Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Instruction - part 75

Do not wash the armature and brushes in any
kind of solvent. Use only compressed air and
clean dry cloth in cleaning these components.

2. Inspect all threaded areas for damaged or stripped

threads.

3. Inspect the brush holder assembly and brushes for

damage  or  wear. Using a  calipers, measure  the
length of the brushes. If brush measurement is less
than 7.5 mm (0.30 in.), replace brushes as a set
along with new brush springs.

Fig. 5-68

AI030

4. Inspect brush leads for cracks, wear, or fraying. If

any of these conditions exist, replace the brushes as
a set along with new brush springs.

5. Inspect the end-cap bushing  for wear. Using  a

calipers,  measure  inner diameter  at  the end-cap
bushing. If found to be 8.6 mm (0.338 in.) or larger,
replace the end cap.

Fig. 5-69

AI031

6. Inspect the front-cap bushing for wear. Using a

calipers, measure the inner diameter of the
front-cap bushing. If found to be 13.2 mm (0.523
in.) or larger, replace the front cap.

Fig. 5-70

AI032

7. Inspect the brass commutator end of the armature

for any burned spots or damage. If the commutator
is slightly burned or damaged, the armature must be
replaced.  This  is a  molded  commutator and no
attempt to turn it down in a lathe should be tried.

Do not use emery cloth to clean the commutator
as emery particles will become imbedded in the
brass commutator resulting in a short circuit.
Use only #00 grit sandpaper.

8. Inspect the commutator end for buildup in the

grooves. Buildup in the grooves must be removed to
prevent any chance of arcing between individual
sections of the commutator. Carefully remove any
buildup using a thinly ground hacksaw blade. Do
not cut any deeper than the original groove which
can be seen by looking at the commutator from the
side.

Fig. 5-71

AI033

NOTE:  After cleaning any buildup from the

commutator, use compressed air to clean.

9. Inspect the armature for shorting. Use the

multitester and the following procedure:

A. Set the selector on the X1K position; then touch

the leads and zero the meter.

! CAUTION

! CAUTION

5-46

B. Touch the black tester lead to the armature shaft.

C. Using the red tester lead, probe the commutator

end of the armature. The meter indictator should
not move. If the indicator needle moves, the
armature must be replaced.

Fig. 5-72

AI034

10. Inspect the armature for shorting. Use a “growler”

and the following procedure:

A. Place the armature in the “growler.”

B. While holding a metal strip over the armature,

rotate the armature an entire revolution. If the
metal strip vibrates at any point on the armature,
the armature is shorted and must be replaced.

Fig. 5-73

0725-653

11. Inspect the ground brushes to make sure they are

properly grounded.  Use  the  multitester and  the
following procedure:

A. Set the selector on the X1K position; then touch

the leads and zero the meter.

B. Touch the black tester lead to a ground brush.

C. Touch the red tester lead to the end cap. The

meter needle should move to the right. If the
needle does not move to the right, check that the
ground connection is tight and clean. Recheck
for proper ground. If there still isn’t any meter
needle movement, replace the brushes as a set
along with new brush springs.

Fig. 5-74

AI035

ASSEMBLING

1. Install the stud with the positive brush set attached

in the end cap. Make sure the insulator is in position
over the stud and the longest brush lead is
positioned to the right of the stud hole.

Fig. 5-75

AI038

Check the stud to make sure insulator is
between stud and cap on backside.

2. In order, place the fiber washer, flat washer, and

lock washer on the stud. Apply a small amount of
red Loctite #271 to the stud threads and secure with
the nut. Tighten to 0.7 kg-m (5 ft-lb).

! CAUTION

5

5-47

Fig. 5-76

AI039

3. Place the brush holder into position in the end cap.

NOTE: Position the longest positive brush lead

beneath the ground wire on right side.

4. Place a cap screw through the left ground brush lead

eyelet and position the eyelet flat against the brush
holder. Secure with a cap screw.

5. Place the right ground brush eyelet flat against the

brush holder and secure with a cap screw. The
eyelet stem must be positioned to the top of the
threaded hole boss in the end cap.

Fig. 5-77

AI040

6. Place the four brush springs into the brush holder

and place each brush (flat side down) on top of the
springs.

NOTE: Apply a small amount of low-temperature

grease to the end cap bushing and the front cap
bushing.

7. Place a wave washer and a thrust washer on the

armature shaft; then slide the front cap into
position.

8. Apply a thin coat of grease to the armature shaft and

slide the drive gear and spring washer onto the
shaft.  Secure with a snap ring.

9. Start the commutator end of the armature assembly

into the starter case at the end with the fields nearest
the end of the housing. Align the marks on the front
cap and case.

Fig. 5-78

AI042

10. Compress the four brushes (flat side down) into the

brush holder. Hold the brushes in position using the
Starter Assembly Tool (p/n 0644-052).

Fig. 5-79

AI043

11. Carefully place the starter case and armature

assembly into the end cap. Again, check to make
sure the scribed marks of these two components are
aligned. With the case flat on the assembly tool,
slowly pull the tool from the starter motor. The case
should then drop into place.

Fig. 5-80

AI044

5-48

12. Apply red Loctite #271 to the threads of the two

long bolts; then start the bolts down through the
front cap and thread them into the end cap. Tighten
to 1-1.4 kg-m (7-10 ft-lb).

NOTE: The starter shouldn’t be picked up until

the two long bolts have been tightened. Spring
pressure from the brush springs will push the end
cap off the case.

DISASSEMBLING PINION

1. Remove the pinion assembly from the end cap.

Account for a wave washer, thrust  washer, and
spacer.

2. Press in on the pinion stop and remove the snap

ring.

3. Remove the stopper, spring, and pinion gear from

the shaft.

CLEANING AND INSPECTING PINION

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Using parts-cleaning solvent, wash grease from the

pinion gear. Dry with compressed air.

2. Inspect the pinion gear for wear. If the gear is worn

or chipped, replace the pinion assembly.

3. Inspect the inner spiral gear and housing. If the

spiral gear shows any signs of wear, replace the
pinion assembly.

4. Inspect the inner housing for tightness and cracks.

If the housing shows any signs of being loose or
cracked, replace the pinion assembly.

5. Inspect the pinion return spring for wear. If the

spring shows any worn areas, replace the spring.

ASSEMBLING/INSTALLING PINION

1. Apply a thin coat of grease to the spiral gear; then

slide the pinion onto the driveshaft along with the
return spring and stopper.

2. Slide the spacer, thrust washer, wave washer, and

thrust washer  onto  the  driveshaft and  slide the
assembled pinion gear assembly into the end cap.
Slide the remaining thrust washer onto the bracket
side of the driveshaft.

3. Secure the  assembled end  cap  to the  mounting

bracket with the machine screw.

TESTING STARTER MOTOR

NOTE: Before installing the starter motor, perform

test to ensure proper operation using the following
procedure.

1. Attach a black jumper cable to a good ground on the

starter.

2. Attach the opposite end of the black jumper cable

to the  negative post of a good 12V battery.

3. Attach the red jumper cable to the positive post of

the battery.

4. Holding the starter firmly down on a work bench,

touch the red jumper cable to the positive cable stud
of the starter.

! WARNING

Be sure to keep clear of the pinion gear area as
it will spin at a high RPM when the red cable is
touched to the positive stud. Personal injury may
result if contact is made with a spinning pinion.

NOTE: Starter motor must instantly spin at a high

RPM. The pinion must snap out against the stopper.
If the motor does not spin, remove the red cable
immediately. Check the battery condition and all
connections. If everything checks out satisfactorily
and the starter does not spin, disassemble the
motor and check for pinched or broken wires.

INSTALLING

1. Place the starter motor into the bracket; then secure

with two washers and lock nuts. Tighten to 1.7-2.1
kg-m (12-15 ft-lb).

2. Attach the red positive cable to the positive stud

terminal and secure with a nut and lock washer.
While tightening the nut, hold the cable in position
so it is parallel with the starter.

Check the cable installation to make sure it isn’t
near  any moving parts  or  against  any  sharp
edges.

3. Secure the positive cable to the starter motor with a

long cable tie.

4. Connect the cable to the positive post of the battery;

then connect the negative cable to the negative post.

5. Install the drive clutch (see Section 8).

6. Install the PTO-side and center expansion

chambers.

! CAUTION

5

5-49