Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Instruction - part 119

Problem: Drive Clutch Engagement (Before Specified RPM)

Condition

Remedy

1. Drive clutch spring weak—bent

1. Replace spring

2. Cam arms incorrect—worn

2. Replace cam arms

Problem: Drive Clutch Engagement (After Specified RPM)

Condition

Remedy

1. Drive clutch spring incorrect

1. Replace spring

2. Spider buttons worn

2. Replace buttons

Problem: Drive Clutch Sticks

Condition

Remedy

1. Drive clutch components dirty

1. Clean drive clutch components

2. Movable sheave bent—binding

2. Clean—replace movable sheave

3. Spider buttons worn

3. Replace buttons

Problem: Drive Clutch Jerks—Shifts Erratically

Condition

Remedy

1. Drive clutch dirty

1. Clean—drive clutch components

2. Rollers worn

2. Replace rollers

3. Cam arms rough

3. Polish—replace cam arms

4. Spider buttons worn

4. Replace buttons

5. Sheaves dirty

5. Clean sheaves

Troubleshooting

Drive Belt

Problem: Drive Belt Glazed

Condition

Remedy

1. Drive belt does not meet measurement

specifications

1. Replace drive belt

2. Drive clutch spring tension inadequate

2. Replace drive clutch spring

3. Drive clutch components dirty—damaged

3. Clean—replace drive clutch

4. Offset—parallelism—center-to-center distance

adjusted incorrectly

4. Adjust offset—parallelism—center-to-center distance

Problem: Drive Belt Lugs Torn Off—Frayed—Worn in One Spot

Condition

Remedy

1. Drive belt does not meet measurement

specifications

1. Replace drive belt

2. Offset—parallelism—center-to-center distance

adjusted incorrectly

2. Adjust offset—parallelism—center-to-center distance

3. Drive clutch engagement—idle RPM too high

3. Service drive clutch—reduce idle RPM

4. Drive clutch components dirty—damaged

4. Clean—replace drive clutch components

5. Driven pulley/shaft rotation impaired

5. Service driven pulley/shaft—chain-case components

8-82

Troubleshooting

Hydraulic Brake

System

Problem: Caliper Leaks

Condition

Remedy

1. Caliper O-ring deteriorated — severed

1. Replace O-ring

2. Piston — O-ring damaged

2. Repair piston — replace piston — O-ring

Problem: Lever Spongy — Bottoms Out

Condition

Remedy

1. Brake system air bubbles present

1. Bleed brake system

2. Master cylinder damaged — faulty

2. Replace master cylinder

Problem: Oscillation Feedback in Lever

Condition

Remedy

1. Brake pad residue present on brake disc

1. Replace pads — clean disc

2. Caliper loose

2. Tighten mounting bolts

3. Brake disc warped — cracked — damaged —

misaligned

3. Replace disc — driven shaft bearing

Problem: Loss of Brake

Condition

Remedy

1. Brake fluid overheated — contaminated

1. Replace fluid

2. Master cylinder damaged — faulty

2. Replace master cylinder

3. Caliper — brake hose leaking

3. Replace caliper O-ring — repair piston —

replace piston — O-ring — brake hose

4. Air ducts obstructed — missing

4. Remove obstruction — replace air ducts

5. Brake lever linkage damaged

5. Repair — replace lever — mounting bolt

Problem: Brakes Drag

Condition

Remedy

1. Master cylinder damaged — faulty

1. Replace master cylinder

2. Brake disc warped — damaged — misaligned

2. Replace disc — driven shaft bearing

3. Brake pads worn — tapered

3. Replace pads

Problem: Snowmobile Won’t Stop — Have to Pull Too Hard on Lever

Condition

Remedy

1. Pads/brake disc glazed

1. Replace pads — clean disc

2. Brake lever binding

2. Loosen pivot bolt — replace master cylinder

3. Caliper pistons binding

3. Service caliper assembly

8-83

8

SECTION 9 — TRACK/REAR

SUSPENSION

TABLE OF

CONTENTS

Track Tension Recommendations . . . . . 6-2
Idler Wheel Selection Chart . . . . . . . . 6-3
Understanding the Suspension

. . . . . . 6-4

Adjustment and Handling Guide . . . . . . 6-5
Suspension Setup Basics . . . . . . . . . 6-7
2000 Suspension Mounting

Location Chart . . . . . . . . . . . . .

6-11

Rear Skid Frame Mounting Holes . . . .

6-13

Rear Shock Link and Rear Shock

Mounting Locations

. . . . . . . . . .

6-13

Chassis and Skid Frame

Mounting Locations

. . . . . . . . . .

6-14

Skid Frame Schematics . . . . . . . . .

6-17

Drive Track Usage Chart (1984-2000) . .

6-19

Rebuildable Shock Absorber
Usage Guide . . . . . . . . . . . . . . .

6-20

Rebuildable Shock Accessory

Part Numbers

. . . . . . . . . . . . .

6-23

Shock Absorber Usage Guide . . . . . .

6-24

Optional Ride Kits . . . . . . . . . . . .

6-26

Arctic Cat Rear Spring Selection Chart

.

6-27

Front Suspension Ski Springs . . . . . .

6-28

Front Suspension Sway Bar . . . . . . .

6-29

Rear Suspension (Front Arm Springs) . .

6-29

Standard Shock & Spring Chart -

2000 Models . . . . . . . . . . . . . .

6-30

Optional Rear Arm Spring Chart -

2000 Models . . . . . . . . . . . . . .

6-30

Rebuildable Shock Piston

Depth Chart

. . . . . . . . . . . . . .

6-31

Rebuildable Shock Tools Required

. . .

6-32

Rebuildable Shock Rebuild Kits . . . . .

6-32

2000 Valve Stacks . . . . . . . . . . . .

6-33

Servicing I.F.P. Style Shocks

. . . . . .

6-34

Servicing Front Arm Quick-Adjust Shock

6-39

Installing Internal Travel Limiting Spacers

6-49

Servicing Rebuildable Shocks, Remote,

Reservoir, & Remote
Reservoir w/Clicker

. . . . . . . . . .

6-52

Bearing Cap and Shaft Seal . . . . . . .

6-56

Shaft Eyelet

. . . . . . . . . . . . . . .

6-58

Ski Shocks Bottom-Out Bumper . . . . .

6-58

Pressurizing Rebuildable Shocks

. . . .

6-58

Troubleshooting Track . . . . . . . . . .

6-59

9

9-1

UNDERSTANDING THE SUSPENSION

GENERAL

Quick acceleration and the ability to go through the turns
with power are the most important handling qualities. This
section explains how the skid frame functions to provide
these two important handling qualities. Before proceeding,
however, note these terms.

Weight Transfer — A shift in the center of gravity in any
direction depends on the force applied.

Track Tension — The amount of tightness or looseness
of the track when correctly mounted in the chassis.

Spring Tension — The amount of force exerted on the
spring by either fork tension adjustment or eyebolt
adjustment.

Ski Pressure — The amount of force exerted downward
on the skis.

Good weight transfer characteristics are needed for fast
acceleration (shift of weight from skis to track) and for
cornering (shift of weight back to skis to hold the front end
in turns). Effective weight transfer depends on suspension
tension, position of rider, and the position of the front arm
limiter.

To understand how the suspension system works, think of
the entire system in terms of three points; the skid frame
rear axle center, the skid frame front arm, and the ski saddle
center.

Assume that the front arm functions as a stationary pivot
point between the rear axle center and the ski saddle center.
Also assume that the ski saddle center is the same height
off the ground as the rear axle center. This produces the
standard position arrangement.

0728-180

Under acceleration when the center of gravity is transferred
to the rear of the machine, the rear suspension collapses
slightly. This brings the rear arm point downward and with
the front arm stationary, the teeter-totter effect reduces the
pressure on the skis, position A.

However, for controlled cornering, more pressure is
needed on the skis. So when the driver decelerates coming
into a corner, the center of gravity is transferred forward,
putting the required pressure onto the skis and reducing the
pressure on the rear suspension, position C.

0728-181

This is essentially what weight transfer is all about — the
shift of weight to the rear of the machine for positive
traction and good acceleration or to the front of the machine
for positive handling and cornering control.

Fig. 9-1

Fig. 9-2

9-2