Самолет Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации (1993 год) - часть 26

- при угле тангажа на кабрирование до 15°;

- при угле тангажа на пикирование до 10°.

При включении САУ блокируется ручное электрическое триммирование по каналам РВ, PH и элеронов. Система триммирования РВ переводится в режим автоматического триммирования.

Требуемый уровень безопасности полета при отказах САУ обеспечивается:

- отключением системы о помощью кнопок "ОТКЛ. АП" на обоих штурвалах;

- отключением системы с помощью выключателя "АП ВКЛ." на пульте управления;

- отключением канала крена с помощью лампы-кнопки "КРЕН ОТКЛ." на пульте сигнализации и пересиливанием штурвала;

- отключением канала тангажа с помощью лампы-кнопки "ТАНГАЖ ОТКЛ.” на пульте сигнализации и пересиливанием штурвальной колонки;

- отключением канала курса с помощью лампы-кнопки "КУРС ОТКЛ." на пульте сигнализации и пересиливанием рулевой машины;

- отключением канала АТ с помощью кнопок на РУД, а также пересиливанием ИМАТ;

- ограничением отклонения рулевых поверхностей;

- применением различных видов резервирования системы.

Органы управления и индикации САУ показаны на рис. 7.17.1.

Функциональное назначение органов управления и индикации САУ:

- командные сигналы по боковому и продольному управлению на индекс команд по крену и тангажу;

- сигнал, пропорциональный отклонению от равносигнальной зоны глиссады, на индекс отклонения от глиосады;

- сигнал, пропорциональный отклонению от равносигнальной зоны курса, на совмещенный индекс малой выооты и отклонения от курсовой зоны;

- сигнал исправнооти бокового канала САУ на сигнальный флажок "К";

- сигнал исправности продольного канала САУ на сигнальный флажок "Т".

Включение и управление некоторыми режимами работы САУ осуществляется с пультов и указателей, входящих в состав информационного комплекса высотно-скоростных параметров (ИКВСП) (см. п. 7.17.3):

- с указателя задатчика скорости - введение и управление заданной приборной скоростью и введение скорости подъема колес передней опоры;

- с пульта вертикального маневра - включение режимов стабилизации вертикальной барометрической скорости и выхода на заданный эшелон, введение и управление заданной вертикальной скоростью и заданной высотой эшелона..

Введение в САУ требуемых значений заданного путевого угла (заданного курса) осуществляется о помощью селекторов курса аппаратуры "Курс МП" (см. п. 7.18.6).

Подготовка к полету

содержание .. 24 25 26 27 ..