Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Instruction - part 158

Fig. 9-456

AP028

NOTE: If shock valving must be removed for

cleaning, remove all valving as a complete
assembly and place on a 5/16 x 3-in. cap screw to
keep in proper order. Note which side is the top side
for assembly purposes.

Fig. 9-457

AP032

14. Items to inspect:

A. Shock shaft for straightness, nicks, or burrs.

B. Shaft bearing end cap — clean, inspect, or replace.

C. Inside of shock body for scratches, burrs, or

excessive wear.

D. Piston rings for cuts, chipped or nicked edges, or

excessive wear.

E. O-rings for nicks, cuts, or cracks.

F. Valves for kinks or waves.

G. Rubber damper (ski shocks only) for chipping,

cracking, or being missing.

15. Items to replace:

A. Bleed screw O-ring on the floating piston.

B. Shock shaft bearing cap if any signs of oil leaks or

damage.

C. Any part worn or damaged.

NOTE: For shaft, shaft eyelets, or shaft bearing

cap replacement, see Shaft Eyelet or Bearing Cap
and Shaft Seal sub-section.

ASSEMBLING

1. Place the shock shaft eyelet  into the vise; then

assemble valves and piston and tighten the lock nut
to 2.1-2.8 kg-m (15-20 ft-lb).

DO NOT OVER-TIGHTEN. If excessive torque is
applied, damage to the piston and valves will
occur.

2. Place the shock body between the two Gas Shock

Retaining Blocks (p/n 0644-142) and secure in a
vise.

It  is important  that  the  Gas Shock  Retaining
Blocks (p/n 0644-142) are used during both
disassembly and assembly. Any other method of
s e c u r i n g t he s h ock b ody du r in g t h e s e
procedures may deform the shock body
cylinder.

3. Apply a light coat of oil on the O-ring and piston

ring and install piston into shock body.

Fig. 9-458

AP033

4. Place the shaft bearing cap into the body and tighten

securely.

Fig. 9-459

AP026

! CAUTION

! CAUTION

9

9-155

5. Loosen vise and reposition the shock body and

retaining blocks so the bottom of the shock body is
“up” and in a vertical position. Extend the shock
shaft fully and fill the shock body with Shock Oil
(p/n 0636-664) to within 1-1 1/2-in. from the top.

6. Slowly move the shock shaft up and down a few

times keeping the piston under oil at all times. This
is to remove the air from under the piston. Extend
the shock shaft fully; then fill the shock body with
oil to within 1/2-3/4-in. from the top.

NOTE: After filling the shock body with oil, allow

5 minutes for all air bubbles to rise to the top.

7. Apply a light coat of oil on the floating piston ring

and O-ring and install the floating piston in the
shock body.

Fig. 9-460

AP023

NOTE: Depending on which shock absorber is

being worked on, adjust the piston location tool to
the specification indicated in piston depth chart
(see page 9-149).

Fig. 9-461

AP050

8. Attach the Shock Piston Location Tool (p/n

0644-169) to the piston by placing its slotted end
over the flats on the top of the piston and giving the
tool a quarter turn. Pull gently on the tool to make
sure it is secure to the piston.

Fig. 9-462

AG339

9. Using the tool as a handle, push the piston down

into the shock  body  until the adjustment knob
comes in contact with the shock body. Give the tool
a quarter turn to free it from the piston. The piston
should now be located correctly.

Fig. 9-463

729-085C

NOTE: As the floating piston is pushed into the

shock absorber body, air and excess oil will come
out through the hole in the piston. If no oil comes
out through the hole in the piston, remove the
piston and add more oil to the shock body.

10. Install the Allen-head screw and O-ring into the

bottom of the floating piston. While securing the
piston with a 9/16-in. wrench, tighten the
Allen-head screw.

Fig. 9-464

AP020

9-156

11. Pour out the excess oil from the shock body.

12. Install the lower end cap on the shock body.

13. Using Shock Retaining Blocks (p/n 0644-142) to

hold the shock in place and using an adjustable
wrench, tighten the end cap securely.

Fig. 9-465

AP016DA

14. Apply a light coat of oil on the bladder housing

O-ring; then install the brass bladder housing into
the lower end cap. Tighten securely.

Fig. 9-466

AP014

15. Pressurize the shock (see Pressurizing Rebuildable

Shocks sub-section). After shock has been
pressurized, install screw into bladder  housing.
Tighten securely.

16. Install shock eyelet bushings and axle.

Servicing Front Arm

Quick-Adjust Shock

REMOVING

1. Remove the shock from the snowmobile.

NOTE: When removing the shock from the

snowmobile, it will be necessary to disconnect the
adjuster assembly. Before disconnecting the
adjuster, the adjustment knob must be turned
completely open (counterclockwise) so there is no
pressure on the line. To prevent oil spillage, place a
protective cap on the hose end.

2. Wash the shock body in parts-cleaning solvent; then

dry with compressed air to remove sand and dirt.

Fig. 9-467

AG807

! WARNING

When using compressed air to dry components,
always wear safety glasses.

DISASSEMBLING

! WARNING

Before any work can be performed on the gas
shock absorber, first discharge all pressure from
the shock remote reservoir. Remove the valve
screw from the pressure valve and insert the
Shock Inflation Needle (p/n 0644-158). Open
valve until all pressure is released. Failure to do
this may cause personal injury.

1. Using the Shock Retaining Blocks (p/n 0644-142),

place the remote reservoir in a vise.

9

9-157

Fig. 9-468

AG808

2. Remove the valve screw from the pressure valve.

Fig. 9-469

AG809

3. Discharge all pressure from the remote reservoir

using the Shock Inflation Needle (p/n 0644-158).
Open the valve in the filler handle until all pressure
is released.

Fig. 9-470

AG810

4. Reattach the adjustment knob  assembly  to  the

shock adjuster hose.

Fig. 9-471

AG811

5. Push the remote reservoir end cap in; then use a

sharp tool to remove the circlip. Remove the remote
reservoir end cap.

Fig. 9-472

AG812

Fig. 9-473

AG813

6. Secure the shock body eyelet in a vise; then loosen

the shock end cap and carefully remove the shock
rod with valving assembly.

NOTE: If the shock body turns with the upper end

cap, the shock body can be removed from the lower
end cap; then remove the outer sleeve and place the
shock body in the shock blocks. Remove the upper
end cap.

9-158