СП РК 3.03-107-2013 АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ СТАЦИОНАРНОГО ТИПА (ҚР ЕЖ 3.03-107-2013)

СП РК 3.03-107-2013*

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий свод правил разработан с целью развития и обеспечения обязательных

требований, заложенных в строительных нормах

«Технологическое проектирование.

Автозаправочные станции стационарного типа» и описывает приемлемые решения

проектирования.

Правила устанавливают оправдавшие себя и проверенные практикой положения в

развитие и обеспечение обязательных требований строительных норм СН РК 3.03-07-2013

«Технологическое проектирование. Автозаправочные станции стационарного типа» или

по отдельным самостоятельным вопросам, не регламентированным обязательными

нормами.

Настоящий свод правил, применяемый совместно с другими нормативными актами

и техническими документами, приведенными в разделе «Нормативные ссылки» образует

комплекс взаимосвязанных документов, рекомендуемых для применения в области

проектирования автозаправочных станций стационарного типа.

СП РК 3.03-107-2013*

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ ЕРЕЖЕЛЕР ЖИНАҒЫ

СВОД ПРАВИЛ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ СТАЦИОНАРНОГО ТИПА

PROCESS DESIGN STATIONARY FILING STATIONS

Дата введения 2015-07-01

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1 Настоящий свод правил разработан в развитие требований строительных норм

«Автозаправочные станции стационарного типа».

1.2 Главной целью разработки данного свода правил является описание приемлемых

решений процессов проектирования автозаправочных станций стационарного типа (далее

- АЗС) в помощь пользователям.

Приемлемые решения не являются единственным способом выполнения требований

строительных норм.

1.3 Настоящий свод правил разработан для проектирования автозаправочных

станций стационарного типа в целях реализации общих требований безопасности к

размещению, проектированию, строительству, реконструкции и техническому

перевооружению АЗС в целях защиты жизни и здоровья человека от неблагоприятных

воздействий производственной среды, включая создание необходимых условий для

трудовой деятельности на производстве и обеспечение безопасности людей в процессе

строительства и эксплуатации АЗС.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

Для применения настоящего свода правил необходимы следующие ссылочные

нормативные документы:

Закон Республики Казахстан от 17 июля 2001 года № 245-2 «Автомобильные

дороги».

Технический регламент "Общие требования к пожарной безопасности", утвержден

постановлением Правительства Республики Казахстан от 16 января 2009 года № 14.

«Санитарно-эпидемиологические требования к содержанию и эксплуатации

автозаправочных станций», утвержденный приказом Министра здравоохранения

Республики Казахстан от 29 июня 2005 года № 311, зарегистрирован в Министерстве

юстиции Республики Казахстан 29 июля 2005 года за № 3759.

СН РК 3.03-07-2012 Технологическое проектирование. Автозаправочные станции

стационарного типа.

Издание официальное

Примечание - При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверять действие

ссылочных нормативных документов по ежегодно издаваемым информационным перечням и указателям на

текущий год и соответствующим ежемесячно издаваемым информационным бюллетеням и указателям,

опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании

настоящим сводом правил следует руководствоваться замененным

(измененным) документом. Если

ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в

части, не затрагивающей эту ссылку.

3 ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

В настоящем своде правил применяются следующие термины с соответствующими

определениями:

3.1 АЗС

(автозаправочная станция): Комплекс оборудования на придорожной

территории, предназначенный для заправки топливом транспортных средств.

3.2 Заправочные островки: Места, специально оборудованные для отпуска бензина

и дизельного топлива транспортных средств.

3.3 Санитарно-защитная зона: Специальная территория с особым режимом

использования, которая устанавливается вокруг объектов и производств, являющихся

источниками воздействия на среду обитания и здоровье человека.

3.4 Генеральный план АЗС: Проектный документ, на основании которого

осуществляется планировка, застройка, реконструкция и иные виды градостроительного

освоения территорий.

3.5 Стационарные АЗС: Автозаправочные станции, которые располагаются в

населенных пунктах, а также на автомобильных дорогах и представляют собой комплекс

строений для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов с наземным или подземным

размещением резервуаров и со стационарно установленными топливораздаточными

колонками.

3.6 «Малое дыхание резервуараª: Под «малым дыханием» резервуара понимают

удаление из него нефтяных паров или поступление в него атмосферного воздуха

вследствие изменения давления в газовом пространстве резервуара при неизменном

уровне жидкости. Это явление происходит при изменении температуры резервуара и

атмосферного воздуха.

3.7 «Большое дыхание резервуараª: Под большим дыханием резервуаров следует

понимать их вдох и выдох при их сливе ( опорожнении) и наполнении нефтепродуктом.

При больших дыханиях резервуаров может образоваться большое количество

взрывоопасной смеси.

3.8 Установки катодной защиты - УКЗ

3.9 Установки дренажной защиты - УДЗ

3.10 Установки протекторной защиты - УПЗ

3.11 Электроперемычки - ЭП

3.12 Автозаправочный комплекс - АЗК

3.13 Станция технического обслуживания автомобилей - СТОА

3.14 Контрольно-измерительные приборы - КИП

СП РК 3.03-107-2013*

4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1 Автозаправочная станция стационарного типа

(АЗС)

- комплекс зданий,

сооружений и оборудования, ограниченный участком площадки и предназначенный для

заправки транспортных средств (кроме гусеничного транспорта) моторным топливом и

маслом.

4.2 На АЗС организуется продажа масел, консистентных смазок, запасных частей,

принадлежностей к автомобилям и другим транспортным средствам, прием от владельцев

индивидуального транспорта отработанных масел и мелкой тары из-под нефтепродуктов,

техническое обслуживание, а также оказание сервисных услуг по обслуживанию

автотранспорта.

4.3 АЗС подразделяются на:

- станции общего пользования, на которых осуществляется заправка любых

автомобилей, независимо от их вида собственности и ведомственной принадлежности.

Розничная торговля топливом осуществляется по наличной либо по безналичной системе

платежей;

- станции ведомственные, осуществляющие заправку автомобилей только

определенных предприятий, организаций, фирм. Отпуск топлива производится по

безналичной системе платежей с осуществлением его строгого учета по каждому

потребителю.

4.4 Ведомственные автозаправочные станции обычно располагаются на территории

тех предприятий, автомобили которых они заправляют. При их организации используются

местные условия этих предприятий, поэтому их конструкция может отличаться от

конструкций АЗС при сохранении общих требований к ним.

4.5 По количеству оказываемых услуг АЗС подразделяются на:

- автозаправочные станции, осуществляющие только заправку автотранспорта

топливом и маслами;

- автозаправочные комплексы (АЗК), на которых помимо заправки топливом и

маслами осуществляется его техническое обслуживание, мойка, расположены магазины

по продаже запчастей, расфасованных нефтепродуктов, кафе, кемпинги и прочие объекты

для оказания услуг по обслуживанию автотранспорта и его владельцев, а также

пассажиров.

4.6 Выбор вместимости резервуаров и их количество зависит от мощности АЗС,

которая характеризуется количеством расхода топлива в сутки (250, 500, 750, 1000), видом

топлива (бензин, дизельное топливо), емкостью топливного бака.

4.7 Стационарные АЗС, кроме количества расхода топлива в сутки, характеризуются

способностью производить число заправок в час в период максимального скопления

автомобилей (часы «пик»). Для 250 - это 57 заправленных автомобилей, для 500 - 100, для

750 - 135, для 1000 - 170.

4.8

Автозаправочные станции следует проектировать из расчета одна

топливораздаточная колонка на

1200 легковых автомобилей, принимая размеры их

земельных участков, га, для станций: на 2 колонки - 0,1; на 5 колонок - 0,2; на 7 колонок -

0,3; на 9 колонок - 0,35; на 11 колонок - 0,4.

5 ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА АЗС

СТАЦИОНАРНОГО ТИПА

5.1 Генеральный план - это часть проекта, комплексно решающая планировку,

размещение зданий и сооружений, технологических коммуникаций и инженерных сетей

на территории, а также размещение АЗС.

5.2 Генеральный план рекомендуется увязывать с проектами планировки

населенного пункта и другой градостроительной документацией.

5.3 Генеральный план АЗС разрабатывается в соответствии с требованиями

строительных норм СН РК 3.03-07.

5.4 Схемы генеральных планов АЗС учитывают следующие основные

технологические требования:

- возможность заправки топливом автотранспорта с левосторонним, правосторонним

и двухсторонним расположением топливных баков;

- независимый подъезд автотранспорта к заправочным колонкам;

- минимальную протяженность коммуникаций топлива;

- оптимальные радиусы поворота для автотранспорта;

- достаточную зону отстоя для машин, ожидающих заправку;

- возможность контроля мест заправки оператором из здания АЗС.

5.5 При генеральной планировке территории АЗС создаются

наиболее

благоприятные эксплуатационные, пожаробезопасные и экологические условия.

5.6 Минимальные расстояния от автозаправочной станции до зданий, сооружений и

других объектов, не относящихся к комплексу автозаправочной станции рекомендуется

использовать согласно таблицы (приложение А).

5.7 В архитектурном отношении АЗС рекомендуется строить по типовым проектам,

с учетом особенностей местности.

5.8 При выборе вариантов размещения АЗС, кроме технико-экономических

показателей объекта, следует учитывать степень воздействия АЗС на окружающую

природную среду, как в период строительства, так и вовремя ее эксплуатации, а также

сочетание территории АЗС с окружающим ландшафтом, отдавая предпочтение решениям,

оказывающим минимальное воздействие на окружающую природную среду.

5.9 В ходе сравнения вариантов возможного размещения АЗС следует учитывать

ценность занимаемых земель, а также затраты на приведение временно отводимых для

нужд строительства площадей в состояние, пригодное для хозяйственного использования,

включая рекультивацию земель. АЗС рекомендуется располагать преимущественно с

подветренной стороны розы ветров преобладающего направления

(по годовой розе

ветров) по отношению к жилым, производственным и общественным зданиям

(сооружениям).

5.10 При планировке АЗС с учетом размещения на их территории зданий и

сооружений следует исключать возможность растекания аварийного пролива топлива как

по территории АЗС, так и за ее пределы. На въезде и выезде с территории АЗС

выполнятся пологие повышенные участки высотой не менее 0,2 м или дренажные лотки,

СП РК 3.03-107-2013*

отводящие загрязненные нефтепродуктами атмосферные осадки в очистные сооружения

АЗС.

5.11 Единичная вместимость резервуаров АЗС, расположенных на территории населенных

пунктов, обычно используют емкости, не превышающие 10 м³, а вне населенных пунктов - 20 м³

5.12 Взаимное расположение основных производственных объектов АЗС

определяется технологическими требованиями, а общая площадь и объем резервуарного

парка - мощностью АЗС (количество заправок в сутки).

5.13 Минимально допустимые расстояния от АЗС до объектов, к ней не относящихся,

определяются противопожарными и санитарными нормами (приложение Б).

5.14 Вокруг площадки организовывается санитарно-защитная зона, отделяющая АЗС от

близлежащих селитебных территорий, зданий и сооружений жилищно-гражданского

назначения в целях ослабления воздействия на них неблагоприятных факторов (далее - СЗЗ).

5.15 Границей санитарно-защитной зоны является линия, ограничивающая

территорию санитарно-защитной зоны или максимальную из плановых проекций

пространства, за пределами которых факторы воздействия не превышают установленные

гигиенические нормативы.

5.16 Размер санитарно-защитной зоны определяется в соответствии с Санитарно-

эпидемиологическими правилами и нормами. Расстояния от границ площадки до соседних

жилых и промышленных застроек выполняются в соответствии с СаНПиНом,

утвержденный приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан от 29 июня

2005 года № 311.

5.17 При проектировании благоустройства СЗЗ рекомендуется сохранение зеленых

насаждений. Со стороны селитебной территории располагается полоса древесно-

кустарниковых насаждений шириной не менее 50 метров (далее - м), а при ширине зоны

до 100 м — не менее 20 м.

5.18 Расстояние от автомобильной дороги принимается в зависимости от ее

категории, местных условий, мощности АЗС. Для дорог 1-Ш технической категории

минимальное расстояние АЗС (от кромки проезжей части) рекомендуется принимать не

менее 12 м, для дорог других категорий - 9м.

5.19 При разработке генеральных планов АЗС учитываются: особенности

конструкции автомобилей, противопожарные требования, возможность визуального

контроля мест заправки из кассового здания АЗС, экономические показатели,

возможности обслуживания маломобильных категорий населения.

5.20 Расстояния между АЗС при их размещении определяются в зависимости от

интенсивности движения транспорта и мощности АЗС и рекомендуется принимать в

соответствии с таблицей 1.

Таблица 1 - Расстояние между АЗС

Интенсивность

Мощность АЗС,

Расстояние

Размещение АЗС

движения транспорта

заправок в сутки

между АЗС,

Ед./сут

км

Св. 1000 до 2000

250

30-40

одностороннее

Св. 2000 до 3000

500

40-50

односторонне

Св. 3000 до 5000

750

40-50

односторонне

Св. 5000 до 7000

750

50-60

двухсторонние

Св.7000 до 20000

1000

40-50

двухсторонние

Свыше 20000

1000

20-25

двухсторонние

5.21 Расстояние между заправочными островками зависит от способа организации

движения на АЗС:

- при проезде автомобилей к ТРК в один ряд ширина проезда приравнивается к

ширине автомобиля плюс один метр, но не менее 3 м;

- при подъезде автомобилей в

2 ряда

- ширина проезда

(расстояние между

заправочными островками) рекомендуется принимать удвоенно ширине автомобиля плюс

1,5 м, но не менее 7 м.

Примечание - В случае невозможности организации сквозного проезда на территории АЗС для

маневрирования автомобилей учитываются те же нормы, плюс 4 м.

5.22 Движение автомобилей на территории АЗС, начиная от съезда с дороги и

кончая выездом на нее, организуется одностороннее прямоточное, без каких-либо

маневров и крутых поворотов; при этом на каждом островке устанавливается только одна

колонка.

5.23 Для свободного накопления перед заправочными островками автомобилей,

ожидающих заправки насколько возможно удлиняется въездной участок территории

станции. Это дает возможность избежать заторов транзитного движения на стороне

дороги, прилегающей к станции, и иметь постоянный подпор автомобилей для

бесперебойного использования заправочных колонок.

5.24 При проектировании поперечная ось группы параллельных заправочных

островков обычно располагается под углом 45⁰ к оси дороги.

5.25 Площадка оборудуется удобными подъездами как для бензовозов,

доставляющих топливо на станцию, так и автотранспорта, въезжающего на территорию

станции для заправки.

5.26 Длина пути и время заправки единичного автомобиля является показателем

достоинства или недостатков планировочной схемы заправочной зоны АЗС. Для

увеличения пропускной способности АЗС предусматривают возможность

беспрепятственного подъезда ко всем ТРК АЗС одновременно. Время заправки одного

автомобиля обычно рассчитывают в соответствии с данными таблицы 2.

Таблица 2 - Время одной заправки различных автомобилей в минутах

СП РК 3.03-107-2013*

Тип автомобиля

Средняя

Время одной

заправочная доза, л

заправки, мин

Грузовые и специальные бензиновые

Грузовые с дизельными двигателями

100

4,5

Автобусы общего пользования

150

Легковые автомобили

5.27 АЗС стараются располагать как можно ближе к потребителям. Это автодороги

с большими автомобильными потоками, либо стоянки автотранспорта, либо районы

расположения гаражей, либо места какого-либо другого скопления автомобилей, чтобы

уменьшить расстояние, которое необходимо преодолевать автотранспорту до

автозаправочной станции.

5.28 Места расположения АЗС у дорог обозначаются дорожными знаками (по

согласованию с уполномоченными органами) [8].

5.29 К сооружениям стационарных АЗС относятся здания станции, островки

резервуаров, заправочные островки, расположенные с таким расчетом, чтобы

обеспечивалась максимальная пропускная способность АЗС.

5.30 На территории устанавливают указатели направления движения транспортных

средств с ограничением скорости движения. В местах, запрещенных для проезда,

устанавливаются запрещающие знаки и надписи (хорошо видимые и легко читаемые).

На территории АЗС устанавливаются дорожные знаки по [12]:

- «Въезд воспрещен» (в случае, когда АЗС закрыта для въезда автомобилей);

- «Ограничение максимальной скорости» - не более 5 км/час;

- другие знаки, исходя из условий расположения участка АЗС.

5.31 На АЗС устанавливаются знаки о расположении пожарного водоема, водозаборных

колодцев или пожарного гидранта, габаритные знаки на АЗС, имеющих навесы.

Информационно-управляющие плакаты для водителей размещаются на видных местах.

5.32 АЗС проектируются по типовым либо индивидуальным проектам. Ниже в

таблице 3 приведены данные по типовым АЗС и соответствующие им показатели.

Таблица 3 - Техническая характеристика АЗС для заправки автотранспорта

Проект

Показатели

Число заправок в сутки

500

750

1000

500

750

1000

500

1000

750

Занимаемый земельный

2700

3000

3600

4000

4700

5000

2500

3000

2500

участок, м²

Площадь здания АЗС, м²

Число

резервуаров

вместимостью, м²:

25 для

топлива;

5 для масла;

для отработанного

масла

СП РК 3.03-107-2013*

Рисунок 3 - Планировочная схема АЗС на 1000 заправок в сутки:

1 - бензин Аи-92; 2 - бензин Аи-95; 3 - дизельное топливо; 4 - бензин Аи-98

Рисунок 4 - Планировочная схема универсальной АЗС для заправки всех видов

автотранспорта

1 - бензин Аи-80; 2 - бензин А-92; 3 - дизельное топливо;

4 - бензин АИ-95; 5 - бензин АИ-98; 6 - топливная смесь

5.34 В целях расширения сферы обслуживания личного автотранспорта существуют

и проектируются АЗС с пунктами технического обслуживания автомобилей (рисунки 5 -

6).

5.35 Пункты технического обслуживания автомобилей на АЗС обеспечиваются

оборудованием для наружной мойки и смазки автомобилей, приборами для проверки и

регулировки ходовой части, а также средствами диагностики технического состояния

автомобилей (электронными и механическими).

5.36 Ниже в таблице

4 представлены технические характеристики типовых

автозаправочных станций в зависимости от количества заправок в сутки.

Рисунок 5 - Планировочная схема АЗС с пристроенным пунктом технического

обслуживания автомобилей:

1 - здание АЗС; 2 - пункт технического обслуживания автомобилей; 3 - заправочные

островки

Рисунок 6 - Планировочная схема АЗС со встроенным пунктом технического

обслуживания автомобилей:

1 - мойка; 2 - пункт техобслуживания; 3 - операторная и торговый зал; 4 - заправочные

островки

5.37 При организации АЗК с пунктами технического обслуживания автомобилей,

мойками, пунктами сервисного обслуживания потребителей, магазинами площадь

земельного участка под строительство таких станций увеличивается по сравнению с

указанной в таблице 4 на величину площади, необходимой для размещения

дополнительных зданий и сооружений, а также подъездных путей к ним и

дополнительных стоянок для автомобилей.

5.38 На рисунке 7 показана принципиальная схема стационарной АЗС, имеющей

подземное размещение резервуара, снабженной огневыми предохранителями.

СП РК 3.03-107-2013*

Таблица 4 - Техническая характеристика зданий АЗС различных категорий

Категория

Показатели

III

Полезная площадь, м²

Распределение площади, м²:

операторная;

склад;

4,5

2,25

раздевалка;

4,5

санузел;

2,25

комната отдыха

Планировочный модуль, м

1,5х1,5

Высота потолка, м

2,5

Общая высота здания АЗС, м

3,15

Расчетная температура, °С

±30

Расчетная снеговая нагрузка, МПа

Ветровая нагрузка, МПа

Рисунок 7 - Стационарная АЗС:

1 - бетонное основание (фундамент);

2 - резервуар для топлива; 3 - приемный люк

для топлива;

4 - огневой предохранитель воздушной трубы; 5, 7, 11 - воздушная,

приемная и всасывающая трубы;

6 - топливный фильтр; 8, 10 - угловые огневые

предохранители воздушной и всасывающей труб; 9 - мерная труба; 12 - раздаточная

колонка; 13 - раздаточный шланг; 14 - обратный клапан с фильтром; 15 - хомут для

крепления резервуара; 16 - устройство для заземления

Примечание - Резервуар 2 полностью заглублен в землю так, что его наивысший уровень находится

на расстоянии не менее

0,2 м от поверхности земли. Крепится резервуар к бетонному основанию

(фундаменту) 1 с помощью металлических хомутов 15. При отсутствии грунтовых вод в месте размещения

резервуара возможна его установка без фундамента, прямо на песчаную подушку. В крышке горловины

резервуара размещены: приемная 7, всасывающая 11, мерная 9 и воздушная 5 трубы. Приемная труба 7

своим наружным концом выведена в приемный люк 3 и сообщается с ним через топливный фильтр 6.

Внутренний конец приемной трубы расположен ниже обратного клапана 14 всасывающей трубы 11 в так

называемом

«мертвом» остатке бензина, который создает гидравлический затвор. Он предохраняет

поступление воздуха в резервуар при его заполнении и служит одновременно для огневой защиты.

Топливный фильтр 6 снабжен также сетчатым фильтром, находящимся во впускном патрубке,

выполняющем роль огневого предохранителя. Угловые огневые предохранители 8 и 10 установлены в

воздушной 5 и всасывающей 11 трубах. Кроме того, конец воздушной трубы, выведенный в атмосферу,

также имеет огневой предохранитель 4 (гаситель пламени).

Внутри мерной трубы 9 расположен щуп с нанесенными делениями, которые в объемных единицах

указывают степень наполнения резервуара. В современных АЗС процесс контроля уровня топлива и его

учет выполняется при помощи автоматических устройств.

Одним из них является переносной электронный уровнемер, который предназначен для учета

нефтепродуктов в резервуарах. Уровнемер, называемый еще погружной рулеткой, обеспечивает

одновременное измерение уровня жидких сред и температуры. Весит прибор около 4 кг и имеет точность

измерения уровня ±2 мм, питается от батареи напряжением в 9 вольт.

Всасывающая труба

11 наружным концом соединена с раздаточной колонкой

12. В целях

предохранения всего оборудования АЗС от разряда статического электричества резервуар 2 для топлива

имеет заземляющее устройство

16. Огневые предохранители, устанавливаемые в трубопроводах

оборудования станции, представляют из себя так называемую латунную сетку, имеющую от 144 до 220

ячеек на 1 см². Ее помещают между фланцами защищаемой трубы в два слоя с зазором 3 - 5 мм.

5.39. На рисунке

8 показаны технологические схемы АЗС с горизонтальным и

вертикальным расположением резервуаров и монтажные параметры оборудования.

5.40. Полный объем цилиндрического вертикального резервуара

V =  ∙D²/4∙h,

(1)

где D - внутренний диаметр; h - высота резервуара.

5.41. В таблице

5 приведены технические характеристики резервуаров,

применяемых на АЗС для хранения топлива.

5.42. В таблице

6 приведена вместимость топлива в баках легковых, грузовых

автомобилей и автобусов. Коэффициент использования емкости заправочных баков

автомобилей составляет 0,2 - 0,4. Водители заправляют бак, когда в нем находится

примерно 30-50 % топлива. Из 100 автомобилей, находящихся в эксплуатации, - 80

легковых и 20 грузовых. В среднем за одну заправку в бак автомобиля заливают 75 л

бензина (при емкости топливных баков от 50 до 450 л). Учитывая, что в баке перед

заправкой находится до 30 % топлива, то одна средняя заправка составляет примерно 50

литров бензина. Можно предположить, что для АЗС мощностью 500 заправок в сутки

одним видом топлива, например бензином, емкость цистерны соответствует не менее

25000 л или 25 м³.

Рисунок 8 - Принципиальная технологическая схема АЗС:

а - с горизонтальным резервуаром; б - с вертикальным резервуаром

СП РК 3.03-107-2013*

Монтажные размеры оборудования АЗС

Расстояние от конца приемного клапана до дна резервуара а, мм«««««««..150

Расстояние от дна сливной трубы до дна резервуара a₁, мм

«««««««««100

Заглубление резервуара (крышки горловины), не более h, мм

«.«...1200

Заглубление технологических трубопроводов, не менее b,мм

««.«200

Расстояние от колонки до резервуара с топливом, не более L, мм«

««..30000

Расстояние от поверхности земли до «дыхательного»

клапана резервуара, не менее h₁, мм««

««

2500

Давление открытия дыхательного клапана, МПа«««

0,01 - 0,025

Минимальный уклон технологических трубопроводов

к резервуарам (% от длины):

Сливного

««..«.0,5

Всасывающего

««..«.0,2

Вентиляционного««««««««««««««««.««..«««««««««.0,2

5.43. При заправке дизельным топливом средняя заправка составляет примерно 100

л. Емкость топливного бака должна обеспечивать бесперебойную работу трактору не

менее 10 - 12 часов, а автомобилю - пробег в тяжелых дорожных условиях не менее 300 -

400 км. Часовой расход топлива для трактора определяется из выражения

G_ч = q_е∙N_е ,

(2)

где q_е- удельный расход топлива, кг/(кВт∙ч), для дизельных двигателей он составляет 0,2

- 0,23; N_е- мощность двигателя на номинальном режиме, кВт.

Таблица 5 - Технические характеристики резервуаров для хранения нефтепродуктов

Номинальная

Наружный

Длина, мм;

Толщина

Масса,

вместимость, м³

диаметр, мм

Высота, мм

стенки, мм

кг

Горизонтальные

1846

2036 (длина)

446

2220

3100

980

2760

4278

1886

2870

8480

3369

Вертикальные

1788

2018 (высота)

473

2223

2579

840

2806

2519

1140

3186

3218

1750

Таблица 6 - Вместимость топливных баков автомобилей

Тип автомобиля

Грузоподъемность, т

Емкость бака, л

Легкие грузовики

2,5

100

Средние грузовики

5,0

150

Тяжелые грузовики

10,0

450

Автобусы

3 - 8

300

Легковые автомобили

0,5

5.44. Время, затрачиваемое на заправку одного автомобиля, принимается для

бензина 3 мин, для дизельного топлива - 5 мин. Одной бензоколонкой за 1 час времени

можно заправить до 15 легковых автомобилей.

5.45. При определении необходимого количества АЗС для обеспечения всего

автомобильного парка города, округа, области или республики используются следующие

данные:

- наличие, размещение и использование автомобилей по городам и населенным пунктам в

рассматриваемый период и в перспективе;

- учет количества автомобилей, прибывающих в населенный пункт и проходящих

транзитом, нуждающихся в заправке;

- существующая сеть автомобильных дорог, их структура по типам покрытий,

протяженность и интенсивность движения автомобилей по ним;

- наличие и размещение нефтебаз и их развитие в перспективе;

- наличие, размещение и пропускная способность АЗС;

- среднее количество топлива для разовой заправки автомобиля, а также суточный расход

топлива по сортам.

5.46. Потребная численность АЗС определяется последовательным расчетом

среднесуточного контингента автомобилей, нуждающихся в заправке, суточного расхода

топлива на заправку, периода обращения автомобилей для заправки и числа заправок в

сутки.

6 ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ

6.1 На АЗС и АЗК проектируются: здание операторной, сооружения для очистки

сточных вод, сооружения для размещения технологического оборудования (сооружения

для установки и обслуживания резервуаров, короба для прокладки трубопроводов и

кабелей, эстакады для слива нефтепродукта), информационные табло с указанием

ассортимента отпускаемых нефтепродуктов, оказываемых услуг и видов обслуживаемого

транспорта.

6.2

* На АЗС могут размещаться следующие служебные и бытовые здания

(помещения) для персонала АЗС: администрации, приема пищи, службы охраны,

санитарные узлы, кладовых для спецодежды, инструмента, запасных деталей, приборов и

оборудования.

На АЗС необходимо предусматривать отапливаемые санитарные узлы для водителей

и пассажиров (Изм.ред. - Приказ КДСиЖКХ от 04.01.2020 г. №4-НҚ).

СП РК 3.03-107-2013*

6.3 На АЗК, кроме того, должны быть построены здания для размещения пунктов

технического обслуживания автомобилей и пунктов сервисного обслуживания

потребителей (магазин сопутствующих товаров, кафе, рестораны, санузлы).

6.4 При этом здания и сооружения АЗК имеют следующие особенности:

- помещения операторных, станций технического обслуживания автомобилей;

- кафе-баров, магазинов сопутствующих товаров, санузлов и т.п. могут располагаться в

одном или нескольких зданиях;

- помещения, здания и сооружения АЗК могут оснащаться системами автоматического

пожаротушения;

- закрытые пространства очистных сооружений АЗК могут оснащаться сигнализаторами

взрывоопасных концентраций паров топлива;

- площадки для установки автоцистерн могут оснащаться сооружениями для отвода и

сбора крупных проливов нефтепродуктов;

- территории зоны АЗС, СТОА, трансформаторных подстанций должны иметь

ограждения.

6.5 На территории АЗС с наземными резервуарами, наряду с помещениями для

персонала АЗС, допускается предусматривать помещение магазина сопутствующих

товаров без торгового зала. При этом указанные помещения выполняются в конструкциях,

соответствующих степени огнестойкости основного здания, отделяться от помещения

сервисного обслуживания водителей, пассажиров или их транспортных средств

противопожарными перегородками и перекрытиями.

6.6 Не следует объединять в едином здании:

- помещения сервисного обслуживания транспортных средств и помещения сервисного

обслуживания водителей и пассажиров;

- помещения магазина, в котором предусмотрена продажа легковоспламеняющихся и

горючих жидкостей, и помещения общественного питания.

6.7 В зданиях сервисного обслуживания транспортных средств допускается

предусматривать не более трех постов технического обслуживания.

6.8 Здания и сооружения, расположенные на территории АЗС, должно

соответствовать I, II или III степени огнестойкости, как правило, одноэтажные.

Максимальная общая площадь зданий соответствует [7].

6.9 С целью ускорения сроков строительства и его удешевления применяется

блочно-панельный способ возведения зданий, когда целые блоки здания или их элементы

поставляются на строительную площадку с максимальной заводской готовностью.

6.10 Для обеспечения работы АЗС и ее противопожарной безопасности она

оборудуется требуемым количеством резервуаров определенной емкости, наливными

устройствами, заправочными колонками, угловыми огневыми предохранителями,

дыхательными клапанами, заземлением.

6.11 Для снижения простоя АЗС при сливе нефтепродуктов в резервуары

используют:

- одновременный слив нефтепродукта несколькими шлангами в один резервуар

(применение сливных устройств новой конструкции);

- перекачку нефтепродуктов при помощи насосных установок автоцистерн или АЗС;

- плановый завоз нефтепродуктов в часы их минимальной загрузки (ночное время);

- автоматизацию контроля полноты слива нефтепродукта из автоцистерны и замера

уровня нефтепродукта в резервуарах.

Рисунок 9 - Пример планировки здания АЗС

6.12 В плане здания АЗС указаны под номером 1 тамбур входа (2,3 м²), 2 -

торговый зал (24,0 м²), 3 - кабинет директора (4,0 м²), 4 - топочная (5,5 м²), 5 - коридор

(6,5 м²), 6 - служебное помещение (3,0 м²), 7 - тамбур (4,0 м²), 8 - санузел (3,0 м²).

6.13 На рисунке 10 представлен генеральный план АЗС с экспликацией зданий и

сооружений (таблица 7), основными показателями по генеральному плану (таблица 8),

составом проекта, основными конструктивными решениями здания и сооружений АЗС, с

планировкой помещения оператора и торгового зала и технико-экономическими

показателями. На рисунке 11 показано здание оператора с торговым залом.

6.14 Мощность АЗС

500 заправок в сутки. Расчетный объем реализации

нефтепродуктов в год - 7080 т. В том числе бензин Аи-80 - 2160 т, Аи-92 - 840 т, Аи-95 -

840 т, Аи-98 - 840 т, дизельное топливо - 2400 т.

Рисунок 10 - Схема генерального плана АЗС

СП РК 3.03-107-2013*

Рисунок 11 - Здание оператора с торговым залом

Таблица 7 - Экспликация зданий и сооружений

Номер

на ген.

Наименование

плане

Здание оператора с торговым залом

Навес над топливораздаточными колонками и зданием оператора

Заправочные островки

Резервуарный парк

Площадка слива топлива

Резервуар загрязненных и очищенных стоков

Резервуары противопожарного запаса воды и месторасположение

комплекта пожарный щит типа ЩП-В

Площадка для стоянки автотранспорта

Флагштоки

Информационный стенд

Таблица 8 - Основные показатели по генеральному плану

№

Наименование

Ед. изм.

Показатели

Площадь участка АЗС

га

0,48

Площадь застройки

га

0,09

Площадь внутриплощадочных

га

0,23

автопроездов

Таблица 8 - Основные показатели по генеральному плану (продолжение)

№

Наименование

Ед. изм.

Показатели

Площадь тротуаров, пешеходных

га

0,03

дорожек

Плотность застройки

7 ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ АЗС

7.1 Системы водоснабжения и канализации

7.1.1 Водопровод и канализация нефтебазы выполняются в соответствии с нормами

проектирования [3], [4], [5].

7.1.2 Каждая АЗС получает разрешение на спецводопользование в уполномоченном

органе.

7.1.3 Сосуды (бачки) для питьевой воды изготавливаются из нержавеющей стали или

других материалов, легкоочищаемых и дезинфицируемых.

7.1.4 Прокладка трубопроводов производственной канализации внутри обвалования

резервуарных парков выполняется подземной, закрытой.

7.1.5 Бытовая и производственная канализации проектируются и строятся раздельно.

7.1.6 Водоснабжение осуществляется от существующих сетей водопровода,

допускается привозное водоснабжение. Рекомендуется предусматривать специальную

окраску сооружений технического водопровода, исключающую возможность

использования технической воды для питьевых целей.

7.1.7 Качество питьевой воды соответствует требованиям действующих санитарно-

эпидемиологических правил и норм, санитарных правил. При невозможности

подключения к сетям водопровода допускается использование привозной воды, которая

храниться в емкостях, изготовленных из материалов, разрешенных к применению в

Республике Казахстан.

7.1.8 Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды для обслуживающего персонала

АЗС принимается из расчета количества работающих, при норме расхода на 1 человека -

25 литров в сутки (далее - л/сут).

7.1.9 Территория АЗС оборудуется производственно-ливневой и бытовой

канализацией. При невозможности подключения к сетям канализации, предусматривается

уборная с водонепроницаемым выгребом, установленная на расстоянии не ближе 10 м от

топливораздаточных колонок и подземных резервуаров.

7.1.10

Производственно-ливневая

канализация

оборудуется

очистными

сооружениями (нефтеловушки и отстойники закрытого типа). Для дождевой канализации

допускается устройство лотков, перекрытых съемными плитами и решетками.

7.1.11 Вывоз сточных вод проводится регулярно, по мере накопления в специально

отведенные места, на основании санитарно-эпидемиологического заключения органов

государственной санитарно-эпидемиологической службы Республики Казахстан.

СП РК 3.03-107-2013*

7.1.12 Расход воды на наружное пожаротушение АЗС следует принимать по расчету,

но не менее 10 л/с.

На АЗС, расположенных вне населенных пунктов или в населенных пунктах, где

отсутствует противопожарный водопровод, допускается не предусматривать

противопожарное водоснабжение (включая противопожарные резервуары не менее 100

м³) при условии дополнения к нормируемым первичным средствам пожаротушение

порошковым огнетушителем ОП-100.

7.2 Отопление и вентиляция

7.2.1 При проектировании отопления и вентиляции АЗС следует соблюдать

требования [9], [10], а также [14] и [15].

7.2.2 В системе вентиляции помещений предусматривается сброс (вытяжку) воздуха,

который осуществляется из верхней части помещений, через проемы в стенах или через

дефлекторы в потолочном перекрытии

7.2.3 Взрывоопасные помещения оборудуются сигнализаторами, срабатывающими

при концентрации взрывоопасных веществ не более 10 % от НПВ, сблокированными с

аварийной сигнализацией и принудительной вентиляцией

7.2.4 Для обогрева помещений применяют централизованные и местные системы

отопления. В качестве теплоносителя используются горячая вода, пар или нагретый

воздух.

7.2.5 Производственные помещения АЗС оснащаются вентиляцией для создания в

зоне пребывания рабочих воздушной среды, соответствующей требованиям санитарных

норм.

7.2.6 Система приточной и вытяжной вентиляции производственных помещений

обеспечивает необходимый воздухообмен.

7.2.7 Включение вентиляции дистанционное (автоматическое) или местное вне

помещения.

7.2.8 Металлические воздуховоды и трубопроводы, оборудование отопительно-

вентиляционных систем заземляется.

7.2.9 Установки отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

соответствуют технологическим требованиям и не создают на постоянных рабочих местах

и в обслуживаемой зоне вспомогательных зданий шум и вибрацию, превышающих

допустимые уровни.

7.2.10 Для отопления зданий и сооружений предусматриваться системы, приборы и

теплоносители, не создающие вредных факторов и неприятных запахов.

7.3 Электроснабжение, молниезащита, связь

7.3.1 Эксплуатация электроустановок, электрооборудование и электроосвещение

АЗС осуществляется в соответствии с Требованиями технической эксплуатации

электроустановок потребителей (далее - ТТЭ) и Требованиями техники безопасности при

эксплуатации электроустановок потребителей (далее - ТТБ).

7.3.2 Во взрывоопасных зонах на АЗС устанавливать электрооборудование,

имеющее маркировки по взрывозащите.

7.3.3 Все электроустановки, металлические конструкции подлежат обязательному

заземлению. Заземление выполняется в соответствии с [11].

7.3.4 Все металлические элементы конструкций соединяются между собой, образуя

непрерывную электрическую цепь, железобетонные элементы имеют металлические

выпуски

(закладные изделия) для присоединения к ним сваркой заземляющих

проводников.

7.3.5 Применяемые электротехнические изделия и производственное оборудование,

как правило, соответствуют нормативной документации.

7.3.6 Знаки, используемые при выполнении предупредительных табличек и

сигнализации, соответствуют нормативной документации и размещаются на изделиях в

местах, удобных для обзора.

7.3.7 Применяемое светотехническое оборудование, как правило, соответствует

нормативной документации.

7.3.8 Территория АЗС в темное время суток освещается в соответствии с

требованиями [6].

7.3.9 Предусматривается внутреннее и наружное (в том числе охранное) освещение.

Охранное освещение предусматривается раздельно от сети наружного освещения.

7.3.10 Для освещения резервуарных парков, применяются прожекторы,

установленные на мачтах, расположенных непосредственно за пределами обвалования

резервуаров.

7.3.11 Для местного освещения при ремонтах и осмотрах во взрывоопасных

помещениях и наружных установках применяются светильники напряжением не более 12

Вольт во взрывозащищенном исполнении.

8 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ АЗС

8.1 Электрооборудование АЗС, расположенные во взрывоопасных зонах,

выполняются во взрывозащищенном исполнении.

8.2 Для применяемых в технологическом процессе технических устройств,

проектной организацией устанавливается допустимый срок службы

(ресурс), что

отражается в проектной документации и техническом паспорте.

8.3 Вывод из эксплуатации элементов оборудования, инструмента и контрольно-

измерительных приборов проводится по физическому износу их деталей.

8.4 Критерии вывода из эксплуатации оборудования, инструмента определяются

разработчиком или предприятием-изготовителем и отражаются в документации данных

технических изделий.

8.5 Ремонт оборудования проводится после его отключения, сброса давления,

остановки движущихся частей и принятия мер, предотвращающих случайное приведение

их в движение. На пусковом устройстве вывешивается плакат: «Не включать! Работают

люди!». Применяется планово-предупредительная система ремонтов.

8.6 Пуск в эксплуатацию вновь смонтированного или модернизированного

оборудования осуществляется комиссией после проверки соответствия его проекту и

требованиям промышленной безопасности.

8.7 При обнаружении в процессе технического освидетельствования, монтажа или

эксплуатации несоответствия оборудования требованиям промышленной безопасности,

СП РК 3.03-107-2013*

оно не допускается к эксплуатации.

8.8 Изменение в конструкцию оборудования вносится только по письменному

согласованию

(разрешению) с организацией-разработчиком или организацией-

проектировщиком.

8.9 Рекомендуется применять оборудование, соответствующее по исполнению

климатическим условиям.

8.10Узлы, детали, приспособления и элементы оборудования, представляющие

опасность для работников, поверхности оградительных и защитных устройств

окрашиваются в предупредительные цвета.

8.11 Металлические части оборудования, которые могут оказаться под напряжением,

подлежат заземлению.

8.12 Технические устройства, служащие причиной травмирования обслуживающего

персонала или вредного воздействия на него, ограждаются или экранируются.

Ограждения и экраны блокируются с пусковым устройством оборудования. Ограждение

соответствует назначению и конструктивному исполнению оборудования, условиям, в

которых оно будет эксплуатироваться. Конструкция и крепление ограждения исключает

возможность случайного соприкосновения работающего с ограждаемым элементом.

8.13 Ограждения, устанавливаемые на расстоянии более

35 см от движущихся

частей механизмов, допускается выполнять в виде перил. При установке на расстоянии

менее 35 см от движущихся частей механизмов ограждение делают сплошным или

сетчатым с ячейкой не более 50 х 50 мм.

8.14 Высота перильного ограждения определяется размерами движущихся частей

механизмов, но не менее 1,25 м. Высота нижнего пояса сплошного ограждения 15 см,

промежутки между осями смежных стоек - не более 2,5 м. Высота сетчатого ограждения

не менее 1,8 м. Механизмы высотой менее 1,8 м ограждаются полностью.

8.15 Высота перильных ограждений для приводных ремней не менее 1,5 м. С

внешней стороны обоих шкивов на случай разрыва ремня устанавливаются металлические

лобовые щиты.

8.16 Зубчатые и цепные передачи ограждаются сплошными металлическими щитами

(кожухами), имеющими съемные части и приспособления для сборки и разборки.

8.17 Выступающие детали движущихся частей закрываются кожухами по всей

окружности вращения.

8.18 Открывать дверцы ограждений или снимать ограждения допускается после

полной остановки. Пуск оборудования или механизма допускается после установки на

место и надежного закрепления всех съемных частей ограждения.

8.19 На крепежных деталях и элементах соединения машин и оборудования

предусматриваются приспособления

(контр-гайки, шплинты, клинья и другие),

предотвращающие во время работы самопроизвольное раскрепление и рассоединение.

8.20 Оборудование устанавливается на прочном фундаменте

(основании),

обеспечивающем его нормальную работу.

8.21 Оборудование, для обслуживания которого требуется подъем рабочего на

высоту до 0,75 м, оборудуется ступенями, а на высоту выше 0,75 м - лестницами с

перилами.

8.22 Маршевые лестницы устанавливаются уклоном не более 60°

(у резервуаров -

не более 50°), ширина лестниц не менее 65 см, у лестниц для переноса тяжестей - не менее

1 м. Расстояние между ступенями по высоте не более 25 см. Ступени имеют уклон

вовнутрь 2-5°. С обеих сторон ступени имеют боковые планки или бортовую обшивку

высотой 15 см, исключающие возможность проскальзывания ног человека. Лестницы с

двух сторон оборудуются перилами высотой 1 м.

8.23 Рабочие площадки на высоте имеют настил, выполненный из металлических

листов с поверхностью, исключающей возможность скольжения, или досок толщиной не

менее 40 мм, перила высотой 1,25 м с продольными планками, расположенными на

расстоянии не более 40 см друг от друга, и борт высотой не менее 15 см, плотно

прилегающий к настилу.

8.24 Температура наружных поверхностей оборудования и кожухов

теплоизоляционных покрытий не превышает температуры самовоспламенения наименее

взрывоопасного продукта, а в местах, доступных для работников, не более 45 °С внутри

помещений и 60 °С - на наружных установках.

8.25 Для выдачи топлива и масел потребителям применяются топливораздаточные,

смесераздаточные и маслораздаточные колонки различных конструкций. Основной

задачей колонок является выдача потребителям задаваемых доз топлива или масла с

требуемой точностью (погрешность отпуска дозы не должна превышать ±0,5 %).

8.26 На АЗС и АЗК используются, в основном, топливораздаточные колонки,

управляемые дистанционно с помощью специальных пультов дистанционного управления

либо с помощью специальных автоматизированных систем, в том числе и систем

безналичного отпуска нефтепродуктов.

8.27 Находят широкое применение конструкции колонок, имеющих в одном

корпусе две насосно-измерительные системы, работающих самостоятельно, каждая на

свой раздаточный рукав. Такими колонками может осуществляться отпуск топлива двух

сортов. Отсчетное устройство такой колонки либо двойное, либо одинарное с

блокировкой.

8.28 С целью обеспечения выдачи топлива нескольких сортов одной колонкой

применяются многорукавные колонки

6 рукавов) с самостоятельными

гидравлическими системами, работающими на свои рукава. Такие колонки представляют

сплошные агрегаты, позволяющие сокращать площади, необходимые для установки

колонок.

9 ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАЗДЕЛА ОХРАНЫ

ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

9.1 При строительстве и эксплуатации АЗС необходимо обеспечивать соблюдения

требований экологического законодательства Республики Казахстан.

9.2 Основными источниками выделения загрязняющих веществ на нефтебазах и

АЗС являются:

СП РК 3.03-107-2013*

- резервуары с нефтепродуктами (испарения нефтепродуктов - "большие и малые

дыхания");

- топливораздаточные колонки

(испарения при заполнении бензобаков

автомобилей);

- объекты очистных сооружений (испарения нефтепродуктов и сброс остатков

(после очистки) в систему канализации;

- аварийные и непреднамеренные разливы нефтепродуктов на территории нефтебаз

и АЗС;

- герметичности технологического оборудования и коммуникаций;

- выбросы отработавших газов автотранспорта;

- отходы при очистке резервуаров.

9.3 Территория АЗС в районе возможных утечек, потерь нефтепродуктов

оборудуется твердым водонепроницаемым покрытием, огражденным по периметру

бортиком высотой 200 мм.

9.4 Территория имеет уклон в сторону лотков или колодцев. Покрытие территории

выполняется из материалов, обеспечивающих максимально эффективный сбор проливов

нефтепродуктов специальными средствами и защиту почв и подпочвенных грунтовых вод

от загрязнения нефтепродуктами.

9.5 Площадка АЗС оборудуется инженерными устройствами (сооружениями) по

перехвату максимально возможной аварийной утечки нефтепродуктов в случае

разгерметизации топливной емкости автоцистерны.

9.6 Объем аварийной емкости предусматривается больше номинальной

вместимости автоцистерны, поставляющей нефтепродукты на АЗС.

9.7 Риск в сфере экологической безопасности:

В процессе эксплуатации АЗС происходит загрязнение окружающей среды

загрязняющими веществами. Считается, что доля АЗС в общей эмиссии загрязнения

атмосферного воздуха крупных городов составляет 5-8 %. При этом до 40 % выбросов

составляют продукты испарения топлива из бензобаков заправляемых машин, до 40 %

продукты испарения из резервуаров. Оставшиеся 20 % выбросов составляют выхлопные

газы двигателей автомобиля при их движении по территории АЗС.

9.8 Экологическая опасность АЗС определяющаяся загрязнениями, поступающими

от автомобилей во время их нахождения на территории заправочной станции,

формируется отработавшими газами автомобильных двигателей, в результате утечек

топлива и масел, продуктами износа деталей автомобилей и автомобильных шин, грязью с

кузовов автомобилей.

9.9 Отработавшие газы поступают в воздух. Часть из них

(большая)

распространяется в воздухе путем рассеивания, остальная часть оседает на территории

АЗС и смывается поверхностными (дождевыми и талыми) и моечными водами на почву

прилегающих к АЗС территорий, загрязняя их. Часть загрязнений поступает путем

фильтрации в грунтовые воды.

9.10 Загрязнения, поступающие в воздух, очистке не подвергаются. По этой причине

и из-за большого их количества загрязнения воздушной среды считают наиболее

опасными.

9.11 Отработавшие газы автомобильных двигателей содержат несколько сотен

вредных для природной среды компонентов (таблица 1.5 /110/), некоторые из которых по

степени воздействия на организм человека относят к I-IV классам опасности.

9.12 Учитывая высокую опасность компонентов отработавших газов автомобилей

для человека, установлены предельно допустимые концентрации этих веществ в

атмосферном воздухе.

9.13 Количество выбрасываемых загрязнителей от транспортных средств

регулируется условиями допуска их к эксплуатации

(техническим осмотром) и не

относится непосредственно к деятельности АЗС.

9.14 При этом от условий нахождения автомобилей на территории АЗС (организации

производства услуг на АЗС): - движутся они или стоят, работают или нет двигатели

автомобилей, как долго остается открытым горловина бензобака автомобиля, как долго

находится автомобиль на территории АЗС, зависит общее количество загрязняющих

выбросов.

9.15

Риск экологических загрязнений от транспортных средств на АЗС относится к

этапу организации производства.

9.16 Загрязнения продуктами испарения ГСМ: серьезную экологическую опасность

(I-II класс опасности) представляют выбросы паров нефтепродукта из дыхательных систем

автозаправочных станций, которые классифицируют как «малые» и «большие» дыхания.

9.17

«Малые дыхания» резервуаров происходят вследствие изменения температуры

в газовом пространстве емкости в течение суток. Днем скорость испарения нефтепродукта

с ростом температуры увеличивается, возрастает и давление газовой смеси.

Интенсивность вытеснения бензино-воздушной смеси (БВС) при «малых дыханиях»

на АЗС в летний период, полученная с учетом процессов испарения бензина и площади

зеркала испарения, составляет от 0,1 до 0,15 м³/ч на 1 м³объема резервуара.

9.18

«Большие дыхания» происходят при заполнении опорожненного резервуара,

когда весь газовый объем резервуара вытесняется через дыхательный клапан в атмосферу.

9.19 Интенсивность вытеснения БВС, в основном, зависит от длительности

заправки резервуара, которая определяется производительностью заправочных (сливных)

насосов топливозаправщика.

9.20 Длительность заполнения резервуара зависит от его емкости и времени слива

бензина. Интенсивность вытеснения БВС при «больших дыханиях» резервуаров емкостью

от 10 до 40 м³составляет от 15 до 60 м³/ч.

9.21 С учетом большой интенсивности и сравнительно малого времени «большие

дыхания» можно рассматривать, как залповые выбросы БВС, резко повышающие

взрывоопасность АЗС.

9.22

«Большие дыхания» резервуаров АЗС и нефтебаз могут представлять

экологическую угрозу для населения и окружающей природной среды в радиусе до 175 м.

9.23 Снижение потенциальной опасности «больших дыханий» резервуаров АЗС, а

также испарений с топливно-раздаточных колонок, возможно только в результате

технических решений на этапе организации производства

(строительства АЗС,

обустройства резервуаров, внутренней сети нефтепродуктопровода и топливораздаточных

колонок).

СП РК 3.03-107-2013*

10 ТРЕБОВАНИЯ ПО ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

10.1

Общие требования по пожарной безопасности при эксплуатации нефтебаз и

АЗС должны соответствовать требованиям технического регламента "Общие требования

к пожарной безопасности", утвержденного постановлением Правительства Республики

Казахстан от 16 января 2009 года № 14 и соответствующим нормативным документам.

10.2

АЗС оснащается противопожарной кольцевой водопроводной системой

низкого давления с гидрантами. Расстояние между гидрантами определяется расчетом,

учитывающим суммарный расход воды на пожаротушение и пропускную способность

устанавливаемого типа гидрантов (не менее двух в радиусе до 200 м). При отсутствии

возможности выполнения противопожарного водопровода, наружное пожаротушением

может осуществляться посредством насосной станции пожаротушения по согласованию с

подразделениями Государственной противопожарной службы.

10.3

Система пожаротушения рассчитывается на обеспечение подачи водяной

струи в любую точку территории АЗС.

10.4 Схема электроснабжения АЗС должна предусматривать:

автоматическое отключение технологического оборудования в случае

возникновения пожара в помещении с взрывоопасными зонами;

- централизованное отключение вентиляционного оборудования при опасной

концентрации газа в воздухе в помещении.

10.5 При срабатывании пожарной сигнализации в помещении АЗС обеспечиваются

в автоматическом режиме:

- подача сигнала о пожаре в помещение операторной с круглосуточным

пребыванием в нем персонала;

- отключение всех топливораздаточных колонок.

10.6 Здания, помещения и сооружения АЗС должны быть оборудованы системой

автоматической пожарной сигнализации и установками оповещения людей о пожаре в

соответствии с СН РК 2.02-11 и с учетом требований [2].

10.7 АЗС оборудуется первичными средствами пожаротушения согласно таблицы

А4 приложения А.

10.8 Места размещения огнетушителей обозначаются указательными знаками

11 ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА

11.1 Проектируемые стальные подземные сооружения АЗС оборудуются

комплексной защитой от почвенной коррозии защитными покрытиями и средствами

электрохимической защиты. Оценка степени агрессивности воздействия окружающей

среды и защита от коррозии наружной поверхности надземных резервуаров и

трубопроводов осуществляется в соответствии с [1].

11.2 Средства электрохимической защиты могут включать в себя:

- установки катодной защиты (УКЗ);

- установки дренажной защиты (УДЗ);

- установки протекторной защиты (УПЗ);

- электроперемычки (ЭП).

11.3 Эти способы защиты могут быть использованы раздельно или в сочетании друг

с другом.

11.4 Электрохимическую защиту от почвенной коррозии осуществляются

непрерывной катодной поляризацией всей поверхности сооружений.

11.5 Для катодной поляризации, как правило, следует предусматривать УКЗ. В

отдельных случаях, при защите небольшого количества коммуникаций и удельном

сопротивлении грунтов до

50 Ом·м могут быть использованы УПЗ. УДЗ могут

применяться при наличии блуждающих токов. При невозможности использования УДЗ, в

зоне действия блуждающих токов могут быть запроектированы УКЗ с автоматическими

преобразователями.

11.6 Расчет средств электрохимической защиты обеспечивающих защиту

проектируемых сооружений не менее 10 лет. При вводе в эксплуатацию выполняют

обеспеченность 50 % запаса установок по току и напряжению.

11.7 Электрохимическую защиту коммуникаций проектируемой площадки АЗС

следует выполнять с учетом электрохимической защиты примыкающих площадочных и

линейных сооружений. При этом защита не оказывает вредное влияние на другие

сооружения АЗС.

11.8 Для контроля за потенциальным состоянием подземных коммуникаций

проектируются КИП. При наличии электрического контакта с подземными

коммуникациями предусматривать КИП не следует.

12 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АЗС

12.1 Эксплуатация оборудования, механизмов, инструмента на нефтебазах и

автозаправочных станциях в неисправном состоянии или при неисправных устройствах

безопасности (блокировочные, фиксирующие и сигнальные приспособления и приборы), а

также при нагрузках и давлениях выше паспортных не допускается.

12.2 При пуске в работу или остановке оборудования, аппаратов, участков

трубопроводов, предусматриваются меры по предотвращению образования в

технологической системе взрывоопасных смесей (продувка инертным газом, контроль за

эффективностью продувки).

12.3 Использование оборудования только в исправном состоянии и с не

нарушенной герметичностью.

12.4 Слив нефтепродуктов из автоцистерн осуществляется только с применением

быстро разъемных муфт герметичного слива.

12.5 При эксплуатации АЗС принимаются меры по предупреждению загрязнения

почвы, воды открытых водоемов, атмосферного воздуха.

12.6 Резервуары

(наземные, подземные) для хранения топлива оборудуются

поддонами на случай перелива, разлива нефтепродуктов или аварии. На территории АЗС

может быть выделена отдельная площадка для слива топлива с уклоном в сторону

дренажных лотков.

12.7 Технологическое оборудование обеспечивает уровень шума и вибрации, не

превышающие допустимые согласно [13].

СП РК 3.03-107-2013*

12.8 Контейнер для хранения нефтепродуктов оборудуется лестницей для подъема

на кровлю и доступа к горловине резервуара и оборудованию. На кровле следует

предусматривать площадку для обслуживания с нескользким настилом и металлическим

ограждением.

12.9 Резервуары оборудуются приборами, не допускающими перелив

нефтепродуктов при их заполнении. Конструкция резервуаров обеспечивает возможность

очистки от остатков топлива, проветривания и дегазации.

12.10 Трубопроводы перед резервуарами имеют запорные вентили, доступ к

которым является свободным.

12.11 Металлоконструкции АЗС имеют противокоррозийную защиту, наружные

поверхности контейнера окрашиваются светлыми лучеотражающими красками,

внутренние - противокоррозийными красками с низким коэффициентом излучения.

12.12 Физические и юридические лица, в ведении которых находятся

автозаправочные станции, обеспечивают производственный контроль за содержанием

вредных веществ в воздухе рабочей зоны и атмосферном воздухе на границе СЗЗ.

12.13 Работники АЗС работают в специальной одежде с использованием средств

индивидуальной защиты (резиновые перчатки, респираторы) и имеют не менее 2-х

комплектов для разных сезонов года.

12.14 Специальная одежда работающих лиц хранится в индивидуальных

шкафчиках, отдельно от домашней одежды.

12.15 Все АЗС обеспечиваются медицинскими аптечками, укомплектованными в

соответствии с «Санитарно-эпидемиологические требования к содержанию и

эксплуатации автозаправочных станций», утвержденный приказом Министра

здравоохранения Республики Казахстан от 29 июня 2005 года № 311, зарегистрированный

в Министерстве юстиции Республики Казахстан 29 июля 2005 года за № 3759.

12.16 Работники АЗС проходят предварительные при поступлении на работу и

периодические медицинские осмотры во время работы.

12.17 Область взрывобезопасности - это техническая безопасность в отношении

непреднамеренного взрыва в процессе эксплуатации, транспортирования и хранения

продукции.

12.18 Область пожарной безопасности

- область технической безопасности

подразумевает предотвращение ущерба в результате негативного воздействия огня.

12.19 На автозаправочной станции производится прием светлых нефтепродуктов из

бензовозов в подземные резервуары. Выдача нефтепродуктов осуществляется через

топливораздаточные колонки (ТРК). Прием дизельного топлива и бензина в подземные

резервуары производится самотеком или насосом из бензовозов через сливные фильтры,

установленные на сливных трубопроводах. Заправка автомобильного транспорта

топливом производится через топливораздаточные колонки оператором, управление

заправкой осуществляется старшим оператором с пульта управления операторной.

12.20 Загорание нефтепродуктов всегда начинается со вспышки или взрыва паров с

воздухом. Первоначальная вспышка паров переходит в воспламенение нефтепродуктов и

создает условия для полного его сгорания. По сравнению с бензином дизельное топливо

испаряется значительно медленнее. Тем не менее, взрыв смеси паров дизельного топлива

с воздухом не уступает силе взрыва паровоздушной смеси бензина.

12.21 Основными причинами возникновения аварий на АЗС можно

классифицировать по следующим признакам: открытый огонь, искры, разряды

статического электричества, грозовые разряды, самовоспламенение, самовозгорание,

пирофорные отложения. Если рассматривать подробнее, то таблица градаций выглядит

следующим образом:

 открытый огонь: зажженная спичка, лампа, брошенный окурок сигареты у хранилищ,

у заправочной станции; проведение ремонтных работ с источником открытого огня;

 искра: выполнение работ стальным инструментом, из выхлопных труб машин,

эксплуатация неисправного электрооборудования, всякая другая искра независимо от

природы её происхождения;

 разряды статического электричества: нарушение системы защиты от статического

электричества; плавающие на поверхности нефтепродуктов предметы могут накопить

заряды статического электричества и, приблизившись к стенке резервуара, вызвать

искровой разряд, который будет источником воспламенения смеси nap с воздухом;

грозовые разряды, молния могут вызвать пожары и взрывы;

 Природные катаклизмы.

12.22 Наличие большого количества дизельного топлива и бензина в емкостном

оборудовании создает опасность возникновения пожара, в случае утечки топлива и

наличия источника воспламенения. При утечке топлива в технологические колодцы

создается опасность образования взрывоопасных концентраций топливно-воздушной

смеси в технологических колодцах, что при наличии источника инициирования взрыва

может обусловить взрыв топливно-воздушной смеси в технологических колодцах и

создать условия для дальнейшего развития аварии в подземных хранилищах. Вероятность

возникновения в зоне резервуаров пожара или взрыва составляет 2,9 х 104.

12.23 При определенных условиях налива нефтепродуктов в ёмкости

(при

увеличении скорости налива) заряды статического электричества накапливаются быстрее,

чем отводятся через заземление, т.к. бензин и дизтопливо относятся к диэлектрикам с

очень слабой проводимостью электрического тока. Так как давление в момент взрыва

достигает 1470 кПа (1,5 мПа), а температура взрыва колеблется в пределах 1500 - 1800 °С

может произойти разгерметизация сосуда. Это в свою очередь обусловит доступ

кислорода в разгерметизированный сосуд, развитие пожара или образование огненного

шара, дальнейшее развитие аварии. При проведении операций наполнения и опорожнения

резервуаров всегда существует вероятность образования в газовом пространстве над

поверхностью жидкости смеси паров топлива с воздухом.

12.24 Опасность возникновения аварии и аварийной ситуации может возникнуть при

вскрытии резервуаров для подготовки к проведению ремонтных и технологических работ

и при проведении ремонтных работ в резервуарах. При этом особую опасность представляют

собой пирофорные отложения железа, способные к самовоспламенению в присутствии

кислорода воздуха при обычной температуре. Наиболее опасны пирофорные соединения в

том случае, если они образовались под слоем нефтепродуктов. Быстрое освобождение

емкости от нефтепродуктов создает благоприятные условия для интенсивного взаимодействия

этих отложений с кислородом паровоздушной смеси. При этом пирофорные отложения

СП РК 3.03-107-2013*

могут разогреться до температуры 500 - 700 °С и послужить источником воспламенения и

загорания нефтепродуктов. Аварийная ситуация или аварии, вызываемая пирофорными

отложениями, может возникнуть в результате несвоевременной зачистки резервуаров.

12.25 Эксплуатация неисправного оборудования, заземления, средств защиты от

проявлений молнии, несоблюдение графика профилактических работ, применение

неомедненного инструмента, метр-штока, способных вызвать искру - может привести к аварии.

12.26 В зависимости от характера разгерметизации, погодных и других условий

аварии могут развиваться в виде проливов, пожаров проливов, взрывов, огненных шаров.

12.27 Взрывы и пожары могут происходить при воспламенении паровоздушной

смеси как внутри емкостного оборудования, так и на открытой площадке.

12.28 За пределами температурной зоны взрывоопасных концентраций,

образующаяся смесь нефтепродуктов с воздухом не всегда взрывоопасна, но всегда

огнеопасна, способна вспыхивать от любого источника открытого огня.

12.29 Бензины всех марок и некоторые виды дизтоплива относятся к

легковоспламеняющимся жидкостям (ЛВЖ), другие виды дизтоплива - к горючим жидкостям (ГЖ).

12.30 К ЛВЖ относятся горючие жидкости с температурой вспышки паров, не

превышающей 61 °С в закрытом тигле.

12.31 К ГЖ относятся нефтепродукты, температура вспышки паров которых выше

61°С в закрытом тигле.

12.32 Сценарий возникновения и развития возможных аварий. Анализ причин и

условий возникновения и развития аварий.

12.33 События, способные привести к возникновению аварии

(нарушение

герметичности технологической системы, выход опасного вещества в окружающее

пространство) могут быть разделены на две основные группы:

 События

1-ой группы

- события, которые могут привести к нарушению

нормального технологического режима АЗС. Например: болезненное наркотическое

состояние работника АЗС; износ материалов, деталей оборудования, крепежа, прокладок,

сальников и т.д.; выход из строя средств защиты от статического электричества и

вторичных проявлений молний; неисправность дыхательного клапана.

 События

2-ой группы

- аварийные ситуации нарушения нормального

технологического режима или состояния оборудования, приводящие к тому, что

герметичность технологической системы может быть нарушена. Например: переполнение

резервуаров,

баков

автотранспорта;

эксплуатация

негерметичного

насоса

опливораздаточной колонки; включение в работу негерметичных участков трубопровода;

работы с искрящим инструментом и т.д.

12.34 Эти события, предшествующие аварии предупреждаются на этапе

организации производства.

12.35 Идентифицированные выше риски: загрязнения окружающей среды

выхлопными газами транспортных средств на АЗС, загрязнения окружающей среды

продуктами испарения ГСМ, взрывов и пожаров по причинам происхождения относятся к

этапу организации производства услуги АЗС в жизненном цикле предпринимательской

деятельности по розничной реализации горюче-смазочных материалов.

СП РК 3.03-107-2013*

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(информационное)

Порядок и нормативы для размещения АЗС

Таблица А1 - Нормы и правила размещения АЗС

Наименование объектов, до которых

Расстояние от АЗС, м

определяется расстояние

Тип А

Тип В

Тип С

1. Производственные, складские и административные

здания и сооружения предприятий (за исключением

указанных в строке 12):

I, II и III степени огнестойкости;

IV, V степени огнестойкости

2. Жилые и общественные здания, торговые

50*

50* (25)

палатки и киоски

3. Места массового пребывания людей

(остановки наземного транспорта, выходы

со станций метро, рынки)

4. Гаражи и открытые стоянки автомобилей

5. Автомобильные дороги (до кромки

проезжей части):

I категории;

других категории

6. Железные дороги общей сети (до подошвы

насыпи или бровки выемки)

7. Склады: лесных материалов, волокнистых

веществ, сена, соломы

8. Лесные массивы:

хвойных и смешанных пород

лиственных пород

9. Инженерные колодцы: водопровода,

канализации, газопровода (давлением до

1,2 МПа), кабелей связи, тепловые

10. Очистные канализационные сооружения и

насосные станции, не относящиеся к АЗС

(за исключением канализационных сетей и

относящихся к ним колодцев)

11. Водопроводные сооружения, не относящиеся к АЗС

(за исключением водопроводных сетей и относящихся к

ним колодцев)

12. Наружные технологические установки категории А,

100

Б и Г по взрывопожарной и пожарной опасности, здания

и сооружения с наличием радиоактивных и вредных

веществ I и II классов опасности и факельные

установки для сжигания газа

13. Соседние автозаправочные станции

100

Примечание - 1) Расстояние следует определять от подземных резервуаров хранения топлива,

раздаточных колонок, площадки для слива из автоцистерны до границ земельных участка детских

Таблица А1 - Нормы и правила размещения АЗС (продолжение)

дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со

стационаром или до стен жилых и общественных зданий другого назначения;

2) Расстояния от АЗС до воздушных линий электропередач, электротехнических устройств и сооружений

принимается в соответствии с требованиями "Правил устройства электроустановок Республики

Казахстан" (ПУЭ), и по согласованию с территориальным органом Министерства по чрезвычайным

ситуациям Республики Казахстан;

3) Расстояние от АЗС до складов пожароопасных материалов, технологических установок и других

объектов, не указанных в таблице 1, определяются в соответствии с требованиями строительных норм и

правил Республики Казахстан, утвержденных в установленном порядке;

4) Не допускается размещение АЗС под железнодорожными и автомобильными мостами и вблизи их на

расстоянии 100 м;

5) Расстояния, указанные в скобках, следует принимать для АЗС, обслуживающих только легковые

автомобили;

6) Расстояния, обозначенные "*", следует увеличивать в два раза для АЗС, обслуживающих

автотранспортные средства, полная масса которых более 3,5 т;

7) Расстояния от АЗС с наземными резервуарами до объектов, указанных в строках 1, 2, 3, 4, 7, 10, 11

следует увеличивать в два раза.

8) Стационарные АЗС подразделяются на три типа: тип А - 500 и более заправок, в сутки (135 и более

заправок в час "пик") при общей вместимости резервуаров до 150 куб.м; тип В - от 250 до 500, заправок в

сутки

(от

80 до

135 заправок в час "пик") при общей вместимости резервуаров до

100 куб.м

включительно; тип С - до 250 заправок в сутки (до 80 заправок в час) при общей вместимости резервуаров

до 75 м включительно

Таблица А2 - Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями

АЗС с наземными резервуарами

Минимальное расстояние между

соответствующими зданиями и

Наименование зданий и

сооружениями в порядке их записи

сооружений АЗС

в графе «Наименование

», м

1. Резервуары хранения топлива

2. Топливораздаточные колонки

3. Площадка для автоцистерн

4. Операторная АЗС

5. Очистные сооружения для

атмосферных осадков,

загрязненных нефтепродуктами

Примечание - 1) Расстояния, обозначенные «-», не нормируются;

2) Расстояния между резервуарами хранения топлива, технологические отсеки которых расположены

друг напротив друга, следует принимать не менее 4 м;

3) Расстояния до зданий сервисного обслуживания водителей, пассажиров и транспортных средств

принимаются по таблице А1.

СП РК 3.03-107-2013*

Таблица А3 - Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями,

расположенными на территории АЗС с подземными резервуарами

Наименование

Минимальное расстояние между соответствующими зданиями и

зданий и сооружений

сооружениями в порядке их записи в графе «Наименование...», м

АЗС

1. Подземные

резервуары для

хранения топлива

Топливораздаточные

колонки (ТРК)

3. Площадка для

автоцистерны

Здания для персонала АЗС и сервисного обслуживания транспортных средств (посты

технического обслуживания и мойки автомобилей):

4. I и II степени

огнестойкости;

5. IIIа степени

огнестойкости.

Здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров (магазин

сопутствующих товаров, кафе, санузлы)

6. I и II степени

огнестойкости;

7. IIIа степени

огнестойкости.

8. Очистные

сооружения для

атмосферных

осадков,

загрязненных

нефтепродуктами

9.Площадка для

стоянки

транспортных

средств

Примечание

1) Расстояния указаны: в числителе

— до стен зданий без проемов, в

знаменателе — до стен зданий с проемами. Расстояния, обозначенные «-», не нормируются;

2) Расстояния не нормируются: 1) между зданиями сервисного обслуживания транспортных средств,

если стена более широкого здания, обращенного в сторону другого здания, является противопожарной; 2)

между зданиями для персонала АЗС при условии, если в них отсутствуют помещения сервисного

обслуживания водителей, пассажиров и их транспортных средств.

3) Размеры для стоянки транспортных средств обеспечивают одновременное пребывания на ней не более

10 единиц транспортных средств. В строке

9 приведены расстояния до стоянок легкового и

мототранспорта. При организации стоянок других транспортных средств расстояние до стен без проемов

зданий I и II степени огнестойкости принимают не менее 9 м, а остальные расстояния следует увеличить

на 50 %;

4) Расстояния от трансформаторной подстанции до зданий и сооружений АЗС принимают в соответствии

с требованиями ПУЭ.

Таблица А4 - Нормы потребности в первичных средствах пожаротушения

Наименование и необходимое количество первичных

средств пожаротушения

Наименование

Площадь

Порошковые

Пожарный щит

объектов

(м²)

Углекислотные

огнетушители

типа ЩП-В

(шт.)

(комплект)

Автозаправочная

4 - «ОП-5» или 2

2 - «ОУ-2»

1 щит в

станция на 600 и

- «ОП-10»

комплекте:

более заправок в

1 - «ОП-100»

огнетушители 2 -

сутки

ОВП-10, 1 - ОП-

10, 2 - ОП-5, лом,

ведро, асбестовое

полотно,

грубошерстная

ткань или войлок,

лопата штыковая

и совковая, ящик с

песком

Автозаправочная

2 - «ОП-5» или 1

2 - «ОУ-2»

1 щит ЩП-В с тем

станция менее 600

- «ОП-10»

же комплектом

заправок в сутки

Операторное

1 - «ОП-100» или

1 - «ОУ-2»

здание

2 - «ОП-50» и 1 -

ОП-5

Примечание - Для тушения пожаров данного класса В порошковые огнетушители должны иметь заряды - ВС

или ABC.

СП РК 3.03-107-2013*

БИБЛИОГРАФИЯ

[1] СНиП РК 2.01-19-2004 Защита строительных конструкций от коррозии.

[2] СНиП РК 2.02-15-2003 Пожарная автоматика зданий и сооружений.

[3] СНиП РК 4.01-02-2009 Водоснабжение. Наружные сети и сооружения.

[4] СНиП РК 4.01-41-2006* Внутренний водопровод и канализация зданий.

[5] СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения.

[6] СНиП РК 2.04-05-2002* Естественное и искусственное освещение

[7] СНиП РК 3.02-09-2010 Производственные здания.

[8] СНиП РК 3.03-09-2006* Автомобильные дороги.

[9] СНиП РК 4.02-42-2006 Отопление, вентиляция и кондиционирование.

[10] ВСН 01-89 Предприятия по обслуживанию автомобилей.

[11] СНиП РК 4.04-10-2002 Электротехнические устройства.

[12] СТ РК 1125-2002 Знаки дорожные. Общие технические условия

[13] МСН 2.04-03-2005 Защита от шума.

[14] СанПиН 1.02.011-94 «Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ

в воздухе рабочей зоны».

[15] СанПиН 1.02.006-94 «Санитарные нормы микроклимата производственных

помещений».

УДК 658.562

МКС 91.020

Ключевые слова: автозаправочная станция, генеральный план, расстояния между

зданиями и сооружениями, вертикальная планировка, инженерные сети, санитарно-

защитная зона.

СП РК 3.03-107-2013*

Ресми басылым

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ ҰЛТТЫҚ ЭКОНОМИКА МИНИСТРЛІГІНІҢ

ҚҰРЫЛЫС, ТҰРҒЫН ҮЙ-КОММУНАЛДЫҚ ШАРУАШЫЛЫҚ ІСТЕРІ ЖӘНЕ

ЖЕР РЕСУРСТАРЫН БАСҚАРУ КОМИТЕТІ

Қазақстан Республикасының

ЕРЕЖЕЛЕР ЖИНАҒЫ

СТАЦИОНАРЛЫҚ ТИПТЕҒІ АВТОЖАНАРМАЙ

СТАНЦИЯЛАРЫ

Басылымға жауаптылар: «ҚазҚСҒЗИ» АҚ

050046, Алматы қаласы, Солодовников көшесі, 21

Тел./факс: +7 (727) 392-76-16 - қабылдау бөлмесі

Издание официальное

КОМИТЕТ ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА, ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО

ХОЗЯЙСТВА И УПРАВЛЕНИЯ ЗЕМЕЛЬНЫМИ РЕСУРСАМИ МИНИСТЕРСТВА

НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

СВОД ПРАВИЛ

Республики Казахстан

АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ СТАЦИОНАРНОГО ТИПА

Ответственные за выпуск: АО «КазНИИСА»

050046, г. Алматы, ул. Солодовникова, 21

Тел./факс: +7 (727) 392-76-16 - приемная

СП РК 3.03-107-2013 АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ СТАЦИОНАРНОГО ТИПА (ҚР ЕЖ 3.03-107-2013) - 2