содержание .. 6 7 8 9 ..

Двигатели Камминз серии QSK45 и QSK60. Руководство - часть 8

Эта функция позволяет устанавливать с помощью ком-

пьютерного сервисного оборудования до пяти значений

частоты вращения коленчатого вала двигателя. Причем

все эти значения устанавливаются независимо одно от

другого.
Функцию входного сигнала переключения частоты вра-

щения двигателя можно включать и выключать с помо-

щью компьютерного сервисного оборудования.

Синхронное управление несколькими двигателями
Функция синхронного управления несколькими двигате-

лями позволяет при помощи одного сигнала акселера-

тора управлять двумя или более двигателями (макси-

мум до одиннадцати двигателей). Возможны три конфи-

гурации системы двигателей, работающие с этим уст-

ройством синхронизации. При этом для их соединения

могут использоваться программные или аппаратные

средства.
Компьютерное сервисное оборудование может включать

или отключать эту функцию.

Включатель режима диагностики, активируемый

акселератором
Включатель режима диагностики с приводом от аксе-

лератора устраняет необходимость наличия включате-

ля режима диагностики на панели приборов. Этот вклю-

чатель используется для включения режима диагнос-

тики с целью индикации активных кодов неисправнос-

ти при помощи последовательности мигающих ламп,

обеспечивая простую последовательность перемеще-

ний акселератора, которые задействуют режим диаг-

ностики.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция работает со всеми типа-

ми акселераторов.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Топливная система QSK может фиксировать и отобра-

жать некоторые неисправности. Эти неисправности ото-

бражаются на экране в виде кодов неисправностей, что

упрощает поиск неисправностей. Коды неисправностей

запоминаются в электронном модуле управления (ЕСМ).

Выключатель ON/OFF частоты вращения

вспомогательного устройства

Номинальная частота

вращения (или давление) AXG

Управление

подачей

топлива

Двига-

тель

Минимальная

номинальная частота

вращения AXG

Частота вращения

(или давление)

вспомогательного

устройства

Вспомога-

тельное

устройство

Акселератор

Максимальная номинальная

частота вращения AXG

Код неисправности

Топливная система с электронным управлением

Имеется два типа кодов неисправностей: коды неисп-

равностей электронной топливной системы и коды не-

исправностей системы защиты двигателя.
Все обнаруженные коды неисправностей будут либо ак-

тивными (код неисправности двигателя активен в насто-

ящее время), либо пассивными (код неисправности в

какое-то время был активен, но сейчас он не активен).

Диагностические коды неисправностей

•

Коды неисправностей электронной топливной системы

двигателя

•

Коды неисправностей системы защиты двигателя.

Активные коды неисправностей можно считывать при

помощи лампы предупреждения (янтарного цвета) и лам-

пы остановки (красного цвета) на панели приборов в

кабине или при помощи компьютерного сервисного обо-

рудования INSITE™; № по каталогу 3824801. Пассив-

ные коды неисправностей можно просмотреть только с

помощью компьютерного сервисного оборудования

INSITE™.

Если перевести пусковой включатель в положение ВКЛ

при выключенном состоянии включателя режима диаг-

ностики, то лампы кодов неисправностей (красная, жел-

тая и защиты двигателя) будут поочередно загораться

прибл. на 2 секунды, что позволяет проверить их исправ-

ность.

Лампы не будут гореть до тех пор, пока не запишется

код неисправности. Если во время работы двигателя

загорится лампа остановки (красного цвета), то данная

неисправность может привести к выходу двигателя из

строя. Заглушите двигатель безопасным способом как

можно быстрее.
Если загорается лампа предупреждения (янтарного цве-

та), то двигатель еще может работать, но при этом, воз-

можно, утратит некоторые функциональные возможно-

сти, что в некоторых случаях может привести к потере

мощности. Неисправность необходимо устранить при

первой же возможности.

Лампы

загораются

2 секунды

Лампы гаснут

• Двигатель работает

НЕНОРМАЛЬНО.

• Заглушите двигатель

безопасным способом.

• Может утратить некоторые

функциональные

возможности.

• Продолжайте работу и

отремонтируйте при

первой же возможности.

Топливная система с электронным управлением

Система защиты двигателя записывает отдельные коды

неисправностей, когда показания любого из датчиков

системы защиты двигателя выходят за установленные

пределы. Следующие датчики системы защиты двига-

теля поставляются только вместе с заказным устрой-

ством CENSE.

•

Давление охлаждающей жидкости

•

Температура топлива

•

Давление прорыва газов.

Система защиты двигателя включит лампу обслужива-

ния (оранжевого цвета) как только возникнет состояние,

выходящее за установленные пределы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Цвета ламп и табличек могут различать-

ся в зависимости от того, кто является поставщиком

покупных принадлежностей.

Если лампа обслуживания системы защиты двигателя

горит при работе двигателя, то это означает, что запи-

сан код неисправности. Лампа горит в течение того вре-

мени, пока есть неисправность.
При дальнейшем ухудшении состояния неисправности

лампа начнет мигать. Мощность и/или частота враще-

ния двигателя будут постепенно уменьшаться. Если

функция защитного отключения двигателя задействова-

на, то двигатель будет остановлен, чтобы не допустить

его повреждения.

Для проверки активных кодов неисправностей сначала

нужно повернуть ключ пускового включателя в положе-

ние OFF (ВЫКЛ). Затем установите включатель режима

диагностики в положение ON (ВКЛ).
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые поставщики покупных при-

надлежностей используют закорачивающую перемычку.

Проверка кодов неисправностей

Код неисправности

Включатель режима

диагностики или

закорачивающая

перемычка

Топливная система с электронным управлением

Установите ключ пускового включателя в положение ON

(ВКЛ). Если активные коды неисправностей отсутству-

ют, то все три лампы загораются и горят непрерывно.

При наличии активных кодов неисправностей все три

лампы кратковременно загорятся. Лампа янтарного цве-

та (предупреждения) и красная лампа (остановки) нач-

нут мигать, отображая записанный код неисправности.

Код неисправности будет отображаться следующей пос-

ледовательностью вспышек. Сначала вспыхнет лампа

янтарного цвета (предупреждения). Потом в течение ко-

роткой 1-секундной паузы обе лампы – янтарная и крас-

ная – не горят. Затем цифры кода будут передаваться

вспышками красной лампы. Количество вспышек красной

лампы определяет цифру записанного кода неисправно-

сти. Все цифры будут разделены 1-секундными паузами.

По окончании отображения кода неисправности лампа ян-

тарного цвета загорится снова. Код неисправности повто-

рится в той же последовательности.

Лампы будут продолжать высвечивать тот же код неисп-

равности до тех пор, пока система не будет переведена

на следующий активный код неисправности. Для пере-

хода ко второму коду неисправности установите пере-

ключатель регулирования холостых оборотов в положе-

ние "+", а затем отпустите его. Вы можете также вер-

нуться к предыдущему коду неисправности, для чего

установите включатель в положение "-", и затем отпус-

тите его. Чтобы проверить третий или четвертый код

неисправности, установите включатель в положение "+"

и отпустите его. Перевод переключателя в положение

"+" после просмотра всех активных кодов неисправнос-

тей вернет к первому коду неисправности.
Объяснение и способ устранения всех кодов неисправ-

ностей см. в блок-схемах поиска неисправностей Руко-

водства по топливной системе Quantum. См. Руковод-

ство по поиску неисправностей и ремонту топливных

систем двигателей QSK19, QSK45 и QSK60; Бюллетень

№ 3666113.
Блок-схемы поиска электронных кодов неисправностей

расположены в порядке возрастания номеров. Указатель

расположен в начале раздела.
Для остановки системы диагностики установите вклю-

чатель режима диагностики в положение OFF (ВЫКЛ)

или снимите закорачивающую перемычку. Поверните

пусковой включатель в положение OFF (ВЫКЛ).
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые поставщики покупных при-

надлежностей используют закорачивающую перемычку.

Активные коды

неисправностей

отсутствуют

Имеются

активные коды

неисправностей

Мигает

Примеры последовательностей вспышек, отображающих

коды неисправностей

Пауза

Код неисправности 235:

1 вспышка

2 вспышки

3 вспышки

5 вспышек 1 вспышка

Код неисправности 112:

1 вспышка

2 вспышки

1 вспышка

Переход к следующему

коду неисправности

Возврат к предыдущему

коду неисправности

Включатель режима

диагностики или

закорачивающая

перемычка

Топливная система с электронным управлением

Параметры двигателя в момент возникновения не-

исправности
Когда в ECM записывается диагностический код неисп-

равности, то происходит запись входных и выходных

данных со всех датчиков и переключателей. Этот набор

данных позволяет установить взаимосвязи между вход-

ными и выходными параметрами ECM и использовать

их при поиске неисправностей.

ВЫРАБОТКА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Топливная система двигателей QSK – это электронная

система управления двигателем, предназначенная для

оптимизации управления двигателем и уменьшения

объемов выхлопных газов. Она основывается на топ-

ливной системе PT, однако имеет некоторые особенно-

сти, характерные для двигателей QSK. Она осуществ-

ляет управление частотой вращения двигателя и дав-

лением подачи топлива, используя электронные датчи-

ки системы Quantum.
Топливная система двигателей QSK

•

Оптимизированное управление двигателем

•

Уменьшение объемов выхлопных газов.

Комплект электронных инструментов INPOWER™
Электронная система управления выработкой электро-

энергии имеет свой комплект электронных инструментов.

Компьютерное сервисное оборудование INSITE™ не ра-

ботает с этим электронным модулем управления. Комп-

лект электронных инструментов INPOWER™ можно при-

обрести через фирму Камминз. См. технические харак-

теристики в Инструкции по эксплуатации Комплекта элек-

тронных инструментов INPOWER™:

•

INPOWER™ для обслуживающего персонала

•

INPOWER™ для производителей покупного обо-

рудования

•

INPOWER™ для операторов

ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ

Топливная система QSK имеет достаточно гибкие воз-

можности, чтобы соответствовать широкому диапазону

вариантов исполнения систем управления двигателями

для выработки электроэнергии.

Топливная система с электронным управлением

Переключатель Run/Stop (Работа/Остановка)
Устанавливаемый потребителем переключатель Рабо-

та/Остановка подает питание для электронного модуля

управления от положительной клеммы аккумуляторной

батареи напряжением 24 В постоянного тока (подклю-

чение к шине В+). Подключение шины В+ к электронно-

му модулю управления (ECM) позволяет электронному

модулю управления подавать питание на электромагнит-

ный клапан отсечки топлива при проворачивании двига-

теля. Контролировать работу этого переключателя мож-

но с помощью компьютерного сервисного оборудования.

Переключатель частоты вращения Idle/Rated (Холо-

стые обороты/Номинальная частота вращения)
Устанавливаемый потребителем переключатель часто-

ты вращения Idle/Rated позволяет осуществлять выбор

между номинальным режимом и режимом холостых обо-

ротов. Контролировать работу этого переключателя мож-

но с помощью компьютерного сервисного оборудования.

Переключатель Alarm/Reset (Рабочий режим сигналь-

ного устройства/Возврат в исходное состояние)
Устанавливаемый потребителем переключатель перево-

дит в исходное состояние все функции Отключения/Пре-

дупреждения и пассивные коды неисправностей. Зада-

ющие устройства и контакты реле предупреждения мож-

но сбросить в исходное состояние на работающем или

остановленном двигателе. Задающие устройства и кон-

такты реле отключения и пассивные коды неисправнос-

тей можно перевести в исходное состояние только на

остановленном двигателе. Прежде чем снова запустить

двигатель после отказа, приведшего к остановке двига-

теля, проверьте коды неисправностей в электронном

модуле управления с помощью компьютерного сервис-

ного оборудования.
Программируемая частота вращения на холостых

оборотах
Частота вращения на холостых оборотах устанавлива-

ется с помощью компьютерного сервисного оборудова-

ния. Для получения более подробной информации об

этой функции см. Инструкцию по эксплуатации компью-

терного сервисного оборудования.

Топливная система с электронным управлением

Переключатель альтернативной частоты переменно-

го тока
Устанавливаемый потребителем переключатель альтер-

нативной частоты позволяет выбирать номинальные

обороты двигателя, соответствующие частоте перемен-

ного тока 50 или 60 Гц без изменения калибровки ком-

пьютерного сервисного оборудования. Контролировать

работу этого переключателя можно с помощью компью-

терного сервисного оборудования.
Для изменения частоты необходимо сначала заглушить

двигатель или перевести его на холостые обороты, а

затем снова вывести его на номинальные обороты.

Изохронное регулирование и регулирование коэф-

фициента статизма частоты вращения
Для изохронной работы коэффициент статизма регуля-

тора должен быть установлен на 0 процентов.
При необходимости этот коэффициент можно регули-

ровать с помощью компьютерного сервисного оборудо-

вания. Для получения более подробной информации об

этой функции см. Инструкцию по эксплуатации компью-

терного сервисного оборудования.

Для работы с коэффициентом статизма уставки коэф-

фициента статизма регулятора могут быть заданы в

пределах от 0 до 10%.
При необходимости уставки коэффициента статизма

регулятора можно задать с помощью компьютерного сер-

висного оборудования. Для получения более подробной

информации об этой функции см. Инструкцию по эксп-

луатации компьютерного сервисного оборудования.

Дизель-генераторы, предназначенные для выработки

переменного тока частотой 60 Гц с полной нагрузкой,

должны иметь следующие уставки частоты вращения

при нулевой нагрузке на двигатель:

61,8 Гц [1854 об/мин]

для коэффициента статизма 3 процента

или

63,0 Гц [1890 об/мин]

для коэффициента статизма 5 процентов

Частота

Альтернативная

Нормальная

Част

та

(

Гц

)

Нагрузка (кВт) в %

Част

та

(

Гц

)

Нагрузка (кВт) в %

Топливная система с электронным управлением

Дизель-генераторы, предназначенные для выработки

переменного тока частотой 50 Гц с полной нагрузкой,

должны иметь следующие уставки частоты вращения при

нулевой нагрузке на двигатель:

51,5 Гц [1545 об/мин]

для коэффициента статизма 3 процента

или

52,5 Гц [1575 об/мин]

для коэффициента статизма 5 процентов

Величину коэффициента статизма дизель-генератора в

процентах можно проверить, записав частоты вращения

при максимальной и нулевой нагрузке на двигатель, а

затем вычислив его при помощи следующей формулы.

где: %S

Droop

Коэффициент статизма в процентах

= Частота вращения при максималь-

ной нагрузке

= Частота вращения при нулевой на-

грузке

Droop

– S

) x 100

При отсутствии возможности приложить максимальную

нагрузку частоту вращения при действующей нагрузке с

учетом коэффициента статизма можно вычислить при по-

мощи формулы:

= S

– (( Действующая нагрузка в кВт ) x (S

- S

))

Номинальная нагрузка в кВт

где:

= Частота вращения при действующей на-

грузке

в кВт

= Частота вращения при максимальной на-

грузке

в кВт

= Частота вращения при нулевой нагрузке

Пример:

Действующая нагрузка = 400 кВт

Номинальная нагрузка = 500 кВт (номинальная

нагрузка генератора)

Частота вращения при

максимальной нагрузке = 1800

Частота вращения при

нулевой нагрузке = 1854

Пример:

1854 об/мин - 1800 об/мин

1800 об/мин

x 100 = 3%

1854 об/мин - (0,8 x 54) = 43,2 об/мин

1854 об/мин - 43,2 об/мин = 1810,8 или 1811 об/мин

1854 об/мин – ((

400 кВт
500 кВт

) x (1854 - 1800))

Част

та

(

Гц

)

Нагрузка (кВт) в %

Топливная система с электронным управлением

содержание .. 6 7 8 9 ..