Проверка и регулировка карбюратора мотоблока МБ5040 ЛУЧ

Проверка и регулировка карбюратора мотоблока МБ5040 ЛУЧ

Если во время проверки мотоблока перед сезоном обнаружен плохой запуск, не спешите начинать регулировку карбюратора. Чтобы правильно определить причину плохого запуска, выверните запальную свечу и осмотрите ее. Если свеча сырая, то причина плохого запуска в системе зажигания, так как смесь в цилиндр двигателя поступает, но не воспламеняется. Если свеча сухая, следует осмотреть карбюратор и

прежде всего его систему холостого хода, воздушную заслонку.

Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе при изготовлении. Может производиться подрегулировка карбюратора на предприятии, выпускающем мотоблоки и двигатели к ним, при. проверке работы двигателя.

Подрегулировка карбюратора у потребителя в основном производится на режиме холостого хода. Максимальный режим обеспечивается регулировкой па предприятии — изготовителе мотоблока иглой полного газа 9 (рис. 12.2, карбюратора из условия обеспечения переходных режимов, мощности, экономичности двигателя, и эту регулироьку желательно сохранять.

Регулировку клрбюратора производить в следующей последовательности :

— завернуть до упора винт главного жиклера 1 и винт жиклера малого газа 2 (рис. 12.1);

— отвернуть оба винта на l,25 оборота;

— запустить двигатель и прогреть его;

— установить рычаг управления дроссельной заслонкой в положение, соответствующее минимальным оборотам;

— винтом з установить минимальные устойчивые обороты холостого хода;

— винтс)м 2 установить максимальные обороты холостого хода;

— винтом 3 откорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода;

— повторять две последние операции до тех пор, пока не будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами;

— перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя;

— при перебоях с работе двигателя отвернуть или завернуть винт главного жиклера 1 до получения устойчивой работы.

Суммарное выворачивание винта главного жиклера 1 от положения «полностью завернут» должно быть не более 1,25 оборота;

— провести дополнительно регулировку карбюратора на минимальных оборотах холостого хода

При многолетней эксплуатации по мере выработки рычага 17, поплавка 11 требуется регулировка уровня топлива, которая осуществляется подгибкой рычага 17. Эта - операция должна производиться в специализированной мастерской.

От правильной регулировки карбюратора зависит экономичность работы двигателя.

Рис. 12.1. Карбюратор хода.
1 —.пиит главного жиклера,-
2 — пинт жиклера малого газа; 3 — винт минимальных
оборотов

Рис. 12.2. Схема работы карбюратора 1 — штуцер подвода топлива; 2 — корпус верхний; 3 — заслонка дросселя; 4 — игла малого газа 5 — воздушный жиклер; б — корпус нижний; 7 — заслонка пусковая; 8 — воздушный фильтр, 9 — игла полного газа; 10 — распылитель; 11 — поплавок; 12 — клапан топливный; 13 — кольцо резиновое уплотнительное; 14 — кольцо уплотнительное; 15 — винт регулировочный; 16 — упор дроссельной заслонки; 17 — рычаг

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..