Автомобиль Газель Соболь NN. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ A31S12-3902010 РЭ (2022 год)

ВНИМАНИЕ!

Во избежание преждевременного выхода из строя подкачивающего

насоса

(электробензонасоса) не допускайте продолжительную работу

двигателя при малом количестве топлива в топливном баке.

ВНИМАНИЕ!

Автомобиль с дизельным двигателем необходимо заправлять только

автомобильным дизельным топливом, а автомобиль с бензиновым

двигателем

- неэтилированным бензином. Использование других

нефтепродуктов или смесей может привести к серьезной поломке

двигателя и стать причиной отказа производителя от гарантийного

ремонта.

В случае ошибочной заправки бака топливом другого типа, не пускайте

двигатель и слейте топливо из топливного бака. Если двигатель уже успел

поработать на топливе, не предназначенном для автомобиля, то

необходимо слить топливо из всей системы подачи топлива автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

В системе выпуска дизельного двигателя установлен окислительный

нейтрализатор, поэтому применение топлива с повышенным

содержанием серы

(более

10 ррм для двигателей ISF2.8s5129Р,

ISF2.8s5161Р, ISF2.8s5F148 или более

50 ррм для двигателей

ISF2.8s4129Р и ISF2.8s4R148) может привести к отложению серы на

внутренних ячейках нейтрализатора и выходу его из строя.

Для работы дизельного двигателя необходимо применять

дизельное топливо по ГОСТ 32511-2013 (ЕN 590:2009) классов

К4 или К5 (для двигателей ISF2.8s4129Р и ISF2.8s4R148) или

класса К5

(для двигателей ISF2.8s5129Р, ISF2.8s5161Р,

ISF2.8s5F148).

В зависимости от температуры окружающего воздуха

рекомендуется применять топливо соответствующего класса

или сорта указанного в таблице:

Класс топлива

Температура применения,

-20

-26

-32

-38

-44

°С, не ниже

Сорт топлива

ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ

Автомобиль не требует специальной обкатки,

однако долговечность узлов и агрегатов автомобиля

в значительной степени зависят от стиля вождения и

условий эксплуатации на протяжении первых 2000 км

пробега.

Не допускается движение автомобиля, включая режим

торможения двигателем на спуске, с частотой вращения

коленчатого вала свыше

2800 об/мин для дизельного

двигателя и свыше 3000 об/мин для бензинового двигателя.

Не допускайте работы непрогретого двигателя на высоких

оборотах коленчатого вала - ни на стоянке, ни в движении

автомобиля.

Своевременно, в соответствии с дорожными условиями,

переходите на низшую передачу, исключайте перегрузки

двигателя, связанные с чрезмерно низкими оборотами

коленчатого вала двигателя.

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Движение автомобиля рекомендуется начинать на частично

прогретом двигателе. Если такой возможности нет, и прогрев

двигателя производится при движении автомобиля, то при

низкой температуре окружающего воздуха и после длительной

стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших

передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала

двигателя. По мере прогрева последовательно переходите на

высшие передачи.

При преодолении брода следите, чтобы его глубина с учетом

встречной волны и водяного вала перед автомобилем не

превышала высоты нижней кромки переднего бампера над

поверхностью дороги, при этом необходимо двигаться с

минимально возможной скоростью, не превышающей 20 км/ч,

во избежание забрасывания воды в воздухозаборник воздушного

фильтра.

После преодоления брода, после мойки автомобиля, а также

при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные

механизмы колес попадает вода, необходимо при движении

произвести несколько плавных торможений, чтобы просушить

диски и тормозные накладки.

При движении по лужам снижайте скорость во избежание

аквапланирования, что может вызвать занос или потерю

управления; при изношенных шинах эта опасность возрастает.

По возможности управляйте автомобилем без резких

ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному

износу шин и увеличению расхода топлива.

Движение автомобиля на

5 и

6 передачах при

пониженных оборотах двигателя (до 1500 об/мин) приводит к

дополнительным нагрузкам на двигатель и трансмиссию и

может сопровождаться появлением резонансных явлений в

трансмиссии. Движение на данных режимах не рекомендуется.

Для исключения подобных явлений следует перейти на более

низкую передачу.

Во избежание случаев повреждения пластмассового корпуса

главного цилиндра сцепления, запрещается при подсоединенном

штоке к педали сцепления воздействовать на педаль сцепления в

сторону противоположную ее нормальному ходу на выключение

сцепления.

Для обеспечения долговечной работы коробки передач при

эксплуатации автомобиля обязательно соблюдайте следующие

правила, при выполнении которых достигается легкое и

бесшумное переключение передач:

Привод сцепления должен обеспечивать полное

выключение сцепления. При выжатой педали сцепление не

должно «вести».

2. Все переключения передач должны осуществляться

плавным перемещением рычага только после полного

выключения сцепления. Слишком быстрое переключение

передач приводит к преждевременному износу синхронизаторов

или к их выходу из строя. Не допускается переключение

передач с неполностью выключенным сцеплением, а также

одновременное действие педалью и рычагом.

3. Не допускается включение сцепления при недовключенной

передаче.

4. Включение передачи заднего хода производите только

после полной остановки автомобиля.

Ведущий мост автомобиля оборудован коническим

шестеренчатым дифференциалом, позволяющий колесам

автомобиля вращаться с разной скоростью, что необходимо для

обеспечения устойчивости и управляемости при движении

автомобиля. Длительное (более 5 минут) буксование одного из

колес ведущего моста может привести к перегреву деталей

дифференциала и выходу его из строя. В случае возникновения

подобной ситуации используйте подручные средства для

улучшения сцепления колес с дорогой или эвакуируйте

автомобиль с опасного участка на буксире.

ВНИМАНИЕ!

В холодное время года и/или в сырую погоду внутри блок-фар может

конденсироваться влага, данное физическое явление не является

дефектом. Для освобождения от конденсата внутренней поверхности

рассеивателя в области прохождения светового пучка необходимо

включить дальний или ближний свет и начать движение.

Продолжительность испарения зависит от окружающей температуры,

скорости автомобиля

(влияет на вентиляцию фар) и относительной

влажности воздуха.

ОПАСНО!

При загорании сигнализатора минимального резерва топлива в баке

необходимо при первой возможности произвести заправку автомобиля.

Движение со слишком низким уровнем топлива в баке может привести к

остановке автомобиля и созданию аварийной ситуации, а также к

преждевременному выходу двигателя и нейтрализатора из строя.

ЭКОНОМИЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Стиль вождения автомобиля является наиболее важным

фактором, влияющим на расход топлива.

─ Поддерживайте достаточную дистанцию до впереди

идущего автомобиля, позволяющую двигаться более

равномерно в транспортном потоке. Избегайте резких ускорений

и частых торможений.

─ С повышением скорости движения возрастает

сопротивление движению автомобиля, а, следовательно,

возрастает расход топлива. Кроме того, с увеличением скорости

движения автомобиля увеличивается интенсивность износа шин.

─ Для экономичного режима движения рекомендуется

выбирать передачу в диапазоне частоты вращения коленчатого

вала от 1600 до 2400 мин^-1, что соответствует зеленой зоне

тахометра.

Движение под нагрузкой на высших передачах с низкой

частотой вращения коленчатого вала, приводит к увеличению

расхода топлива, повышенному шуму в трансмиссии и более

интенсивному износу деталей двигателя.

К увеличению расхода топлива также ведет неправильное

использование пониженных передач с повышенной частотой

вращения коленчатого вала, резкие ускорения и движение на

высоких скоростях.

Общее состояние автомобиля и исправность его систем во

многом определяют расход топлива.

─ Постоянно поддерживайте автомобиль в технически

исправном состоянии. Значения регулируемых параметров

должны соответствовать требованиям завода-изготовителя.

─ Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах. При

недостаточном давлении увеличивается сопротивление

качению. Это приводит к увеличению расхода топлива,

повышенному износу шин и негативно сказывается на

поведении автомобиля на дороге.

Повышенное сверх нормы давление в шинах отрицательно

сказывается на плавности хода автомобиля.

Включение сигнализатора «Внимание» системы управления

двигателем в движении свидетельствует о работе двигателя в

резервном режиме, сопровождающимся повышенным расходом

топлива.

Особенности и условия эксплуатации автомобиля оказы-

вают существенное влияние на расход топлива.

─ Недостаточно прогретое масло в двигателе и в агрегатах

трансмиссии приводит к повышенному сопротивлению и износу

трущихся поверхностей. Для более быстрого прогрева

рекомендуем начинать движение на умеренных оборотах

коленчатого вала двигателя без резких ускорений через одну-две

минуты после пуска холодного двигателя. При низкой

температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки

рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах

с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя.

Используйте только рекомендуемые заводом-изготовителем

смазочные материалы. Температурный диапазон масла, исполь-

зуемого в системе смазки двигателя, должен соответствовать

диапазону устойчивых температур окружающего воздуха.

─ Избегайте поездок на короткие расстояния, когда

приходится останавливать двигатель, затем пускать его вновь.

Это не позволяяет двигателю достичь нормальной рабочей

температуры.

─ Избегайте, без необходимости, работы двигателя на

стоянках.

─ Избегайте перевозки в автомобиле лишних предметов и

грузов.

ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ОПАСНО!

Запрещается производить прогрев двигателя в закрытом помещении.

Отработавшие газы двигателя содержат ядовитые продукты сгорания

топлива, которые при вдыхании вызывают тяжёлые отравления и могут

привести даже к смертельному исходу. Не рекомендуется также включать

вентиляцию салона на стоянке при работающем двигателе.

ОПАСНО!

Дизельный двигатель оборудован электрическим подогревателем во

впускной трубе для облегчения пуска.

Применение эфира или других легковоспламеняющихся жидкостей для

облегчения пуска двигателей может привести к взрыву и ранению.

ОПАСНО!

Использование дополнительных утепляющих чехлов на двигатель может

привести к воспламенению утеплителя и пожару, так как отдельные части

двигателя имеют высокую температуру.

При эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем при

отрицательных температурах рекомендуем устанавливать предпусковой

подогреватель.

ВНИМАНИЕ!

Не допускается пуск холодного двигателя на масле класса вязкости 10W-

40 при температуре окружающего воздуха ниже минус 20°С, на масле

класса вязкости 5W-40 - ниже минус 25°С, на масле класса вязкости 0W-

40 или 0W-30 - ниже минус 30°С. Пуск дизельного двигателя при более

низких температурах воздуха должен осуществляться только после его

предварительного подогрева.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается подогрев масляного картера двигателя открытым пламенем.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание преждевременного выхода из строя системы нейтрализации

отработавших газов запрещается производить пуск двигателя с разгона,

толкая автомобиль, буксируя его или двигаясь по склону.

ВНИМАНИЕ!

Не оставляйте без присмотра автомобиль с заведенным двигателем. В

случае отсутствия водителя при работающем двигателе и загорании

сигнализатора критической неисправности, двигатель не будет

своевременно остановлен, что может привести к его поломке.

ВНИМАНИЕ!

Стартер дизельного двигателя имеет защиту от долгого прокручивания во

время пуска двигателя - при прокручивании стартером в течение 15

секунд стартер будет автоматически отключаться и блокироваться на 30

секунд, также в блоке управления будет фиксироваться код

неисправности, который не будет отображаться на приборной панели.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается перемещать автомобиль при помощи стартера, т.к. это

приведет к выходу его из строя даже при незначительном времени

работы.

ВНИМАНИЕ!

Неоднократная работа непрогретого бензинового двигателя

(при

температуре охлаждающей жидкости ниже

60°С) может привести к

нестабильному пуску.

Перед длительной стоянкой автомобиля, до остановки двигателя

рекомендуется прокалить свечи зажигания, для этого в течение одной

минуты удерживайте частоту вращения 2500-3000 об/мин.

При нестабильном пуске двигателя для просушки свечей продуйте

цилиндры

(прокрутите двигатель стартером с полным выжимом газ-

педали).

Рабочий диапазон температур моторного масла должен

соответствовать температуре окружающего воздуха, при

которой автомобиль эксплуатируется. В случаях, когда

температура окружающего воздуха ниже рабочего диапазона

температур моторного масла необходимо производить пуск

двигателя после его предварительного разогрева. При

эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем в регионах с

низкой температурой окружающей среды рекомендуется

установить на двигатель предпусковой подогреватель.

Перед пуском двигателя следует проверить уровни

охлаждающей жидкости в системе охлаждения, масел в картере

двигателя и в бачке гидроусилителя руля.

Пуск двигателя

Пуск двигателя производите в следующем порядке:

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное

положение.

2. Нажмите и не отпускайте педаль сцепления.

3. Нажмите кнопку выключателя старт/стоп для пуска

двигателя. При этом должны кратковременно (до 5 с) загореться

отдельные сигнализаторы

(см.

раздел Сигнализаторы

комбинации приборов). Сигнализатор включения подогревателя

воздуха в зависимости от температуры воздуха информирует

водителя о возможности пуска двигателя

(двигатель можно

пустить только после того, как сигнализатор погаснет).

Продолжительное горение сигнализатора «Внимание» системы

управления двигателем указывает на наличие некритической

неисправности системы управления двигателем, при которой

водитель может пустить двигатель и продолжить движение до

станции технического обслуживания. При продолжительном

горении сигнализатора «Критическая неисправность двигателя»

водитель не должен пускать двигатель, до устранения

неисправности.

4. На газ-педаль не нажимать! Сигнализатор разряда

аккумуляторной батареи должен погаснуть.

5. Как только двигатель заработает, отпустите педаль

сцепления.

При необходимости, допускается производить 2-3 попытки

пуска двигателя с интервалом между ними не менее 1 мин.

После пуска холодного двигателя поддержание частоты

вращения коленчатого вала и прогрев двигателя

осуществляются автоматически.

Пуск двигателя в аварийном режиме

Если двигатель не пускается, а на дисплее комбинации

100

приборов появилось сообщение

«Ключ не определен»,

необходимо пустить двигатель в аварийном режиме. Для этого

необходимо повторить процедуру пуска двигателя при условии

нажатия на кнопку старт/стоп торцом пульта дистанционного

управления замками дверей.

Пуск дизельного двигателя с применением предпускового

подогревателя

Для облегчения пуска двигателя и для стабилизации

температурного режима работы двигателя в зимнее время, на

отдельные комплектации автомобиля установлен предпусковой

подогреватель.

Предпусковой подогреватель установлен в подкапотном

пространстве перед аккумуляторной батареей. На панели

приборов установлен модуль управления предпусковым

подогревателем.

Для включения предпускового подогрева двигателя включите

предпусковой подогреватель или запрограммируйте его пуск в

соответствии с инструкцией по эксплуатации на модуль

управления, прикладываемой к автомобилю.

Работа предпускового подогревателя

Если перед выключением двигателя было включено

отопление салона, то при последующем включении

предпускового подогрева двигателя циркуляционный насос

предпускового

подогревателя

прокачивает

нагретый

теплоноситель через систему отопления, тем самым

первоначально прогревая радиаторы отопителей салона, а затем

двигатель. Вентилятор отопителя при этом не работает.

Если перед выключением двигателя было выключено

отопление салона, то при последующем включении

предпускового подогрева двигателя циркуляционный насос

предпускового

подогревателя

прокачивает

нагретый

теплоноситель только через двигатель автомобиля. В этом

случае происходит более быстрый прогрев двигателя.

101

Предпусковой подогреватель прогревает теплоноситель до

температуры облегчающей пуск двигателя в зимнее время,

после этого отключается.

Для использования предпускового подогревателя в режиме

догревателя нажмите кнопку выключателя догревателя при

работающем двигателе и включенном отопителе

(описание

работы догревателя - см. подраздел «Отопление, вентиляция и

кондиционирование воздуха»).

Для обеспечения нормальной работы предпускового

подогревателя рекомендуется его включать, в том числе и в

теплое время года примерно один раз в месяц на 10 минут.

Перед началом постоянной эксплуатации в холодное время года

выполните пробный пуск. Отверстия подачи воздуха в камеру

сгорания и отвода выхлопных газов после длительного простоя

необходимо проверить, при необходимости - почистить.

Топливные магистрали и дозирующий насос после заправки

зимнего дизельного топлива необходимо заполнить новым

топливом путем эксплуатации отопительного прибора в течение

15 минут!

Остановка двигателя

После работы двигателя с большой нагрузкой нельзя

останавливать двигатель немедленно. Необходимо дать ему

поработать 2-3 минуты на холостом ходу.

Остановка двигателя производится нажатием на кнопку

выключателя старт/стоп. Одновременно выключаются приборы

(зажигание). Блокировка рулевой колонки происходит только

при открытии водительской двери.

Остановка двигателя в аварийном режиме

В системе автомобиля предусмотрено устройство защиты от

случайного отключения двигателя во время движения.

В экстренной ситуации для отключения двигателя во время

движения необходимо нажать и удерживать кнопку

выключателя старт/стоп или нажать ее дважды в течение 1

секунды. После аварийного отключения двигателя рулевая

102

колонка остается разблокированной.

САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР

В процессе эксплуатации автомобиля происходит засорение и

регенерация сажевого фильтра системы выпуска отработавших

газов, о чем информируют сигнализаторы высокой температуры

системы выпуска и засорения сажевого фильтра.

Сигнализатор высокой температуры системы

выпуска.

Сигнализатор высокой температуры системы выпуска

информирует водителя о повышенной температуре выхлопных

газов вследствие регенерации сажевого фильтра в

автоматическом режиме. Процесс автоматической регенерации

может продолжаться до

40 минут, это нормально,

рекомендуется не выключать двигатель пока не погаснет

сигнализатор.

ОПАСНО!

При непрерывном горении сигнализатора детали выпускной системы

горячие, поэтому под днищем автомобиля не должны находиться

легковоспламеняющиеся и взрывоопасные предметы, выхлопная труба не

должна быть направлена на любую поверхность или материал, который

может расплавиться, загореться или взорваться.

Когда загорается сигнализатор высокой температуры

системы выпуска, может ощущаться запах выхлопных газов.

Это нормально. Если ощущается сильный запах и выделяется

белый пар, необходимо проверить герметичность системы

выпуска отработавших газов на предприятии технического

обслуживания.

Сигнализатор засорения сажевого фильтра.

103

Сигнализатор засорения сажевого фильтра информирует

водителя о состоянии сажевого фильтра.

Непрерывное горение сигнализатора указывает, что

началось накопление сажи и сажевый фильтр нуждается в

регенерации. Для проведения регенерации рекомендуется

увеличить скорость движения

(если позволяют дорожные

условия) выше 60 км/час или поддерживать частоту вращения

двигателя выше

2000 мин^-1 пока не погаснет сигнализатор

(регенерация может продолжаться до 40 минут).

Мигающий режим сигнализатора указывает на более

высокий уровень сажи в сажевом фильтре. Дополнительно

может автоматически снизиться мощность двигателя.

Рекомендуется провести регенерацию в принудительном

режиме на стоянке.

Сигнализатор

«Вниманиеª системы управления

двигателем

+ сигнализатор засорения сажевого

фильтра.

Непрерывное горение сигнализатора «Внимание» совместно с

мигающим сигнализатором засорения сажевого фильтра

информирует водителя о том, что сажевый фильтр нуждается в

немедленной регенерации. Мощность двигателя будет

автоматически снижена. Необходимо немедленно выполнить

регенерацию в принудительном режиме на стоянке.

Сигнализатор критической неисправности двигателя.

При непрерывном горении сигнализатора критической

неисправности двигателя необходимо остановить автомобиль,

заглушить двигатель и не пускать его до проведения

технического обслуживания на предприятии технического

обслуживания.

Выполнение регенерации сажевого фильтра в

принудительном режиме на стоянке.

Регенерация сажевого фильтра выполняется с помощью

выключателя на панели приборов.

104

Выключатель

регенерации

сажевого

фильтра.

Выключатель

(кнопка

без

фиксации)

предназначен для принудительного запуска регенерации

сажевого фильтра на стоянке, если фильтр нуждается в

регенерации.

Регенерация сажевого фильтра на стоянке:

- остановите автомобиль, затормозите стояночным тормозом

и установите рычаг коробки передач в нейтральное положение;

- убедитесь в отсутствии легковоспламеняющихся предметов

вокруг выхлопной системы и в направлении выхода выхлопных

газов;

- пустите двигатель и нажмите выключатель регенерации

сажевого фильтра, чтобы начать регенерацию.

ВНИМАНИЕ!

Обороты двигателя повысятся, и блок управления выполнит регенерацию

сажевого фильтра в принудительном режиме. После окончания

регенерации двигатель автоматически возвратится на нормальные

обороты холостого хода и сигнализаторы

«Вниманиеª системы

управления двигателем и регенерации сажевого фильтра погаснут.

- контролируйте автомобиль и окружающую площадку во

время регенерации. В случае нарушения безопасных условий

немедленно остановите двигатель либо нажмите на педаль

сцепления, тормоза или газ-педаль для прекращения

регенерации.

ВНИМАНИЕ!

Процесс принудительной регенерации может продолжаться до 40 минут.

В случае необходимости эвакуации автомобиля прервите регенерацию:

остановите двигатель либо нажмите на педаль сцепления, тормоза или

газ-педаль, продолжайте движение, руководствуясь показаниями

сигнализаторов. При необходимости повторите регенерацию в

принудительном режиме в удобном и безопасном месте.

ОПАСНО!

После завершения регенерации температура выхлопных газов и деталей

выхлопной системы остается повышенной некоторое время.

105

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Для бесшумного переключения

передач нажимайте на педаль

сцепления до упора. Во избежание

преждевременного

износа

синхронизаторов, рычаг следует

передвигать

плавно,

кратковременной задержкой

нейтральном положении, согласно

схеме, показанной на рисунке и на рукоятке рычага

переключения передач.

От случайного включения передачи заднего хода R в коробке

передач предусмотрен предохранитель.

Для включения передачи заднего хода R поднимите

блокирующее кольцо 1, расположенное под рукояткой рычага

переключения передач, и передвиньте рычаг согласно схеме

переключения передач.

Задний ход следует включать после полной остановки

автомобиля.

Передача заднего хода включается только из нейтрального

положения N. При этом если включены приборы (зажигание) в

задних фонарях загорается свет заднего хода.

ВНИМАНИЕ!

Не держите постоянно ногу на педали сцепления во время движения

автомобиля. Это может вывести сцепление из строя.

Во избежание повреждения сцепления не включайте первую передачу на

скорости автомобиля свыше15 км/ч.

106

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

На автомобиле применяется

электромеханический стояночный

тормоз.

На

стоянке

для

затормаживания

автомобиля

стояночным тормозом потяните за

клавишу

управления

направлении стрелки I.

Стояночный тормоз срабатывает при условии обеспечения

заданного хода рейки электропривода. После включения

стояночного тормоза на комбинации приборов загорается

красный сигнализатор .

ОПАСНО!

Для уверенного удержания автомобиля на уклоне стояночным тормозом

сразу после загорания на комбинации приборов красного сигнализатора

требуется быстро отпустить педаль рабочего тормоза (в течение не

более 5 с.). Только при соблюдении указанного условия эффективность

привода стояночного тормоза будет максимальной.

При возникновении неисправности на комбинации приборов

загорается оранжевый сигнализатор . Это означает, что не

выполнено условие включения стояночного тормоза или

напряжение бортовой сети слишком низкое.

При нормальном напряжении бортовой сети управление

включением стояночного тормоза работает вне зависимости от

включения приборов (зажигания).

Для растормаживания автомобиля на стоянке включите

приборы (зажигание), нажмите и удерживайте педаль тормоза,

107

нажмите на клавишу управления 1 в направлении стрелки II.

Также предусмотрено автоматическое растормаживание при

трогании автомобиля при соблюдении следующих условий -

двигатель работает, выжата педаль сцепления, включена

передача, нажата педаль акселератора. После выключения

стояночного тормоза сигнализатор

на комбинации приборов

гаснет.

При возникновении неисправности красный

сигнализатор

на комбинации приборов гаснет и загорается

оранжевый сигнализатор . Это означает, что не выполнено

условие срабатывания датчика исходного положения рейки.

При низком напряжении бортовой сети загорается оранжевый

сигнализатор

растормаживание автомобиля с места

водителя

невозможно

(см.

ниже

«Аварийное

растормаживание»).

ВНИМАНИЕ!

При многократном включении-выключении стояночного тормоза с

малыми интервалами между включениями возможна временная потеря

работоспособности или выход из строя электродвигателя моторедуктора

из-за перегрева. Стояночный тормоз при этом неработоспособен.

При движении автомобиля в случае аварийного торможения

стояночным тормозом необходимо потянуть за клавишу

управления. После полного включения стояночного тормоза

загорается красный сигнализатор

на комбинации приборов и

подается предупредительный звуковой сигнал

(зуммер) до

полной остановки. После полной остановки автомобиль остается

заторможенным стояночным тормозом.

Для прекращения аварийного торможения необходимо

нажать на педаль акселератора или нажать клавишу управления.

При этом прекращается торможение автомобиля, гаснет

красный сигнализатор

и прекращает подаваться звуковой

сигнал (зуммер).

108

ВНИМАНИЕ!

Запрещается движение автомобиля с включенным стояночным

тормозом за исключением случая экстренного торможения стояночным

тормозом при отказе рабочей тормозной системы.

В случае экстренного торможения стояночным тормозом при движении

груженого автомобиля на сухом твердом покрытии возможна

деформация деталей стояночных тормозных механизмов, что может

привести к снижению эффективности торможения стояночным тормозом

при последующих торможениях, притормаживанию в движении,

повышенному расходу топлива, перегреву и выходу из строя колесных

узлов.

Если указанное торможение осуществлялось, следует обратиться на

станцию технического обслуживания, имеющую необходимое

оборудование, для диагностики состояния стояночных тормозных

механизмов и, при необходимости, замены деформированных деталей.

При неисправности в электрической части привода

При отказе в электрической части клавиши управления или

обрыве в электрической цепи от клавиши к блоку управления на

неподвижном автомобиле независимо от включения приборов

(зажигания)

происходит

затормаживания

автомобиля

стояночным тормозом. На комбинации приборов загорается

оранжевый сигнализатор

сразу при появлении

неисправности и красный сигнализатор

при включении

стояночного тормоза.

При попытке привести автомобиль в движение в данном

режиме

(при условии работы двигателя, выжатой педали

сцепления, включенной передаче, нажатой педали акселератора)

стояночный тормоз автоматически растормаживается. При

выявленной неисправности в электрической части привода

109

оранжевый сигнализатор

продолжает гореть, красный

сигнализатор

гаснет при выключении стояночного тормоза.

После полной остановки стояночный тормоз автоматически

затормаживается.

Если по причине обрыва питающей электрической цепи

моторедуктора стояночный тормоз не может быть приведен в

действие, на комбинации приборов кроме оранжевого

сигнализатора

загорается и мигает красный сигнализатор

и появляется сообщение «Стояночная тормозная система не

исправна».

Такая же индикация выводится на комбинацию приборов в

случае, когда привод стояночного тормоза требует регулировки

или осмотра (выявлен повышенный ход рейки из-за износа

накладок колодок тормозных механизмов, вытяжки или обрыва

тросов).

Эксплуатация автомобиля до устранения указанных

неисправностей не допускается. Автомобиль должен быть

немедленно проверен на предприятии технического

обслуживания.

Аварийное растормаживание

Если автомобиль заторможен стояночным тормозом, то при

низком напряжении бортовой сети растормаживание

автомобиля с места водителя невозможно.

Для

аварийного

растормаживания автомобиля в

ручном

режиме необходимо

закручивать специальный винт 1 на

корпусе рейки электропривода

стояночного

тормоза,

закрепленном на кронштейне,

расположенном на поперечине

рамы в верхней правой части шасси автомобиля.

В соединении винта

1 с корпусом рейки применяется

стопорящий герметик. Для дальнейшей эксплуатации

автомобиля в нормальном режиме необходимо восстановить

110

исходное положение винта 1 с нанесением нового герметика.

ВНИМАНИЕ!

Если при затормаживании стояночным тормозом на экране

комбинации приборов появляется сообщение

«Стояночная тормозная

система неисправна», следует немедленно обратиться на станцию

технического обслуживания для диагностики и устранения

неисправности электромеханического привода стояночного тормоза.

Следует отметить, что стояночный тормоз при этом может быть приведен

в действие, однако затормаживание происходит с низкой

эффективностью, либо отсутствует.

111

БЛОКИРУЕМЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

В случаях, когда необходимо преодолеть трудный участок

дороги, блокировка дифференциала позволяет водителю жестко

соединить оба задних колеса и передать на них весь крутящий

момент.

Включение блокировки дифференциала осуществляется

выключателем на панели приборов.

Выключатель блокировки дифференциала.

После нажатия выключателя в комбинации

приборов загорается оранжевый сигнализатор

включения блокировки дифференциала заднего моста.

Блокировка не включается при скорости автомобиля более 5

км/час. При достижении скорости

30 км/час блокировка

автоматически отключается, при

этом сигнализатор в

комбинации приборов гаснет. Для повторного включения

блокировки после ее автоматического выключения необходимо

снизить скорость движения автомобиля и повторно нажать

выключатель

блокировки.

Выключение

блокировки

дифференциала

осуществляется повторным нажатием на

выключатель. Выключение блокировки дифференциала можно

осуществлять во время движения автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

Включайте блокировку дифференциала до преодоления препятствия.

Включайте блокировку дифференциала, когда автомобиль не двигается

или двигается со скоростью до 5 км/ч при минимальном проскальзывании

колес.

Не включайте блокировку дифференциала при буксовании одного из

колес, т.к. это приведет к поломке дифференциала. Чтобы этого

избежать, автомобиль, буксующий на месте или совершающий движение

11с пробуксовкой одного из колес, следует остановить

(для полной

остановки колес рекомендуется нажать на педаль тормоза), после этого

нажать выключатель блокировки дифференциала и продолжить

движение.

Не включайте блокировку дифференциала на сухом твердом покрытии.

ВНИМАНИЕ!

Не включайте блокировку дифференциала на высоких скоростях, это

приведет к созданию аварийной ситуации. Включение блокировки

дифференциала на высоких скоростях может создать непредсказуемое

поведение автомобиля и потерю управления транспортным средством.

Не выключайте блокировку дифференциала на поворотах и в других

случаях, когда трансмиссия автомобиля находится под нагрузкой. При

движении автомобиля под нагрузкой или в повороте некоторое время

после выключения дифференциал может оставаться в заблокированном

состоянии, что может неблагоприятно отразиться на поведении

автомобиля. После завершения поворота рекомендуется прямолинейное

движение автомобиля не менее

3-5 метров, после чего выключить

блокировку.

Не двигайтесь с заблокированным дифференциалом на высоких

скоростях на скользких дорогах, это может привести к потере

управляемости автомобиля.

После преодоления трудного участка дороги блокировку дифференциала

следует выключить.

113

ТОРМОЖЕНИЕ

Автомобили с антиблокировочной системой тормозов

Автомобиль оборудован антиблокировочной системой

тормозов (АБС), которая при экстренном торможении на дороге

с различным покрытием

(например, асфальт

- лед)

предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее

благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая

минимальный тормозной путь автомобиля для данного

дорожного покрытия при сохранении его устойчивости и

управляемости. При срабатывании АБС на тормозной педали

ощущаются пульсирующие колебания. Данная АБС имеет

функцию электронного регулятора тормозных сил

(EBD),

который исключает занос задней оси при интенсивном

торможении автомобиля с частичной загрузкой.

ВНИМАНИЕ!

Для получения оптимальной эффективности при экстренном торможении

автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную

педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль

сцепления.

Автомобили с системой электронного контроля

устойчивости (ESP).

Эта

система

включает

себя

функции

противоопрокидывания и контроля траектории движения,

которые позволяют избежать опрокидывания и сохранить

заданную траекторию движения при различных маневрах в

движении без торможения.

Кроме того, автомобили, оборудованные ESP, имеют

вышеописанную АБС, противобуксовочную систему, которая

114

помогает трогаться с места на дорогах с низким коэффициентом

сцепления (укатанный снег, лед), а также систему помощи при

начале движения на подъеме. В последнем случае автомобиль в

течение двух секунд не скатывается назад после отпускания

педали тормоза.

Выключатель

отключения

системы

электронного контроля устойчивости.

При необходимости движения с возможной

пробуксовкой колес

(например, движение на подъеме с

поворотами, при наличии мокрого снега на дорожном

покрытии) имеется возможность отключить ESP нажатием

выключателя на панели приборов. После преодоления сложного

участка включение ESP происходит автоматически при

достижении скорости около 75 км/ч.

ВНИМАНИЕ!

Резкое маневрирование в движении может привести к срабатыванию

системы ESP и автоматическому включению аварийной сигнализации.

Общая информация

Автомобиль имеет двухконтурную систему тормозов.

Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой

тормозов и системой электронного контроля устойчивости,

имеют диагональное разделение контуров. В случае выхода из

строя одного из контуров, торможение автомобиля обеспечивает

второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивается и

снижается эффективность торможения, что в первый момент

может быть воспринято как отказ тормозов. В этом случае не

отпускайте педаль тормоза, а продолжайте нажимать на нее с

наибольшим возможным усилием для получения максимально

эффективного торможения. Повторные нажатия только увеличат

тормозной путь.

При движении по глубоким лужам, по мокрой дороге, а также

при мойке автомобиля возможно попадание воды в тормозные

механизмы колес. Это может вызвать снижение эффективности

тормозов. В этих случаях во время движения автомобиля

115

произведите несколько плавных торможений, чтобы просушить

тормозные механизмы.

На продолжительных спусках целесообразно включать

низшую передачу и использовать эффект торможения

двигателем совместно с тормозной системой.

Автомобиль оснащен вакуумным усилителем тормозов,

снижающим усилие на педали. После остановки двигателя и

затем одного-двух нажатий на педаль тормоза действие

усилителя тормозов прекращается. При этом усилие, которое

нужно приложить к педали тормоза для эффективного

торможения автомобиля, намного возрастает.

116

КОЛЕСА И ШИНЫ

Общая информация

Автомобиль укомплектован стальными штампованными

колесами размерностью 6¹/2Jx16 H2.

ОПАСНО!

Во избежание ухудшения параметров устойчивости и управляемости

автомобиля необходимо использовать комплект колес одного типа и

комплект шин одной размерности и модели.

Обозначение шины

Модель и обозначение шины выполнено на её боковине.

Завод-изготовитель автомобиля комплектует колеса шинами

235/65R16C 121/119N (118R) или 235/65R16C 121/119R или

235/65R16C 115/113R.

Обозначение шины включает в себя:

235-условная ширина профиля шины в миллиметрах;

65-серия шины - отношение высоты профиля к его ширине,

выраженное в процентах;

R-радиальная шина;

16-посадочный диаметр обода колеса, в дюймах;

С-шина для легкого коммерческого автомобиля;

121,

115

- индекс несущей способности, обозначающий

максимально допустимую нагрузку на шину (для одинарных

колес), в данном случае 1450 кг, 1215 кг;

119 (118), 113 - индекс несущей способности, обозначающий

максимально допустимую нагрузку на шину (для сдвоенных

колес), в данном случае 1360 (1320) кг, 1150 кг;

117

(R)

- индекс категории скорости, указывающий

максимальную скорость для шины - 140 (170) км/ч.

Индикаторы износа

У основания протектора имеются

«индикаторы износа» шин высотой 1,6

мм, расположенные поперек беговой

дорожки протектора на одинаковом

расстоянии

по

окружности.

Местонахождение индикаторов износа

показывает маркировка на боковине

шины

(например обозначение

«TWI»

или пиктограммы). Индикаторы износа

проявляются в виде сплошных участков резины и соответствуют

предельному износу шины, при глубине рисунка 1,6 мм. В этом

случае шина подлежит замене.

Рекомендуется менять изношенные шины целым комплектом

новых шин.

ВНИМАНИЕ!

Чем меньше остаточная высота протектора, тем хуже устойчивость и

управляемость автомобиля, сцепление шин с поверхностью дороги,

особенно на мокрой и заснеженной дороге. Во избежание аварийных

ситуаций своевременно заменяйте шины. Шины подлежат обязательной

замене при достижении минимально допустимой глубины протектора

шины (протектор изношен до индикаторов износа).

Давление воздуха в шинах

Отклонение давления воздуха в шинах от номинальных

значений приводит к быстрому и неравномерному износу

протектора, негативно сказывается на управляемости

118

автомобиля, на шумности и вибрациях в салоне. Пониженное

давление вызывает повышение расхода топлива.

Регулярно

(один раз в неделю и дополнительно перед

длительными поездками) проверяйте давление воздуха в шинах.

Значения давления воздуха в шинах приведены в разделе

«Техническая характеристика» данного Руководства. Давление

воздуха в шинах проверяйте на холодных шинах.

При движении автомобиля шины нагреваются. Это приводит

к повышению давления воздуха в них. Не следует

корректировать давление сразу после остановки автомобиля.

Поддерживайте давление воздуха и в запасном колесе.

Для движения с повышенной скоростью более 1 часа на

загородных шоссе рекомендуем повысить давление воздуха в

шинах на 20-30 кПа (0,2-0,3кгс/см²).

Если в движении вы почувствовали, что автомобиль «уводит»

вправо или влево, то это может указывать на снижение давления

в одной из шин или нарушение углов установки передних колес.

В случае постоянного падения давления в шине, проверьте с

помощью мыльного раствора, нет ли утечки воздуха через

золотник вентиля. Если утечка воздуха обнаружится, доверните

золотник. Если это не поможет, замените золотник. При падении

давления воздуха в шине при исправном золотнике требуется

ремонт шины.

Рекомендуем, по возможности, выполнить его на

предприятии технического обслуживания, имеющее для этого

необходимое оборудование.

Балансировка колес

Высокие скорости движения автомобиля требуют хорошей

динамической балансировки колёс с шинами в сборе.

Повышенный дисбаланс проявляется появлением вибрации,

негативно сказывающейся на устойчивости автомобиля и

вызывающих ускоренный износ шин, деталей передней и задней

подвесок, рулевого управления и кузова. Вибрации, вызванные

дисбалансом передних колёс, могут передаваться на рулевое

колесо, органы управления и пол кузова.

119

Если Вы обнаружили признаки нарушения балансировки

колёс, или шины демонтировались для ремонта, нужно

проверить и, при необходимости, произвести их балансировку.

Эту операцию необходимо выполнять на предприятии

технического обслуживания, имеющее для этого необходимое

оборудование. Перед балансировкой, шины и колеса должны

быть вымыты и очищены от грязи и посторонних предметов.

Допускаемый остаточный дисбаланс с каждой стороны

колеса с шиной не должен превышать 20 г на ободе колеса. В

случае, если не представляется возможным произвести

динамическую балансировку колёс, можно выполнить

статическую. При этом балансировочные грузики следует

устанавливать на закраине обода, расположенной ближе к

поверхности крепления диска колеса

Перестановка колес

Перестановку колес рекомендуется производить через

каждые 10000 км пробега (при необходимости) в соответствии с

рисунком.

Основанием для перестановки колес могут служить

необходимость получения равномерного износа всех шин, в том

числе и запасной, а также обеспечение правильного подбора

шин по осям. На оси следует устанавливать шины, имеющие

одинаковый износ протектора, причем более надёжные шины

следует устанавливать на переднюю ось автомобиля.

Делайте перестановку колес, не дожидаясь появления явных

признаков износа протектора шины.

После перестановки колес откорректируйте величину

давления в шинах.

120

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо

производить своевременную подтяжку гаек крепления колес.

Зимние шины

Применение зимних шин на обледенелых и заснеженных

дорогах позволит улучшить управление автомобилем, его

устойчивость, динамические и тормозные параметры. Они

должны иметь ту же размерность и индекс грузоподъемности и

должны быть установлены на все колеса. При этом необходимо

учитывать следующее:

─ Новые шины должны пройти обкатку в течение пробега

500-1000 км.

─ Никогда не превышайте максимально допустимую

скорость для зимних шин (определяется индексом скорости в

маркировке шины). При превышении максимально допустимой

скорости возможно разрушение шины.

─ На сухой или сырой дороге применение зимних

шипованных шин способствует увеличению тормозного пути и

приводит к необходимости снижения скорости, особенно перед

поворотами.

─ Эффективность зимних шин намного снижается, если

остаточная глубина их рисунка протектора менее 4 мм.

─ Применение зимних шин способствует некоторому

увеличению внутреннего и внешнего шума автомобиля.

Зимние

шины,

особенно

ошипованные,

имеют

неудовлетворительные характеристики сцепления с дорогой при

использовании их по окончании зимнего сезона. Поэтому

своевременно меняйте зимние шины на дорожные или

всесезонные при среднесуточной температуре окружающего

воздуха выше 7°С.

Уход за шинами

Периодически осматривайте шины, оценивая их состояние,

степень и равномерность износа рисунка протектора и

своевременно выявляйте наличие видимых дефектов. Заменяйте

шину при наличии вздутий, трещин или значительных порезов.

121

При затруднении с оценкой возможности дальнейшей

эксплуатации шины или её ремонта, обратитесь на предприятие

технического обслуживания.

Удар колесом о препятствие может привести к скрытому

повреждению шины. Такая шина представляет собой угрозу

безопасности движения автомобиля на высокой скорости.

Поэтому, при необходимости, проезжайте препятствие,

например, бордюр, осторожно, на небольшой скорости и, по

возможности, перпендикулярно к нему.

Деформированные колеса и неудовлетворительное состояние

посадочных поверхностей обода с шиной могут быть причиной

нарушения балансировки колес и падения давления воздуха в

бескамерных шинах. При монтаже и демонтаже не допускайте

повреждения бортов шин. Выполнение этих операций на

предприятии технического обслуживания позволит избежать

подобных повреждений.

Храните снятые шины или колеса с шинами в темном, сухом

и холодном помещении. Если шины эксплуатировались, то

пометьте, например, мелом, направление вращения шин для

сохранения прежнего направления вращения при повторной

установке на автомобиль.

ОПАСНО!

Регулярно следите за колёсами и шинами. Их неудовлетворительное

состояние может быть причиной дорожно-транспортного происшествия.

Как замедлить износ шин

─ Поддерживайте необходимое давление воздуха в шинах.

─ Начинайте движение плавно и снижайте скорость перед

крутыми поворотами.

─ Избегайте резких торможений.

─ Помните, что интенсивность износа шин увеличивается с

увеличением скорости движения автомобиля.

─ Радиальные шины автомобиля должны иметь одно

направление качения в течение всего срока их службы.

─ Значения регулируемых параметров передней подвески

автомобиля должны соответствовать требованиям завода-

122

изготовителя.

─ Избегайте касания боковин шин к бордюрам дорог и

быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием.

─ Неотбалансированные колеса ускоряют износ шин и

ухудшают комфортабельность автомобиля.

─ Не перегружайте автомобиль.

─ Защищайте шины от попадания на них масла, смазок,

топлива, химикатов и других веществ, разрушающих резину.

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ АВТОМОБИЛЯ

На некоторых комплектациях автомобиля дополнительно

может устанавливаться система безопасной парковки. При

обнаружении объекта высотой более 150 мм на расстоянии 100

см перед автомобилем или на расстоянии 200 см позади него

система безопасной парковки предупреждает водителя

звуковым сигналом и графической информацией о расстоянии

до препятствия на дисплее мультимедийного устройства.

ОПАСНО!

Диапазон работы системы и типы объектов, которые обнаруживают

датчики системы безопасной парковки, ограничены. При активации

системы безопасной парковки во время маневрирования необходимо

осуществлять контроль обстановки вокруг автомобиля аналогично, как и в

автомобиле, не оборудованном данной системой.

Система безопасной парковки является вспомогательной. Работа системы

безопасной парковки зависит от многих факторов

(например,

климатические осадки) и может иметь снижение характеристик или

невозможность ее использования. Поэтому водитель несет

ответственность за обеспечение безопасного движения.

Система активируется

при нажатии клавиши 1 на

панели приборов. Для

выключения

системы

повторно

нажмите

клавишу 1.

автоматическом

режиме задние датчики

123

парковки активируются при включении передачи заднего хода, а

передние датчики парковки - при приближении к препятствию

со скоростью менее

10 км/ч. При скорости движения

превышающей

15 км/ч датчики парковки автоматически

выключаются.

На некоторых комплектациях автомобиля в дополнение к

датчикам могут устанавливаться камеры заднего вида или

системы кругового обзора. Информация с камер выводится на

дисплей мультимедийного устройства.

124

ПЛАНОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Регулярное техническое обслуживание является залогом

экономичности, надежности и безопасности автомобиля.

Необходимо помнить, что ответственность за поддержание

автомобиля в надежном, пригодном к эксплуатации состоянии

целиком лежит на его владельце.

Работы, выполняемые при техническом обслуживании,

указаны в сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю.

Техническое обслуживание автомобиля в гарантийный

период рекомендуется выполнять на предприятии сервисно-

сбытовой сети ГАЗ с использованием оригинальных запасных

частей ГАЗ. Оригинальные запасные части ГАЗ соответствуют

всем требованиям безопасности, надежности и долговечности

эксплуатации автомобиля.

Если Вы используете неоригинальные запасные части и

важные для безопасности комплектующие, эксплуатационная

безопасность автомобиля может оказаться под угрозой.

Функциональность важных для безопасности систем,

например, таких как тормозная система, может пострадать.

Используйте исключительно оригинальные запасные части

ГАЗ, в том числе и в послегарантийный период. Кроме того, на

ремонтные работы, выполненные специалистами сервисно-

сбытовой сети ГАЗ с использованием оригинальных запасных

частей, распространяются гарантийные обязательства согласно

условиям, приведенным в сервисной книжке.

Гарантийные обязательства распространяются только на

оригинальные запасные части ГАЗ. Гарантийные обязательства

могут не распространяться на повреждения вашего автомобиля

вследствие использования неоригинальных запасных частей.

Дополнительная информация по гарантийным обязательствам

приведена в сервисной книжке.

Техника безопасности при проведении технического

обслуживания:

• Необходимо выключить приборы (зажигание), если нет

127

иных требований при проведении технического обслуживания.

• Руки, инструмент и предметы одежды не должны

находиться в зоне приводных ремней или шкивов

работающего двигателя.

• Вентилятор радиатора охлаждения может включиться в любое

время. Держите руки и одежду вне зоны работы лопастей

вентилятора.

• Соблюдайте меры предосторожности при работе на

горячем двигателе.

• Не

допускается

касание

проводов

и узлов

электрооборудования при включенных приборах (зажигании).

• Нельзя

оставлять

двигатель

работающим

непроветриваемом помещении.

• По возможности следует работать в моторном отсеке при

выключенном двигателе и отсоединенной минусовой клемме

аккумуляторной батареи. При необходимости проведения работ

в моторном отсеке при работающем двигателе необходимо

установить автомобиль на твердую и ровную горизонтальную

площадку, затормозить автомобиль стояночным тормозом.

• Нельзя работать под автомобилем, опирающимся только

на домкрат. Для безопасности следует поставить упоры под

колеса.

• Не допускается попадание искр и использование открытого

огня вблизи аккумуляторной батареи и деталей топливной

системы. Не курить.

•

Многие эксплуатационные жидкости, используемые в

автомобилях, являются ядовитыми. Недопустимо, чтобы они

попадали на кожу или в глаза. При необходимости следует

надевать защитные перчатки. Соблюдайте указания на ярлыках

и на контейнерах. Надо защищать глаза при работе под

автомобилем.

•

Длительный контакт с моторным маслом может вызвать

раздражение кожи. Следует тщательно вымыть руки после

контакта.

128

Виды технического обслуживания

Установлены

следующие

виды

технического

обслуживания:

1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО).

2. Периодическое техническое обслуживание (TО).

3. Сезонное техническое обслуживание (СО).

Сезонное техническое обслуживание выполняется один раз в

год, совместно с проведением очередного технического

обслуживания.

Периодичность технических обслуживаний назначается в

зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

129

ИНДИКАТОР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Информация о необходимости проведения очередного

технического

обслуживания

(ТО)

отображается

на

многофункциональном дисплее комбинации приборов.

При каждом включении приборов (зажигания), если значение

оставшегося пробега или времени до ТО подходит к

контрольной отметке, на экране комбинации приборов

отображается предупреждение

«Требуется техническое

обслуживание».

ВНИМАНИЕ!

При появившемся предупреждении о необходимости проведения

технического обслуживания необходимо обратиться на предприятие

технического обслуживания для проведения ТО. В случае

несвоевременного

обращения на предприятие технического

обслуживания автомобиль может быть снят с гарантийного обслуживания.

Функция контроля технического обслуживания в блоке

управления двигателем

(для автомобилей с двигателем

ISF2.8).

В блоке управления двигателем активирована функция

контроля технического обслуживания через каждые

500

моточасов работы двигателя. При достижении 490 моточасов в

памяти

блока

управления

двигателем

фиксируется

неисправность

«Интервал замены моторного масла». При

каждом включении приборов на экране комбинации

отображается предупреждение

«Требуется техническое

обслуживание».

Установка пробега до следующего ТО на комбинации

приборов.

После проведения ТО необходимо сбросить функцию

контроля технического обслуживания в исходное состояние и

установить пробег до следующего ТО на комбинации приборов

130

(см. раздел «Комбинация приборов»).

Изменение значения периодичности ТО в соответствии с

условиями эксплуатации возможно только на предприятии

сервисно-сбытовой сети ГАЗ.

НЕОБХОДИМЫЕ ПРОВЕРКИ

Описанные ниже проверки являются простыми, но важными.

Их необходимо производить через регулярные промежутки

времени перед поездкой.

Ежедневные проверки:

• Проверить состояние и работу приборов освещения,

звукового сигнала, сигнализаторов панели приборов, щеток

стеклоочистителя и стеклоомывателя.

• Проверить состояние и работу ремней безопасности.

• Провести проверку работоспособности рабочей тормозной

системы. Проверку производить при работающем на холостом

ходу двигателе и нажатой с максимальным усилием педали

тормоза. Педаль тормоза не должна проваливаться до упора в

пол и не должен гореть сигнализатор аварийно низкого уровня

тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормозов.

• Проверить под автомобилем отсутствие следов воды,

охлаждающей жидкости, масла, топлива и других утечек.

• Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом при

необходимости произвести очистку контактной группы

сдвижной двери и задних дверей с помощью ткани с

нанесенным средством для очистки контактов.

Еженедельные проверки (или перед длительной поездкой):

Проверка уровня/доливка:

• Моторного масла.

• Охлаждающей жидкости.

• Жидкости в бачке омывателя лобового стекла.

• Масла в бачке гидроусилителя рулевого управления.

• Тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормозной

системы.

131

• Наличие воды в топливном фильтре. При необходимости

слить воду.

• Состояние шин и давление воздуха в них

(включая

запасные). При необходимости довести давление воздуха в

шинах до необходимого уровня.

Ежемесячные проверки:

Проверить работу кондиционера, пустив двигатель на

минут при включенной системе кондиционирования воздуха.

Проверить работу предпускового подогревателя-догревателя,

включив его на 10 минут.

Проверить и, при необходимости, очистить дренажные

отверстия во внутренних углах переднего бампера.

132

ОТКРЫВАНИЕ И ЗАКРЫВАНИЕ КАПОТА

ВНИМАНИЕ!

Запрещается движение автомобиля с не полностью закрытым капотом.

Открывание

Потяните за ручку 1 замка капота,

расположенную слева под панелью

приборов.

Слегка приподнимите переднюю

часть

капота,

сдвиньте

предохранительную защелку 2 вверх

и поднимите капот.

Откиньте опорную стойку и

вставьте стойку в отверстие капота.

Закрывание

Приподнимите переднюю часть капота, высвободите,

уложите и закрепите опорную стойку.

Опустите капот на расстояние

100-150 мм до моторного

отсека.

Отпустите капот, чтобы он захлопнулся.

Убедитесь, попробовав приподнять капот, что он надежно

заперт.

ВНИМАНИЕ!

Перед закрыванием капота убедитесь в отсутствии посторонних

предметов в моторном отсеке.

133

ДВИГАТЕЛЬ

Моторные масла, применяемые в дизельном двигателе ISF2.8,

должны соответствовать классу качества по API не ниже CJ-4

для двигателей ISF2.8s5129Р/ISF2.8s5161Р/ISF2.8s5F148 и CI-4

для двигателей ISF2.8s4129Р/ISF2.8s4R148, а применяемые в

бензиновом двигателе - не ниже SN и классу вязкости по SAE

согласно диапазону устойчивых температур окружающего

воздуха региона

(см. таблицу), в котором преимущественно

эксплуатируется автомобиль.

При превышении температуры наружного воздуха диапазона

применения масла, не допускайте длительной работы двигателя

на высокой частоте вращения коленчатого вала и не подвергайте

его большой нагрузке.

Если температура наружного воздуха опускается ниже

температурного диапазона применения масла, залитого в

двигатель, могут возникнуть затруднения при пуске двигателя.

ВНИМАНИЕ!

Использование моторных масел класса качества по API CD, CC или CF

может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.

134

ВНИМАНИЕ!

При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы

обязательна промывка системы смазки промывочным маслом.

Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и

различных фирм.

Автомобиль Газель Соболь NN. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ A31S12-3902010 РЭ (2022 год) - часть 3