Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Instruction - part 13

Fig. 2-146

AN161

7. Remove the three Allen-head cap screws securing

the stator to the stator plate.

8. Remove the rubber grommet from the crankcase

and slide the stator free of the crankshaft.

Fig. 2-147

AN160

9. Remove the two Allen-head cap screws securing the

stator backing plate to the crankcase.

Fig. 2-148

AN158

10. Remove the two screws securing the timing sensor;

then loosen the screw securing the wiring harness
retainer tab. Remove the timing sensor from the
crankcase.

Fig. 2-149

AN157

11. Remove the  thermostat  cover;  then remove the

thermostat from the water manifold.

NOTE: The thermostat is designed to open at 50°C

(122°F). It should be checked for proper operation
before installing (see Section 3).

12. Remove the water manifold assembly.

Fig. 2-150

AN156

13. Remove each cylinder head; then account for the

two O-rings under each head.

14. For assembly purposes, number the three heads and

cylinders using a marker. Start from the MAG-side.

Fig. 2-151

AN209

2

2-35

15. Remove the four nuts securing each cylinder to the

crankcase; then carefully lift each cylinder straight
up and free of the piston. Support the piston as the
cylinder clears the piston to prevent the connecting
rod from dropping against the crankcase and
causing damage to the crankcase sealing surface.
Account for two alignment dowel pins per cylinder.

Fig. 2-152

AN207

16. For assembly purposes, number the dome of each

piston starting from the MAG-side; then remove the
MAG-side circlip from each piston.

Fig. 2-153

AN242

17. Using Piston Pin Puller (p/n 0644-328), remove the

piston pin from each piston. Remove the piston,
piston pin bearing, and the two shim washers. Keep
each piston, piston pin, and bearing together as a
set.

Fig. 2-154

AN241

18. Remove the cylinder base gaskets from the

crankcase. Note that the cylinder base gaskets are
aligned with the same dowel sleeves which align
the cylinders on the crankcase.

NOTE: If the cylinder base gaskets are not

damaged, they can be reused.

Fig. 2-155

AN239

19. Remove the two screws securing the oil-injection

pump to the crankcase. Slide the pump free of the
crankcase. Account for the O-ring located around
the pump inner flange.

Fig. 2-156

AQ130D

20. Remove  the  six cap screws securing the  intake

flanges and reed valve assembly to the crankcase.

2-36

Fig. 2-157

AN237

21. Remove the intake flange and reed valve assembly.

Be very careful not to damage the reed valve stops.
Place the assembly on its flat side. Remove and
discard and reed valve assembly gasket.

Fig. 2-158

AN236

22. Using an impact driver, remove the five screws

securing the water pump cover to the crankcase and
remove the cover. Account for the O-ring gasket.

Fig. 2-159

AN234

23. Loosen the cap screw securing the water pump

impeller until there is a 1/4-in. space between the
cap screw flange and impeller.

Fig. 2-160

AN233

24. Using a plastic hammer, gently tap on the head of

the cap screw until the impeller is free of the shaft.
Remove the cap screw and impeller.

Fig. 2-161

AN232

25. From the opposite side of the crankcase, remove the

oil pump retainer and shaft. Account for the shaft
thrust washer located between the retainer and shaft
flange.

Fig. 2-162

AN231

26. Using an impact driver, remove the four screws

securing the seal protector plate to the end of the
crankcase; then slide the plate free of the crankshaft.

2

2-37

Fig. 2-163

AN230

27. Remove the 14 cap screws securing the two

crankcase halves together.

Fig. 2-164

AN229

28. To separate the crankcase halves, start two of the

crankcase cap screws into the crankcase at opposite
corners. Thread the cap screws into the crankcase
until a 6.4 mm (1/4 in.) space remains between the
cap screw flange and the crankcase surface.

29. Set the crankcase on its side with the flat reed

surfaces resting on the work bench. Using a
hammer, strike the heads of the two cap screws
alternately driving the two case halves apart.

Fig. 2-165

AN227

30. Once there is a 6.4 mm (1/4 in.) space between the two

case halves, set the crankcase down on the work bench
with its bottom side up. Remove the cap screws; then
lift the bottom of the crankcase free of the engine.

Fig. 2-166

AN221

31. Grasp the crankshaft at either end and carefully lift

it from the crankcase. Have a clean area ready to lay
the crankshaft on once it has been removed.
Account for the two crankcase dowel pins.

Fig. 2-167

AN222

32. With the crankshaft removed from the top half of

the crankcase, remove the seven bearing retaining
pins and the C-ring.

Fig. 2-168

AN223

2-38