Snowmobile Polaris Touring and WideTrack (2005 year). Instruction - part 34

 

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Snowmobile Polaris Touring and WideTrack (2005 year). Instruction - part 34

 

 

134

TROUBLESHOOTING

Engine Troubleshooting

Problem

Probable Cause

Solution

Noise in drive
system

Broken drive clutch

components

SEE YOUR DEALER.

Bearing failure/

chaincase, jackshaft,

or front drive shaft

SEE YOUR DEALER.

Drive belt surface flat

spots

Inspect and replace if necessary.

Drive chain loose or

worn, sprocket teeth

broken

Inspect and adjust or replace.

Poor low RPM

f

Worn drive belt

Inspect and replace if necessary.

performance

Excessive belt/sheave

clearance

SEE YOUR DEALER.

Loose torque stop

Inspect and adjust.

Sticky clutch

SEE YOUR DEALER.

Engine doesn’t
start (electric
start models)

Wire connections

SEE YOUR DEALER.

Engine doesn’t
turn

Seized engine

SEE YOUR DEALER. Seizure is a result

of poor lubrication, inadequate fuel supply,

broken parts, or improper cooling.

Hydrostatic lock

Fuel may have entered crankcase while ve-

hicle was standing or being transported.

SEE YOUR DEALER to correct cause.

Drain plug(s) are located on lower crank-

case for emergency draining.

135

TROUBLESHOOTING

Engine Troubleshooting

Problem

Probable Cause

Solution

Engine turns
but fails to start

Faulty ignition

Remove spark plug(s) and replace with

new plug(s). If engine still fails to start,

check for spark; if no spark SEE YOUR

DEALER.

No fuel to engine

Make sure the fuel valve is “ON”. Check

tank level and fill up with correct fuel.

Ice in fuel line, filter, or pump. On the

standard Polaris carburetor, the choke will

not function with the throttle depressed.

See second item under “Probable Cause” of

“Engine continually backfires”.

Flooded engine

(normal situation

caused by too much

choking)

Hold throttle open, crank engine several

times (may be necessary to change plug(s),

however, the plug(s) may operate satisfac-

torily when dried).

Poor engine

compression

Running a mixture too lean (too small main

jet will cause seizure resulting in loss of

power). SEE YOUR DEALER. This indi-

cates a major engine problem that must be

repaired before engine is run.

Engine lacks
power

Fouled or defective

spark plug(s)

Change plug(s).

Fuel filter (loss of

high RPM power)

Check fuel filter flow. Disconnect hose and

drain about 1/2 cup. Fuel flow should be

steady and encompass the entire diameter

of fuel line. If not, replace filter.

Incorrect clutching

SEE YOUR DEALER.

Carburetor and fuel

pump

There’s no adjustment to change power

output. SEE YOUR DEALER.

Engine

ti

ll

Faulty plug(s)

Change plug(s).

continually
backfires

Carburetor

Dirt or ice may be in fuel system. SEE

YOUR DEALER. (Deicer/isopropyl

should be added to non-ethanol fuel at all

times for assurance against fuel line icing.)

Engine requires
more than
normal pulls to
start

Poor gasoline or not

enough fuel getting to

engine

Replace with fresh winter fuel.

136

TROUBLESHOOTING

Suspension Troubleshooting

Edge 136 Suspension (Indy 340 Touring)

Problem

Solution (perform only one change at a time)

Rear suspension

bottoms too easily

- Increase torsion spring preload.
- Increase rear track compression damping by turning screw

on rear track shock clockwise (factory position full soft).

- Increase torsion spring wire diameter. SEE YOUR DEALER.

Rides too stiff in

rear

- Check for binding suspension shafts and grease all

pivot points.

- Decrease torsion spring preload adjustments.
- Decrease rear track shock compression damping by turning

screw on rear track shock counterclockwise (factory

position full soft).

Machine darts from

side to side

- Make sure skis are aligned properly.
- Make sure spindles and all steering components are free

turning.

- Make sure skags are straight on skis.
- Check hi-fax and replace if worn.
- Reduce ski pressure:

S

Increase front track spring preload.

S

Reduce IFS spring preload by adjusting threaded collar.

S

Reduce rear torsion spring preload.

Front end pushes

- Check for worn skags.
- Check binding suspension shafts and grease all pivot points.
- Increase front IFS preload by adjusting threaded collar.
- Adjust RRSS to a higher position.

Steering is heavy

- Check ski alignment.
- Check skags and skis for damage.
- Reduce ski pressure:

S

Increase front track spring preload.

S

Reduce IFS spring preload by adjusting threaded collar.

S

Reduce rear torsion spring preload.

- Make sure spindles and all steering components are free

turning (elevate machine to check.

Too much weight

transfer under ac-

celeration

- Rotate RRSS to a higher position. See suspension setup decal

located under the hood.

Not enough weight

transfer under ac-

celeration

- Move RRSS to the rearward upper hole on high position.

See suspension setup decal located under the hood.

137

TROUBLESHOOTING

Suspension Troubleshooting

Edge Touring Suspension (ETS) and ETS ACE

Problem

Solution (perform only one change at a time)

Rear suspension

bottoms too easily

- Adjust RCA forward (see setup decal under hood).
- Adjust coil over spring on front track shock to increase

preload - 1” maximum preload.

- Adjust torsion spring blocks to highest position.
- Increase front track compression damping by turning screw

clockwise (factory position full soft).

- Replace front track spring with optional spring.

Rides too stiff in

rear

- Check for binding suspension shafts and grease all

pivot points.

- Adjust RCA rearward (see setup decal under hood).
- Decrease spring preload adjustments.
- Decrease front track compression damping by turning screw

counter clockwise (factory position full soft).

Machine darts from

side to side

- Make sure skis are aligned properly.
- Make sure spindles and all steering components are free

turning.

- Make sure skags are straight on skis.
- Ensure use of Accu-Trakt dual skags.

Front end pushes

- Check for worn skags
- Increase front IFS preload by adjusting threaded preload

collar.

- Decrease front track spring preload.

Steering is heavy

- Check skags and skis for damage.
- Make sure spindles and all steering components are free

turning.

- Decrease IFS spring preload.
- Increase front track spring preload - 1” maximum preload.

 

 

 

 

 

 

 

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