содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

7.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ САМОХОДНОГО ВАГОНА

4. Демонтаж и монтаж ободов и шин.

В процессе эксплуатации детали колес могут быть деформированы (обод, бортовое и замочное кольцо), покрышки шин изношены или повреждены. Поэтому, прежде чем приступить к разборке колеса, необходимо полностью выпустить воздух из камеры шины.

4.1. Подготовка колеса к монтажу.

Перед сборкой колеса с шиной осмотреть детали колеса и убедиться в том, что:

обода с ограничителями, бортовые и замочные кольца не имеют трещин, коррозии и грязи, особенно в замочной канавке; замочные и бортовые кольца не имеют погнутых кромок и местных вмятин, заусенцев на торцах и внутренней кромке.

Зазор в месте разрыва, а также искривление ("винт") не должен превышать 15 мм.

В случае необходимости выправить вмятины, очистить от грязи, ржавчины и покрасить. При увеличенном зазоре произвести исправление замочного кольца путем его обжатия по диаметру и выправить "винт".

Детали колес, имеющие трещины, к дальнейшей эксплуатации не пригодны.

Если замочное кольцо не имеет перечисленных дефектов, следует надеть его на обод. Зазор между кольцом и цилиндрической поверхностью обода не должен превышать 1,5 мм. Зазор должен плавно сходить в обе стороны на дуге не менее 1/4 окружности, а между' выступами замочного кольца и замочной части обода - не превышать 2-х мм, включая концы кольца.

Если зазор превышает 2 мм, кольца непригодны для сборки и должны быть обжаты и отрихтованы на специальных приспособлениях в мастерских.

Замочное кольцо, у которого нарушена конфигурация и имеются вышеперечисленные дефекты, при накачивании шины воздухом может выскочить из замочной канавки и травмировать обслуживающий персонал и находящихся вблизи посторонних людей.

4.2. Монтаж шины на колесо.

Поставить колесо замочным кольцом к стенке или перевернуть кольцами вниз, подкачать шину7 до давления не более 0,5 кг/см2. Соблюдая меры предосторожности, убедиться в том, что борт шины надежно зашел на полку замочного кольца. Если борт шины в некоторых местах уперся в торец кольца, заправить кольцо под борт шины ударами деревянного молотка по его наружному скосу.

Убедившись в том, что шина по всей окружности зашла на замочное кольцо, довести давление воздуха до нормы - 7±0,2 кгс/см2.

При накачивании шины в гаражных условиях собранное колесо должно быть помещено в специальную решетку, а вне гаража при этой операции бортовое и замочное кольца должны быть направлены в сторону от водителя и находящихся вблизи людей. Если кольцо выскочит - люди могут быть серьезно травмированы.

Монтаж шины на обод производить с помощью монтажных лопаток, входящих в комплект вагона.

Подкачивание шин без демонтажа и снятие с машины разрешается, если давление воздуха в шинах опустилось не более 40% от нормального.

Демонтаж шины с обода производится только после полного выпуска воздуха из камеры.
5, Эксплуатация и ремонт силового кабеля

При испытании гибкого кабеля для самоходных вагонов установлено, что при правильной эксплуатации кабеля минимальный срок его службы при достигнутых нагрузках должен быть не менее 6 месяцев.
Правильная эксплуатация кабеля самоходного вагона заключается в следующем:

1. Усилие натяжения кабеля не должно превышать 30 кг. При таком натяжении кабель укладывается на почву на расстоянии 15-20 м от вагона.
2. При проезде мимо места крепления кабеля к стенке выработки («якоря») для уменьшения рывка снизить скорость движения вагона переключением на первую скорость.

3. Направляющие ролики должны быть в исправном состоянии.

4. При максимальном удалении самоходного вагона от места жесткого крепления силового кабеля на кабельном барабане должно оставаться не менее 2-х витков кабеля.

5. После сращивания жил кабеля производится горячая вулканизация оболочки, при этом лавсановые упрочняющие сердечники должны быть связаны, а экран восстановлен.
 

6. Не допускать скольжения кабеля по острым кромкам вагона, а также касания о посторонние предметы.

При касании кабеля стенок выработки радиус изгиба кабеля должен быть не менее 200 м.

7. Категорически недопустимы наезды на кабель самоходными вагонами и другими видами транспорта.

6. Смазка вагона.

Схема смазки вагона приведена на рис. 5.1.

Сроки проверки смазки, ее замены, марку и способ нанесения, а также количество смазываемых точек приведены в таблице смазки 7.6.

При проведении смазочных работ следует придерживаться следующих правил, которые позволяют продлить срок службы вагона:

- использовать только рекомендованную смазку;

- придерживаться сроков проверки и смены смазки, указанных в таблице 7.6;

- транспортировать смазку в чистой закрытой таре;

- при полной смене смазки в узле или при разборке узла необходимо промыть детали керосином;

- при любой регулировке узлов, например, подшипников, проверить смазку узла;

- перед смазкой узлов очистить места смазки (пробки, крышки и т.д.), предотвратить любую возможность засорения узла;

- при заливке масла следует следить за уровнем смазки по контрольным пробкам или рискам маслоуказателя;

- нагнетать смазку до появления свежей смазки из зазоров.

Рекомендации по проведению смазочных работ:

- смену смазки в редукторах лучше производить, когда агрегаты еще теплые, т.е. сразу после работы;

- для лучшего поступления смазки к сочленениям, находящимся под нагрузкой, их следует разгрузить;

- при проведении смазочных работ вблизи тормозных колодок (и при разборке тормозов) следить, чтобы смазка не попала на рабочие поверхности колодок и тормозных барабанов.

Консервацию зубчатых зацеплений редукторов производить смесью из 20% смазок К-17 или НГ-203Б и основной смазки.

Консервацию наружных обработанных поверхностей изделия производить смазкой ПВК, предварительно подогретой до 110-120°С.

 

Таблица 7.6

 

	Нагнетается: соли- долонагнетате лем через масленки, ус­тановленные на планках переднего и заднего под­рамников	100	900
	Нагнетается солидоло- нагнетателем	100	900
	Нагнетается солидоло- нагнетателем	100	900

 

20 - ролик поддержи­вающий (подшипники)			Смазка ЦИАТЙМ- 203, ГОСТ 8773-73. Пресс- солидол С ГОСТ 4366- 76		Схмазка ПВК ГОСТ 19537-83
18 - валик прижимного ролика кабелеукладчи- ка			Смазка ЦИАТИМ- 203, ГОСТ 8773-73. Пресс- солидол С ГОСТ 4366- 76		Рабочие смазки
17 - кабелсукладчик (подшипники)			Смазка ЦИАТИМ- 203, ГОСТ 8773-73. Пресс- солидол С ГОСТ 4366- 76		Рабочие смазки
Ручная, за­кладывается при сборке	300	900
Нагнетается соли- долонагнетате лем	100	900
Ручная, за­кладывается в подшипники при сборке узла	300	1200

 

16 - винт кабелеуклад­чика	Смазка гра­фитная ГОСТ 3333- 80	Смазка ПВК ГОСТ 19537-83	1	Ручная, нано­сится лопат­кой на детали	36	300
15 - цепная передача установки кабельного барабана	Смазка гра­фитная ГОСТ 3333- 80	Смазка ПВК ГОСТ 19537-83	2	Ручная, нано­сится лопат­кой на детали	36	300
14 - кольцо контактное токосъемника	Смазка гра­фитная ГОСТ 3333- 80	Рабочие смазки	10	Ручная, нано­сится лопат­кой на детали	300	300
13 - кабельный барабан (подшипники)	Смазка ЦИАТИМ- 203, ГОСТ 3773-76 Пресс - со­лидол С ГОСТ 4366- 76	Рабочие смазки	2	Ручная, нано­сится лопат­кой на детали	300	900
12 - ось ролика под­держивающего	Смазка ЦИАТИМ- 203 ГОСТ 8773—73	Смазка ПВК ГОСТ 19537-83	3	Ручная, за­кладывается при сборке роликов	300	900

Рис. 7.6. Схема смазки скребкового конвейера с двигателями мощностью 55 кВт