Двигатель НК-86. Руководство по технической эксплуатации - часть 1

РАЗДЕЛ 72
ДВИГАТЕЛЬ

ОГЛАВЛЕНИЕ

Раздел,

подраздел,

72.00.00 ДВИГАТЕЛЬ НК-86

Описание и работа ................................................. I

1. Общая часть .................................................. I

2. Описание двигателя........................................... I

3. Технические данные двигателя.................................8

4. Действия экипажа при срабатывании

систем сигнализации двигателя ................................ 17

5. Особенности эксплуатации двигателя

в условиях низких температур................................. 19

6. Эксплуатация двигателя в полете .............................. 22

Отыскание и устранение неисправностей.........................\... 101

1. Общая часть .................................................. 101

2. Возможные неисправности и способы их устранения .............. 101

Технология обслуживания........................................... 201

Замена двигателя................................................ 201

Запуск и опробование двигателя.................................. 205

Цравила хранения.................................................. 901

Транспортирование ................................................. 1001

72.00.01 Технология обслуживания ........................................... 201

Внешний осмотр двигателя........................................ 201

72.00.02 Технология обслуживания........................................... 201/202

Осмотр узлов крепления двигателя................................ 201/202

72.00.03 Технология обслуживания ........................................... 201

Проверка плавности вращения ротора компрессора НД.

Прослушивание на наличие посторонних шумов и осмотр стяжных болтов в соединении диска За ступени с задним

валом ККП ....................................................... 201

Проверка плавности вращения ротора компрессора ВД ............... 203/204

72.o2.oo

Описание и работа................................................. I

1. Общая чаоть.................................................. I

2. Описание и работа............................................ I

Описание ......................................................... I

1. Общая часть................................................. I

2. Описание ротора КВД ......................................... I

3. Описание статора КВД........................................ 2

Технология обслуживания ......................-.................... 201/202

I. Общая часть ................................................. 201/202

I

Демонтаж и монтаж крышек на наружных корпусах статора

КНД для доступа к лючкам контроля и осмотра лопаток ............ 203/204

Демонтаж и монтаж заглушек лючков контроля ЛКЗ и ЛК4...........205

Ремонт входных кромок лопаток колеса первой ступени ............207

Ремонт входных кромок лопаток колеса второй ступени ............ 209

Контроль методом цветной дефектоокопии ......................... 211

72.31.01

Технология обслуживания .......................................... 201/202

Осмотр лопаток первой ступени ротора КНД со стороны

входа ........................................................... 201/202

72.31.02

Технология обслуживаняя .......................................... 201

Проверка зазоров в стыках бандажных полок

лопаток первой ступени ротора КНД .............................. 201

Осмотр лопаток второй ступени ротора КНД

со стороны входа ............................................... 203/201

72.31.03

Технология осслуживания .......................................... 201

Осмотр лопаток ротора КНД через лючки контроля

ЛК1, ЛК2, ЛКЗ, ЛК4 и ЛК4а ......................................201

72.31.04

Технология обслуживания ..........................................201

Определение величины забоин на входных кромках

рабочих лопаток компрессора .................................... 201

72.31.05

Технология обслуживания.........;.........................201

Контроль диска I ступени ультразвуковым методом .................. 201

72.31.06

Технология обслуживания ............................................ 201

Зачистка забоин на входных кромках рабочих

лопаток За, 36. 5, 6, 7, 8, 9 ступеней компреосора ............... 201

72.32.00 КОМПРЕССОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Описание ........................................................... I

1. Общая часть ................................................... I

2. Описание КВД.................................................. I

Технология обслуживания ............................................ 201/202

I. Общая часть ................................................... 201/202

Демонтаж и монтаж заглушек лючков контроля ЛК5-6, ЛКБ и ЛК7 ...... 203/204

72.32.01

Технология обслуживания ............................................ 201

Осмотр лопаток ротора КВД через лючки контроля

ЛК4а, ЛК5, ЛК5-6, ЛК6 и ЛК7...................................... 201

72.32.02

Технология обслуживания ............................................ 201

Проверка положения ведущего кольца клапанов перепуска

через лючки контроля ЛК6, ЛК7.................................... 201

72.32.03 ПЕРЕХОДНАЯ КОМПЕНСИРУЮЩАЯ КОЛОДКА ПК-9Б

Технология обслуживания ............................................ 201

Автоматическая прокрутка ротора компрессора ВД

приспособлением Д6382-1.003-00-000 ............................... 201

72.32.11 ДАТЧИК АВТОКОНТРОЛЯ ТЕПЛОСТОЙКИЙ АБСОЛЮТНОГО

ДАВЛЕНИЯ ДАТ-18АС

Описание и работа........................................ 1/2

1. Общая часть................................................... 1/2

2. Описание и работа ............................................. 1/2

Технология обслуживания ............................................ 201/202

1. Общая часть ................................................... 201/202

2. Демонтаж и монтаж датчика ..................................... 201/202

72.34.00 ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА

Описание ...........................................................I

1. Общая часть ................................................... I

2. Описание...................................................... I

3. Смазка и охлаждение ........................................... 2

Технология обслуживания ............................................ 201

Демонтаж и монтаж крышки передней опоры .......................... 201

ПРИЛОЖЕНИЕ I. Перечень установок, приспособлений и

оборудования, применяемых для обслуживания

двигателя .......................................... Прилож. I, стр. 1/2

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Перечень регулируемых в эксплуатации элементов,

подлежащих контровке и пломбировке.................Прилож. 2, стр. I

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Перечень применяемых при обслуживании двигателя

смазок и специальных жидкостей..................... Прилож. 3, стр. 1/2

2. Допустимые перегрузки в центре тяжести (ц. т.) самолета 0...2.5.

: Если при эксплуатации перегрузка в ц. т. самолета будет выше 2,5, необходимо для решения вопроса о дальнейшей эксплуатации двигателей провести специальный анализ с целью определения перегрузок в ц.т. двигателей для данного конкретного самолета. Анализ проводит Разработчик самолета по представлении МГА необходимых сведений о самолете, на котором было зафиксировано превышение перегрузки. Решение о дальнейшей эксплуатации двигателей принимает Разработчик и Поставщик двигателя.

3. Полеты в условиях обледенения разрешаются при температуре наружного воздуха не ниже -20°С. При tH ниже -20°С примите меры к выходу из зоны обледенения.

4. Проверку и отладку ЭСУД при остановленном и работающем двигателе с помощью пульта ПИ-182 производит представитель Поставщика двигателя совместно с эксплуатирующей организацией.

5. При разрушении привода гидронасоса (определяется по падению уровня ПГЖ в гидробаке и возможному повышению уровня масла в маслобаке) отключите отбор воздуха для СКВ от двигателя с разрушенным приводом гидронасоса.

6. По мере накопления опыта эксплуатации, введения мероприятий и проверки их эффективности отдельные пункты ограничений будут отменяться.

ДВИГАТЕЛЬ НК-86. ОПИСАНИЕ И РАБОТА

На самолете Ил-86 устанавливаются четыре турбовентиляторных двигателя НК-86.

Двигатели расположены в четырех мотоговдодах, подвешенных на пилонах под крылом самолета .

Для обеспечения доступа к агрегатам и системам двигателя мотогондола снабжена откидными створками, крышками и лючками (см. 54.00.00).

Для организации подвода воздуха на вход в двигатель мотогондола оборудована воздухозаборником (см. 54.00.00).

Для улучшения посадочных характеристик самолета двигатель оборудован реверсом тяги (см. 78.30.00).

Двигатели взаимозаменяемы. В состоянии поставки двигатель предназначен для монтажа в левую или правую силовую установку. При перестановке двигателя с правой на левую силовую установку или наоборот необходима замена выходного устройства или его переоборудование в условиях ремонтных мастерских.

Подвеска двигателя к пилону осуществляется в двух силовых поясах: на средней опоре и на опоре турбины. В этих поясах расположены также транспортировочные и такелажные узлы (см. рис. 201).

Двигатель обеспечивает подачу воздуха в системы кондиционирования, противообледене-ния воздухозаборника и защиты входа от попадания посторонних предметов.

На двигателе устанавливаются следующие самолетные агрегаты и системы:

- привод постоянных оборотов (ППО);

- генератор переменного тока;

- начальный участок гидросистемы с гидронасосами НП-108, турбонасосной установкой ТНУ-86, гвдроаккумуляторами, системами заправки и наддува гидробаков;

- начальный участок системы кондиционирования воздуха.

Описание двигателя Общие сведения

Газотурбинный турбовентиляторный двигатель НК-86 (см. рис. I) представляет собой двухконтурный, двухкаскадный двигатель со смешением потоков наружного и внутреннего контуров в общем выходном устройстве. Двигатель экономичен и имеет низкий уровень шума, что достигается за счет применения в тракте наружного контура панелей со звукопоглощающим сотовым наполнителем.

На двигателе предусмотрены системы запуска, контроля, защиты и сигнализации, обеспечивающие быстрое обнаружение недостатков и отклонений параметров на работающем двигателе, а также системы противопожарной защиты и противообледенения. Системы двигателя не требуют дополнительного регулирования в процессе эксплуатации.

содержание .. 1 2 ..

///////////////////////////////////////