ПЛАСТИЧНЫЕ (КОНСИСТЕНТНЫЕ) СМАЗКИ ДЛЯ
ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ МАШИН
Пластичные смазки подразделяются на антифрикционные общего назначения и
специальные, защитные и уплотнительные.
Солидолы. Производятся загущением минеральных масел кальциевыми мылами,
нерастворимыми в воде на основе синтетических жирных кислот
(синтетические солидолы, ГОСТ 4366—76) или натуральных растительных
масел (жировые солидолы, ГОСТ 1033—73). Синтетические солидолы широко
используются для смазывания большинства узлов трения шасси и ходовой
части машин.
Жировые солидолы производятся в небольшом количестве, и их применяют для
смазывания наиболее ответственных узлов трения.
Униол — Зм (ТУ 38 101605—75) из кальциевых смазок является самой
перспективной. Содержит противоокислительную присадку и в качестве
противоизносной присадки — дисульфид молибдена. Униол-Зм рекомендуется
использовать всесезонно для смазывания всех узлов трения машин на
севере.
Графитная смазка УСс (ГОСТ 3333—80) черного цвета, состоит из масла,
загущенного кальциевым мылом, и добавки мо-лотого графита для улучшения
смазывающих свойств смазки. Применяется для смазывания шестерен лебедок,
листов рессор, тросов ручного привода тормозных механизмов и открытых
грубых зубчатых зацеплений.
Смазка ЯНЗ-2 (ГОСТ 9432—60) от светло-желтого до темно-коричневого
цвета, изготовляется на натриево-кальциевом мыле синтетической жирной
кислоты. Используется вместо тугоплавких смазок в узлах трения при
повышенной температуре. Склонна к термоупрочнению при высоких
температурах.
Консталины УТ-1 и УТ-2 от светло-желтого до коричневого цвета, относятся
к тугоплавким смазкам и представляют собой масла, загущенные натриевыми
мылами на жировой основе. Так как натриевое мыло растворимо в воде, то
консталины наряду с высокой температурой каплепадения являются
неводостойкими смазками. Используются для смазывания напряженных узлов
трения, работающих в условиях малой влажности.
Смазка 1-13 ОСТ 3801145—80 на жировой основе получается загущением масла
натриево-кальциевым мылом. Применяется для смазывания высоконагруженных
подшипников качения. На автомобилях этой смазкой смазывайт ступицы
колес, карданные сочленения и другие высоконагруженные узлы.
Литиевые смазки в силу высокой загущающей способности литиевых мыл
получают загущением маловязких масел. К литиевым смазкам относятся:
ЦИАТИМ-201, -202, -203, Л3-31, смазка № 158, Литол-24, Фиол-1, Лита-3 и
др.
ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—74) светло-желтого цвета, является основной
низкотемпературной смазкой и получается загущением маловязкого масла МВП
литиевым мылом стеариновой кислоты. Может использоваться во всех узлах
трения, но не рекомендуется для использования при больших удельных
нагрузках. Пригодна для применения в машинах при их работе на севере.
Литол-24 (ГОСТ 21150—75) вишневого цвета, является антифрикционной и
консервационной смазкой, используемой взамен солидола, консталина,
графитной и других смазок для смазывания узлов трения машин. Пригодна
для использования на севере страны.
Смазка № 158 (ТУ 38 101320—77) темно-синего цвета, приготовляется на
калиевом и литиевых мылах с добавлением ан-тиокислительной присадки —
фталоцианина меди. В качестве загущающего масла взято авиационное масло
МС-20. Применяется для смазки узлов трения автотракторного
электрооборудования.
Фиол-1 (ТУ 38 101141—71) получают загущением минерального масла литиевым
мылом оксистеариновой кислоты. Содержит 3 % полиизобутилена П-20; 0,3 %
дифениламина и до 0,1 %
щелочи. Работоспособна при температурах от —40 до
+120 °С. Используется для смазывания узлов трения автомобиля ВАЗ,
например шлицев карданного вала, тросов управления и др.
Смазка ШРБ-4 (ТУ 38 УССР 201143—72) является водостойкой
специализированной смазкой для автомобилей ВАЗ. Получают загущением
минерального масла комплексным бариевым мылом высших жирных кислот и
уксусной кислоты. Содержит 0,5 % дифениламина и 0,5 % а-нафтиламина.
Используется в шаровых пальцах передней подвески автомобиля ВАЗ.
Смазка карданная AM (ГОСТ 5730—51) темного цвета, имеет сложный состав и
получается загущением масла натриевым мылом натуральных жиров
(саломасла, касторового масла) с добавлением сосновой канифоли для
упрочнения масляной пленки на трущихся поверхностях. Применяется для
смазывания карданных сочленений в передних ведущих мостах автомобилей,
шарниров полуосей передних ведущих мостов, подшипников шкворней и т. д.
Смазка ПВК(ГОСТ 19537—74) является защитной смазкой и состоит из
петролатума, парафина, церезина и минерального масла с добавкой
антикоррозионной присадки МНИ-7. Защитное действие состоит в том, что
смазка создает на защищаемой поверхности водонепроницаемый и водостойкий
слой, препятствующий проникновению агрессивных агентов. Недостатком
смазки является сравнительно низкая температура каплепадения: при 50 °С
смазка начинает сползать с защищаемой поверхности. Выпускается взамен
технического вазелина.
Жидкая консервационная смазка К-17 (ГОСТ 10877—76) предназначена для
защиты от коррозии металлических деталей машин. Она состоит из смеси
трансформаторного и авиационного масел (85...95 %), в нее введены
ингибиторные присадки ПМСя, ЦИАТИМ-339, окисленный петролатум,
нейтрализованный гидратом окиси лития, и синтетический каучук. Вязкость
смазки при 100 °С в пределах 15...22 мм2/с.
Консервационные смазки НГ-203 (ГОСТ 12328—77) и НГ-204у (ГОСТ 18974—73)
состоит из нитрованного масла или масляного раствора сульфонафтената
кальция с добавкой окисленного петролатума и пирополимера. Вязкость
продукта при 100 °С 15...20 мм2/с и температура застывания не выше —20
°С. Эти жидкости наносят на металл кистью.
Консервационные смазки Акор-1 и Акор-2 состоят из нитрованных масел,
нейтрализованных окисью кальция, с добавкой стеариновой кислоты и
азотнокислого натрия. Используется в виде 10 %-ного раствора в маслах
как рабоче-консервирую-щая присадка. Вязкость продукта при 100 °С 75—100
мм2/с.