Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2006 year). Instruction - part 6

Section 02 TROUBLESHOOTING

Subsection 01 (ENGINE)

ENGINE

The following chart is provided to help diagnose the probable source of troubles. It should be used as a
guideline. Some causes or corrections may not apply to a specific model.

NOTE: For engine management system troubleshooting (SDI and Power Tek engines), refer to appropri-
ate subsection.

SYMPTOM

ENGINE BACKFIRES.

CONDITION

NORMAL USE.

1. Check spark plugs.

a. Carbon accumulation caused by defective spark plug(s).

Clean carbon accumulation from piston and cylinder head and install dry properly gapped spark plug(s).

2. Check ignition timing.

a. Timing is too advanced.

Set timing according to specifications (refer to TECHNICAL DATA).

3. Check for erratic sparks.

a. Poor electrical connections.

Repair.

b. Faulty stator.

Replace defective parts.

4. Check carburetor.

a. Fuel passages obstructed.

Clean carburetor and install new filter(s).

b. Fuel level too low.

Adjust float level according to specifications.

TEST/INSPECTION

5. Check cooling system.

a. Low antifreeze level.

Adjust antifreeze level. Proceed with a leakage test (refer to COOLING SYSTEM) and repair as required.

b. Defective tank cap.

Replace cap.

c. Defective thermostat.

Replace thermostat.

d. Air in system.

Bleed system.

SYMPTOM

ENGINE SUDDENLY TURNS OFF AT HIGH RPM AND/OR WITH LIGHT LOAD.

CONDITION

NORMAL USE.

TEST/INSPECTION

1. Check spark plugs.

a. Non-resistor type spark plugs installed.

2. Check that all 3 ground wires are well connected.

a. Loose or corroded ground.

mmr2005-063

9

Section 02 TROUBLESHOOTING
Subsection 01 (ENGINE)

SYMPTOM

ENGINE SUDDENLY TURNS OFF.

CONDITION

NORMAL USE.

1. Perform engine leak test. Refer to LEAK TEST. Check possible piston seizure.

a. Damaged gasket and/or seal.

Replace defective parts.

2. “Four-corner” seizure of piston(s).

a. High acceleration when engine is cold. Piston expands faster than cylinder.

Replace piston(s). Ask driver to refer to the WARM-UP PROCEDURE in the Operator’s Guide.

TEST/INSPECTION

3. Piston(s) seizure on exhaust side (color on piston dome is correct).

a. Kinked fuel tank vent tube.

Relocate fuel tank vent tube.

b. Leaks at fuel line connections or damaged fuel lines.

Replace defective lines.

c. Fuel does not flow through carburetor(s) (foreign particles in needle area and/or varnish formation in

carburetor(s)).

Clean carburetor(s) and install new filter(s).

d. Spark plug heat range is too warm.

Install spark plugs with appropriate heat range (refer to TECHNICAL DATA).

e. Improper ignition timing.

Adjust according to specifications (refer to TECHNICAL DATA).

f. Restriction in exhaust system.

Replace.

g. Compression ratio is too high.

Install genuine parts.

h. Too low fuel octane number.

Use proper fuel octane number.

i. Carburetor calibration is too lean.

Adjust according to specifications (refer to TECHNICAL DATA).

j. Improper reed valve adjustment or damage.

Adjust according to specifications (refer to appropriate ENGINE subsection) and/or install BRP’s

recommended reed valve.

k. Poor quality oil.

Use XP-S injection oil.

l. Leaks at air intake silencer.

Replace air intake silencer grommets.

m. Excessive wear of piston rings.

Replace piston rings.

10

mmr2005-063

Section 02 TROUBLESHOOTING

Subsection 01 (ENGINE)

SYMPTOM

ENGINE SUDDENLY TURNS OFF.

CONDITION

NORMAL USE.

4. Melted and/or perforated piston dome; melted section at ring end gap.

a. When piston reaches TDC, mixture is ignited by heated areas in combustion chamber. This is due to an

incomplete combustion of a poor quality oil.

Clean residue accumulation in combustion chamber and replace piston(s). Use XP-S injection oil.

b. Spark plug heat range is too high.

Install recommended dry properly gapped spark plugs (refer to TECHNICAL DATA).

c. Ignition timing is too advanced.

Adjust according to specifications (refer to TECHNICAL DATA).

d. Inadequate fuel quality.

Use appropriate fuel.

e. Carburetion is too lean.

Adjust according to specifications (refer to TECHNICAL DATA).

5. Seized piston all around the circumference (dry surface).

a. Lack of oil, damaged oil line or defective injection pump.

Replace defective part(s).

6. Grooves on intake side of piston only.

a. Oil film eliminated by water (snow infiltration in engine). This can also be caused by running engine on

choke for too long. Excessive fuel will remove the oil film on the piston and make marks.

Replace piston(s) and check if intake system leaks.

7. Piston color is dark due to seizure on intake and exhaust sides.

a. Cooling system leaks and lowers coolant level.

Proceed with a leakage test (refer to COOLING SYSTEM) and repair as required. Add coolant in cooling

system until appropriate level is reached.

b. Accumulation of foreign particles in needle valve and/or main jet area.

Clean carburetor(s).

8. Cracked or broken piston(s).

a. Cracked or broken piston(s) due to excessive piston/cylinder clearance or engine over-revving.

Replace piston(s). Check piston/cylinder clearance (refer to TOP END). Adjust drive pulley according to

specifications (refer to TECHNICAL DATA) and/or clean pulley sheaves if they are contaminated with

greasy particles.

TEST/INSPECTION

9. DPM manifold air vent is obstructed.

a. Carburetion is too lean.

Ensure proper air vent.

SYMPTOM

PISTON RING AND CYLINDER SURFACES ARE SCRATCHED.

CONDITION

NORMAL USE.

1. Check oil quality.

a. Poor quality oil.

Use XP-S injection oil.

TEST/INSPECTION

2. Check injection pump and its hoses.

a. Inadequate injection pump adjustment and/or defective hoses.

Adjust pump according to specifications (refer to ENGINE) and/or replace hoses.

mmr2005-063

11

Section 02 TROUBLESHOOTING
Subsection 01 (ENGINE)

SYMPTOM

ENGINE DOES NOT OFFER MAXIMUM POWER AND/OR DOES NOT REACH MAXIMUM OPERATING

RPM.

CONDITION

NORMAL USE.

1. Check spark plug condition and gap.

a. Fouled spark plugs or wrong spark plug gap.

Replace or readjust gap.

2. Check if there is water in fuel.

a. There is water in fuel.

Drain fuel system, then fill with appropriate fuel.

RAVE Equipped Engines

3. Check proper operation of RAVE valves. (Refer to ENGINE EQUIPPED WITH RAVE VALVE DOES NOT

REACH ITS FULL OPERATING RPM (500 TO 1000 RPM LOWER).

Repair.

4. Check items listed in ENGINE RUNS OUT OF FUEL (refer to FUEL AND OIL SYSTEMS subsection).

5. Check carburetor adjustments and cleanliness.

a. Inadequate carburetor adjustments or dirt accumulation.

Adjust according to specifications (refer to TECHNICAL DATA) or clean.

6. Check drive belt.

a. Worn belt.

Replace belt if width is 3 mm (1/8 in) less than nominal dimension (refer to TECHNICAL DATA).

7. Check track adjustment.

a. Too much tension and/or improper alignment.

Align track and adjust its tension to specifications (refer to TECHNICAL DATA).

8. Check drive pulley.

a. Improper calibration screw adjustments (TRA pulley) and/or worn bushing(s).

Adjust according to specifications (refer to TECHNICAL DATA) and/or replace bushing(s).

9. Check driven pulley.

a. Worn bushing and/or spring tension.

Replace spring and/or adjust its tension according to specifications (refer to TECHNICAL DATA).

10. Check exhaust system.

a. Restriction or exhaust system leakage.

Replace or reseal with Ultra Copper.

11. Check ignition timing.

a. Decrease in power due to delayed ignition.

Adjust according to specifications (refer to TECHNICAL DATA).

12. Check engine compression.

a. Worn piston(s) and ring(s).

Replace (refer to TECHNICAL DATA for specifications).

13. Check engine cooling system.

a. Coolant level is low, cap fails to pressurize system or air circulates through lines.

Adjust level, replace cap or bleed cooling system.

TEST/INSPECTION

14. Check reed valve.

a. Improper tightness and/or opening.

Replace or adjust. (Refer to proper ENGINE subsection).

12

mmr2005-063