Snowmobile Polaris PRO X (2003 year). Instruction - part 22

ENGINE

2.56

Piston Inspection/Measurement

1.

Check piston for scoring or cracks in piston crown or
pin area. Excessive carbon buildup below the ring
lands is an indication of piston, ring or cylinder wear.

2.

Measure piston outside diameter at a point 10 mm
(3/8

s) up from the bottom of the skirt at a 90q angle

to the direction of the piston pin (domestic engines).
For Fuji engines, measure 1/2

s (12.7mm) up from

the bottom of the piston skirt.

Record the

measurement for each piston.

NOTE: The piston must be measured at this point to
provide accurate piston-to-cylinder clearance measure-
ment.

3.

Subtract this measurement from the minimum
cylinder measurement recorded previously.

If

clearance exceeds the service limit, the cylinder
should be re-bored and new pistons and rings
installed.

Piston Ring Installed Gap

1.

Position ring 1/2I (1.3 cm.) from the top of the
cylinder using the piston to push it squarely into
place. Measure installed gap with a feeler gauge at
both the top and bottom of the cylinder.

NOTE: A difference in end gap indicates cylinder taper.
The cylinder should be measured for excessive taper
and out of round. Replace rings if the installed end gap
exceeds the service limit.

NOTE: Always check piston ring installed gap after re-
boring a cylinder or when installing new rings.

90

q to pin

FUJI ENGINES - Measure 1/2

s

(12.7mm) up from bottom of skirt

DOMESTIC ENGINES - Measure

3/8

s (10.0mm) up from bottom of skirt

1/2

s (1.3cm.)

Cylinder

Piston Ring

Cylinder

Piston Ring

Feeler Gauge

1/2

s (1.3cm.)

Straight Edge

Piston Ring Cutaway

Up

Keystone Piston Ring

ENGINE

2.57

Oil Pump Operation and Troubleshooting

Any time the engine is disassembled or repaired, it is important that the oil supply from the pump to the engine
be checked.

NOTE: Banjo type or pressed in valves should open with 2 to 7 lbs. of pressure. Perform this test with 40:1 premix
in fuel tank.

1.

With engine in chassis, oil reservoir full, and pump
bled, remove two oil feed line banjo bolts (A) from
their location on the manifold or carburetors. NOTE:
Install new sealing washers upon installation on
either side of the banjo check valve.

2.

Loosely thread only the banjo bolts back into the
manifold or carburetors.

3.

Place oil feed lines with their check valves away
from the clutch area. Start the engine and let it idle
at normal idle RPM.

4.

Lift oil pump control lever up to its maximum flow
position.

5.

Drops of oil should be visible from the banjo check
valves after the engine is idled one to two minutes,
with a drop occurring approximately every few
seconds.

6.

If oil does not flow from one of the check valves,
remove oil line from check valve and again idle
engine. If oil then flows, the check valve is defective
and must be replaced.

7.

If oil does not flow with check valves removed from
their feed lines, the malfunction is one of the
following:

S

Inline filter blocked

S

Air not bled from oil pump

S

Feed lines leaking

S

Oil tank vent restricted or kinked

S

Defective pump.

Pressed

Banjo

Apply Pressure Here
To Test

ENGINE

2.58

Oil Pump Bleeding

The oil pump must always be bled following any service to the injector system or engine which allows the loss
of oil and subsequent entrapped air during reassembly.

1.

Fill oil reservoir with Polaris injector oil.

2.

Loosen brass hex head screw (A). After a short time
oil should flow from beneath the screw head to
indicate the pump is free of air.

3.

Tighten bleed bleed screw.

Oil Pump Adjustment - All Models

After the engine RPM and carburetor adjustments have
been made, the oil pump must also be adjusted.

1.

With engine shut off and throttle in its idle position,
the pump lever index mark (A) must align with the
pump housing boss index mark (B).

2.

Loosen lock nuts on cable housing sleeve and vary
cable housing length as required. NOTE: Verify
that pump lever is actuated upon initial throttle
opening.

Oil Pump Drive Gear End Play Adjustment

If the oil pump, crankcase, or any other oil pump drive
component is replaced, inspect the drive gear end play
using the following procedure:

1.

Measure distance from oil pump mounting surface to
bushing. Call this measurement “A”.

NOTE: Make sure the bushing is fully seated in the
crankcase.

A

B

A

ENGINE

2.59

Oil Pump Drive Gear End Play Adjustment - Fuji

2.

Measure distance from oil pump mounting flange
surface to end of seal flange as shown. Call this
measurement “B”.

3.

Subtract measurement “B” from “A” to determine
total bushing end play.

4.

Measure thickness of existing shims and subtract
from total bushing end play determined in step 3.

5.

Add or subtract shims as required to provide
specified end play.

6.

Lightly grease a new O-ring and install it on the
pump. Install pump, engaging slot in shaft with drive
gear. Apply Loctite

¥ 242 to bolts and torque evenly

to 78 in. lbs. (9 Nm).

Measurement A

Measurement B

Oil Pump Mounting Bolt Torque
(242 Blue)

78 in. lbs (9 Nm)

Optional Shims:

PN 3083671 = .006

s(.15mm)

PN 3083672 = .012

s (.3mm)

PN 3083673 = .024

s (.6mm)

End Play

.008 - .016

s (.203 - .406 mm)