if
the tire size aspect ratio is 60, as shown in item C of the
illustration, it would mean that the tire’s sidewall is
60 percent as high as it is wide.

(D) Construction Code: A letter code is used to
indicate the type of ply construction in the tire.
The letter R means radial ply construction; the letter D
means diagonal or bias ply construction; and the
letter B means belted-bias ply construction.

(E) Rim Diameter: Diameter of the wheel in inches.

(F) Service Description: These characters represent
the load range and speed rating of the tire. The load
index represents the load carry capacity a tire is certified
to carry. The load index can range from 1 to 279.
The speed rating is the maximum speed a tire is certified
to carry a load. Speed ratings range from A to Z.

Tire Terminology and Definitions

Air Pressure: The amount of air inside the tire pressing
outward on each square inch of the tire. Air pressure
is expressed in pounds per square inch (psi) or
kilopascal (kPa).

Accessory Weight: This means the combined weight
of optional accessories. Some examples of optional
accessories are, automatic transmission, power steering,
power brakes, power windows, power seats, and air
conditioning.

Aspect Ratio: The relationship of a tire’s height to
its width.

5-56

Belt: A rubber coated layer of cords that is located
between the plies and the tread. Cords may be made
from steel or other reinforcing materials.

Bead: The tire bead contains steel wires wrapped by
steel cords that hold the tire onto the rim.

Bias Ply Tire: A pneumatic tire in which the plies are
laid at alternate angles less than 90 degrees to the
centerline of the tread.

Cold Inflation Pressure: The amount of air pressure
in a tire, measured in pounds per square inch (psi)
or kilopascals (kPa) before a tire has built up heat from
driving. See Inflation - Tire Pressure on page 5-59.

Curb Weight: This means the weight of a motor vehicle
with standard and optional equipment including the
maximum capacity of fuel, oil and coolant, but without
passengers and cargo.

DOT Markings: A code molded into the sidewall of a
tire signifying that the tire is in compliance with the
U.S. Department of Transportation (DOT) motor vehicle
safety standards. The DOT code includes the Tire
Identification Number (TIN), an alphanumeric designator
which can also identify the tire manufacturer, production
plant, brand and date of production.

GVWR: Gross Vehicle Weight Rating, see Loading
Your Vehicle on page 4-32.

GAWR FRT: Gross Axle Weight Rating for the front
axle, see Loading Your Vehicle on page 4-32.

GAWR RR: Gross Axle Weight Rating for the rear axle,
see Loading Your Vehicle on page 4-32.

Intended Outboard Sidewall: The side of an
asymmetrical tire, that must always face outward
when mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa): The metric unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire: A tire used on light duty
trucks and some multipurpose passenger vehicles.

Load Index: An assigned number ranging from 1 to 279
that corresponds to the load carrying capacity of a tire.

Maximum Inflation Pressure: The maximum air
pressure to which a cold tire may be inflated.
The maximum air pressure is molded onto the sidewall.

Maximum Load Rating: The load rating for a tire at
the maximum permissible inflation pressure for that tire.

Maximum Loaded Vehicle Weight: The sum of
curb weight; accessory weight; vehicle capacity weight;
and production options weight.

Normal Occupant Weight: The number of occupants a
vehicle is designed to seat multiplied by 150 lbs (68 kg).
See Loading Your Vehicle on page 4-32.

5-57