Протяженность сети Лионского метрополитена
14,2 км с 22 станциями. Станции имеют длину платформ 70 м и рассчитаны
на прием 4-вагонных составов. В будущем предполагается удлинение
платформ до 110 м для обслуживания 6-вагонных составов.
Тоннели мелкого заложения имеют прямоугольное сечение, внутреннюю ширину
7,5 м и высоту 5,0 м. На станциях установлено 40 эскалаторов. На линии
эксплуатируются 3-вагонные составы, состоящие из двух моторных (длиной
18,07 м) и одного прицепного (длиной 17,63 м). Ширина вагона — 2,87 м,
высота — 3,4 м.
Трехвагонный состав имеет 160 мест для сидения и 224 места для проезда
стоя. С каждой стороны вагона предусмотрено по
3 двойные двери шириной в свету 1300 мм.
Провозная способность линии 20 тыс. пассажиров в час в каждом
направлении при наполнении 4 чел/м2.
Кузов вагона выполнен из алюминия, лобовые стенки из полиэстера, масса
вагона — 33 т. Тележки вагона оборудованы пневматическими шинами,
максимальная скорость — 90 км/ч. Моторный вагон оборудован двумя
тяговыми двигателями мощностью 217 кВт.
Подвижной состав имеет систему автоматического управления, но несмотря
на это, в каждом поезде есть машинист.
Предусмотрена также система тиристорного регулирования, обеспечивающая
рекуперативное торможение.
Процесс пуска и торможения поездов производится автоматически.
Специальная аппаратура регулирует скорость движения, не допуская ее
превышения, торможение, разгон и поддер-
жание заданного интервала между поездами. При
ручном управлении сигналы, ограничивающие скорость, передаются на табло,
расположенное в кабине машиниста.
Управление движением поездов осуществляется из центрального
диспетчерского пункта, объединяющего 3 центра по управлению и контролю
за движением поездов, работой станций и устройств энергоснабжения.
Станции, как правило, не имеют постоянного обслуживающего персонала. Они
обслуживаются ограниченным числом «разъездных» работников. Этот персонал
включается в работу только в экстренных случаях.
Все станции метрополитена оборудованы новой, улучшенной системой
информации пассажиров, основанной на применении символов, индексов и
пиктограмм.
На метрополитене Лиона используется новейшая техника. Например, движение
на центральном участке второй линии контролируется ЭВМ, с помощью
которых, кроме всего прочего, можно в любой момент получить информацию о
состоянии оборудования на всем маршруте, включая информацию об отказах.