содержание      ..      1      2     

Организация зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии ООО «Сибирский Транспорт». Выпускная работа (2017 год) - часть 2

Таблица 3.3 - Сравнительная таблица оборудования для замены антифриза

Цена,

Усилие,

Занимаемая

Вес пресса,

Рабочий ход,

Внешний

Модель

Назначение

Источник

руб.

т

площадь , м²

кг

мм

вид

Пресс представляет собой простой и эф-

фективный механизм для ремонта авто-

AE&T Т61212М

15 663

12

0,49

71

918

элементов в условиях мастерской, стан-

http://www.vseinstrumenti.ru

ции технического обслуживания или

транспортного парка

редставляет собой простую и качествен-

ную модель для ремонта и монтажа раз-

личных деталей автомобиля. Конструк-

AE&T Т61220М

20 658

20

0,51

85

955

ция позволяет перемещать цилиндр по

http://www.vseinstrumenti.ru

оси рамы на ±240 мм относительно цен-

тра. Стальная рама отличается устойчи-

востью к повреждениям и нагрузкам.

Напольный гидравлический пресс ис-

пользуется в частных гаражах, автосер-

висах, на станциях технического обслу-

WIEDERKRAFT

живания, а также на производстве.

42 650

30

0,2

172

160

http://www.vseinstrumenti.ru

WDK-80130

Жесткая рама отличается высоким уров-

нем прочностиМодель проста в работе и

приводится в действие изменением по-

ложения рукояти-рычага.

Настольный пресс с развиваемым уси-

лием 10т находит применение в сфере

WIEDERKRAFT

технического обслуживания автомоби-

16 500

10

0,12

50

175

http://www.vseinstrumenti.ru

WDK-80310

лей. Модель устанавливается на верстак

и при необходимости закрепляется с по-

мощью анкерных болтов

В таблице 3.4 приведена сравнительная оценка, о пределен средневзвешенный коэффициент весомости.

49

Таблица 3.4 -Таблица средневзвешенных показателей

Коэффициент весомости - α

0,4

0,1

0,1

0,1

0,3

1

Наименование

AE&T Т61212М

1,0

15 663

0,40

12

0,2

0,49

0,7

71

0,96

918,0

0,82

AE&T Т61220М

0,8

20 658

0,67

20

0,2

0,51

0,6

85

1,00

955,0

0,75

WIEDERKRAFT WDK-80130

0,4

42 650

1,00

30

0,6

0,2

0,3

172

0,17

160,0

0,39

WIEDERKRAFT WDK-80310

0,9

16 500

0,33

10

1,0

0,12

1,0

50

0,18

175,0

0,67

Согласно таблицы 3.4 предлагается применить на предприятии гидропресс модели AE&T Т61212М так как он имеет

самый высокий средневзвешенный показатель.

В таблице 3.5 представлена таблица с характеристиками тележек для монтажа демонтажа колес грузовых автомобилей

50

Таблица 3.5 - Сравнительная таблица типов тележек для монтажа демонтажа колес грузовых автомобилей

Вес

Цена,

Занимае-

Высота

Грузоподъ-

те-

№

Модель

тыс.

мая пло-

подъема,

Назначение

Внешний вид

Источник

емность, кг

лежки,

руб.

щадь , м 2

мм

кг

Тележка гидравлическая для сня-

тия/установки колес и колесных пар

грузовых автомобилей, автобусов,

1

NORDBERG

17 800

680

0,7

50

285

специальной техники позволяет про-

http://sm-market.ru

изводить монтаж/демонтаж колеса

непосредственно на транспортном

средстве

Тележка монтажно-транспортировоч-

ная предназначена для подъёма/опус-

кания и транспортировки крупнога-

баритных шин/колёс.

WERTHER

2

99 900

1200

1,56

160

300

Облегчает процесс монтажа/демон-

http://sm-market.ru

PL701

тажа непосредственно на транспорт-

ном средстве.

имеет ручной привод вертикального

перемещения каретки.

Тележка позволяет снимать и транс-

портировать колеса и колесные пары

в сборе. Просты в эксплуатации, ма-

3

ТМ-254

29 900

700

0,92

105

250

невренны и легки в перемещении.

http://sm-market.ru

Привод подъема колеса гидравличе-

ский. Максимальное усилие на руко-

ятке привода 20 кг.

Тележка позволяет снимать и транс-

портировать колеса и колесные пары

в сборе. Проста в эксплуатации, ма-

4

PL701

32 900

700

0,89

100

268

http://sm-market.ru

невренна и легка в перемещении.

Привод подъема колеса гидравличе-

ский

51

В таблице 3.6 приведена сравнительная оценка, о пределен средневзвешенный коэффициент весомости.

Таблица 3.6 -Таблица средневзвешенных показателей

Коэффициент

0,4

0,1

0,1

0,1

0,3

1

весомости - α

Вес

q -

цена

q -

высота

К -

Наименова-

q -

грузоподъем-

площадь ,

те-

высота

№

тыс.

грузоподъем-

q - площадь

q - веса

подъ-

средневзвешен-

ние

цены

ность, кг

м ²

лежки,

подъ-

руб.

ность

ема, мм

ный показатель

кг

ема

1

NORDBERG

1,0

17 800

0,57

680

1,0

0,7

1,0

50

0,95

285,0

0,94

WERTHER

2

99 900

1200

1,56

160

PL701

0,2

1,00

0,4

0,3

1,00

300,0

0,55

3

ТМ-254

0,6

29 900

0,58

700

0,8

0,92

0,5

105

0,83

250,0

0,67

4

PL701

0,5

32 900

0,58

700

0,8

0,89

0,5

100

0,89

268,0

0,67

Согласно таблицы 3.6 предлагается применить на предприятии тележку модели NORDBERG так как она имеет самый

высокий средневзвешенный показатель.

На предприятии отсутствуют пнемогайковерты, внедрения это инстрмента, позволит повысить производительность и

качество тркда при ремонте автообилей.

В таблице 3.7 представлена таблица с характеристиками пнемогайковертов

52

Таблица 3.7 - Сравнительная таблица пнемогайковертов

Мощ-

Потребление

Цена,.

Вес,

Число оборо-

Модель

ность,

воздуха,

Назначение

Внешний вид

Источник

руб.

кг

тов, об/мин

Нм

л/мин

Пневмогайковерт с длинным жалом

предназначен для быстрого закручива-

ния и откручивания крепежа любых ви-

Пневмогайковерт

http://sm-

28 700

3400

282

10

6000

дов удароимпульсным методом. Высо-

Forsage ST-55883-8

market.ru

кие показатели скорости вращения и

крутящего момента позволяет работать с

твердыми, заржавлеными соединениями.

достигает максимального крутящего мо-

мента менее чем за 5 секунд, имеет ком-

http://sm-

M7 NC-6218

30 280

2034

182

12,5

6200

пактные размеры и достаточное усилие,

market.ru

позволяющее работать с болтами грузо-

вых автомобилей.

Благодаря двойному ударному меха-

TOPTUL

низму, инструмент показывает высокие

http://sm-

32 400

2440

255

11,2

4000

KAAA3218

результаты в работе с любыми, даже

market.ru

проблемными соединениями.

Пневмогайковерт с длинным шпинделем

TOPTUL - новое профессиональное обо-

рудование от ведущего тайваньского

бренда. Супермощный инструмент осна-

щен внешним курком и применяется в

TOPTUL

работе с особо проблемными соединени-

http://sm-

39 850

2440

255

12,3

4000

KAAB3218

ями. Двойной ударный механизм позво-

market.ru

ляет за секунды справляется с заржавев-

шим и прикипевшим крепежом. Инстру-

мент устойчив к перегрузкам имеет от-

личные эксплуатационные характери-

стики.

53

В таблице 3.8 приведена сравнительная оценка и определен средневзвешенный коэффициент весомости.

Таблица 3.8 -Таблица средневзвешенных показателей

Коэффициент весомости - α

0,4

0,1

0,1

0,1

0,3

1

№

Наименование

1

Forsage ST-55883-8

1,0

28 700

1,00

3400

0,6

282

1,0

10

0,97

6 000,0

0,95

2

M7 NC-6218

0,9

30 280

0,60

2034

1,0

182

0,8

12,5

1,00

6 200,0

0,92

3

TOPTUL KAAA3218

0,9

32 400

0,72

2440

0,7

255

0,9

11,2

0,65

4 000,0

0,78

4

TOPTUL KAAB3218

0,7

39 850

0,72

2440

0,7

255

0,8

12,3

0,65

4 000,0

0,71

Согласно таблицы 3.8 предлагается применить на предприятии гайковерт модели Forsage ST-55883-8 так как он имеет

самый высокий средневзвешенный показатель.

В таблице 3.9 представлена таблица с характеристиками ручных гайковертов

54

Таблица 3.9 - Сравнительная таблица ручных гайковертов

Усилие

Усилие

Переда-

Цена,

на вы-

Вес,

Модель

на входе,

точное

Назначение

Внешний вид

Источник

руб.

ходе кгс

кг.

кг см.

число

см.

Ключ колесный редукторный для грузового

транспорта разработан для откручивания без осо-

бых усилий колесных гаек грузовых автомобилей

Ручной гайковерт

3 500

1900

480

4

58

и другой высокотонажной техники. По сравне-

https://redmaster.by

РГ-56М ROSSVIK

нию с обычными колесными ключами он имеет

очень большой крутящий момент за счет высо-

кого передаточного числа

Ключ колесный редукторный для грузового

транспорта Редукторный ключ разработан для от-

кручивания без особых усилий колесных гаек

Ручной гайковерт

4 200

3800

520

5

58

грузовых автомобилей и другой высокотонажной

https://redmaster.by

Partner PA-B1015D

техники. По сравнению с обычными колесными

ключами он имеет очень большой крутящий мо-

мент за счет высокого передаточного числа

Ключ колесный редукторный для грузового

транспорта Редукторный ключ разработан для от-

кручивания без особых усилий колесных гаек

Ручной гайковерт

5 700

3700

410

4,5

58

грузовых автомобилей и другой высокотонажной

https://redmaster.by

KINGTOOL SL-116

техники. По сравнению с обычными колесными

ключами он имеет очень большой крутящий мо-

мент за счет высокого передаточного числа

Ключ колесный редукторный для грузового

транспорта Редукторный ключ разработан для от-

кручивания без особых усилий колесных гаек

Ручной гайковерт

3 600

1850

505

4,5

56

грузовых автомобилей и другой высокотонажной

https://redmaster.by

STAB TRX31002

техники. По сравнению с обычными колесными

ключами он имеет очень большой крутящий мо-

мент за счет высокого передаточного числа

55

В таблице 3.10 приведена сравнительная оценка, определен средневзвешенный коэффициент весомости.

Таблица 3.10 -Таблица средневзвешенных показателей

Коэффициент весомости - α

0,4

0,1

0,1

0,1

0,3

1

Наименование

Ручной гайковерт РГ-56М ROSSVIK

1,0

3 500

0,50

1900

0,9

480

1,0

4

1,00

58,0

0,94

Ручной гайковерт Partner PA-B1015D

0,8

4 200

1,00

3800

0,8

520

0,8

5

1,00

58,0

0,89

Ручной гайковерт KINGTOOL SL-116

0,6

5 700

0,97

3700

1,0

410

0,9

4,5

1,00

58,0

0,83

Ручной гайковерт STAB TRX31002

1,0

3 600

0,49

1850

0,8

505

0,9

4,5

0,97

56,0

0,90

Согласно таблицы 3.10 предлагается применить на предприятии гайковерт модели РГ-56М ROSSVIK, так как он имеет

самый высокий средневзвешенный показатель.

В таблице 3.11 представлена таблица с характеристиками гидравлических стоек

56

Таблица 3.11 - Сравнительная таблица ручных гайковертов

Ход

Цена,

Грузоподъ-

Площадь ,

Вес,

штока,

Внешний

Модель

руб.

емность, т

м ²

кг

мм

Назначение

вид

Источник

Находит применение при проведении

авторемонтных работ связанных с де-

Big Red TR4055

9 700

0,5

0,21

80

905

монтажом и установкой подвески, аг-

https://redmaster.by

регатов трансмиссии, перемещении

различных узлов автомобиля

Трансмиссионная гидравлическая

стойка с рогами позволяет произво-

дить подъём, перемещение и опуска-

Unitraum unel05004

7 800

0,45

0,17

65

870

https://redmaster.by

ние различных грузов, деталей, а

также отдельных узлов и агрегатов ав-

тотранспортных средств.

Трансмиссионная гидравлическая

стойка с рогами позволяет произво-

дить подъём, перемещение и опуска-

T60206 AE&T

31 150

1

0,2

75

910

http://speckluch.ru

ние различных грузов, деталей, а

также отдельных узлов и агрегатов ав-

тотранспортных средств.

Трансмиссионная гидравлическая

стойка с рогами позволяет произво-

дить подъём, перемещение и опуска-

T60104l Armada

9 970

0,5

0,18

24

1800

http://speckluch.ru

ние различных грузов, деталей, а

также отдельных узлов и агрегатов ав-

тотранспортных средств.

57

В таблице 3.12 приведена сравнительная оценка и определен средневзвешенный коэффициент весомости.

Таблица 3.12 -Таблица средневзвешенных показателей

Коэффициент весомости - α

0,4

0,1

0,1

0,1

0,3

1

Наименование

Big Red TR4055

0,8

9 700

0,50

0,5

0,8

0,21

0,3

80

0,50

905,0

0,63

Unitraum unel05004

1,0

7 800

0,45

0,45

1,0

0,17

0,4

65

0,48

870,0

0,73

T60206 AE&T

0,3

31 150

1,00

1

0,9

0,2

0,3

75

0,51

910,0

0,47

T60104l Armada

0,8

9 970

0,50

0,5

0,9

0,18

1,0

24

1,00

1 800,0

0,86

Согласно таблицы 3.12 предлагается применить на предприятии стойку модели T60104l Armada, так как она имеет

самый высокий средневзвешенный показатель.

58

Итоговый список выбранного оборудования представлен в таблице 3.13.

Таблица 3.13 - Итоговая таблица выбранного оборудования

Количество,

Цена,

Наименование

Модель

Общий вид

шт.

руб.

Канавный подъемник

П114Е-10

1

83 160

AE&T

Гидропресс

1

15 663

Т61212М

Тележка для снятия ко-

NORDBERG

2

17 800

лес

Forsage ST-

Пневмгайковерт

2

28 700

55883-8

РГ-56М

Ручной гайковерт

1

3 500

ROSSVIK

Трансмиссионная гид-

T60104l

1

9 970

равлическая стойка

Armada

Итого

8

205293

3.1 Технологические карты на предприятии ООО «Сибирский Транспортª

При анализе предприятия было выявлено недостаточное количество имею-

щихся технологических карт, в данной работе нами разработаны технологические

карты с применением подобранного оборудования. В таблице 3.14 представлена

технологическая карта на замену передних тормозных колодок на автомобиле КА-

МАЗ 5320 .

59

Таблица 3.14 - Технологическая карта замена колодок заднего колеса

Содержание работ

Замена тормозных колодок на автомобиле КамАЗ 5320

Трудоемкость

42,1

чел. мин.

Число исполнителей

1

человек

Специальность и

Слесарь 3-го разряда

разряд рабочего

Наименование

Технические

№

операций

условия и указания

Установить ав-

1

томобиль на

Пост ТР

1

2

пост

Заглушить дви-

2

Пост ТР

1

0,3

гатель

Установить

3

0,3

противооткаты

Головка на 32 мм

Ослабить гайки

Колесо зад-

4

7

Ручной гайковерт

3

колес

нее

РГ-56М ROSSVIK

Поднять зад-

Подъемник канав-

Поднимать пока колеса не будут

5

нею ось авто-

1

ный П-114-Е10

в свободном вращении.

мобиля

Колесо зад-

Открутить

нее

Тележка для снятия

6

гайки и снять

7

5

колес NORDBERG

колесо

Снять тормоз-

Колесо зад-

Если барабан не поддается, об-

7

4

ной барабан

нее

стучать молотком

8

Снять колодки

Колесо

2

Отвертка плоская

4

Перед снятием снять пружины

Установить но-

Колесо зад-

Плоскогубцы, от-

9

2

5

вые колодки

нее

вертка плоская

Установить

Колесо зад-

10

тормозной ба-

нее

1

0,5

рабан

Тележка для снятия

Установить ко-

11

и установки колес

4

лесо

NORDBERG

Головка на 32 мм

Закрутить

Смазать смазкой шпильки сту-

12

7

Ручной гайковерт

3

гайки

пицы колеса

РГ-56М ROSSVIK

Вкручивать болт пока колесо при

Внутренняя

вращении не будет самозаторма-

Развести ко-

Ключ торцовый на

13

часть сту-

4

живаться, после этого открутить

лодки

17 мм

пицы

болт на пол оборота и законтро-

агаить.

Опустить авто-

Подъемник канав-

14

мобиль с подъ-

1

ный П-114-Е10

емника

Головка на 32 мм

Протянуть

15

7

Ручной гайковерт

3

гайки

РГ-56М ROSSVIK

Снять автомо-

16

2

биль с поста

Итого

42,1

60

Уровень механизации отдельных работ определяется как отношение объема

работ, выполненных механизированным способом, к общему их объему и опреде-

ляется формулой:

Таблица 3.15 - Технологическая карта замена задней рессоры

Замена рессоры на автомобиле КамАЗ 5320

Трудоемкость

52,6

чел. мин.

Число исполнителей

1

человек

Специальность и разряд рабочего

Слесарь 3-го разряда

Наименование

Технические

№

операций

условия и указания

1

2

3

4

5

6

7

1

Установить автомобиль на пост

Пост ТР

1

2

2

Заглушить двигатель

Пост ТР

1

0,3

3

Установить противооткаты

0,3

Пневмогайковерт

Ослабить гайки стяжных шпилек

Задняя

4

4

Forsage ST-55883-

5

щек башмака рессоры

ось

8

Расшплинтовать пальцы опор рес-

5

2

Отвертка плоская

1

соры и

Колесо

6

Выбить пальцы опор рессоры

перед-

2

Молоток

2

нее

После поднятия уста-

Поднять за раму заднюю часть ав-

Задняя

Стремянка

7

1

1

новить

подставку

томобиля,

ось

T60104l Armada

под раму

Обеспечить зазоры

между концами рес-

8

Опустите автомобиль

1

1

соры и опорами не

менее 25... 30 мм

61

Окончание таблицы 3.15

1

2

3

4

5

6

7

Пневмогайковерт

Отвернуть гайки стремянок рес-

Задняя

9

4

Forsage ST-55883-

4

соры

ось

8

Снять стремянки, накладку рессоры

Задняя

10

и верхние листы рессоры, не скреп-

4

-

5

ось

ленные хомутами;

подъемным приспособлением снять

Задняя

Стремянка

11

лопнувшую рессору с башмака.

1

4

ось

T60104l Armada

Подъемным приспособлением уста-

Задняя

Стремянка

совместить центри-

12

2

7

новить новую рессору на башмак.

ось

T60104l Armada

рующие элементы

Пневмогайковерт

Затягивать до сопри-

Затянуть гайки стяжных шпилек

Задняя

13

2

Forsage ST-55883-

4

косновения щек с

щек башмака

ось

8

рессорой

Установить накладку рессоры,

Задняя

14

1

Молоток

5

стремянки

ось

Пневмогайковерт

Задняя

Момент затяжки 80

15

Затянуть гайки стремянок

1

Forsage ST-55883-

4

ось

Нм

8

Поднять заднюю часть автомобиля,

Задняя

Стремянка

16

убрать подставку и опустите авто-

1

5

ось

T60104l Armada

мобиль

17

Снять автомобиль с поста

2

Итого

52,6

63

4 Технико-экономическая оценка ООО «Сибирский Транспортª

4.1 Расчет капитальных вложений ООО «Сибирский Транспортª

В состав капитальных вложений включаются затраты на приобретение, до-

ставку, монтаж нового и демонтаж старого оборудования, строительные работы,

прирост собственных оборотных средств. Учитываются также стоимость высво-

бождающегося оборудования и стоимость ликвидируемого оборудования.

Сумма капитальных вложений определяется формулой

K C

об

С

дм



С

тр



С

стр

,

(4.1)

где

C

- стоимость приобретаемого оборудования (таблица 4.1);

об

С

- затраты на демонтаж-монтаж оборудования;

дм

С

- затраты на транспортировку оборудования;

тр

С

- стоимость строительных работ,

С

=0 (реконструкция не проводится);

стр

стр

Стоимость приобретаемого оборудования и инструмента представлена в таб-

лице 4.1.

Таблица 4.1 - Стоимость приобретаемого оборудования и инвентаря

Количество,

Цена,

Наименование

Модель

шт.

руб.

Канавный подъемник

П114Е-10

1

83 160

Гидропресс

AE&T Т61212М

1

15 663

Тележка для снятия колес

NORDBERG

2

17 800

Forsage ST-

Пневмгайковерт

2

28 700

55883-8

РГ-56М

Ручной гайковерт

1

3 500

ROSSVIK

Трансмиссионная гидравлическая

T60104l Armada

1

9 970

стойка

Итого

8

205293

Затраты на демонтаж и монтаж оборудования принимаются равными 8% от

стоимости оборудования и рассчитываются по формуле

64

С

С



0,08

(4.2)

м

об

Стоимость на транспортировку оборудования принимаем в размере 5% от

стоимости оборудования и рассчитываются по формуле

С

тр



С

об

 0,05

(4.3)

Сумма капитальных вложений рассчитываются по формуле

K C

С



С



С

об

м

тр

стр

,

(4.4)

Расчеты приведены в таблицы 4.2

Таблица 4.2 - Определение капитальных вложений

Затраты на демонтаж и монтаж оборудования, руб.

16423

Стоимость на транспортировку оборудования, руб.

10265

Капитальные вложения, руб.

231981

4.2

Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО ООО

«Сибирский Транспортª

Смета затрат на производстве определяет общую сумму расходов производ-

ственного подразделения на плановый период и необходима для расчета себестои-

мости работ этого подразделения. В проектах по ТО и ТР автомобилей смета

обычно составляется по экономическим элементам: заработная плата производ-

ственных рабочих, отчисления на социальное страхование, материалы, запасные

части, накладные расходы.

Заработная плата производственных рабочих. В фонд заработной платы

включаются фонды основной и дополнительной заработной платы.

Годовой фонд основной заработной платы включает все виды оплаты труда

за фактически проработанное время. В состав входит: оплата по сдельным расцен-

кам или тарифным ставкам; доплаты за сверхурочную работу, за работу в ночное

65

время, выходные и праздничные дни, надбавки, а также премии. Годовой фонд ос-

новной заработной платы (З

) определяется по формуле

о

По тарифным ставкам годовой фонд основной заработной платы З_о рассчи-

тывается по формуле

З_о = С_часК_рТ,

(4.5)

где С_час - часовая тарифная ставка рабочего 3-го разряда, С_час= 150, руб.∙час.;

К_р - районный и северный коэффициент, К_р=60%;

Т - годовой объем работ , Т=12859, чел.час. (таблица 2.10).

Начисления на заработную плату в органы социального страхования счи-

таются по формуле

Н_з = З_оП_нз/100,

(4.6)

где П_нз - процент начисления в органы социального страхования, П_нз=30%.

Среднемесячная заработная плата рабочего рассчитывается по формуле

З_мес = З_о/(N12),

(4.7)

где N - количество рабочих в зоне ТО и ТР, N=7 чел. (таблица 2.14)

Расчеты приведены в таблицы 4.3

Таблица 4.3 - Определение фонда заработной платы

Годовой фонд основной заработной платы, руб.

3086160

Начисления на заработную плату в органы социального

925 848

страхования, руб.

66

Среднемесячная заработная плата рабочего , руб.

36 740

Стоимость силовой электроэнергии определяется по формуле

С_э = W_эЦ_эк ,

(4.8)

где W_э - потребность в силовой электроэнергии, кВт;

Ц_эк - стоимость 1 кВт силовой электроэнергии, Ц_эк =3,5 руб.

Потребность в силовой электроэнергии определяется по формуле

N Т

 Z



K

o

o

Wэ = ^уФ

,

(4.9)

Z

C Z

m

где

N

- установочная мощность освещения и электрооборудования поста,

N

=10

у

у

кВт [17, с. 25];

Т

- годовой фонд времени технологического оборудования,

Т

=2070 час.

Ф

Ф

(таблица 2.13);

Z

- коэффициент загрузки оборудования,

Z

=0,6;

o

o

K

– коэффициент одновременной загрузки оборудования,

K =0,3;

o

o

Z

C

– коэффициент, учитывающий потери в сети,

C

Z =0,96;

Z

m

– КПД электрических машин,

m

Z =0,9.

Затраты на текущий ремонт оборудования - 5% от стоимости оборудования

и определяются по формуле

С_ТРО = 0,05С_об,

(4.10)

Затраты на содержание, ремонт и возобновление малоценных и быстроизна-

шивающихся инструментов принимаются в размере 1430 рублей на одного рабо-

чего и определяются по формуле

67

С_МБП = 1430N,

(4.11)

Затраты по статье «Охрана труда, техника безопасности спецодежда» прини-

маются 2200 рублей на одного рабочего и определяются по формуле

С_ТБ = 2200N,

(4.12)

Стоимость материалов рассчитывается на основании нормы затрат по ТО и

ТР для разных типов автомобилей на 1000 км пробега и определяется по формуле

S

L



mi 

Г

С_м =

,

(4.13)

1000

где S_mi - норма затрат на материалы на 1000 км пробега, руб.;

LГ - годовой пробег всех автомобилей, LГ =95,837 тыс.км, (сумма всех годо-

вых пробегов, таблица 2.5)

Стоимость вспомогательных материалов принята 5% от стоимости основ-

ных материалов определяется по формуле

С_мвсп =С_м5/100.

(4.14)

Норма затрат на материалы на 1000 км пробега приведена в таблице 4.4.

Таблица 4.4- Затраты на материалы

Smi, руб./1000 км

Затраты на материалы, руб.

ТО-1

9278

889200

ТО-2

3835

367500

Итого всего

-

1256700

Кроме прочих производственных расходов, необходимо учитывать также и пря-

мые расходы. Накладные расходы определяются путём составления соответствую-

щей сметы.

Прочие расходы определяются как 10% от всех предыдущих. Смета расходов

предприятия представлена в таблице 4.5.

68

Таблица 4.5 - Смета расходов

Потребность в силовой электроэнергии, кВт

28031

Затраты на электроэнергию в год, руб.

98109

Потребность воды в год, м³

150

Затраты на воду и водотведение в год, руб.

3750

Затраты на текущий ремонт оборудования, руб.

10264,65

Затраты на содержание, ремонт и возобновление малоцен-

10010

ных и быстроизнашивающихся инструментов, руб.

Затраты по статье «Охрана труда», руб.

15400

Стоимость материалов ТО и ТР , руб.

1256700

Стоимость вспомогательных материалов, руб.

62835

Всего накладных расходов, руб.

1485250

Прочие расходы, руб.

148525

Итого, руб.

1633775

Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР представлена в таблице

4.6.

Таблица 4.6 - Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР

з

По проекту

Фактически

Доля

Удельные затраты,

Доля

Удельные затраты, руб.

каждой

руб.

каждой

Сумма,

статьи в

Сумма,

Статьи затрат

статьи в

руб.

общей

руб.

общей

сумме,

на

на 1

на

на 1

сумме, %

%

1000 км

чел.∙час.

1000 км

чел.∙час.

Заработная

3 086 160

3 086

240

46

2 727 394

2 727

210

39

плата рабочих

Начисление на

социальное

925 848

926

72

14

818 218

818

63

12

страхование

Материалы

1 256 700

1 257

98

19

1 570 875

1 571

121

23

Накладные

1 485 250

1 485

116

22

1 856 563

1 857

143

27

расходы

Всего

6 753 958

6 754

525

100

6 973 050

6 973

537

100

4.3 Расчёт показателей экономической эффективности проекта

К числу основных показателей относятся: снижение себестоимости работ, эко-

номия от снижения себестоимости работ, годовой экономический эффект и срок оку-

паемости капитальных вложений.

Снижение себестоимости работ определяется по формуле

70

П_С=100· (1-С₂/C₁),

(4.15)

где С1 и С₂ - себестоимости единицы продукции (работы) соответственно факти-

чески и по проекту. С₁ = 537 руб., С₂ = 525, руб. (таблица 4.6)

Годовая экономия на эксплуатационных затратах от снижения себестоимо-

сти работ определяется по формуле, руб.

Э_э = (С₁ - С₂)·T,

(4.15)

где Т - трудоемкость работ на ТО и ТР за год, Т_{ТО и ТР} =12859 чел.∙час., (таблица

2.14).

Годовой экономический эффект определяется по формуле, руб.

Э_пр= Э_э-К_в·Е_н,

(4.16)

где Кв - капитальные вложения, руб.;

Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, Ен=

0,15.

Срок окупаемости капитальных вложений определяется по формуле

К

Т=^в

,

(4.17)

Э

э

Результаты расчётов в таблице 4.7.

Таблица 4.7 - Определение срока окупаемости

Снижение себестоимости, %

2,2

Годовая экономия, руб.

150052

Годовой экономический эффект, руб.

115254

Срок окупаемости, лет

1,5

71

В результате проведенного экономического расчета предложенной в ди-

пломной работе совершенствование технического обслуживания и ремонта авто-

мобилей позволяет:

Технико-экономические показатели представлены в таблице 4.8.

Таблица 4.8 - Технико-экономические показатели

По данным

Показатель

По проекту

предприятия

Списочное число автомобилей, шт.

22

22

Трудоемкость работ производственного подразделения

12988

12859

чел.·час.

Число производственных рабочих, чел.

8

7

Среднемесячная заработная плата производственных рабо-

32469

36740

чих, руб.∙мес.

Капитальные вложения, руб.

-

231981,09

Годовая экономия, руб.

-

150052

Годовой экономический эффект, руб.

-

115254

Срок окупаемости капитальных вложений, лет.

-

1,5

Себестоимость 1 чел.·час.

537

525

72

5 Безопасность и экология производства ООО «Сибирский Транспортª

5.1 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу ООО

«Сибирский Транспортª

Оценка воздействия на окружающую среду ведется для 22 грузовых автомо-

билей представленных в таблице 2.1. Так как модели автомобилей технологически

совместимы, то для правильного расчета распределим их по группам. Первая

группа это автомобили грузоподъемностью от 8 до 16 тонн - 17 единиц, вторая

группа автомобили свыше 16 тонн - 5 единиц.

5.1.1 Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянки автомобилей

Под стоянкой автомобилей понимается территория или помещение, предна-

значенные для хранения автомобилей в течение определенного периода времени.

Расчет выбросов загрязняющих веществ выполняется для шести загрязняющих ве-

ществ: оксида углерода - СО, углеводородов - СН, оксидов азота - NО_x, в пере-

счете на диоксид азота NО₂, твердых частиц - С, соединений серы, в пересчете на

диоксид серы SO₂ и соединений свинца - Рb. Для автомобилей с дизельными дви-

гателями - СО, СН, NО_x, С, SO₂.

Условия хранения автомобилей - закрытая отапливаемая стоянка.

Средний пробег автомобилей по территории или помещению стоянки L₁ (при

выезде) и L₂ (при возврате) определяется по формулам, км

L



L

1Б

1

Д

L



,

(5.1)

1

2

L



L

2

Б

2

Д

L



,

(5.2)

2

2

где L1Б - пробег автомобиля от ближайшего к выезду места стоянки до выезда со

стоянки,

L



0,007

км [17, с. 8];

1Б

73

где

t

- время работы двигателя на холостом ходу при въезде на территорию

хх

2

стоянки,

t



1

мин. [4, с. 20].

хх2

Результаты расчетов приведены в таблице 5.2.

Коэффициент выпуска (выезда)

N_kв





,

(5.5)

В

N

k

где N_kв - среднее за расчетный период количество автомобилей k-й группы, выез-

жающих в течение суток со стоянки [17, с. 11].;

N_k - количество автомобилей одной технологически совместимой группы.





0,8

В

Результаты расчетов представлены в таблице 5.2.

Таблица 5.1 - Выбросы загрязняющих веществ от стоянки автомобилей

CO

CH

NОХ

С

SO2

1,34

0,59

0,51

0,019

0,1

mпрik, г/мин

1,206

0,531

0,51

0,0152

0,095

Mпрik

4,9

0,7

3,4

0,2

0,475

mlik,г/км

0,84

0,42

0,46

0,019

0,1

mxxik, г/мин

6,58

2,83

2,77

0,11

0,54

M1ik, г

1,22

0,47

0,73

0,03

0,14

M2ik, г

1,65

0,8

0,62

0,023

0,112

mпрik, г/мин

1,485

0,72

0,62

0,0184

0,1064

Mпрik

6

0,8

3,9

0,3

0,69

mlik,г/км

1,03

0,57

0,56

0,023

0,112

mxxik, г/мин

8,10

3,83

3,34

0,14

0,61

M1ik, г

1,50

0,63

0,86

0,05

0,17

M2ik, г

Валовый выброс i-го вещества автомобилями рассчитывается по формуле,

т/год

k

i

6

M









M



M





N



D

10

,

(5.6)

j



В

1ik

2ik

k

p

k 1

75

где D_р - количество дней работы в расчетном периоде, D_р =305 [табл. 2.3].

Результаты расчетов представлены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Валовые выбросы загрязняющих веществ от стоянки автомобилей

Mij, т/год

Подвижной со-

Nk

CO

CH

Nox

SO2

Pb

став

T

T

T

T

T

X

до 16 т

17

0,0000076

0,0000033

0,0000029

0,0000001

0,0000006

0,0001

свыше 16 т

5

0,0000042

0,0000019

0,0000017

0,0000001

0,0000003

0,0000283

5.1.2 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне технического

обслуживания и ремонта автомобилей

В зонах технического обслуживания (далее - ТО) и текущего ремонта (далее

- ТР) источниками выделения загрязняющих веществ являются автомобили, пере-

мещающиеся по помещению зоны. Выбросы ведутся для помещения зоны ТО и ТР

с тупиковыми постами где валовый выброс i-го вещества рассчитывается по фор-

муле

6

M



2m



S



m



t



n



10^

(5.7)

Ti



Liк

T

прiк

пр

к

,

K1

m

где

Lik

- пробеговый выброс i-го вещества автомобилем k-й группы, г/км [4,

таб. 2.11];

m

прik

- удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя k-й группы,

г/мин., [4, таб. 2.10];

S_T - расстояние от ворот помещения до поста ТО и ТР, S_T = 0,001, км. [17, с.

8];

n_к - количество ТО и ТР, проведенных в течение года для автомобилей k-й

группы (таблица 2.6);

t_пр - время прогрева, t_пр = 1,5 мин.. , [4, таб. 2.20].

Результаты расчетов приведены в таблице 5.3.

76

Таблица 5.3 - Расчет выброса СО, СН, NO_x, С, SO₂ в зоне ТО и ТР

CO

CH

NОХ

С

SO2

ST, км

0,001

tпр, мин

1,5

1,65

0,8

0,62

0,023

0,112

mпрik, г/мин

6

0,8

3,9

0,3

0,69

mlik,г/км

nk

5

MTi

0,00001

0,00001

0,000005

0,0000002

0,0000008

1,34

0,59

0,51

0,019

0,1

mпрik, г/мин

mlik,г/км

4,9

0,7

3,4

0,2

0,475

nk

16

MTi

0,000032

0,000014

0,000012

0,0000005

0,000002

Итого, т/год

0,000045

0,000020

0,000017

0,0000006

0,000003

5.1.3 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне мойки автомобилей

В зоне мойки источниками выделения загрязняющих веществ являются авто-

мобили, перемещающиеся по помещению зоны.

Для автомобилей с дизельными двигателями, рассчитываются выбросы СО,

СН, NO_Х, С, SO₂

Валовые выбросы i-гo вещества и максимально разовые выбросы рассчиты-

ваются по формуле

к

6

(5.8)

M





2m



S



m



t



n



10^

,

iT



Liк

T

прiк

пр

к

к1

где

m

- пробеговый выброс i-го вещества автомобилем k-й группы, г/км [4, таб.

Lik

2.11];

m

- удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя k-й группы,

прik

г/мин., [4, таб. 2.10];

S_T - расстояние от ворот помещения до поста ЕО, S_T = 0,001, км, [17, с. 8];

n_к - количество ЕО, проведенных в течение года для автомобилей k-й группы

(таблица 2.6);

t_пр - время прогрева, t_пр = 1,5 мин.. , [4, таб. 2.20].

77

Расчеты для сведены в таблицу 5.4.

Таблица 5.4 - Выбросы загрязняющих веществ в зоне мойки автомобилей

CO

CH

NОХ

С

SO2

ST, км

0,001

tпр, мин

1,5

1,65

0,8

0,62

0,023

0,112

mпрik, г/мин

6

0,8

3,9

0,3

0,69

mlik,г/км

nk

5186

MTi

0,00521

0,00220

0,00221

0,00011

0,00040

mпрik, г/мин

1,34

0,59

0,51

0,019

0,1

mlik,г/км

4,9

0,7

3,4

0,2

0,475

nk

1450

MTi

0,00118

0,000458

0,00051765

0,00002

0,00009

Итого, т/год

0,000045

0,00640

0,002657

0,00273

0,00013

5.1.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ на предприятии

Итоговый расчет выбросов вредных веществ автомобилей предприятия при-

веден в таблице 5.5.

Таблица 5.5 - Расчет выброса СО, СН, NO_x, SO₂ ,С на предприятии от всех авто-

мобилей

Зона выбросов

CO

CH

NOx

С

SO2

От стоянки

0,0000118

0,0000052

0,0000046

0,0000002

0,0000009

От зоны ТО и ТР

0,0000448

0,0000202

0,0000170

0,0000006

0,0000033

От мойки

0,0063966

0,0026571

0,0027321

0,0001288

0,0004909

Сумм выброс, т/год

0,0064413

0,0026773

0,0027491

0,0001294

0,0004942

78

5.2 Расчет норм образования твердых отходов на предприятии

5.2.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов

Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов выполнен,

исходя из количества установленных аккумуляторов, сроков их эксплуатации и

весе аккумулятора. Расчет проводился по формуле, шт./год

N

 n

авт i

i

N



,

(5.9)

i

T

i

где

N

- количество автомашин, снабженных аккумуляторами i-го типа, [17, с.

авт i

6];

n

- количество аккумуляторов в автомашине,

n 1

[21, таб. 5];

i

i

T

- эксплуатационный срок службы аккумуляторов i-й марки,

T

3

года [4,

i

i

с. 45].

Результаты расчетов представлены в таблице 5.6.

Вес образующихся отработанных аккумуляторов, т/год

3

M N

 m

10

,

(5.10)

i

i

где

m

– вес аккумуляторной батареи i-гo типа без электролита, кг [21, таб. 5].

i

Результаты расчетов представлены в таблице 5.6.

Таблица 5.6 - Отработанные аккумуляторы

Марка АКБ

Nавт.i

ni, шт.

Ti, год

mi, кг

Ni, шт./год

M, т/год

6СТ-190

22

2

3

58

15

0,85

79

5.2.2 Расчет нормативов образований отходов фильтров, загрязненных

нефтепродуктами

Расчет норматива образования отработанных фильтров, образующихся при

эксплуатации автотранспорта, т/год

L

i

3

M N

 n

 m



10

,

(5.11)

i

i

i

L

нi

где

N

- количество автомашин i-й марки [17, с. 5];

i

n

- количество фильтров, установленных на автомашине i-ой марки,

n 1

i

i

[7, с. 5];

m

– вес одного фильтра на автомашине i-ой марки, кг [7, таб. 15];

i

L

- средний годовой пробег автомобиля i-ой марки, тыс. км/год [17, с. 5];

i

L

- норма пробега подвижного состава i-ой марки до замены фильтроваль-

нi

ных элементов, тыс. км [7, таб. 15].

Исходные данные и результаты расчетов приведены в таблицах 5.7 и 5.8 со-

ответственно.

Таблица 5.7 - Исходные данные

mi, кг

Li, тыс.

Марка автомобиля

Ni, шт.

км/год

воздушные

топливные

масляные

КамАЗ, МАЗ

22

0,5

0,1

1,5

31,9

Таблица 5.8 - Нормативы образований отходов загрязненных фильтров

Lнi, тыс. км

M, т/год

Марка

ni,

автомобиля

шт.

КамАЗ, МАЗ

22

20

10

10

0,018

0,007

0,105

Итого

0,130

80

5.2.3 Количество отработанных накладок тормозных колодок

Расчет количества отработанных накладок тормозных колодок производится

по формуле, т/год

L

i

3

M N

 n

 m



10

,

(5.12)

i

i

i

L

нi

где

n

- количество накладок тормозных колодок на автомашине i-ой марки, [7, с.

i

12];

m

– вес одной накладки тормозной колодки на автомашине i-й марки, кг [7,

i

с. 12];

L

нi

- норма пробега подвижного состава i-ой марки до замены накладок тор-

мозных колодок [7, с. 12].

Результаты расчетов представлены в таблице 5.9.

Таблица 5.9 - Количество отработанных накладок тормозных колодок

Марка

Li, тыс.

M,

Ni, шт.

ni, шт.

mi, кг

miотр, кг

автомобиля

км/год

т/год

КамАЗ, МАЗ бортовой и самосвал

17

12

0,5

10

26,6

271

КамАЗ, МАЗ тягач

5

20

0,5

10

42,5

213

Итого

484

0,484

5.2.4 Количество отработанного моторного и трансмиссионного масел

Количество отработанного моторного и трансмиссионного масел, т/год

4

M N

 q

 n

 L

 H

10

,

(5.13)

i

i

i

i

где

q

- норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100 км [19, с. 10];

i

n

- норма расхода масла на 100 л топлива, л/100 л [19, с. 10];

i

H - норма сбора отработанных нефтепродуктов, H 0,13 [19, с. 10];

 - плотность отработанного масла, 0,9 кг/л [19, с. 10].

81

Типы двигателей автомобилей подвижного состава - дизельные. Результаты

расчетов представлены в таблице 5.10.

Таблица 5.10 - Количество отработанного моторного и трансмиссионного масел

M, т/год

qi, л/100

Li, тыс.

nмд,

nтд,

Марка автомобиля

Ni, шт.

мотор-

км

км/год

л/100 км

л/100 км

трансмиссионное

ное

КамАЗ, МАЗ бортовой

18

23

26,6

2,4

0,3

0,309

0,039

КамАЗ, МАЗ тягач

5

29

42,5

2,4

0,3

0,173

0,022

Итого

0,482

0,060

5.2.5 Количество отработанных шин с металлокордом

Расчет количества отработанных шин производится по формуле, т/год

3

M N

 n

 m

 L

/(L

10

),

(5.14)

i

i

i

i

нi

где

n

- количество шин, установленных на автомашине i-ой марки, шт. [6, с. 12];

i

m

– вес одной изношенной шины данного вида, кг [22, таб. 4];

i

L

- норма пробега подвижного состава i-ой марки до замены шин,

L

нi

нi

=33,57 тыс. км [22, с. 7].

Результаты расчетов представлены в таблице 5.11.

Таблица 5.11 - Количество отработанных шин

Марка

Марка

Ni,

Тип

Li, тыс.

ni, шт.

mi, кг

Lнi, тыс. км

M, т/год

автомобиля

автошин

шт.

корда

км/год

КамАЗ, МАЗ

11.00

26,6

33

1,00

18

6

Металл

115

бортовой

R20

КамАЗ, МАЗ

11.00

42,5

33

0,74

5

10

Металл

115

тягач

R20

Итого

1,744

82

5.2.6 Количество отходов осадков очистных сооружений от мойки

автотранспорта

Объем сточных вод от мытья автотранспорта, м³

3

 qn0,910^

,

(5.15)

где q - нормативный расход воды на мойку одного автомобиля, q800 л [23, с.

12];

n - среднее количество моек в год [17, с. 10].

Результаты расчетов представлены в таблице 5.12.

Количество шламовой пульпы (кека), задерживаемой в отстойнике, м³

6

(C1C2)10

W



,

(5.16)

(100B)

где C₁ - концентрации веществ до и после очистки, мг/л [23, с. 12];

C₂ - концентрации веществ после очистки, мг/л [23, с. 12];

B - влажность осадка, B  85 % [23, с. 12];



- объемная масса шламовой пульпы,  1,1 т [23, с. 12].

Результаты расчетов представлены в таблице 5.12.

Количество отходов для грузовых автомобилей, кг/год

3



G

(C1C2)10



(5.17)

с

С учетом влажности осадка его реальное количество будет равно, кг/год

B

G

G

/ (1B),

(5.18)

c

c

где B - влажность осадка, B0,85 [23, С. 13].

83

Результаты расчетов представлены в таблице 5.12.

Таблица 5.12 - Отходы осадков очистных сооружений

Количество отходов, кг/год

W, м³

без учета влажности

с учетом влажности

Марка

q, л

n

ω, м³

автомобиля

КамАЗ, МАЗ

800

3318

2654,4

0,376

0,171

5635

2569

37569

17130

5.2.7 Количество промасленной ветоши

Количество промасленной ветоши определяется по формуле, кг/год

M m/(1k)_,

(5.19)

где m - количество сухой ветоши, израсходованное за год, т=124 кг/год [17, с. 13];

k - содержание масла в промасленной ветоши, k  0,05 [23, с. 13].

М=130 кг..

84

содержание      ..      1      2