Изд. 3, испр. н доп. Учебник для вузов по спец. «Городской электрический
транспорт». М. «Высш. школа», 1969.
В книге излагаются основы теории, конструирования и расчета
механического и электрического оборудования троллейбусов, а также
основные параметры и их сравнительные оценки. В разделах электрического
оборудования впервые даны некоторые понятия о принципиально новых
бесконтактных системах управления и тиристорного (импульсного)
регулирования напряжения в силовой цепи.
Рассчитана на студентов высших учебных заведений по специальности
«Городской электрический транспорт, а также научных и
инженерно-технических работников и других специалистов, работающих в
области городского электрического транспорта.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Троллейбусы (теория, конструкция и расчет)
В третьем переработанном издании учебника
«Троллейбусы», как н в предыдущих, излагаются основы теории движения
безрельсового электрического транспорта, конструктивные особенности
современных типов троллейбусов, принципиальные схемы и некоторые
особенности расчета основных узлов, агрегатов и аппаратов механического
и электрического оборудования.
Со времени первого издания настоящего учебника (1954 г.) более чем в три
раза расширилась сфера применения троллейбусного транспорта и количество
пассажиров, перевозимых им. Теперь троллейбусное движение организовано в
80 городах СССР.
Научные и проектно-конструкторские организации, троллейбусный завод им.
Урицкого, завод «Динамо» им. Кирова, а также эксплуатационные
.транспортные предприятия за эти годы провели большую работу по
дальнейшему совершенствованию динамики, конструкции и комфортабельности
троллейбусов до уровня мировых стандартов.
Достигнутый прогресс в троллейбусостроении вызвал необходимость
значительного увеличения объема ряда разделов книги за счет сокращения
описательной части и общеизвестных понятий.
Коренной переработке подвергнуты разделы, освещающие: теорию и расчет
пуска, разгона, регулирования скорости' и электрического торможения, а
также современные системы управления и новейшие схемы электрических
соединений.
В связи с прогрессом, достигнутым в области развития и внедрения в
электрическую тягу полупроводниковой техники и, в частности, кремниевых
управляемых вентилей (КУВ), на кафедре электрического транспорта
Московского энергетического института (МЭИ) ведутся исследования и
разработки принципиально новых бесконтактных систем управления и
тиристорных (импульсных) методов регулирования напряжения, подводимого к
тяговым электродвигателям. В 1966 г. в Москве был испытан первый
троллейбус с бесконтактной системой управления, а в 1968 г..— троллейбус
с тиристорно-реостатным регулированием напряжения в силовой цепи,
разработанные в МЭИ.
В связи с предстоящим серийным внедрением на электрическом подвижном
составе бесконтактных систем управления и импульсного регулирования
напряжения в учебнике в гл. XXIV и XXVI даны основные понятия о них.
При подготовке третьего издания учебника существенную помощь оказали
научный редактор книги канд. техн. наук, доц. Косарев Г. В. и кафедра
городского электрического транспорта ХИИКСа, а также аспиранты Ершов Н.
Е., Колтаков И. А., Коськин О. А. и Лаптева Т. И., которым автор
приносит сердечную благодарность.
Как и предыдущие издания, учебник написан в
соответствии с программой одноименного курса, читаемого в вузах для
специальности «Городской электрический транспорт», при этом
предполагалось, что студентам и другим читателям известны курсы основ
электрической тяги, тяговых электродвигателей, промышленной электроники
и электрических аппаратов.
Автор полагает, что, кроме студентов высших учебных заведений, в книге
«Троллейбусы» найдут полезные сведения научные работники и аспиранты, а
также широкий круг инженерно-технических работников и других
специалистов, связанных с городским, электрическим транспортом.