9.4.9. Регулировка механизма управления дизелем
трактора Т-150К
Систему управления дизелем регулируйте по мере необходимости (после
снятия дизеля, кабины, появления износов в сопряжениях,
неудовлетворительного включения пусковой шестерни или муфты редуктора
пускового двигателя и др.).
Привод включения редуктора пускового двигателя регулируйте в таком
порядке:
Включите пусковую шестерню (бендикс) поворотом рычага 20 (рис. 51)
вправо и отпустите его. Под действием оттяжной пружины 22 рычаг 20
возвратится в крайнее левое положение. Рычагом 25 замкните муфту, для
чего поверните его против часовой стрелки до отказа. При этом угол между
рычагом и вертикалью должен составлять 0,26—0,35 рад (15—20°). Если угол
отличается от указанного, то, не меняя положения валика 24, снимите
рычаг 25 и переставьте его на шлицах иа необходимый угол. Под действием
оттяжной пружины 23 рычаг 25 из крайнего левого положения должен
перемещаться в крайнее правое (соответствующее выключенной муфте).
Вилками 4 тяги 18 отрегулируйте положение рычага 6 так, чтобы он занял
горизонтальное положение, затем установите пружину 17. В правильно
отрегулированном приводе левый конец прорези серьги 19 должен
соприкасаться с пальцем 21, а палец рычага 25 должен касаться правого
конца прорези серьги 26 либо составлять с ним небольшой зазор. При
включенной муфте редуктора ось пальца 21 должна находиться в пределах
зоны, ограниченной крайними метками на серьге 19 (средняя риска
соответствует расчетному положению деталей привода).
Отрегулированный привод должен обеспечивать при верхнем крайнем
положении рычага 6 полное включение пусковой шестерни. При нижнем —
замыкание муфты редуктора. При этом в момент включения шестерни муфта
редуктора всегда включена.
Управление топливным насосом регулируйте в следующем порядке: проверьте
величину Б=60±2 мм (рис. 51) предварительного поджатия пружины тяги 14
(при свободном ее состоянии); соедините тягу 14 с рычагом 13 педали и
рычагом 3 топливного насоса, закрепите оттяжную пружину 1;
заверните болт 16 в пол кабины на размер 55 мм, затем уприте в него
педаль 15. При этом рычаг 3 должен занять крайнее правое положение,
соответствующее полной подаче топлива, а тяга 14 должна удлиниться на
величину получившегося зазора А — 10±2 мм. Величину А регулируйте путем
изменения длины тяги с помощью вилки 2;
отпустите педаль. При этом рычаг 3 под действием пружины 1 должен
перейти в крайнее левое положение (подача топлива отключена);
установите рычаг 8 ручного управления топливным насосом в переднее
положение так, чтобы рычаг не доходил до упора на 3—4 мм, и соедините с
рычагом 12 педали посредством тяги 10 так, чтобы палец 11 касался
нижнего конца прорези серьги тяги 10. Длину тяги регулируйте вилкой 9;
заверните болт 16 на один оборот и зафиксируйте контргайкой.
Правильно отрегулированное управление должно при крайних положениях
педали и ручного рычага обеспечивать полное включение и выключение
подачи топлива, то есть полную величину хода рычага 3 топливного насоса.