содержание .. 1 2 3 4 ..
УЧИСЬ ЛЕТАТЬ НА ДЕЛЬТАПЛАНЕ (В.А. Жеглов, 1980 год) - часть 3
17
бового
сопротивления
:
Имея
кривые
зависимостей
Cy = f(
α
)
и
C
х
= f(
α
)
,
подучим
зависимость
качества
К
от
угла
атаки
α
(
рис
.34).
С
увеличением
угла
атаки
до
определенной
величины
аэродинамическое
каче
-
ство
возрастает
.
При
некотором
угле
атаки
качество
достигает
максимальной
величины
.
Этот
угол
называется
наивыгоднейшим
α
наив
.
Аэродинамическое
качество
крыла
в
основном
зависит
от
следующих
факторов
:
формы
профиля
,
качества
поверхности
крыла
,
нахождения
в
потоке
неудобообтекаемых
частей
конст
-
рукции
(
аутриггеров
,
поперечной
балки
и
т
.
п
.),
положения
пилота
,
удлинения
крыла
и
распре
-
деления
нагрузки
по
размаху
крыла
.
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДЕЛЬТАПЛАНА
За
период
своего
развития
(
до
1980
г
.)
дельтаплан
приобрел
характерные
геометрические
формы
.
В
определенной
степени
утвердились
конструкции
основных
узлов
и
элементов
;
подоб
-
раны
наиболее
рациональные
материалы
и
технология
изготовления
аппаратов
.
Как
указывалось
выше
,
формообразование
профиля
крыла
дельтаплана
происходит
за
счет
наполнения
его
купола
набегающим
потоком
воздуха
.
Однако
существует
ряд
геометрических
параметров
,
которые
незначительно
зависят
от
внешних
воздействий
и
определяются
конструк
-
цией
аппарата
.
Наиболее
распространенные
дельтапланы
имеют
жесткий
каркас
из
труб
и
дос
-
таточно
нерастяжимый
и
воздухонепроницаемый
купол
и
синтетических
тканей
.
Рассмотрим
геометрические
параметры
дельтаплана
(
рис
. 35):
площадь
купола
S
куп
—
площадь
раскроя
купола
;
площадь
дельтаплана
S —
площадь
проекции
купола
в
полетном
положении
на
плоскость
силового
каркаса
;
Рис
. 34.
Зависимость
качества
К
дельтапла
-
на
«
Славутич
-
УТ
1»
от
угла
атаки
Рис
. 35
Геометрические
параметры
дельтаплана