Snowmobile Polaris PRO X (2003 year). Instruction - part 41

CLUTCHING

4.32

Disassembly, Cont.

5.

Remove driven clutch spring. Both spring tabs should
line up.

If not spring is fatigued and should be

replaced.

6.

Slide moveable sheave off and inspect sheave
surfaces for wear or grooving. Note size and number
of shim washers between sheaves.

7.

Note condition of moveable sheave bushing. Install
helix into bushing.

It should slide freely without

binding. See page 4.47 for bushing replacement.

8.

Polish helix with a fine emery cloth to remove any
sharp edges or build up which may cause sticking.

Tabs Aligned

CLUTCHING

4.33

Assembly

1.

Install appropriate washer(s) on fixed shaft.

2.

Slide moveable sheave on fixed shaft.

3.

Install driven clutch spring. Be sure spring tab is
seated in hole in moveable sheave.

Refer to

specifications in front of this section for driven spring
setting.

S

P-85 driven clutches have 1 spring locat-
ing hole in the movable sheave and 4
holes in the helix.

NOTE: The driven clutch helix/moveable assembly has
several different spring locations which affect clutch shift-
ing and RPMs. Tighter spring tension will raise engine
RPMs during clutch upshift and allow quicker downshift
when pulling or negotiating a hill. The lighter tension posi-
tions will tend to have a slower downshift and a harder up-
shift.

4.

Align inner keyway between the helix and movable
sheave. With the spring in place, slide helix onto shaft
.5

s (12mm).

Optional Thin Adjustment Washer (P-85)

.048

s - PN 7555899

A

B

CLUTCHING

4.34

Assembly, Cont.

Helix Angles and Effects

The driven clutch helix was selected for overall performance in relation to the other driven system components. In
fine tuning situations requiring a slight adjustment of engine operating RPM or improved backshift, we
recommend trying a helix change before changing other components.

Helix Ramps*

The helix spring should always be adjusted within its limits before a helix change is performed. The normal rate of
change between helix angle steps is 250 RPM under full throttle. This is approximately the same result as in going
from the No. 1 to No. 4 spring position (P-85).
NOTE: Increasing spring tension increases engine RPM. RPM changes may not be evident if other drive or
driven clutch components are substandard.

* NOTE:

All R-Series, Mod(M), T1, and 40-36 helix ramps are cut 0.060

s deeper in the snap ring pocket. These

are made so the driven clutch can open far enough for full shift out with wide 1 7/16

s belts.If these helix ramps are

used with narrow belts, 2 (two) additional (for a total of three) .030

s /.8 mm washers (PN 7556804) should be

installed under the snap ring to prevent the belt from touching the inner hub at full shift which can cause belt
failure.Wide belt models use only the existing washer under the snap ring.

5.

Hold fixed sheave and turn movable sheave 1/4 turn
counterclockwise.

6.

Force helix down into place, exposing snap ring
groove.

CLUTCHING

4.35

Assembly, Cont.

7.

Install spacer washer(s), and snap ring. Snap ring
should be installed with flat (machined) side up or
toward jackshaft bearing.

8.

Allow sheaves to close. Test clutch by pre-loading
movable sheave 1/4 turn counterclockwise and
releasing. Sheave should open and close smoothly
with a positive stop. Some helix ramps have more
than one washer beneath the snap ring.

NOTE: Always install snap ring with
chamfer towards helix (sharp edge out-
ward)

Preload
1/4 turn

Snap
Ring

Retainer