Тягачи и самосвалы SITRAК C7H (двигатель MC/MT). Инструкция по эксплуатации и ТО (2020 год) - часть 31

473 

 

Ведущий мост   

 

Сборка   

Количество масла

1) 

 

Название 

маслопродукта   

Уровень 

качества   

и класс 

вязкости   

Пробег или время первой 

замены   

Замена промежуточного 

километража или времени   

Подсказка   

Ведущий 

мост   

MCY13BGS                   
MCY13JGS   

MCY13BES   

MCY13JES   

Средний 
мост   

18 

л   

Трансмиссионное   

масло   

(трансмиссионное 

масло)   

Обычное 
масло:   

SAE 80W - 90 
масло для 
шестерен 
длительного 
действия 
(соответствует 
J2360)   

Транспортѐр 

дальнего 

следования: 

срочная 

доставка 

и 

быстрые 

перевозки  (средний  расход 
топлива  менее  30  л/100  км) 
240  тыс.  км  или  24  месяца; 
Рабочий 

режим 

лѐгкой 

нагрузки  (средний  расход 
топлива 30-40 л/100 км) 200 
тыс.  км  или  24  месяца; 
Рабочий  режим  средней 
нагрузки  (средний  расход 
топлива 40-50 л/100 км) 160 
тыс.  км  или  24  месяца; 
Рабочий  режим  большой 
нагрузки  (средний  расход 
топлива  более  50  л/100  км) 
80 000 км или 12 месяцев; В 
зависимости  от  того,  что 
наступит. 

②

 

Коммунальное 

транспортное  средство  / 
городское 

транспортное 

средство  /  самосвал  / 
автобетоносмеситель: 

40 

000  км  или  6  месяцев; 
Тяжелые  условия  работы 
(сильные 

перегрузки, 

плохие дорожные условия и 
сильная  запыленность)  20 
000  км  или  6  месяцев;  В 
зависимости  от  того,  что 
наступит. 

Транспортѐр 

дальнего 

следования: срочная доставка 
и 

быстрые 

перевозки 

(

средний 

расход 

топлива 

менее 30 л/100 км) 240 тыс. км 
или  24  месяца;  Рабочий 
режим 

лѐгкой 

нагрузки 

(

средний 

расход 

топлива 

30-

40  л/100  км)  200  тыс.  км 

или  24  месяца;  Рабочий 
режим 

средней 

нагрузки 

(  средний  расход  топлива 
40-

50  л/100  км)  160  тыс.  км 

или  24  месяца;  Рабочий 
режим 

большой 

нагрузки 

(

средний 

расход 

топлива 

более  50  л/100  км)  80  000  км 
или 

12 

месяцев; 

В 

зависимости  от  того,  что 
наступит. 

②

 

Коммунальное 

транспортное 

средство 

/ 

городское 

транспортное 

средство 

/ 

самосвал 

/ 

автобетоносмеситель:  40  000 
км  или  6  месяцев;  Тяжелые 
условия  работы  (сильные 
перегрузки,  плохие  дорожные 
условия 

и 

сильная 

запыленность)  20  000  км  или 
6  месяцев;  В  зависимости  от 
того, что наступит. 

1. 

Необходимо 

использовать 
послепродажное 
трансмиссионное 
масло,  указанное 
компанией 
Sinotruk  ,  иначе 
ведущий 

мост 

повредится 

и 

компания Sinotruk 
предоставляет 
только  платные 
услуги.  2.  Нельзя 
смешивать 
специальные 
трансмиссионные 
масла 

разных 

классов вязкости. 

Задний 
мост   

14.5 

л   

MCJ13BG   

MCJ13JG   

Средний 
мост   

18л+2*1л (обод)   

Задний 
мост   

14,5 л+2*1 л (обод)   

MCY16ZG   

MCY17ZG   

Средний 
мост   

21 л+2*1 л (обод)   

Задний 
мост   

17,5 л+2*1 л (обод)   

Примечание:   

1) Количество масла в таблице указано только для справки, фактическое количество имеет преимущественную силу;   

 

 

474 

Ведущий мост 



После использования нового моста и при обкатке всего транспортного средства,

следует повторно проверить крепления (кроме приклеенных болтов), прежде чем 
его можно будет официально ввести в эксплуатацию.   



Проверяйте уровень масла каждые 5000 километров или ежемесячно.



Меняйте  смазку на  втулке  распределительного  вала  каждые 80  000 км  пробега

или ежегодно. 



Всегда  проверяйте  и  удаляйте  грязь  и  пыль  с  вентиляционной  пробки  кожуха 

заднего моста, а также пробку маслоналивного отверстия и маслосливную пробку. 
При  обнаружении  просачивания  и  течи  масла  своевременно  затягивайте  или 
заменяйте пробку.   



С  учетом  большого  крутящего  момента,  передаваемого  фланец  полуоси,  и 

воздействия  ударной  нагрузки,  необходимо  регулярно  проверять  крепление 
полуосевого  болта,  чтобы  предотвратить  разрыв  полуосевого  болта  из  -  за  его 
рыхления.   

475 

 

Ведущий мост   

 

Барабанный тормоз   



 

Дорожно-транспортные  средства  следует  доливать  смазку  на  литиевом 

основании для автоматических регулировочных рычагов каждые 30 000 км пробега 
или  6  месяцев  (в  зависимости  от  того,  что  наступит  раньше).  Средство  для 
внедорожников следует 

доливать 

смазку 

на 

литиевом 

основании для 

автоматических регулировочных рычагов каждые 15 000 км пробега или 6 месяцев 
(в зависимости от того, что наступит раньше)   



 

При  слабом  торможении,  рекомендуется  проверить  крутящий  момент  против 

часовой  стрелки  червячной  шестигранной  головки  для  автоматического 
регулировочного  рычага.  Если  после  одного  оборота минимальный  измеренный 
крутящий  момент  составляет  менее  18  Нм,  то автоматический  регулировочный 
рычаг в сборе поврежден и подлежит срочной замене. Проверьте износ отверстия 
для  крепления  соединительной  муфты  на  рычаге  управления  автоматическим 
регулировочным  рычагом.  Если  фиксирующий  штифт  и  соединительная  муфта 
ослаблены  из-за  чрезмерного  износа,  соединительную  муфту необходимо 

заменить.   



 

Каждые  8  000  км

～

10  000  км:  проверьте  крепление тормозного  диска и  не 

ослаблен  ли  подшипник  ступицы  колеса;  Проверьте  износ  тормозных 
фрикционных  дисков.  Если  износ  превышает ограничительную яму,  следует 
немедленно заменить фрикционные диски;   



 

Диапазон  регулировки  зазора  тормоза  с автоматическим  регулировочным 

рычагом составляет 

0,6-1,1 

мм 

(установленный 

зазор автоматического 

регулировочного рычага немного отличается у разных поставщиков), а разница в 
зазоре  между  левой  и  правой  стороной  цельного  моста  составляет  не  более  0,2 
мм.   



 

При  ремонте  и  замене  рычаги  автоматической  регулировки  тормозного  зазора 

должны  быть от  одного  и  того  же  поставщика  как  для  левой,  так  и  для  правой 
стороны  каждой  оси.  Если  выходит  из  строя  только  рычаг  автоматической 
регулировки тормозного зазора на одной стороне и замена не доступно у того же 
поставщика, необходимо 

заменить 

одновременно 

левый 

и 

правый 

рычаги автоматической регулировки тормозного зазора моста.   

 

   

476 

Ведущий мост 

Дисковой тормоз 



Каждые 2000 км визуально проверяйте тормозные колодки и тормозной диск на 

предмет  износа,  не  снимая  шин.  Если  износ  больше,  снимите  шины  и  измерьте 
толщину тормозных колодок и тормозного диска. Если толщина тормозных колодок 
изношена  ≤  12  мм,  следует  немедленно  заменить  тормозные  колодки,  а  если 
толщина  тормозного  диска  изношена  до  ≤  37  мм,  следует  немедленно  заменить 
тормозной диск.   



На автомобиле установлено устройство аварийной сигнализации износа тормоза,

при  загорании  индикатора  сигнализации  износа  тормозов  на  дисплее  водителя 
необходимо  своевременно  заменять  тормозные колодки  и  устройство  аварийной 
сигнализации электронного износа.   



Избегайте  резкого  торможения  или  длительного  шлифования,  пока  скорость

новых тормозных колодок не достигнет 50 км. 

Предупреждение! 

Ведущий мост должен использовать специально используемое 
компанией  Sinotruk  трансмиссионное  масло  для  ведущего 
моста,  иначе  это  приведет  к  повреждению  ведущего  моста  и 
компания Sinotruk предоставляет только платные услуги!   

477 

 

Ведущий мост   

Проверка и техническое обслуживание 

 

Пункты проверки и технического обслуживания   

Цикл осмотра и технического обслуживания   

(пробег и время в зависимости от того, что наступит раньше)   

первый осмотр   

Регулярный осмотр и техническое 

обслуживание   

Пункты периодического осмотра 

 

После 1500км   

После первого 

месяца   

Каждые 15 000 км   

Каждые три месяца   

Каждые 60 000 км   

Каждые шесть 

месяцев   

Каждые 120000 км   

каждый год   

Проверка  износа,  герметизации  и  повреждений  движущихся  деталей,  проверка  износа 
тормозной  фрикционной  пластины,  проверка  свободного  перемещения  кулачкового  вала, 
проверка  функционирования  рычага,  проверка  функционирования  тормозной  камеры  и 
герметичности   

○   

○   

○   

○   

Проверка безопасности (выполняется ежедневно)   

 

 

 

 

Проверка правильной регулировки тормоза   

○   

○   

○   

○   

Проверка работы тормозов   

○   

○   

○   

○   

Снова затяните болты с заданным моментом   

○   

 

 

○   

Чистка тормозов   

 

 

 

○   

Нанесите антизаедающее средство на опорные штифты и ролики тормозных колодок.   

 

 

 

○   

Проверьте  вращение  подшипника  ступицы,  при  необходимости,  отрегулируйте  или  замените 
подшипник ступицы.   

○   

 

 

○   

 

Внимание!   

Когда  автомобиль  работает  в  тяжелых  условиях,  период  технического  обслуживания  необходимо  соответственно 
сократить.   

 

 

 

 

 

○

i

 

478 

Ведущий мост 

MCP16 ведущий мост 

Краткое описание структуры 

Ведущий  мост  MCP16  —  двухступенчатый  ведущий  мост  с  центральным 
одноступенчатым  торможением  и  планетарным  торможением  со  стороны  колес. 
Приводы бывают двух типов: двойной ведущий мост и одинарный задний ведущий 
мост  .  Картер  моста  литой,  с  межосевым,  межколесным  дифференциалом  и 
блокировкой 

дифференциала, 

барабанный 

тормоз, 

двухдиафрагменная 

тормозная камера, дополнительный масляный фильтр, можно выбрать установить 
ABS.   

479 

Ведущий мост 

Обслуживание моста 



Цикл замены зубчатого масла в различных режимах рекомендуется в таблице ниже:

Сборка 

Количество масла

1)

 

Название 

маслопродукта 

Уровень 

качества 

и класс 

вязкости 

первая 
замена 

пробег или 

время 

Замена промежуточного 

километража или времени 

Подсказка 

Ведущий 

мост 

MCP16 

Средний мост 

14,8 л+2*2,8 л 

(со стороны 

колеса) 

Зубчатое   топливо 

Обычное 

масло: 

GL-5 85W-90 

Q/ZZ 21040 

Масло для 

областей 

зимних 

холодов: 

GL-5 75W-90 

Q/ZZ 21040 

2000-

5000 км 

①

 

Автомобиль  для  перевозки  на 

дальние  расстояния 

2)

:  100  000 

километров  или  12  месяцев  в 
условиях  высокой  скорости;  60  000 
км или 6 месяцев в общем состоянии; 
40  000  км  или  6 месяцев  в  условиях 
тяжѐлой  нагрузки;  В  зависимости  от 
того, что наступит раньше. 

②

 

Коммунальное 

транспортное 

средство,  городское  транспортное 
средство,  транспортный  самосвал  и 
автобетоносмеситель:  40  000  км 
(тяжелые условия работы

 3) 

20

 

0

00 км) 

или 6 месяцев, в зависимости от того, 
что наступит раньше. 

③

 

Рудничная строительная машина : 

10 000 км или 2 месяца или 500 часов 
работы хоста, в зависимости от того, 
что наступит раньше. 

1.

Необходимо 

использовать 
послепродажное 
трансмиссионное 
масло,  указанное 
компанией 
Sinotruk  ,  иначе 
ведущий 

мост 

повредится 

и 

компания  Sinotruk 
предоставляет 
только 

платные 

услуги. 

2. 

Нельзя 

смешивать 
специальные 
масла 

разных 

классов 

вязкости 

для 

коробки 

передач. 

Задний мост 

12,8 л+2*2,8 л 

(со стороны 

колеса) 

Примечание:

  1) 

Количество  масла  нефтепродуктов  в  таблице  указано  только  для  справки  и  оно  зависит  от  фактического  количество 

использования;   

2)

 

Для  транспортного  средства  большой  дальности,  при  среднем  расходе  топлива  менее  35л  /100км  или  штатной  загрузке  транспортного 

средства и ниже, период замены масла должен выполняться в соответствии с скоростным режимом; При среднем расходе топлива 35

～

40 

л/100км или перегрузке автомобиля на 10% и менее, период замены масла выполняется согласно общим условиям работы; При среднем 
расходе топлива более 40 л/100 км или перегрузке автомобиля более чем на 10%, период замены масла выполняется согласно условиям 
тежѐлой нагрузки; При выполнении любого из условий по расходу топлива или нагрузке, то следует выполняться в соответствии с периодом 
замены масла в наиболее тяжелых рабочих условиях. 

3) 

Под  тяжелыми  условиями  работы  понимаются  серьезные  перегрузки,  плохие  дорожные  условия  и  большое  количество  пыли  во  время 

движения автомобиля. 

480 

Ведущий мост 

Трансмиссионное масло с длительным сроком службы 



Рекомендуемый  цикл  замены  трансмиссионного  масла  с  длительным  сроком  службы при  различных  условиях  работы  показан  в

следующей таблице: 

Сборка 

Качество и количество

 

масла

 1)

 

Название 

маслопродукта 

Уровень качества и 

класс вязкости 

Пробег или время первой 

замены   

Замена промежуточного 

километража или 

времени   

Подсказка 

Ведущий 
мост 

MCP16ZG 

Средний 
мост 

17,4 л + 2 * 2,8 л (со 
стороны колеса) 

Зубчатое 
топливо 

Обычное масло: 

SAE 

80W 

–  90 

долгоиграющее 
трансмиссионное 
масло(соответствует 
J2360) 

①

Транспортные  средства 

дальнего 

следования: 

курьерская 

перевозка 

(средний  расход  топлива 
составляет менее 30 л / 100 
км)  240  000  км  или  24 
месяца;  Рабочий  режим 
лѐгкой  нагрузки  (средний 
расход топлива 30-40 л/100 
км)  200  тыс.  км  или  24 
месяца;  Рабочий  режим 
средней  нагрузки  (средний 
расход топлива 40-50 л/100 
км)  160  тыс.  км  или  24 
месяца;  Рабочий  режим 
большой  нагрузки  (средний 
расход  топлива  более  50 
л/100  км)  80  000  км  или  12 
месяцев;  В  зависимости  от 
того,  что  наступит. 

②

 

Коммунальное 
транспортное  средство  / 
городское 

транспортное 

средство  /  самосвал  / 
автобетоносмеситель: 

40 

000  км  или  6  месяцев; 
Тяжелые  условия  работы 
(сильные 

перегрузки, 

плохие дорожные условия и 
сильная  запыленность)  20 
000  км  или  6  месяцев;  В 
зависимости  от  того,  что 
наступит. 

①

Транспортные  средства 

дальнего 

следования: 

курьерская 

перевозка 

(средний  расход  топлива 
составляет менее 30 л / 100 
км)  240  000  км  или  24 
месяца; 

Рабочий 

режим легкой нагрузки 
(средний  расход  топлива 
30-

40 л/100 км)   200 000 км 

или  24  месяца;  Рабочий 
режим  средней  нагрузки 
(  средний  расход  топлива 
40-

50 л/100 км) 160 тыс. км 

или  24  месяца;  Рабочий 
режим  большой  нагрузки 
(

средний  расход  топлива 

более  50  л/100  км)  80  000 
км  или  12  месяцев;  В 
зависимости  от  того,  что 
наступит. 

②

 

Коммунальное 

транспортное  средство  / 
городское 

транспортное 

средство  /  самосвал  / 
автобетоносмеситель: 

40 

000  км  или  6  месяцев; 
Тяжелые  условия  работы 
(сильные 

перегрузки, 

плохие дорожные условия и 
сильная  запыленность)  20 
000  км  или  6  месяцев;  В 
зависимости  от  того,  что 
наступит. 

1.

Необходимо 

использовать 
послепродажное 
трансмиссионное 
масло, указанное 
компанией 
Sinotruk  ,  иначе 
ведущий 

мост 

повредится 

и 

компания 
Sinotruk 
предоставляет 
только  платные 
услуги. 

2. 

Нельзя 

смешивать 
специальные 
масла 

разных 

классов  вязкости 
для 

коробки 

передач. 

Задний 
мост 

15,4  л+2*2,8  л  (со 
стороны колеса) 

481 

Ведущий мост 



После  обкатки  всего  автомобиля  повторно  проверьте  крепежные  детали 

(включая,  но  не  ограничиваясь,  соединительные  болты  приводного  вала  и 
фланца, колесные болты, болты поверхностей соединения главного редуктора и 
картера  моста,  опорные  болты  и  т.  д.  ,  кроме  приклеенных  болтов),  можно 
официально ввести в эксплуатацию.   



Регулярно проверяйте температуру ведущего моста и колесного редуктора (не 

более  температуры  окружающей  среды  на  70°С)  и  соединение  компонентов 
(болты соединения приводного вала и фриза, болты крепления колеса, болты на 
комбинированной  поверхности  главного  редуктора  и  корпуса  моста)  во  время 
движения  автомобиля,  проверяйте  и  подтягивайте  при  необходимости  каждые 
2000 км.   



Проверяйте уровень масла каждые 5000 километров или ежемесячно.



При  замене  масла,  сначала  слить  оригинальное  трансмиссионное  масло  для

среднего  и  заднего  мостов,  а  затем  заменить  его  новым  трансмиссионным 
маслом.  При  заправке,  следует заправить достаточным  количеством  масла. 

Сначала  добавить  2,8  л  трансмиссионного  масла  на  каждую  сторону  колеса 
отдельно,  а  затем  долить трансмиссионное  масло  в  среднюю  часть  картера 
моста.  После  заправки  автомобиль  проедет5  км  и  остановится,  чтобы  снова 
проверить  поверхность  масла.  При  условии,  что  масло  начинает  капать  после 
того,  как  уровень  масла  достигнет  отверстия  для  ограничения  уровня  масла  в 
корпусе  моста  (см.  рисунок  ниже),  если  уровень  масла  низкий,  добавьте  его 
снова.   

Ограничитель уровня 

масла

 

482 
 

Ведущий мост   

 



 

Через  каждые  80000  км  или  каждый  год  (20000  км  или  4  месяца  в  тяжелых 

условиях)  добавляйте  литиевую  смазку  2  #  в  кронштейн  кулачкового  вала  и 
масленку нижней пластины тормоза.   



 

Регулярно  проверяйте  пробки  для  заливки/слива  обода  колеса,  главного 

редуктора и картера моста и при необходимости подтягивайте их. Момент затяжки 
конической  пробки  для  заливки/слива  составляет  70±10  Нм,  а  момент  затяжки 
остальных пробок составляет 35±10 Нм. Не разбирайте и не собирайте повторно, 
чтобы не повредить резьбу пробки, и пробку следует вовремя заменять.   



 

Регулярно  проверяйте  и  прочищайте  вентиляционную  пробку,  чтобы  обеспечить 

хорошую вентиляцию вентиляционного отверстия.   



 

Регулярно  проверяйте  рабочее  состояние  блокировки  дифференциала  ,  если 

работа неудовлетворительна, выясните причину и своевременно устраните.   



 

Для дорожных транспортных средств каждые 30 000 км пробега или 6 месяцев (в 

зависимости  от  того,  что  наступит  раньше),  средство  для  внедорожников  каждые 
15 000 км пробега или 6 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше), и 
следует добавить литиевую смазку 2# в автоматический регулировочный рычаг .   



 

Когда вы почувствуете, что тормоза ослабли, проверьте крутящий момент против 

часовой 

стрелки червячной шестигранной 

головки 

для 

автоматического 

регулировочного  рычага  .  Если после  одного  оборота минимальный  измеренный 
крутящий  момент  составляет  менее  18  Нм,  то автоматический  регулировочный 
рычаг в сборе поврежден и подлежит срочной замене. Проверьте износ крепежного 
отверстия  соединительной  втулки  на автоматическом  регулировочном  рычаге. 
Если  износ  слишком  велик,  что  приводит  к  неплотному  прилеганию  крепежного 
пальца и соединительной втулки, соединительную втулку следует заменить.   



 

При замене на новый автоматический регулировочный рычаг, сначала соедините 

регулировочный  рычаг  и  толкатель  тормозного  отделения.  Следует  использовать 
гаечный ключ (обратите внимание 

на то, что вы не можете использовать 

 

 

 

483 

Ведущий мост 

Электрический,  пневматический  ключ! 

)  Поверните  шестигранную  головку 

червяка рычага автоматической регулировки по часовой стрелке до тех пор, пока 
фрикционная  пластина  не  соприкоснется  с  тормозным  барабаном,  затем 
поверните шестигранную головку червяка против часовой стрелки на 3/4 оборота, 
а  затем  задействуйте  несколько  тормозов,  и  тормозной  зазор  автоматически 
отрегулируется  до  нормальный  диапазон.  Регулировочная  функция  может 
наблюдаться  через  шестиугольную  червячную  головку,  которая  автоматически 
вращается по часовой стрелке в конце торможения.   



Диапазон  регулировки  зазора  тормоза  на автоматическом  регулировочном

рычаге,  0,6  -  1,1  мм  (разница  между  разными  поставщиками  и  установлением 
зазора  между  различными автоматическими  регулировочными  рычагами , 
разница между всеми двумя сторонами моста не должна превышать 0,2 мм.   



Через каждые 8 000-10 000 км пробега проверяйте крепление нижней пластины

тормоза и проверяйте, не разболтался ли подшипник ступицы; Проверьте износ 
фрикционной  пластины,  если  износ  фрикционной  пластины  превышает 

предельный  стол,  как  показано  на  рисунке,  необходимо  немедленно  заменить 
фрикционную пластину.   



При ремонте  и замене  рычаги  автоматической  регулировки  тормозного  зазора 

должны  быть  от  одного  и  того  же  поставщика  как  для  левой,  так  и  для  правой 
стороны  каждой  оси.  Если  выходит  из  строя  только  рычаг  автоматической 
регулировки тормозного зазора на одной стороне и замена не доступно у того же 
поставщика,  необходимо  заменить  одновременно  левый  и  правый  рычаги 
автоматической регулировки тормозного зазора моста.   

Предупреждение! 

Ведущий 

мост 

должен 

использовать 

специальное 

предоставленное  компанией  Sinotruk  трансмиссионное  масло 
для  ведущего  моста,  иначе  это  приведет  к  повреждению 
ведущего  моста,  и  компания  Sinotruk  предоставляет  только 
платные услуги!   

Износ не должен превышать 

стола пределов

 

484 
 

Ведущий мост   

Проверка и техническое обслуживание 

 

Пункты проверки и технического обслуживания   

Цикл осмотра и технического обслуживания   

(пробег и время в зависимости от того, что наступит раньше)   

первый осмотр   

Регулярный осмотр и техническое 

обслуживание   

Пункты периодического осмотра 

 

Через 1500 км   

После первого 

месяца   

Каждые 15 000 км   

Каждые три 

месяца   

Каждые 60 000 км   

Каждые шесть 

месяцев   

Каждые 120 000 км   

каждый год   

Проверка  износа,  уплотнений  и  повреждений  движущихся  частей, 
проверка  износа  фрикционных   колодок  тормоза,  проверка  состояния 
возврата  распределительного  вала,  проверка  функции  регулировочного 
рычага,  проверка  работы  воздушной  камеры  тормоза  и  проверка 
герметичности   

○   

○   

○   

○   

Проверка безопасности (выполняется ежедневно)   

 

 

 

 

Проверка правильной регулировки тормоза   

○   

○   

○   

○   

Проверка работы тормозов   

○   

○   

○   

○   

Снова затяните болты с заданным моментом силы.   

○   

 

 

○   

Очистка тормозного барабана   

 

 

 

○   

Нанесите  антизаедающее  средство  на  опорные  штифты  и  ролики 
тормозных колодок.   

 

 

 

○   

Проверьте  вращение  подшипника  ступицы,  при  необходимости, 
отрегулируйте или замените подшипник ступицы.   

○   

 

 

○   



 

Когда автомобиль работает в тяжѐлых условиях, период технического обслуживания нужно соответственно сократить.   



 

После установки новых или замены колѐс затяните колѐсные гайки с заданным моментом силы после пробега 50 км; Через 150 км снова 

затяните колесные гайки с указанным моментом, пока гайки не будут затянуты.   



 

При установке или замене колес обращайте внимание на тормозной барабан, чтобы он не упал.   

 

 

485 

Рулевая система 

Рулевая система 

Рулевая жидкость рулевого механизма использует жидкость для автоматического рулевого управления ATF III производства PetroChina. 
Первое обслуживание не требует замены. Цикл замены при различных условиях работы показан в следующей таблице: 

 

Сборка 

Название 

маслопродукта 

Уровень 

качества 

и класс 

вязкости 

Объѐм масла 

нефтепродуктов 

Изменение 

километража в 

первый раз 

Или время 

Интервал 

километража для 

замены 

Или время 

Примечание 

Рулевой 

механизм 

Модели с одной 

управляемом 

мостом 

Жидкость 

рулевого 

управления 

ATF

Ⅲ

 

автомат 

Жидкость 

рулевого 

управления 

5 

л 

①

Автомобиль  для

перевозки 

на 

дальние 
расстояния: 

100 

000 километров или 
10 

месяцев 

в 

условиях  высокой 
скорости, 

в 

зависимости 

от 

того,  что  наступит 
раньше. 

②

Коммунальные

автомобили: 80 000 
километров  или  10 
месяцев, 

в 

зависимости 

от 

того,  что  наступит 
раньше. 

①

Автомобиль  для

перевозки 

на 

дальние 
расстояния: 

100 

000 километров или 
10 

месяцев 

в 

условиях  высокой 
скорости, 

в 

зависимости 

от 

того,  что  наступит 
раньше. 

②

Коммунальные

автомобили: 80 000 
километров  или  10 
месяцев, 

в 

зависимости 

от 

того,  что  наступит 
раньше. 

Следует 
использовать 
специальное 
послепродажное 
масло, 
указанное 
компанией 
Sinotruk  ,  иначе 
будет 
поврежден 
рулевой 
механизм, 

и 

компания 
Sinotruk 
оказывает 
только  платные 
услуги. 

Модели автомобиля 

с двухповоротным 

мостом   

6.5 

л 

Модели автомобиля 

с задним 

подъемным мостом 

7 

л 

Уровень  гидравлического  масла  следует  проверять  один  раз  в  месяц  и  доливать  по  мере  необходимости.  Количество  масла  в  таблице 
является  справочным  значением,  а  фактический  объем  заправки  основан  на  верхней  и  нижней  шкалах  маслоизмерительного  щупа  в 
маслобаке рулевого управления.   

486 
 

Рулевая система   

Метод замены масла   



 

Поднимите передний мост.   



 

Откройте  крышку  масляного  бака  и  открутите  трубку  возврата  масла  от 

рулевого  механизма  (соблюдайте  осторожность,  чтобы  грязь  и  посторонние 
предметы не попали в масляную систему).   



 

Запустите двигатель, поработайте на холостом ходу около 10 сек и несколько 

раз  поверните  руль  влево  и  вправо  до  упора,  чтобы  все  масло  слилось  из 
масляного бака, гидроусилителя и рулевого механизма (правильно соберите и 
утилизируйте слитое масло).   



 

Снова  затяните  трубопровод  возврата  масла  и  очистите  масляный  бак, 

заливной  фильтр  и  фильтрующий  элемент.  Рекомендуется  заменять 
фильтрующий элемент на новый при каждой замене масла.   



 

После  заполнения  масляного  бака  гидравлическим  маслом  запустите 

двигатель на холостом ходу и поворачивайте руль влево и вправо несколько 
раз, постоянно доливая гидравлическое масло, пока уровень масла в баке не 
перестанет падать и не появятся пузырьки, уровень масла должен находиться 
между отметками MIN и MAX.   

 

Внимание!   

- 

При  первом  и  периодическом  обслуживаниях  должно 

проверить  зазор  различных  вращающихся  частей,  таких  как 
соединение  для рулевой поперечной тяги  и  прямой  тяги.  Если 
зазор слишком велик, его следует заменить.   

- 

При каждом периодическом обслуживании следует добавлять 

смазку в разные места.   

 

 

 

 

 

○

i

 

 

487 

Подвеска 

Подвеска 

Воздушная подвеска 

Требования к использованию 

Транспортным средствам запрещается перегрузка. 

Смазочные  масла  и  смазки  не  должны  использоваться  ни  в  одной  части 
системы  пневматической  подвески,  особенно  на  резиновые  детали  строго 
запрещены.   

Выполняйте техническое обслуживание в соответствии с требованиям. 

Ежедневный очередной осмотр и техническое обслуживание 



Очередные  осмотры  следует  проводить  каждый  день  или  перед  каждой 

поездкой. 



Содержание очередного осмотра:

- 

Виз

уально проверьте, достаточно и равномерно ли надута подушка 

безопасности.   

- 

Но

рмальна ли высота подвески и нет ли утечек в системе.   



Простой  метод  проверки:  при  получении  нового  автомобиля  припаркуйте

автомобиль  на  ровной  площадке,  измерьте  расстояние  от  центра  колеса 
до легко определяемойфиксированной точки на кузове и запишите эти данные, 
затем при каждой последующей проверке просто припаркуйте автомобиль на 
ровной  площадке  и  проверьте  значение,  если  отсутствует  значительное 
изменение, это означает, что высота подвески в норме и в системе отсутствует 
утечка  воздуха. В  противном случае,  необходимо  найти  причину  и устранить 
неисправность.   

488 

Подвеска 

Регулярные проверки безопасности 



Регулярные  проверки  безопасности  могут  проводиться  во  время 

технического  обслуживания  первого  уровня  с  интервалом  от  1500  до  2000 
километров  или  в  соответствии  со  временем  проверки  безопасности, 
установленным для всего автомобиля.   



Во  время  осмотра  автомобиля,  следует  остановить  его  на  чистой  ровной 

площадке,  желательно  на  канаве  для  ремонта,  осуществить  стояночное 
торможение  и  зафиксировать  автомобиль  (при  проведении  осмотра  и 
технического обслуживания, описанных ниже, это также следует соблюдать).   



Предметы проверки безопасности:

- 

Отс

утствие ослабления всех крепежных деталей, соответствие момента 

затяжки установленным требованиям, отсутствие грязи, ржавчины или 
металлического износа вокруг головок болтов и гаек по причине ослабления. 

- 

Ког

да давление подачи воздуха превышает 6,0 бар, подушка безопасности 

надувается  нормально,  а  прочность  подушек  безопасности  с  обеих  сторон 
одной и той же перемычки одинакова, и убедитесь, что подушка безопасности 
не имеет износа, повреждений и аномальной выпуклости, а также вокруг него 
имеется зазор более 25 мм.   

- 

Име

ются ли в амортизаторе утечки масла и повреждения, и нормально ли он 

работает (амортизатор нагревается после движения, что указывает на его 
нормальную работу. ПРИМЕЧАНИЕ: Амортизатор может быть горячим! 

）

。

   

- 

В

се детали и сварные швы не имеют трещин. 



Другие  сведения  о  техническом  обслуживании  см.  в  разделе  «Техническое 

обслуживание всего автомобиля».